持續(xù)20多年的外資車(chē)企持股上限政策或?qū)⑷∠?。近日，?guó)家發(fā)改委主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，政府正在考慮取消50%的外資車(chē)企持股上限。

為支持本土企業(yè)發(fā)展，自1994年起，我國(guó)對(duì)外資汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)制執(zhí)行規(guī)定：外資車(chē)企必須與中國(guó)企業(yè)建立合資企業(yè)方可在華投建工廠，且在合資企業(yè)內(nèi)的持股比例不得超過(guò)50%。

根據(jù)上述要求，眾多外國(guó)車(chē)企紛紛在華尋找合作伙伴并投入生產(chǎn)，其產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)7年居全球第一，占據(jù)全球汽車(chē)總產(chǎn)量的27%，產(chǎn)量貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到83%。盡管如此，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)依舊呈現(xiàn)出諸多問(wèn)題，如自主創(chuàng)新能力、品牌競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化水平相比仍然較低，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)依舊不完善等。這些問(wèn)題在中國(guó)品牌車(chē)企身上尤為突出。