侯曉康　李凱凱

【摘 要】針對近年來很多地方的公交車發(fā)生爆燃、落水等并造成嚴重人員傷亡的事故，采用UG三維軟件建立公交車逃生裝置模型，對發(fā)生安全事故時公交車逃生裝置效果進行模擬研究，獲得公交車逃生裝置創(chuàng)新設計包括逃生天窗、應急逃生窗戶、救生座椅三部分。

【關鍵詞】UG三維軟件；逃生裝置；逃生天窗；應急逃生窗戶；救生座椅

0 引言

隨著近年來公交車安全事故的頻繁發(fā)生，例如公交車落水、爆燃等，引起了人們越來越多的注意和關心。如何提高公交車的安全性，提高乘客在公交車發(fā)生事故時的逃生速度，盡可能保障乘客的安全，為此，小組成員一起創(chuàng)新設計了公交車逃生裝置，采用UG三維軟件建立公交車逃生裝置模型，主要組成部分包括逃生天窗、應急逃生窗戶和救生座椅，方便乘客在公交車發(fā)生事故時逃生。

1 逃生天窗的設計

目前，公交車的天窗平常只是起換氣的作用，在公交車發(fā)生事故時，車頂逃生天窗即便能打開，但是距離車的底部也較高，不利于對于老人、女士、兒童等乘客的快速逃生。為此，小組成員一起設計了帶滑軌結構的天窗，天窗可以整體滑動以便增加在發(fā)生安全事故時的逃生空間，為了方便緊急時刻乘客的快速逃生，我們又在天窗上安裝了可收縮的腳踏梯，在平常時間，腳踏梯疊放在一起，平扣在天窗下方，在緊急時刻，又可以快速拉出，方便乘客使用。

2 應急逃生窗戶的設計

據相關調查了解，當公共汽車發(fā)生安全事故時，通常乘客有兩種方法進行逃生：一種是利用公共汽車車門逃生；另一種是利用安全錘敲碎車窗玻璃跳窗逃生。但這兩種逃生方式都存在一定的問題，公交車車門一般是氣動的，汽車發(fā)生意外時可能會導致車門無法打開，而汽車安全錘需要花費幾秒的時間使用很大力氣數次砸鋼化玻璃才能砸開，而最佳逃生時間也是在意外發(fā)生的幾秒種內，錯失逃生時間。因此小組成員一起設計了應急逃生窗戶，在事故發(fā)生時，打開機械鎖，乘客可以快速向外90度推開應急逃生窗戶，由氣撐桿支撐，方便乘客快速有效的逃生，在平時，應急逃生窗戶也可兼顧換氣功能，與普通窗戶一樣，但是由機械鎖鎖死。

3 救生座椅的設計

目前，公交車的座椅一般都是可燃的，在公交車發(fā)生火災事故時，座椅會快速燃燒，加大火勢，非常不利于乘客的快速逃生。因此，小組成員一起設計了救生座椅，救生座椅的靠背上可以加一層阻燃材料，在火災發(fā)生時，可以有效地阻止火勢蔓延，為乘客增加有效的逃生時間：救生座椅坐的位置可以加一塊可漂浮的坐墊，在公交車落水時，可以迅速拿起，從安全通道逃生后，可漂浮的坐墊可以幫助乘客漂浮在水面上，在平時，也可以增加座椅的舒適性。

4 總結

經調查了解，公交車發(fā)生安全事故時造成人員傷亡較多的原因之一是救援與逃生的速度不夠快，車內可逃生通道少。所以，公交車逃生裝置的創(chuàng)新設計采用UG軟件進行建模，包含了逃生天窗、應急逃生窗戶和救生座椅三部分，增加了逃生方式，加快了逃生速度，幫助了乘客在有效的逃生時間內快速有效的逃生，更好的保障了乘客的人身安全。

【參考文獻】

[1]濮良貴，紀名剛.機械設計[M].高等教育出版社，2006.

[2]展迪優(yōu).UG數控加工教程[M].機械工業(yè)出版社，2009.

[責任編輯：楊玉潔]