從演示驗(yàn)證階段首飛到進(jìn)入工程發(fā)展階段的首飛，美國(guó)的F-22用了7年，F(xiàn)-35用了6年，而中國(guó)殲-20只用了3年。這充分展現(xiàn)了殲-20研制的進(jìn)度之快。

盡管殲-20在珠海完成了自己的首秀，但是有一個(gè)困惑仍然縈繞在人們心頭：它服役了嗎？

南方周末特約撰稿 張亦馳 李思涵

發(fā)自珠海

“將軍，對(duì)于這次航展您有什么期待嗎？”

2016年11月1日上午，巴基斯坦空軍準(zhǔn)將、媒體事務(wù)主任Syed Muhammad Ali接受南方周末采訪時(shí)，在一旁休息的巴基斯坦空軍準(zhǔn)將Sohail Saeed Naik似乎比其他人更樂(lè)意回答這個(gè)問(wèn)題，他指著雜志上殲-20的圖片說(shuō)，“是它?！?/p>

2016年11月1日10時(shí)20分，伴隨著巨大的轟鳴聲，兩架重型戰(zhàn)斗機(jī)猝不及防地進(jìn)入人們的視野——?dú)?20！

強(qiáng)大的轟鳴爆裂聲沖擊著每一個(gè)觀眾的耳膜，只見(jiàn)兩架殲-20飛機(jī)在進(jìn)行雙機(jī)通場(chǎng)后，又以單機(jī)再次通場(chǎng)，其中一架殲-20陡然90度爬升盤旋，向公眾致意。此時(shí)，人頭攢動(dòng)的展場(chǎng)區(qū)愈發(fā)擁擠，觀眾們或仰頭張望，或紛紛舉起了相機(jī)。在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下，兩機(jī)相向而行，隨后遁入云層，消失在空中，整個(gè)過(guò)程前后不過(guò)10分鐘。

自從2011年1月11日2001號(hào)殲-20首飛以來(lái)，殲-20的存在，已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的秘密。相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，盡管軍方未曾證實(shí)這個(gè)型號(hào)，但民間的相關(guān)報(bào)道和傳言一直不斷。為了讓隱士現(xiàn)身，殲-20研發(fā)者可謂數(shù)年磨一劍。

殲-20此次珠海航展上的“一瞥驚鴻”，標(biāo)志著中國(guó)空軍新的時(shí)代來(lái)臨。

航展最大的“腕”

逆光下，殲-20特有的輪廓十分醒目。在第四代戰(zhàn)機(jī)中，殲-20的氣動(dòng)外形極具特色，它是目前唯一采取鴨式布局的第四代戰(zhàn)機(jī)。鴨式布局令飛機(jī)更具敏捷性，但必須配合先進(jìn)的數(shù)字化飛控系統(tǒng)。殲-20還在主翼前安裝了邊條翼，這在鴨式布局飛機(jī)中又是絕無(wú)僅有的。

在珠海潮濕的空氣中，殲-20飛動(dòng)時(shí)鴨翼和邊條產(chǎn)生了強(qiáng)烈的脫體渦?！傍喴砗瓦厳l產(chǎn)生的渦升力，對(duì)主翼進(jìn)行有利的干擾，可有效提高升阻比?！彼詺?20的主機(jī)翼看上去不大，但是機(jī)動(dòng)性卻很強(qiáng)。另外，全動(dòng)式垂尾的采用，使得垂尾尺寸得以最小化，控制效率大大提升，而且還降低了阻力和結(jié)構(gòu)重量。

進(jìn)行飛行表演的殲-20，涂裝也格外引人注目。殲-20的涂裝經(jīng)歷了多次變化。目前使用的是“碎片迷彩涂裝”，很可能是最終服役的標(biāo)準(zhǔn)“軍裝”。

專家介紹，戰(zhàn)斗機(jī)涂裝首先要使自身盡量融于背景，和背景不能有明顯的對(duì)比，減小被發(fā)現(xiàn)的概率。這就是目前殲-20未采用當(dāng)初原型機(jī)深灰色涂裝的原因。因?yàn)樵跁冮g，深灰色的涂裝太過(guò)明顯。F-22的空優(yōu)涂裝就是基于這個(gè)原則。另外，遠(yuǎn)距離識(shí)別目標(biāo)主要通過(guò)外形輪廓，而從視覺(jué)上破壞目標(biāo)的輪廓或者外形，就能大幅度縮短識(shí)別的距離。俄羅斯的T-50和蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)試飛時(shí)采用的碎片迷彩就屬于這種形式。而目前的殲-20采用的涂裝，兼具F-22和T-50的優(yōu)勢(shì)。

巨大的轟鳴聲表明，殲-20兩臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力。有外媒指出，目前殲-20使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為俄羅斯AL-31FM2發(fā)動(dòng)機(jī)，專家表示不排除這種可能。其最大推力要比AL-31F初期型號(hào)增加約1噸，達(dá)到13500千克力，壽命達(dá)到4000小時(shí)，殲-20裝備這種發(fā)動(dòng)機(jī)也是順理成章的事。這樣還有利于提高殲-20的推重比——戰(zhàn)斗機(jī)近距格斗能力。

毫無(wú)疑問(wèn)，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)是此次珠海航展最大牌的“腕”。盡管在上屆航展上，“鶻鷹”進(jìn)行過(guò)飛行表演。但實(shí)際上殲-20的首飛時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于“鶻鷹”。因此這次亮相無(wú)疑是中國(guó)，乃至亞洲第一種隱身戰(zhàn)斗機(jī)的亮相。

殲-20的表演沒(méi)有F-22和T-50甚至蘇-35在各大航展上的動(dòng)作那樣花哨，但是極富實(shí)戰(zhàn)意義。由于沒(méi)有定量的比較，加之其進(jìn)入盤旋的速度未知，就很難精確斷定殲-20的機(jī)動(dòng)性究竟如何。第四代戰(zhàn)機(jī)為了兼顧超音速巡航以及隱身，在氣動(dòng)上對(duì)機(jī)動(dòng)性有所折中，加之內(nèi)置彈艙帶來(lái)的冗余的重量和體積，都是亞音速機(jī)動(dòng)的不利因素。

為了提高亞音速機(jī)動(dòng)性能，第四代戰(zhàn)機(jī)普遍采用推重比10的發(fā)動(dòng)機(jī)，即便如此，F(xiàn)-35也被指機(jī)動(dòng)性欠佳。F-22和T-50都采用了推力矢量噴管來(lái)提高亞音速機(jī)動(dòng)性能。目前，殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)性能尚不及上述型號(hào)，從這個(gè)角度來(lái)看，其表現(xiàn)出色的亞音速機(jī)動(dòng)性能，完全是拜優(yōu)秀的氣動(dòng)外形所賜。

“修煉”之路

珠海上空幾分鐘表演的背后，是殲-20將近6年的“修煉”。

殲-20的設(shè)計(jì)在不斷進(jìn)步、成熟的同時(shí)，其制造工藝也越來(lái)越細(xì)致。

網(wǎng)絡(luò)圖片顯示，2011號(hào)原型機(jī)于2014年3月首飛，這表明殲-20已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整與鑒定試飛階段。隨后，更多的原型機(jī)加入到試飛中。來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的消息表明，2014年11月29日，2013號(hào)殲-20首飛；2014年12月19日2015號(hào)殲-20首飛，照片顯示該機(jī)尾撐處發(fā)生改動(dòng)；2015年9月18日，2016號(hào)殲-20成功首飛，機(jī)身各處為加強(qiáng)隱身效果進(jìn)行了多處改動(dòng)；2015年11月24日2017號(hào)殲-20首飛。

殲-20的另一個(gè)標(biāo)志性事件，是2101號(hào)機(jī)于2015年年底的出現(xiàn)，該機(jī)于2016年1月成功首飛。從編號(hào)上看，其狀態(tài)發(fā)生了新的變化，這也就是外界將其解讀為批量生產(chǎn)型的第一架殲-20的原因。

生產(chǎn)型殲-20裝備部隊(duì)后，則要進(jìn)行試用試飛和使用試飛。這個(gè)階段應(yīng)該很短，按照中國(guó)試飛專家周自全教授編著的《飛行試驗(yàn)工程》一書的總結(jié)，通常是一年左右時(shí)間。這也就意味著，從2016年年初算起，殲-20最快還有一年便可初步形成戰(zhàn)斗力了。

第四代戰(zhàn)機(jī)的系統(tǒng)復(fù)雜，試飛時(shí)間長(zhǎng)，從2011年驗(yàn)證機(jī)首飛至批量生產(chǎn)只有不到5年時(shí)間。在世界范圍來(lái)看，可以說(shuō)殲-20的研制進(jìn)度是非常快的。不過(guò)，從美國(guó)的F-35發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，殲-20很可能采取小批量裝備試用，然后邊完善邊改進(jìn)的模式。

據(jù)專家介紹，第四代戰(zhàn)機(jī)更像一個(gè)飛行電腦。F-35戰(zhàn)斗機(jī)的源代碼有上千萬(wàn)行。無(wú)論是雷達(dá)、導(dǎo)彈還是飛機(jī)不同狀態(tài)下的控制，均通過(guò)電腦軟件完成。而如此大規(guī)模的軟件，很難短時(shí)間試飛完成。所以F-35不得不先試飛版本低、功能較少的軟件版本，然后逐步進(jìn)行升級(jí)。殲-20也有可能采取這種模式。

演示驗(yàn)證階段首飛到進(jìn)入工程發(fā)展階段的首飛，美國(guó)的F-22用了7年，F(xiàn)-35用了6年，而中國(guó)殲-20只用了3年。殲-20從工程發(fā)展階段首飛，到開(kāi)始小批量生產(chǎn)，并準(zhǔn)備初始作戰(zhàn)能力試飛，只用了不到兩年時(shí)間，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)的F-22和F-35。這充分展現(xiàn)了殲-20研制的進(jìn)度之快，演示驗(yàn)證階段設(shè)計(jì)的成功。

作戰(zhàn)部隊(duì)裝備后，還會(huì)通過(guò)領(lǐng)先試用，發(fā)現(xiàn)不符合作戰(zhàn)部隊(duì)需求的問(wèn)題以進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)際上，作戰(zhàn)部隊(duì)往往可能發(fā)現(xiàn)一些試飛員很難發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。比如，作戰(zhàn)部隊(duì)的飛行員會(huì)從作戰(zhàn)的角度來(lái)考慮某一功能和設(shè)計(jì)是否合理，有的功能設(shè)置從使用上看沒(méi)有問(wèn)題，但是打起仗來(lái)就是另外的一回事。此外，也可以讓部隊(duì)盡快熟悉、掌握第四代戰(zhàn)機(jī)，為大批量服役培養(yǎng)種子飛行員，積累經(jīng)驗(yàn)。

“隱士”逆襲

盡管殲-20在珠海完成了自己的首秀，但是有一個(gè)困惑仍然縈繞在人們心頭：它服役了嗎？

10月28日，空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科在空軍參加中國(guó)航展新聞發(fā)布會(huì)上宣布，空軍試飛員將駕殲-20飛機(jī)在第11屆中國(guó)航展上飛行展示。申進(jìn)科介紹：“目前，殲-20飛機(jī)研制正在按計(jì)劃推進(jìn)，該機(jī)將進(jìn)一步提升我空軍綜合作戰(zhàn)能力，有助于空軍更好地肩負(fù)起維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全和領(lǐng)土完整的神圣使命”。

申進(jìn)科強(qiáng)調(diào)空軍試飛員，大概是在刻意回避殲-20是否裝備部隊(duì)這一話題。這反而使得人們?cè)絹?lái)越好奇殲-20當(dāng)前的服役狀態(tài)。

有分析指出，此次主持殲-20參展的是空軍而非中航工業(yè)，說(shuō)明這架殲-20或許已經(jīng)交付部隊(duì)。上屆航展首次露面的運(yùn)20和“鶻鷹”，雖然由中國(guó)空軍的試飛員駕駛，但飛機(jī)均屬中航工業(yè)，運(yùn)20當(dāng)時(shí)并未交付部隊(duì)，確實(shí)在研制中?？哲姴⑽催M(jìn)行相關(guān)新聞發(fā)布，強(qiáng)調(diào)飛機(jī)由空軍試飛員駕駛。

而此次空軍宣布由空軍試飛員駕駛殲-20，似乎在有意回避殲-20是否已經(jīng)交付部隊(duì)的事實(shí)?？哲娫囷w員除了進(jìn)行鑒定試飛等任務(wù)外，還會(huì)承擔(dān)首批飛機(jī)交付部隊(duì)后的帶飛任務(wù)。試飛專家徐勇凌曾多次在文章中回憶其到部隊(duì)帶飛殲10戰(zhàn)斗機(jī)的情景。

一般來(lái)說(shuō)，空軍能夠被派去駕駛殲-20的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員幾乎是萬(wàn)里挑一，各項(xiàng)能力完全不亞于試飛員，進(jìn)行飛行表演更是不在話下。之所以沒(méi)有派作戰(zhàn)部隊(duì)的飛行員而是試飛員進(jìn)行表演，說(shuō)明飛機(jī)尚未完成改裝或者說(shuō)尚未形成初始作戰(zhàn)能力。即便如此，這也意味著中國(guó)空軍在亞洲率先進(jìn)入隱身時(shí)代。

就在今年9月份，美日在洛克希德-馬丁公司共同組織了為日本制造的F-35A戰(zhàn)斗機(jī)的下線儀式。也就是說(shuō)，日本可能裝備的隱身機(jī)才剛剛下線。另外一個(gè)關(guān)注第四代戰(zhàn)機(jī)的印度空軍似乎更不樂(lè)觀。印度的計(jì)劃是掏錢參與俄羅斯的T-50計(jì)劃，然后再自行研制本國(guó)的中型第四代戰(zhàn)機(jī)，但目前仍是遙遙無(wú)期。而韓國(guó)的第四代戰(zhàn)機(jī)也還停留在圖紙狀態(tài)。要知道，上述幾個(gè)國(guó)家在空軍主戰(zhàn)裝備方面都曾大幅度領(lǐng)先中國(guó)。當(dāng)日本、印度在上世紀(jì)開(kāi)始裝備F-15、米格-29等三代機(jī)的時(shí)候，中國(guó)的殲7還都不成熟。如今，中國(guó)成功地在第四代戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了逆襲，而且是用自產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。

即便并不完善，殲-20憑借其優(yōu)秀的隱身性能也會(huì)發(fā)揮巨大作用。它可以充當(dāng)空中奇兵的角色，在空戰(zhàn)中可以突襲敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等，也可以依靠隱身優(yōu)勢(shì)在超視距“屠殺”三代機(jī)。另外，該機(jī)還能在高強(qiáng)度的防空環(huán)境中，完成踹門任務(wù)——消滅敵方的防空系統(tǒng)，為后續(xù)部隊(duì)打開(kāi)防空缺口。即便小批量裝備非最終狀態(tài)的殲-20，對(duì)于中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)也是意義重大。

當(dāng)然，殲-20進(jìn)入部隊(duì)并不意味著殲-20各原型機(jī)任務(wù)的結(jié)束。另外，從性能上看，由于目前的殲-20很可能仍然裝備的是第三代或者“三代半”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上距離其最終設(shè)計(jì)指標(biāo)仍然有差距。但無(wú)論如何，在第四代機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)上，中國(guó)不僅領(lǐng)先了亞洲，也趕上了世界的步伐。