黃寅峰

摘 要：主要對計算機管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測站的應(yīng)用展開了探討，詳細闡述了機動車檢測站計算機管理系統(tǒng)的日常規(guī)范和平臺，并對檢測監(jiān)控系統(tǒng)和安全風險防范作了分析，以期能為有關(guān)方面提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：計算機管理系統(tǒng)；汽車；綜合性能；檢測站

中圖分類號：U467.5 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.18.157

隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，特別是計算機技術(shù)的進步，汽車檢測技術(shù)也在飛速發(fā)展。而科學技術(shù)在機動車檢測站的應(yīng)用為車輛的安全行駛、技術(shù)管理等提供了可靠的保障。因此，為了促進汽車綜合性能檢測站的發(fā)展，我們就需要做好相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用工作?；诖?，本文就計算機管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測站的應(yīng)用進行探討，相信對有關(guān)方面能有一定的幫助。

1 檢測站計算機管理系統(tǒng)的日常規(guī)范

運用檢測通道能夠隨意搭配不同的檢測單元構(gòu)成檢測線，極大地滿足了“規(guī)范”檢測調(diào)度功能的需求?！耙?guī)范”對各個檢測系統(tǒng)基本劃分出不同的流程，即檢測單元、檢測通道、業(yè)務(wù)節(jié)點等。為此，應(yīng)嚴格遵循國家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范與標準，實現(xiàn)計算機管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理、過程檢測、信息傳輸、數(shù)據(jù)處理等多個環(huán)節(jié)的操作，每一環(huán)節(jié)均要做到數(shù)據(jù)真實、信息有效、標準統(tǒng)一。

在檢測控制中規(guī)定：一方面，對18種車軸形式的車輛檢測、標定、外檢；另一方面，模擬量采樣時需要詳細記錄同步信號（小于等于0.5 ms）及點間隔時間（小于等于10 ms）?！耙?guī)范”涉及到的基本業(yè)務(wù)信息有檢測信息、車型構(gòu)造信息、車型特征信息。本系統(tǒng)額外增設(shè)了營運車輛電子檔案數(shù)據(jù)庫信息與車型信息數(shù)據(jù)庫。車型信息數(shù)據(jù)庫依據(jù)《營運車輛綜合性能要求及檢測方法》檢測，對運營車輛電子檔案數(shù)據(jù)構(gòu)建模型。為了滿足上級主管部門對車輛技術(shù)的相關(guān)管理需求，查詢與統(tǒng)計都各自有不同分類，查詢包括內(nèi)部查詢和公開查詢，統(tǒng)計包括全省統(tǒng)計、站內(nèi)統(tǒng)計、全市統(tǒng)計等。

2 計算機檢測管理系統(tǒng)的平臺

本檢測站中檢測單元與業(yè)務(wù)節(jié)點使用的系統(tǒng)平臺為Microsoft Windows 2000 professional和Windows 2000 Server。其中，Microsoft SQL Server 2000為標準系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，運用TCP協(xié)議構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)通訊平臺，滿足拓撲QS結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，運用VisualC++6.0開發(fā)系統(tǒng)為檢測系統(tǒng)，Delphi為數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計的開發(fā)語言，最后嚴格遵循規(guī)范，在控制管理中對機動車檢測單元與檢測過程加以管理。

計算機管理系統(tǒng)的功能可以歸納為3大類別，即數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)、行業(yè)管理系統(tǒng)和檢測站檢測管理系統(tǒng)，如圖1所示。隨著計算機的廣泛應(yīng)用，檢測站中運用計算機管理系統(tǒng)對汽車檢測各個流程進行控制，實現(xiàn)監(jiān)測信息傳輸、檢測數(shù)據(jù)采集、檢測信息上傳、檢測信息統(tǒng)計等多種功能。

2.1 檢測站檢測管理系統(tǒng)

檢測站檢測管理系統(tǒng)包括以下幾個子系統(tǒng)：①中心管理子系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要負責數(shù)據(jù)管理（用戶、系統(tǒng)參數(shù)配置等），并對網(wǎng)絡(luò)運行狀況加以監(jiān)視。②業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)。該系統(tǒng)涉及車輛登錄（檢測信息、車型構(gòu)造信息、車型特征）、外觀檢查數(shù)據(jù)錄入、終檢（車輛功能選擇區(qū)、信息區(qū)、信息查詢區(qū)）等基本業(yè)務(wù)。③檢測調(diào)度子系統(tǒng)。當前檢測站主要以流水作業(yè)為主，在車輛檢測中依據(jù)相應(yīng)的次序與方式進行在線經(jīng)濟調(diào)度。④檢測控制子系統(tǒng)。主要依據(jù)登錄內(nèi)容檢測相應(yīng)項目并進行數(shù)據(jù)處理，各項數(shù)據(jù)與評價結(jié)果都隨時在數(shù)據(jù)庫中保存。檢測過后，數(shù)據(jù)不可更改，實際采集數(shù)據(jù)中產(chǎn)生曲線數(shù)據(jù)，進而用曲線圖像反映出來。⑤站務(wù)管理子系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要負責將車輛信息保存?zhèn)浞荩３謺r間可達2年。⑥維護子系統(tǒng)。為了確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實、可靠，維護各個環(huán)節(jié)都由設(shè)置權(quán)限的人員操作，涉及運用單位代碼維護、車輛參數(shù)維護、外檢項目維護等。

2.2 行業(yè)管理系統(tǒng)

行業(yè)管理系統(tǒng)包括以下幾個子系統(tǒng)：①檢測站開停業(yè)管理子系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要對相關(guān)開停業(yè)管理子系統(tǒng)的信息加以管理。②檢測站信息管理子系統(tǒng)。在互聯(lián)網(wǎng)的輔助下進行多方位的信息采集（從業(yè)者、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營情況、儀器設(shè)備等），對各個業(yè)務(wù)節(jié)點的計算機維持開機狀態(tài)，對各崗位上的各項作業(yè)實施監(jiān)視，最終將收集到的數(shù)據(jù)進行處理、保存，以方便日常查詢所用。③日常行政管理子系統(tǒng)。主要負責行業(yè)管理部門內(nèi)部的信息維護、事項登記等。④行業(yè)統(tǒng)計與分析子系統(tǒng)。利用計算機系統(tǒng)統(tǒng)計分析進出檢測站的所有車輛的檢測數(shù)據(jù)。

2.3 數(shù)據(jù)接口管理系統(tǒng)

數(shù)據(jù)接口管理系統(tǒng)包括以下2個子系統(tǒng)：①上級主管部門管理子系統(tǒng)。主要是下發(fā)、上傳2個途徑的傳輸數(shù)據(jù)。具體形式為管理部門將數(shù)據(jù)信息下發(fā)到各個檢測站，各個檢測站為上級主管部門上傳數(shù)據(jù)信息。②儀器設(shè)備結(jié)構(gòu)管理子系統(tǒng)。負責對檢測站點的檢測數(shù)據(jù)、檢測指令、檢測狀況等進行實時記錄與存儲。

3 機動車檢測站檢測監(jiān)控系統(tǒng)

為滿足當前機動車檢測的新情況、新需求，應(yīng)不斷引進新技術(shù)，對舊技術(shù)革新。在所有的檢測線上安裝拍照鏡頭，對于上線檢測的車輛隨時拍照并上傳，將最新的照片保存到車輛電子檔案中，主管部門會用視頻監(jiān)控整個檢測過程。此外，MPLSVPN為最佳的網(wǎng)絡(luò)選擇方案，可以將用戶在不同地區(qū)的檢測站與主管 部門的互聯(lián)網(wǎng)相連，實現(xiàn)資源共享，管理更為靈活。

檢測監(jiān)控系統(tǒng)功能主要有以下幾個：①檢測數(shù)據(jù)隨時上傳。機動車下線時會將車輛各項檢測數(shù)據(jù)反饋給檢測站，例如上下線時間、車輛上線圖像、判定結(jié)果等。②設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。機動車檢測站通過檢測設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況和歷史自檢記錄，為主管部門實時監(jiān)控提供便利。③內(nèi)部管理信息上傳。主管部門為全面掌握各個監(jiān)測站點的運行情況，可以進行內(nèi)部管理信息的查詢，關(guān)注員工、設(shè)備、系統(tǒng)維護等多方面數(shù)據(jù)，有利于加強檢測站內(nèi)部管理。④現(xiàn)場視頻監(jiān)控。主管部門為隨時掌控監(jiān)控檢測現(xiàn)場的狀況而采用視頻系統(tǒng)加以管理，并可以任意地定時，以手動、自動等多種方式錄像。此外，為了確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和時效性，上傳方式多以WebService、DCOM為主。

4 數(shù)據(jù)安全風險防范

在檢測站中，對機動車檢測數(shù)據(jù)要求較為嚴格，但是也不容小覷存在的風險，以免造成數(shù)據(jù)失真，因而可采取一些防范措施。比如采集數(shù)據(jù)時需要實時顯示，實時監(jiān)視，一輛車完成各個環(huán)節(jié)的檢測后，控制系統(tǒng)會將與車輛相關(guān)的所有檢測數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫，并指定權(quán)限人員操作，且設(shè)置非正常數(shù)據(jù)輸入口。

5 結(jié)束語

綜上所述，計算機測控和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)對汽車綜合性能檢測站的升級改造發(fā)揮了越來越重要的作用。因此，為了進一步促進汽車綜合性能檢測站的應(yīng)用和發(fā)展，我們需要采用有效的計算機技術(shù)做好檢測工作，以提升車輛技術(shù)管理水平。

參考文獻

[1]王桂榮.計算機管理系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測站中的應(yīng)用與研究[J].裝備制造，2010（01）.

[2]秦偉華.汽車綜合性能檢測站的計算機應(yīng)用及發(fā)展方向[J].中國科技博覽，2012（30）.

〔編輯：劉曉芳〕