俄羅斯“2016國際軍事比賽”勝利閉幕。在俄軍主辦、并從全軍抽調(diào)最優(yōu)秀官兵組隊比賽的情況下，我軍抽組整建制的部隊參賽，取得1個第一名，18個第二名，2項第三名，確實可喜可賀。

作為一名老坦克兵和曾經(jīng)負責全軍裝甲兵訓練的作訓處長，我想就“坦克兩項”“蘇沃洛夫突擊”多說幾句。

首先，我不贊成主辦方把裝備的機動能力特別是競速能力，即所謂“跑圈”，突出到一個不適當?shù)奈恢?，把射擊和一些專業(yè)成績都換算成速度進行評比。尤其是保障裝備，應(yīng)以本兵種（專業(yè)）作戰(zhàn)（作業(yè)）效能來評定成績。

二是107號坦克第一段賽程，主炮射擊3發(fā)全部脫靶的失誤要認真總結(jié)教訓。首先，對“首戰(zhàn)必勝”的意義重視不夠。其次，停止間對固定目標射擊（所謂靜對靜）是坦克射擊中難度最低的，96A坦克配有上反穩(wěn)向火控，三發(fā)全中根本不是問題?？赡苋ツ晡臆妳①愱?9發(fā)全中，使得今年射擊產(chǎn)生了“輕敵”的思想，操作不夠嚴謹、規(guī)范。再次，彈著點散布過大，也沒有規(guī)律，首發(fā)近彈，次發(fā)偏左，三發(fā)遠彈偏右。125坦克炮千米靶密集度在0.3×0.3米以下，而這次射彈散布面有近百平方米。顯然不是射手瞄準的問題，很可能是校炮后工況沒有穩(wěn)定住，使射線（彈道）在目標所處的距離上沒有與瞄準線重合。

三是103號坦克在競速中偏向鄰車路線，發(fā)生輕微碰撞，盡管很快分開了，沒有造成嚴重后果，但也是車長的一個失誤。駕駛員在潛望鏡中的視野非常狹小，不可能看到并排行駛的其他坦克，而車長可通過旋轉(zhuǎn)360°的指揮塔觀察四周，發(fā)現(xiàn)與鄰車太近時，應(yīng)指揮駕駛員避讓。

四是109號坦克在決賽中跑掉了左側(cè)第一負重輪。首先，裝備本身質(zhì)量有問題，不容回避。復雜的路面情況傳導到坦克行動部分，第一負重輪受力最大。因此第一負重輪除其他負重輪都有的曲臂軸和扭力軸外，還有專門的減震器。如果減震器強度和吸能不夠，地面?zhèn)鲗蟻淼牧蜁ㄟ^負重輪與曲臂軸硬磕，使曲臂軸折斷，負重輪脫離。

其次，參賽96A坦克最大的改進是安裝了1000馬力的發(fā)動機，并改裝了新型變速裝置，但傳動部分和行動部分若沒有加強或加強不夠，相應(yīng)部（組）件就會因強度不夠而受損。

再次，曲臂軸斷裂有一個量變過程，而在檢查保養(yǎng)時沒有發(fā)現(xiàn)。可能減震器漏液或滲液，起不到減震作用導致曲臂軸撞擊限制鐵，曲臂軸產(chǎn)生裂紋。這些都可以通過液跡、裂紋和限制鐵檢查出來。

第四個是客觀原因。跑掉負重輪的路面是一段俄羅斯獨創(chuàng)的連續(xù)“大搓板路”，這種路在現(xiàn)實戰(zhàn)場上不會出現(xiàn)，在我軍訓練場上也沒有設(shè)置。這種路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毀裝備。

最后還有幾點說明。一是我軍參賽的96A改進型坦克22馬力/噸，雖比俄方T-72B3M坦克25馬力/噸要小，但已能滿足作戰(zhàn)要求。尤其是改進傳動裝置后，動力輸出更加均衡、平順，持續(xù)推力加大，特別在過連續(xù)突起障礙物時，優(yōu)勢更加明顯。96A改進型給駐新疆部隊試用，在海拔4000-5000米的高原山地作戰(zhàn)，因供氧不足發(fā)動機輸出功率下降，但余下動力仍能滿足作戰(zhàn)需求。

二是參加“蘇沃洛夫突擊”賽的我86A步戰(zhàn)車，是在引進俄BMP-1步戰(zhàn)車基礎(chǔ)上研制，與俄BMP-2步戰(zhàn)車沒有大差別，都屬第二代。在比賽中我86A車組能勝俄BMP-2車組，完全靠的是乘員素質(zhì)、技能和全車協(xié)同。

三是所謂被要求增加“配重”問題。其實并不是什么“配重”，而是備用履帶板，40多噸的坦克增加百十千克，對總重影響不大。