閻明煒

未來某一天，可能你正在路上開著車，吃著火鍋唱著歌，突然從頭頂上飄來一片陰影。不要怕，這不是科幻大片，而是我們身邊有可能真實(shí)發(fā)生的事情。近日來，一則“神秘的空中巴士終于試運(yùn)行啦”的視頻突然刷爆了微博微信，放在半年前，可能這則新聞就在網(wǎng)友的驚嘆聲中落下帷幕了，然而隨著e租寶、中晉系案件接二連三浮出水面，人們對于打著“網(wǎng)絡(luò)金融”旗號進(jìn)行非法集資的P2P金融項(xiàng)目越發(fā)關(guān)注起來。而高燒不退的“巴鐵”項(xiàng)目，背后推手正是一家飽受爭議的理財(cái)公司，而“巴鐵”基金，則是該公司推出的一項(xiàng)P2P理財(cái)項(xiàng)目。在互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管日益嚴(yán)苛的今天，“空中巴士”究竟是科技創(chuàng)新的一小步還是理財(cái)陷阱的一大坑？公眾及媒體的質(zhì)疑將這一家公司再次推上了風(fēng)口浪尖。

空中巴士背后推手引質(zhì)疑

公開資料顯示，“巴鐵”又叫“立體巴士”，是一種大運(yùn)量寬體高架電車，采用了高效低碳新技術(shù)，運(yùn)行時(shí)凌駕于道路之上，分上下兩層，上層載客，下層通車。記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，盡管在六年前，美國的《時(shí)代周刊》已將巴鐵列為2010年全球50大發(fā)明之一，然而巴鐵設(shè)計(jì)師宋有洲在多次被各大媒體提及時(shí)，都冠以“只有小學(xué)學(xué)歷的發(fā)明大王”稱呼，而對于巴鐵運(yùn)行時(shí)如何拐彎、如何上立交橋、與其下同行小車行駛方向不一致時(shí)如何應(yīng)對等一系列實(shí)際運(yùn)行問題，以及維護(hù)費(fèi)用、規(guī)劃藍(lán)圖、運(yùn)營成本等等相關(guān)信息，公眾似乎并沒有得到一個(gè)滿意的答復(fù)。

與此同時(shí)，記者調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，推出“巴鐵”基金的華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司早在今年3月就曾被北京市工商行政管理局朝陽分局列入經(jīng)營異常公司中去，通知原文顯示，經(jīng)查，因工商行政管理部門通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法取得聯(lián)系，違反了《企業(yè)經(jīng)營異常名錄管理暫行辦法》的相關(guān)規(guī)定。而截至記者發(fā)稿，華贏凱來官網(wǎng)中產(chǎn)品與服務(wù)項(xiàng)目的“互聯(lián)網(wǎng)金融”也已經(jīng)無法打開，顯示頁面正在整改。雪上加霜的是，面對公眾質(zhì)疑，秦皇島市發(fā)改委交通科科長表示，巴鐵1號這個(gè)項(xiàng)目是按照旅游項(xiàng)目審批的，“我們就是作為旅游項(xiàng)目，沒有作為交通項(xiàng)?！?/p>

南陽市簽約項(xiàng)目無進(jìn)展

此前南陽市副市長鄭茂杰攜市交通局局長王志凱等有關(guān)負(fù)責(zé)人北上簽約，與巴鐵公司商定成立南陽巴鐵運(yùn)營公司。計(jì)劃投資人民幣100億元用于巴鐵線的建設(shè)、機(jī)車購置等，雙方規(guī)劃線路長度不低于100公里，經(jīng)營期限不低于40年。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，南陽市現(xiàn)轄2個(gè)行政區(qū)、4個(gè)開發(fā)區(qū)、10個(gè)縣、1個(gè)縣級市，截至2014年末，南陽市總?cè)丝趧倓偝^千萬級，不管從城市面積還是人口數(shù)量來看，南陽市都與一線城市的規(guī)模相去甚遠(yuǎn)，盡管不同的城市發(fā)展方向及規(guī)律都各有不同，但我們也應(yīng)承認(rèn)普遍現(xiàn)象所得到的一般規(guī)律在歷史發(fā)展中存在一定的必然性。在擁堵最為嚴(yán)重的北京、上海等一線城市，地鐵、高架橋等交通建設(shè)已經(jīng)十分完善，空中巴士尚沒有推廣計(jì)劃，在擁堵現(xiàn)象并不嚴(yán)重的南陽市，公交車載客量尚且沒有滿額，公眾當(dāng)然看不到施行空中巴士的必然性。

不久前有相關(guān)媒體記者曾實(shí)地探訪位于河南周口的巴鐵項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)基地，不僅規(guī)劃投資100億元的項(xiàng)目毫無施工跡象，基地荒草叢生，土地、環(huán)評等各項(xiàng)手續(xù)也都不完備，曾宣稱的“2017年首輛巴鐵下線”仍然是個(gè)未知數(shù)。這不得不讓公眾質(zhì)疑項(xiàng)目的可行性，該項(xiàng)目是否涉嫌重大欺詐及社會資源浪費(fèi)，還有待進(jìn)一步的調(diào)查。

眼看著一項(xiàng)本可以改善交通狀況的科技新發(fā)明淪為公眾茶余飯后的談資，最后逐漸由交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜伪硌?，令人大為唏噓的是我們的科研成果究竟能否真正從根本上緩解城市交通壓力。發(fā)明創(chuàng)造的目的在于在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高人們的生活質(zhì)量，而不應(yīng)讓整個(gè)社會投入大量的人力物力進(jìn)行改造以適應(yīng)某項(xiàng)新科技。本末倒置無法令企業(yè)走得更遠(yuǎn)，而打著高科技的旗號向公眾圈錢，則無疑將企業(yè)本身逼入絕境。

令人欣慰的是，今天我們的輿論更加公開、透明，人們對于新生事物的出現(xiàn)除了驚嘆與敬畏之外，更多的是對事件背后的思考與調(diào)查。這也為某些渾水摸魚的企業(yè)敲響一記警鐘，與其夸夸其談鼓吹項(xiàng)目收益逃避質(zhì)疑，不如靜下心來專注鉆研技術(shù)，才是一家合格企業(yè)未來能夠做大做強(qiáng)的唯一出路。