李歡

坐在飛機上，回想在加拿大育空省

追逐夢幻色彩的日日夜夜，

極光、雪山、秋色、長途駕駛、車禍……

一幕一幕仿佛極光一樣

跳躍般的浮現(xiàn)在眼前。

動念頭去北極源于去年年尾的一頓晚餐，朋友談起了2015年去育空看極光的經(jīng)歷，讓我大為動心。過年期間好好地研究了一番育空和極光。據(jù)說，極光和太陽活動息息相關(guān)，平均每11年一個周期。2014年是最近的一個太陽活動高峰，給2015年也帶來了多次極光的爆發(fā)。2016年的太陽活動雖然已經(jīng)在減弱中，但水平仍然較高。要是錯過了今年，下一個波峰期大概就要到2024年前后了。

“我們?nèi)グ?！”就這么簡簡單單地愉快決定了！

獨樂不如眾樂，極鳥旅行聯(lián)合《戶外探險》雜志一起發(fā)起了2016年“開著房車去北極”的追逐極光行程。行程從加拿大育空省的首府白馬市開始，一路向北，經(jīng)過道森、墓碑山、鷹原，直到北極界碑。追逐極光是這次最主要的目的，而開著房車去北極又為這次極光的行程增加了誘人的元素。行程還沒有怎么發(fā)布，各路親朋好友就紛紛報名，之前預備的5輛房車名額迅速滿員，后來不得已又加了一輛車。

好事多磨遇極光

我們一共訂了兩種房車：一種是一體式的Motohome，可睡6個人，舒適起見，我們安排4人一車;一種是皮卡改裝的可延展房車，4驅(qū)、柴油、馬力大，有一張超大的床，適合家庭。當所有人在白馬集合提取房車時，房車公司的所有工作人員一起上場，每一種車都要演示一遍功能，提示注意事項，花了將近兩小時才把所有手續(xù)搞定。每輛房車指派車長，說明了接下去的安排，裝好行李。

一路上都在跟蹤天氣，本來計劃第一晚要停留在卡爾馬克思的營地。但是根據(jù)前幾天的天氣實況和后幾天的天氣預報來看，卡爾馬克思到鷹原一線都是雨雪天氣。我們再次去游客中心確認了天氣情況，極光預報和丹普斯特公路的最新路況。根據(jù)收集到的情報并跟大家商量后，一致決定臨時改變計劃，不往北走，直接開往克魯恩國家公園去尋找宿營地。

重新發(fā)了定位點，因為臨時計劃，沒有預訂營地。不過幸好過了夏季的高峰，營地內(nèi)找到空位應(yīng)該沒有太大問題。大家信心滿滿地開拔，結(jié)果不到5分鐘，就丟了兩輛車：一輛車沒有注意到開拔的信號，還在超市停車場等著;一輛車錯過了右轉(zhuǎn)上高速的路口，在市內(nèi)兜圈子。于是各種聯(lián)系、等待后，終于集合重新出發(fā)。

育空的秋色已深，路邊是絢麗的金黃，在陽光下發(fā)出耀眼的光芒，四周群山林立，山坡披著五彩斑斕的織錦一直延伸到雪線。大家都沉浸在這片秋色之中，一掃旅途勞頓。到達營地時已近天黑。營地旁邊就是一個湖，北部天空開闊，非常適合觀測極光。每輛車安排值守一天，保證12點到凌晨2點的時間段都有人觀測，極光來了就喊大家。這樣其他隊友就能夠休息好。

9月13日，再有兩天就滿月了。月亮亮亮地掛在天上。北部天空時不時被云層籠罩，不算特別好的觀測條件。和我們一起在湖邊等的還有一個開著大巴過來的日本旅行團。凌晨2點鐘，日本團走了。結(jié)果2點15分，云開了，手機響起，傳出激動的聲音“極光來了！”迅速穿好衣服拿上器材跑向湖邊，一路上都看到淡淡的綠色在天邊飄浮。第一晚就能夠看到極光，大家都很激動，一排三腳架在湖邊支好，拍個不停。

跟著天氣預報走

由于第一個晚上大家過于興奮，到凌晨四五點才休息，有的就直接連著拍晨霧了。第二天就索性自由活動。愿意去克魯恩公園徒步的去徒步，要在車上睡覺的就好好休息。這一天基本為我們后面的行程打下了基調(diào)，接下來的日子都是把目的地定位好，告知這一天的重點，就各自出發(fā)了。每個車都按自己的節(jié)奏，節(jié)省了大量的等待時間。

國家公園的許多設(shè)施在9月的第一個周末就關(guān)閉了，幾乎碰不到其他人。3輛車去了公園的凱瑟琳湖，結(jié)果湖邊大風，巨冷，趕緊往山里去了。在營地周圍閑逛的人居然還碰到了美洲獅，興奮地錄下視頻。

根據(jù)天氣預報，克魯恩和白馬一帶要開始下雨，而卡克洛斯往北在前后兩段雨雪天氣里面夾了難得的幾天多云，當機立斷，開拔往北。第三晚直接住到卡克洛斯，第四晚道森，再根據(jù)天氣和道路情況決定是否開進北極圈。

從白馬城外往北，樹葉漸稀，漸漸蕭瑟，沒有克魯恩的盛況。一路向北，育空河一直相伴左右，各種各樣美麗湖泊在窗外呼嘯而過?？寺逅沟臓I地就在河邊，看著晚霞倒映在河水里，一片靜謐。

道森是個淘金小城。我們開到城里的時候卻沒有感受到一點淘金的氣氛，到處是封死門窗的房子在寒風中搖搖欲墜。街道都是土路，車開過一片塵土飛揚，街上也見不到幾個人影。

有4輛車去探了下丹普斯特公路，3輛車開了一小段就退回來了，路非常泥濘，容易打滑。有一車的人由于走得太深，怕油不夠，就直接開到了鷹原。發(fā)回來的情況也是路非常不好走，一定要小心。

再次去游客中心，詳細詢問了丹普斯特公路的情況。被告知到鷹原的路段還開通，但不太好走，很多段泥濘，極易打滑。但是從天氣情況來看，第二天是很好的天氣，而第三天就又要開始雨雪了。大家決定還是往北開，嘗試沖擊北極圈。但是剩下的5輛車必須組隊前往，頭車尾車固定，一路保持對講機開啟狀態(tài)。頭車保持速度，控制速度是開任何道路的王道，老司機和大家分享了開泥路彈石路的經(jīng)驗。

在營地收拾停當，開車上山過夜，今天是我們車值守。上山車程大約12分鐘，到了山頂，隊友問山上情況如何，簡單一句“360度全景無死角”。這句話發(fā)完，就有兩輛車也決定上來過夜了，結(jié)果沒到12點，上來了4輛車。山上可以俯瞰道森全貌，育空河彎彎曲曲地蜿蜒在群山之間，微微映著月光。

北極界碑與極光盛宴

早上往窗外一看，云海蔓延在山谷里，陽光映著山間，抹上溫柔的粉紅。開出霧區(qū)，多云漸漸轉(zhuǎn)成晴天。轉(zhuǎn)上丹普斯特公路，經(jīng)過一晚的風吹，路面比昨天要干燥一些，相對容易開。到墓碑山公園時，營地和游客中心都已經(jīng)關(guān)閉了，鐵門上掛著鏈條。問過工作人員，營地關(guān)閉了，我們可以在路上合適的地方宿營，只要離開路邊就可以。一路上也在找合適的宿營地點，從鷹原回來如果天氣好，就可以在墓碑山宿營。

整段丹普斯特公路從路口到鷹原一段是365公里，走了大約七八十公里泥路后，路面變得平整干燥，非常好開，大家速度不由得快了起來，心情也舒暢。極為開闊的場景，怪不得育空的宣傳語就是“big sky”。下午4點多，距離鷹原還有100公里不到，路又開始泥濘，我們沖上一個坡頂，下坡時速度沒有降下來，車輪開始在泥濘的車轍里打滑，劃出一道S形，幸好坡不算陡，及時控制住車，嚇出一身冷汗。

從鷹原去北極圈也就30公里，由于第二天預報的天氣非常不好，大家決定直接殺到北極界碑。前幾天下雪，周圍是白皚皚的一片。一路過去，夕陽照在雪山上，調(diào)出極為溫柔的顏色。界碑就是一個小小的木牌，最后的一點陽光映照在上面，終于進入北極圈了！我們的車就直接在北極界碑旁邊做飯用餐，這真是我吃過最北的一頓飯。

鷹原旅館的營地也已經(jīng)關(guān)閉。一部分人住了酒店，一部分人繼續(xù)住車上。忙亂著往房間里搬行李時，抬頭看到天上一道白色的光帶，還在狐疑這是什么。光帶太強，談?wù)撻g，有人就抬手拍了一張照片，“是極光！”群情激動，抄家伙就往外跑。月光依然很亮，而極光就在月光下舞動，就在我們的頭頂，橫跨整個東西天空。

這次的極光太強了，完全顛覆了我對極光的認識，居然只用肉眼就能看到那么絢爛，那么亮麗的極光，簡直是一場盛宴。極光一直在舞動，像垂下的簾幕在晚風中飄動，又像是琴鍵在上下躍動奏出華美的樂章！即便是肉眼，除了亮眼的白色和綠色，也能看到邊緣的紅色和紫色。極光一直在持續(xù)，到后來，大家都看不動拍不動了，回房休息，而極光還在窗外，相伴入眠。

極光再現(xiàn)

由于天氣問題，我們準備撤回到墓碑山以南。極光盛宴而帶來的興奮，迅速就被惡劣的天氣沖散。車隊壓著速度前進，雨一直在下，時大時小，接著轉(zhuǎn)為冰雹，開到墓碑山就變成鵝毛大雪。雨停的間歇，意外看到了兔子、紅狐貍、天鵝，也算是額外的驚喜吧。在墓碑山觀景臺時，大風、飄雪，大家一致同意下撤到道森。

回到道森，第二天晚上的極光預報級數(shù)很強，我們決定留在道森等極光?？纯吹貓D，大家決定往西開Top of the world Road去美加邊境逛逛。一路上幾乎沒有車，從這里如果一直往西開，就可以進入阿拉斯加，可以開到Fairbanks，開到麥金利。開到邊境時，只有一幢房子，孤零零地立在山間，能夠看到的就是來時蜿蜒的路，四下只有呼呼的風聲。

回到道森，晚飯后繼續(xù)上山。山上已經(jīng)有兩三輛車子了，也是在等極光的。只有我們好整以暇地在房車里泡著茶，時不時探個頭看看頭頂?shù)奶炜铡Ｕ闹?，發(fā)現(xiàn)極光來了。開始并不很強，有了鷹原的體驗，我們都有些懶散，并不驚艷。隨便看看就回車上睡覺了。大約凌晨2點，被猛敲車門的聲音驚醒。“快出來！趕緊起來！”車外傳來同伴的喊聲。

哇！整個天空都在舞動！就像天上墜下大大的簾幕，仿佛伸手就能觸碰，簾幕在空中飄舞，有時彎成一個豎琴，有時又似一串飄帶。月亮都不能掩蓋極光的光芒。那么強烈，那么靈動，那么優(yōu)美！山頂上的人都靜靜地看著，享受著這絢爛的時刻。相比鷹原，今天的極光更加強，更加變幻多端。看過那么多次極光，這次達到了頂峰！

享受房車營地

回去的秋色不如來時，大部分葉子掉了。這次在育空，住的那么多營地，國家營地沒有水電供應(yīng)，但風景最好;雙湖營地非常漂亮，許多位置都是正對湖景，對著湖面升起篝火，絕對享受。大家都放松下來，真正享受房車營地的生活。

21日晚上訂了溫泉旁的營地，營地有個公共大帳篷，所有的菜都在帳篷里擺上，把車開過去打開大燈照明，美酒美食，慶祝這次極為成功的極光旅行！隊友里有70歲以上的老人，也有2歲的娃娃，有退了休正在周游世界的老夫婦，也有攀登雪山的女生。大家都在快樂地干杯，接續(xù)這緣分。我們把溫泉包場，可惜云層太厚，否則泡在溫泉里看極光，該是多么美妙的享受！

TIPS

決定能否看到極光的，一個是極光的強度，一個是天氣，一個是位置。

預測極光強度的有幾個網(wǎng)站：

http：//www.gi.alaska.edu/auroraforecast 阿拉斯加大學費爾班克斯分部的極光網(wǎng)站，

http：//www.aurora-service.org/ 有按時刻的預測，對照地圖，能夠比較準確地判斷幾個小時之內(nèi)的極光活動情況。

http：//www.swpc.noaa.gov/node/45 如果會通過圖和數(shù)據(jù)來判斷的話，這個網(wǎng)站提供了權(quán)威的30分鐘內(nèi)數(shù)據(jù)和3天的動態(tài)模型。

天氣預報也是必不可少的。多云的天氣也有可能看到極光，關(guān)鍵是北部或者頭頂（如果在極光中心帶內(nèi)）能夠露出一定的天空。

http：//www.theweathernetwork.com

http：//weather.gc.ca

極光的中心帶每次都不一定相同，但是道森基本處于極光帶的中心區(qū)域。極光強的時候，包括班夫等南部都能夠看到極光。

房車的好處是隨時隨地都可以停留，不受酒店位置的限制，而且一般加拿大政府營地的位置都相當好，風景宜人。但缺點是開車體驗不如轎車或者SUV好，因為慣性大，轉(zhuǎn)彎、剎車都必須小心，另外視線也比較受局限。

走丹普斯特公路，請一定提前了解路況。丹普斯特公路365公里的長度，只有到鷹原才有加油站和補給，一定要加滿油才能夠上路。

如果開車走丹普斯特公路，建議至少兩臺車結(jié)隊出發(fā)，互相有個照應(yīng)。