于秀華

摘要：柴油機(jī)功率不足導(dǎo)致工作時(shí)不能發(fā)出應(yīng)有的功率，嚴(yán)重影響其正常工作，并導(dǎo)致燃油消耗增多。通過(guò)分析形成柴油機(jī)功率不足的原因，針對(duì)性地提出排除功率不足故障的方法，使其能更好地工作。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；功率不足；故障原因；排除方法

中圖分類號(hào)：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.021

柴油機(jī)功率不足是指柴油機(jī)在工作過(guò)程中達(dá)不到應(yīng)有的功率，其表現(xiàn)一般為加速時(shí)達(dá)不到理想的轉(zhuǎn)速，工作無(wú)力，或者能達(dá)到理想的轉(zhuǎn)速，在增大負(fù)荷時(shí)排氣管便冒出黑煙、轉(zhuǎn)速馬上降低；行駛時(shí)動(dòng)力不足；急加速時(shí)轉(zhuǎn)速提不高；排氣聲不均勻；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等。

1 故障原因

（1）燃油系統(tǒng)故障：主要表現(xiàn)為踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不能提高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到理想值。①供油管路、燃油濾清器內(nèi)有雜物出現(xiàn)阻塞，或者管道內(nèi)有空氣進(jìn)入出現(xiàn)氣阻。②供油管路的接頭松動(dòng)或襯墊密封不嚴(yán)，有泄漏。③輸油泵故障，工作過(guò)程中供油不足。④噴油泵供油量不足或不均勻。柱塞磨損過(guò)大；供油調(diào)節(jié)拉桿卡滯；不能移動(dòng)到最大供油位置；出油閥密封不良。⑤噴油器霧化不良或噴油壓力低。噴油口積碳堵塞；針閥卡滯；偶件磨損嚴(yán)重。

（2）進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障：表現(xiàn)為比正常情況下排放的尾氣溫度較正常工作時(shí)高、排放的尾氣顏色較差。①空氣濾清器內(nèi)雜質(zhì)多，濾芯阻塞，進(jìn)氣不暢。②排氣管道內(nèi)有積碳或未燃燒盡的燃油與雜質(zhì)的混合物，導(dǎo)致排氣管道截面變小，排氣不暢；排氣管道設(shè)計(jì)不合理，彎道多、彎道截面過(guò)小，排氣時(shí)不通暢。

（3）供油提前角調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致高壓油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚。噴油時(shí)間過(guò)早，氣缸內(nèi)壓力不足，導(dǎo)致燃油與空氣混合不徹底，燃燒時(shí)混合氣不能充分燃燒，出現(xiàn)動(dòng)力不足；噴油時(shí)間過(guò)晚，錯(cuò)過(guò)最佳燃燒時(shí)間，燃料燃燒過(guò)程不能處于最佳狀態(tài)，混合氣沒(méi)能完全燃燒，排氣門已經(jīng)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不能有效發(fā)揮。

（4）工作環(huán)境溫度過(guò)高，冷卻系工作不正常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，排放的尾氣溫度也大大提高。

（5）氣缸蓋、氣門組件故障：表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有漏氣的聲音，并伴有異響，同時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、動(dòng)力不足、排氣顏色不正常等相象。①氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面的缸墊破裂，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，氣缸中的高壓氣體從破裂處漏出。②缸蓋螺栓沒(méi)達(dá)到規(guī)定扭矩或松動(dòng)，導(dǎo)致缸體缸蓋之間密封不嚴(yán)，產(chǎn)生泄漏。③裝配過(guò)程中，沒(méi)有按規(guī)定次序擰緊缸蓋螺栓，導(dǎo)致缸蓋變形，或缸蓋、機(jī)體有砂眼、裂紋等。④進(jìn)、排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面磨損嚴(yán)重、密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣。⑤氣門彈簧失效、折斷，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。⑥安裝噴油器時(shí)，螺栓扭矩沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，安裝孔漏氣或銅墊損壞造成個(gè)別氣缸工作壓力不足。⑦氣門導(dǎo)桿與導(dǎo)桿套咬住，氣門運(yùn)動(dòng)不暢，引起氣缸壓力不足。

（6）氣缸拉傷：由于雜物或活塞環(huán)斷裂導(dǎo)致氣缸表面拉傷?；钊h(huán)對(duì)口、斷裂導(dǎo)致個(gè)別氣缸壓力不足。氣缸與活塞磨損嚴(yán)重，配合間隙超標(biāo)。

（7）曲軸連桿軸頸與軸瓦之間潤(rùn)滑不良，表面產(chǎn)生磨損出現(xiàn)劃痕和毛刺，產(chǎn)生額外阻力。此時(shí)一般會(huì)伴有不正常的聲音，并出現(xiàn)機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象。

（8）渦輪增壓器故障：常常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、進(jìn)氣壓力不足等現(xiàn)象，有時(shí)也伴有異響和漏氣的聲音。① 增壓器軸承磨損，徑向定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)子與腔壁之間產(chǎn)生摩擦。②壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路內(nèi)有雜物造成管路堵塞，管道連接松動(dòng)或破裂產(chǎn)生漏氣。

2 排除方法

（1）檢查燃油濾清器濾芯是否堵塞；油管連接處是否漏油；排除供油管路中的空氣；檢查輸油泵工作情況；檢查噴油泵的技術(shù)狀況，主要測(cè)試柱塞偶件的磨損情況及工作是否正常，凸輪的磨損情況，出油閥的磨損情況等；檢查噴油器的技術(shù)狀況，進(jìn)行噴油量和噴油錐角測(cè)試，檢測(cè)噴油壓力是否正常，檢查噴油器針閥偶件的磨損情況。上述零部件磨損超過(guò)極限的要及時(shí)更換。

（2）打開(kāi)空氣濾清器，查看濾芯的清潔程度，濾芯上灰塵較多時(shí)，應(yīng)使用壓縮空氣從進(jìn)氣反向吹濾芯，清除濾芯表面的灰塵。沒(méi)有條件的，也可以取出濾芯輕輕拍打。濾芯出現(xiàn)變形或污染嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換；檢查空氣濾清器底部吸塵機(jī)油的油量和清潔情況，保證油平面處于正常狀態(tài)。清除排氣管內(nèi)積碳和雜物，保證排氣管道暢通。

（3）按規(guī)定檢查和調(diào)整供油提前角。檢查噴油聯(lián)軸器螺釘是否松動(dòng)，按照規(guī)定調(diào)整供油提前角，并擰緊連接螺母。必要時(shí)進(jìn)行配氣相位和氣門間隙檢查。

（4）檢查冷卻系統(tǒng)的工作情況，檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度；檢查相關(guān)管道是否通暢，排除阻塞。如環(huán)境溫度過(guò)高應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，必要時(shí)可以臨時(shí)增加通風(fēng)設(shè)備。

（5）檢查缸蓋襯墊是否完好，如有破損及時(shí)更換；按規(guī)定扭矩和次序擰緊缸蓋螺栓；按規(guī)定調(diào)整好氣門間隙，如關(guān)閉不嚴(yán)要進(jìn)行研磨氣門；檢查氣門彈簧的技術(shù)狀況，如不符合標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更換；對(duì)所有已損壞的零件，要及時(shí)更換。

（6）使用氣缸壓力表檢查各氣缸壓力，壓力低的氣缸使用內(nèi)窺鏡檢查氣缸表面是否有拉傷。

（7）查聽(tīng)曲軸位置的異響情況，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行解體檢查，查看曲軸主軸頸與軸瓦、連桿大頭與連桿軸頸的磨損情況及配合情況，如不符合技術(shù)要求，應(yīng)進(jìn)行修磨軸頸并更換軸瓦。

（8）檢查渦輪增壓器的工作情況。如軸承已損壞，應(yīng)及時(shí)更換；對(duì)相關(guān)位置進(jìn)行清洗；對(duì)松動(dòng)部位進(jìn)行緊固。