楊曉新

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是拖拉機(jī)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障拖拉機(jī)就無法工作，因此及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)并排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障可有效提高拖拉機(jī)的工作效率。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)；排藍(lán)黑煙；轉(zhuǎn)速突然增高；故障；排除

中圖分類號(hào)：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.036

1 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管向外排藍(lán)黑煙，并伴有振動(dòng)的響聲

1.1 故障現(xiàn)象

拖拉機(jī)在工作中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)向外排藍(lán)黑煙，并且排氣管還向外排機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)機(jī)油順著排氣管往下慢流，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，還伴有振動(dòng)的響聲，經(jīng)過斷缸檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸工作不正常，當(dāng)斷開第四缸的供油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排藍(lán)黑煙程度大減。

1.2 故障原因解析

據(jù)該拖拉機(jī)駕駛員反映，這臺(tái)拖拉機(jī)在以前因?yàn)榈谒母谆钊扑閳?bào)廢了，為此更換了同類型新活塞及活塞環(huán)、活塞銷，自從更換上述零件后，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管就出現(xiàn)了向外排藍(lán)煙和冒機(jī)油等現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)還有振動(dòng)響聲。

該種柴油機(jī)為四缸四沖程直噴式柴油機(jī)。為弄清故障的根源，就拆檢了這臺(tái)柴油機(jī)，重點(diǎn)放在了第四缸上，經(jīng)過拆檢，果然發(fā)現(xiàn)第四缸活塞和其他1、2、3缸對(duì)比經(jīng)過稱重和測(cè)量發(fā)現(xiàn)，有三點(diǎn)不同之處，其一是第四缸活塞較其他三個(gè)缸的短，其二是第四缸活塞的質(zhì)量比其他三個(gè)缸的活塞輕100 g，其三是第四缸活塞上的活塞環(huán)有對(duì)口現(xiàn)象。

當(dāng)?shù)谒母谆钊|(zhì)量輕100 g之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來就會(huì)產(chǎn)生不平衡，就會(huì)發(fā)出響聲。當(dāng)?shù)谒母谆钊L(zhǎng)度不夠和活塞環(huán)有對(duì)口現(xiàn)象時(shí)，活塞上升壓縮時(shí)，其壓縮壓力會(huì)減少，致使進(jìn)入氣缸燃料燃燒不完全再加之活塞環(huán)對(duì)口，濺到氣缸壁上的機(jī)油順著活塞環(huán)口上竄到燃燒室，一部分機(jī)油燃燒變成藍(lán)煙經(jīng)排氣管排出，未燃燒的機(jī)油順著排氣管慢慢流到機(jī)體上。故發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向外排藍(lán)黑煙。

1.3 故障的排除

根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書的規(guī)定，從而提示了上述故障的原因，是錯(cuò)用了活塞，應(yīng)該換上長(zhǎng)度為長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，并且換上去的活塞又沒注意新舊活塞頂上質(zhì)量分組標(biāo)記，為此對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了如下維修：

（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)1、2、3缸上舊活塞的長(zhǎng)度和舊活塞頂上的質(zhì)量分組標(biāo)記，選購了一個(gè)新活塞。

（2）新活塞與第四缸連桿的組裝：將新活塞加熱至100～120 ℃ ，之后將活塞銷依次穿入活塞銷孔→連桿襯套→活塞銷孔，最后用活塞銷卡簧鉗將卡簧放入活塞銷孔槽內(nèi)。

（3）將故障活塞上的活塞環(huán)取下，依次安裝到合格的新活塞上，原來該發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)活塞上有2道氣環(huán)、1道油環(huán)。在向活塞上安裝時(shí)，將有記號(hào)的一面朝上安裝，沒有記號(hào)的活塞氣環(huán)和油環(huán)裝配時(shí)不分上下。活塞環(huán)安裝時(shí)，應(yīng)注意使各環(huán)開口相互錯(cuò)開120°，第一環(huán)的開口朝向排氣管側(cè)，油環(huán)撐簧和對(duì)口處放在油環(huán)開口的對(duì)面。

（4）活塞連桿組向發(fā)動(dòng)機(jī)第四氣缸內(nèi)安裝：活塞頂上的箭頭應(yīng)與連桿身上的標(biāo)記在同一方向，且朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。

該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過上述的正確安裝，拖拉機(jī)經(jīng)過試車，結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且無雜音，排氣管排藍(lán)黑煙現(xiàn)象消除，排氣管流機(jī)油現(xiàn)象也無影無蹤。

2 在工作中突然轉(zhuǎn)速增高，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管向外排著濃黑煙

2.1 故障現(xiàn)象

拖拉機(jī)在工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管突然向外排著濃黑煙，轉(zhuǎn)速迅速升高，響著怪叫聲，駕駛員還未來得及采取任何措施，發(fā)動(dòng)機(jī)就自行熄火了。發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，看到噴油泵調(diào)速器殼下方已破損，泵內(nèi)的機(jī)油已落入地面上。經(jīng)過檢查其他零件未發(fā)現(xiàn)損壞。

2.2 故障原因解析

上述故障現(xiàn)象正是“飛車”的征兆，然而在較短的時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)又自行熄火了，這確實(shí)是一個(gè)不解的現(xiàn)象。經(jīng)過認(rèn)真分析，認(rèn)為噴油泵下方淌的機(jī)油較多，并且調(diào)速器殼內(nèi)還有不少機(jī)油。這就說明，原來噴油泵調(diào)速器殼內(nèi)加的機(jī)油太多，已充滿了調(diào)速器殼。這樣一來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，因噴油泵調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多，調(diào)速器感應(yīng)元件—飛球及推力盤（噴油泵型號(hào)為ZHB型噴油泵）受到黏度較大的機(jī)油的壓力而飛不開，致使連在推力盤上的噴油泵供油拉桿不能回到中小油門位置，一直在最大供油量位置，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直升高，排氣管向外排著濃黑煙，看來當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已進(jìn)入了“飛車”的范圍。奇怪的是駕駛員未采取任何措施，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超高一會(huì)，就自行熄火了。

這是因?yàn)閲娪捅谜{(diào)速器感應(yīng)元件在很高轉(zhuǎn)速的情況下，沖破機(jī)油的阻力而飛開，由于飛球強(qiáng)大的離心力將調(diào)速器殼沖破（調(diào)速器殼內(nèi)的機(jī)油大部分漏到地面上），其內(nèi)機(jī)油泄出，此時(shí)調(diào)速器推力盤將噴油泵供油拉桿拉到不供油的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)因供油中斷而自行熄火，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”后在較短的時(shí)間內(nèi)不采取任何措施，發(fā)動(dòng)機(jī)就自行熄火的原因。

2.3 故障的排除

根據(jù)上述故障原因分析是由于維護(hù)噴油泵時(shí)向調(diào)速器添加機(jī)油過多所致，又由于發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”造成噴油泵調(diào)速器殼損壞，故采取了如下維修方法：

（1）更換了新品噴油泵調(diào)速器殼及其他有關(guān)損壞零件。

（2）向噴油泵調(diào)速器殼內(nèi)注入潤(rùn)滑油（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油），按規(guī)定油面加入，千萬不要過量。平時(shí)在維護(hù)噴油泵時(shí)，當(dāng)噴油泵調(diào)速器內(nèi)缺機(jī)油時(shí)，也要按規(guī)定油面添加。

該臺(tái)拖拉機(jī)經(jīng)過上述維修，發(fā)動(dòng)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。