王蘭

大陸集團(tuán)專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的第一款自動(dòng)化駕駛開(kāi)發(fā)及展示車在浙江九龍山正式發(fā)布。

一場(chǎng)由婚禮演化的幸福，一場(chǎng)解放雙手的駕乘之旅。

在西方，女兒是父親的前世情人，送女兒出嫁的日子是父親最落寂的時(shí)刻。一位美麗的新娘，被父親交到新郎手里，坐上漂亮的婚車漸行漸遠(yuǎn)。車外，依依不舍的父母目送女兒開(kāi)啟下一個(gè)幸福之旅。車內(nèi)，副駕駛座上的新娘離別與幸福共同交織，默默擦拭著眼淚。開(kāi)車的新郎輕輕的按下按鈕，拉起新娘的手相視一笑，一起回頭向不肯離去的父母揮手告別，看到女兒幸福的笑容，父親放心的笑了……如此溫馨的場(chǎng)景打動(dòng)了每一位觀眾的心。

“解放雙手，握住幸福”這是大陸集團(tuán)自動(dòng)化駕駛的宣傳片，它讓人們對(duì)自動(dòng)化駕駛充滿無(wú)限的期待與遐想。

思緒被拉回現(xiàn)實(shí)。

“這個(gè)短片人性化地展示了自動(dòng)化駕駛技術(shù)如何為汽車工業(yè)及人們駕乘生活帶來(lái)的貢獻(xiàn)，同時(shí)也前瞻性地介紹了未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。因?yàn)樗赶虻恼亲詣?dòng)化駕駛的未來(lái)。”大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員、中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士總結(jié)說(shuō)。

8月27日，大陸集團(tuán)專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的第一款自動(dòng)化駕駛開(kāi)發(fā)及展示車在浙江九龍山正式發(fā)布。這不僅是大陸集團(tuán)在自動(dòng)化駕駛技術(shù)研發(fā)上的一個(gè)重要里程碑，也證明大陸集團(tuán)在自動(dòng)化駕駛領(lǐng)域完成全球化的技術(shù)儲(chǔ)備。

自動(dòng)化駕駛非無(wú)人駕駛

近幾年，無(wú)人駕駛成為汽車技術(shù)發(fā)展的最高目標(biāo)，不僅代表了汽車技術(shù)的發(fā)展方向，也成為技術(shù)研發(fā)實(shí)力的考量標(biāo)尺。雖然距離讓消費(fèi)者對(duì)“無(wú)人駕駛”技術(shù)埋單還需要更長(zhǎng)的時(shí)間，但是各大車企仍然不斷加大相關(guān)技術(shù)的儲(chǔ)備力度。據(jù)調(diào)查，設(shè)備失效以及無(wú)人駕駛汽車在交通行駛過(guò)程中迷失方向，是車主對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)最擔(dān)憂的兩個(gè)方面。

對(duì)此，大陸集團(tuán)提出更易接受的技術(shù)方案?！拔覀儚?qiáng)調(diào)的是自動(dòng)化駕駛，而不是無(wú)人駕駛。駕駛員可以在車內(nèi)比較放松，或者做其他事情?！笨殿７膊┦拷忉屨f(shuō)：“自動(dòng)化駕駛要求司機(jī)必須坐在位子上隨時(shí)可以接手方向盤控制，該技術(shù)路線從零部件到模塊，到系統(tǒng)化產(chǎn)品，不斷走向自動(dòng)化駕駛，但不是無(wú)人駕駛?！彼麖?qiáng)調(diào)：“在過(guò)去百年間，大陸集團(tuán)通過(guò)端到端的方式，雖然積累了很多技術(shù)，但是我們?nèi)钥梢悦嫦蛭磥?lái)不斷挖掘技術(shù)潛力。”

大陸集團(tuán)所倡導(dǎo)的自動(dòng)化駕駛技術(shù)路線到底能給人們的駕乘生活帶來(lái)怎樣的改變？

康睿凡博士認(rèn)為將主要發(fā)生三個(gè)方面的改變。首先，交通安全。全球每年交通事故死亡人數(shù)約125萬(wàn)人左右，意味著未來(lái)四年之中，全球由于道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)仍將在500萬(wàn)人左右，大陸集團(tuán)需要通過(guò)技術(shù)革新使行駛之路更安全。其次，節(jié)省更多時(shí)間。全球?qū)⒂?2億人，每天花費(fèi)在交通堵塞的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)（約50分鐘），自動(dòng)化駕駛將能確保人們更有效的使用車上時(shí)間。第三，方便老齡人駕車出行。人口老齡化是全球都要解決的問(wèn)題，2030年全球60歲以上人口將達(dá)12億人左右，而且中國(guó)60歲以上人群比例正在不斷增加，所以老年人的安全駕乘也成為自動(dòng)化駕駛技術(shù)的的獨(dú)特課題。

《汽車觀察》記者在試乘大陸集團(tuán)具有自動(dòng)化駕駛開(kāi)發(fā)重要特色的——高速公路自主巡航展示車時(shí)，對(duì)大陸集團(tuán)以人為本的自動(dòng)化駕駛路線有了更直接的體驗(yàn)。當(dāng)前擋風(fēng)玻璃底部亮起一道藍(lán)色光帶時(shí)，說(shuō)明車輛已進(jìn)入自主巡航模式，汽車隨之從駕駛員手中接管駕駛權(quán)。在該功能下，汽車將能處理變道、轉(zhuǎn)彎等所有駕駛?cè)蝿?wù)，且當(dāng)與前車距離處于安全臨界點(diǎn)時(shí)，展示車自動(dòng)報(bào)警提醒駕駛員注意的同時(shí)瞬時(shí)降低車速，保證車輛安全運(yùn)行。

據(jù)大陸集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，自主巡航展示車與目前實(shí)際的巡航控制相比，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的橫、縱向控制、彎道內(nèi)自動(dòng)車道保持及根據(jù)駕駛員需求切換車道等。在高速公路上巡航可根據(jù)交通狀況和交通規(guī)則調(diào)整車速。在駛出高速公路之后，汽車將交回駕駛權(quán)，并會(huì)提前告知駕駛員。試驗(yàn)車可在高度自動(dòng)化駕駛模式下，以最高130公里/時(shí)的速度在高速公路上駕駛。

康睿凡博士表示：“大陸集團(tuán)通過(guò)革新各種技術(shù)，不斷提高車輛安全性、效率及舒適性、讓更多人享受駕乘自由?！?/p>

中國(guó)市場(chǎng)首秀

既然自動(dòng)化駕駛是大陸集團(tuán)關(guān)注的發(fā)展方向，既然大陸集團(tuán)已經(jīng)具備了掌握自動(dòng)化駕駛前沿技術(shù)的實(shí)力，那么大陸集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的自動(dòng)化駕駛汽車同比其他國(guó)家又有哪些異同？

大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人湯恩坦言：“針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的這輛自動(dòng)化駕駛開(kāi)發(fā)及展示車無(wú)論從硬件還是軟件方面，在技術(shù)開(kāi)發(fā)上與其他國(guó)家沒(méi)有特別大的不同。之所以要把這個(gè)車帶到中國(guó)市場(chǎng)，并在中國(guó)市場(chǎng)做開(kāi)發(fā)和測(cè)試，是因?yàn)樽詣?dòng)化駕駛最大的挑戰(zhàn)是適應(yīng)不同的交通路面情況，顯然中國(guó)市場(chǎng)和其他市場(chǎng)不一樣?！?/p>

康睿凡博士明確表示，對(duì)中國(guó)自動(dòng)化駕駛技術(shù)已經(jīng)做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。因?yàn)槌鞘懈窬?、交通?guī)則、使用方式不同，所以大陸集團(tuán)的全球自動(dòng)化駕駛車輛具有區(qū)域細(xì)節(jié)差異。

據(jù)了解，此次大陸集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的高速公路自主巡航展示車就面臨地區(qū)特色的挑戰(zhàn)。與不限速的德國(guó)高速公路不同，中國(guó)高速公路不僅限定了最高車速，甚至在浙江、上海等地，由于路基原因，會(huì)存有高速公路不平的現(xiàn)象，這些都需要大陸集團(tuán)通過(guò)在本地市場(chǎng)不斷開(kāi)發(fā)、測(cè)試，才能更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求。”

為此，不管在人員、技能及研發(fā)中心方面，大陸集團(tuán)都在不斷加強(qiáng)本地化建設(shè)。為了更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，中國(guó)開(kāi)發(fā)此項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)組件與算法開(kāi)發(fā)以及中國(guó)國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)與功能的驗(yàn)證工作。

康睿凡博士說(shuō)：“這些可以使得自動(dòng)化駕駛等先進(jìn)的技術(shù)更快落地中國(guó)，本地化的研發(fā)和建設(shè)對(duì)于大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)，一直是核心優(yōu)勢(shì)?！?/p>

同時(shí)，自動(dòng)化駕駛技術(shù)的關(guān)鍵在于對(duì)駕駛環(huán)境的可靠識(shí)別和解讀，即一個(gè)全面的環(huán)境模式。該模式可以提供關(guān)于交通參與者、基礎(chǔ)設(shè)施和整體道路情況的相關(guān)信息，并能利用車內(nèi)所有傳感器收集的信息為自動(dòng)化駕駛功能提供環(huán)境地圖。而全面的環(huán)境模式的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)長(zhǎng)距雷達(dá)傳感器、四個(gè)短距雷達(dá)傳感器和一個(gè)立體攝像頭，這些為自動(dòng)化駕駛的量產(chǎn)作好了準(zhǔn)備?！按箨懠瘓F(tuán)研發(fā)的新技術(shù)——主要用于識(shí)別車道標(biāo)識(shí)及交通標(biāo)志的立體攝像頭將在2016年年底由歐洲汽車廠商首次進(jìn)行量產(chǎn)，中國(guó)及北美自由貿(mào)易區(qū)汽車廠商將緊隨其后。”湯恩對(duì)《汽車觀察》記者說(shuō)道。

可見(jiàn)，要讓更多人享受駕乘自由的大陸集團(tuán)，在其自動(dòng)化駕駛項(xiàng)目遍及全球的同時(shí)，為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)一輛專屬的自動(dòng)化駕駛開(kāi)發(fā)及展示車已成為目前一項(xiàng)重要的任務(wù)。