陳秀娟

將通信、汽車、交通三大產(chǎn)業(yè)融合后，將會出現(xiàn)怎樣的新生態(tài)？

為推動落實《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，貫徹《中國制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃戰(zhàn)略部署，中關(guān)村眾多智能交通領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)“抱團”，融合通信、汽車、交通三大產(chǎn)業(yè)，致力于新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)的研發(fā)和突破。

8月29日下午，由北京市交通委員會指導(dǎo)的“中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立。該聯(lián)盟由千方股份、北汽新能源、法樂第（北京）、百度、北汽福田、大唐高鴻、中興通訊、中國軟件評測中心、清華大學(xué)等30家知名智能汽車與智能交通企業(yè)、科研院所和高校發(fā)起成立，產(chǎn)業(yè)覆蓋通信、汽車、汽車電子、交通管理服務(wù)等領(lǐng)域。

據(jù)了解，成立該聯(lián)盟旨在面向智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)，把握國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)市場與技術(shù)發(fā)展趨勢，基于京津冀產(chǎn)業(yè)、人才等資源平臺，聚焦在綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、智能收費、智慧管理以及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域開展工作。

從全球范圍來看，各國政府均重視智能汽車和智能交通的發(fā)展，并從機構(gòu)設(shè)置、政策制定、投資研發(fā)等各個方面對智能交通的發(fā)展予以扶持。目前，美、日、歐等發(fā)達國家基本完成了智能交通體系框架，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)已取得突破性進展，并在重點發(fā)展領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。

同國外相比，我國在智能汽車和智能交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的研究和推進尚處于起步階段。

可喜的是，目前北京的中關(guān)村在智能交通領(lǐng)域聚集了一批優(yōu)勢企業(yè)，具有得天獨厚的技術(shù)、人才和國家科技創(chuàng)新政策優(yōu)勢，在智能交通系統(tǒng)應(yīng)用和智能交通資源整合等方面擁有良好的基礎(chǔ)，突破了一批關(guān)鍵技術(shù)，并開展了多個示范應(yīng)用。而此次的聯(lián)盟組織正好聚集了這些有實力的企業(yè)。

“成立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，帶有北京市、中關(guān)村優(yōu)勢的智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也是非常有必要的。中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以北京市智能交通與智能汽車的龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，以聯(lián)合創(chuàng)新為根本，充分發(fā)揮北京市得天獨厚的技術(shù)、人才和國家科技創(chuàng)新政策的綜合資源優(yōu)勢?！北本┦薪煌ㄎ萍继幪庨L葛昱信心十足地對《汽車觀察》記者說道。

具體說來，聯(lián)盟成立后將重點解決四大版塊的問題，分別是輔助安全駕駛、全自主駕駛與智能汽車、智慧交通大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用問題；組織車路協(xié)同通信、智能車載平臺等關(guān)鍵技術(shù)突破與產(chǎn)品開發(fā)，推動聯(lián)盟內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)合作；參與示范區(qū)測試驗證環(huán)境規(guī)劃建議，推進示范區(qū)開放式和封閉式試驗場的建設(shè)部署工作；組織開展5G智能汽車與智慧交通綜合應(yīng)用示范，推動行業(yè)與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

顯然，此次“中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成立無疑將加快我國在該領(lǐng)域的研究進程。

總之，以解決智能駕駛、智慧路網(wǎng)、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用為牽引，協(xié)同創(chuàng)建基于安全、節(jié)能、高效、便捷的智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)新鏈條，融合通信、汽車、交通三大產(chǎn)業(yè)，由此產(chǎn)生新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)。這，無疑為推動京津冀智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻出一份力量。