文_邵子桐

分化的北京國際汽車展

文_邵子桐

這是記者的第4次北京國際車展，最大的感觸是已往的火爆降溫不少，無論是媒體日還是觀眾日，乘地鐵時(shí)不再難找立腳的位置，安檢時(shí)不用再排長隊(duì)，而本來就被冷落的商用車展區(qū)似乎更加冷清，繼續(xù)在中國國際會(huì)展中心南廣場(chǎng)進(jìn)行室外展出，有點(diǎn)像乘用車的后勤保障隊(duì)伍，參展的廠商規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量也在繼續(xù)萎縮，進(jìn)口品牌繼續(xù)集體缺席，即使是中國重汽、陜汽這樣的國內(nèi)主力商用車廠商也并沒有來參展。

究其原因，筆者認(rèn)為，首先是展會(huì)的性質(zhì)，北京國際車展以乘用車為主，而近年來，隔年交錯(cuò)舉行的武漢國際商用車展和廣州國際商用車展正在崛起中，無論從參展的規(guī)模、展品數(shù)量、展出條件都在越來越完備，各商用車廠商不必再來擠北京、上海這樣的大眾化車展。其次，展出條件差也是影響因素，室外露天場(chǎng)地的展出條件本就比上海國際車展這樣的室內(nèi)展館相去甚遠(yuǎn)，再加上讓人和車都灰頭土臉的楊絮和塵土，北京國際車展真的難以給人留下美好的印記。