張志勇?馬廣林?李榮

摘 要：市政道路對(duì)路基完工后的沉降要求較高，而且沉降之后剛好是軟土路基的主要處理問(wèn)題，因此，軟土路基在修筑市政道路，若是對(duì)軟基不加以處理，往往還會(huì)導(dǎo)致路基失穩(wěn)或者是過(guò)量的沉降，直接會(huì)影響竣工后的市政道路使用壽命。本文結(jié)合市政道路軟基處理進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土地基；處理方法

1 軟基處理的幾種方法

1.表層處理法

表層排水法。對(duì)土質(zhì)較好因含水量過(guò)大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開(kāi)挖溝槽，排除地表水，同時(shí)降低地基表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開(kāi)挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

2.砂墊層法

對(duì)于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟土地基上敷墊0.5～1.2m左右厚的砂墊層。這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時(shí)，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進(jìn)行填土及地基處理施工時(shí)，為施工機(jī)械提供良好的通行條件。

3.敷墊材料法

對(duì)于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力，來(lái)增強(qiáng)施工機(jī)械的通行，均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無(wú)紡布、土工布、玻璃纖維格柵等被廣為采用。④添加劑法。對(duì)于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，以保施工機(jī)械的行駛。同時(shí)也可達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類(lèi)添加材料通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產(chǎn)生團(tuán)粒效果外，對(duì)被固結(jié)的土隨著時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，使粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土體穩(wěn)定。

4.置換法

本法是以?xún)?yōu)質(zhì)土置換軟弱土，確保填土穩(wěn)定和減少沉降量。施工方法分有人工挖掘置換和借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強(qiáng)制置換。其施工都比較容易，多數(shù)情況下能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到所要求的目的。從可靠性來(lái)說(shuō)人工挖掘置換較優(yōu)。置換材料應(yīng)采用即使受到水浸也不致降低承載力的粗粒土。但必須進(jìn)行充分壓實(shí)。

5.加載法

加載法是為了預(yù)先促進(jìn)軟土地基沉降，增加地基強(qiáng)度，以防止設(shè)置在填土上或鄰接填土的路面和構(gòu)造物或者埋入填土內(nèi)的構(gòu)造物發(fā)生有害沉降而導(dǎo)致破壞。促進(jìn)地基固結(jié)沉降的方法有：在地基上增加總壓辦法；減少土中的間隙水壓提高有效應(yīng)力法等。前者用填土荷載時(shí)，一般為填土加載法，后者又可分通過(guò)井點(diǎn)，豎井等的降低地下水法和在地表面鋪砂，覆蓋不透水膜使之形成真空，依靠大氣壓力加載來(lái)促進(jìn)固結(jié)的大氣壓加載法。采用填土加載法時(shí)，須注意地基的穩(wěn)定狀態(tài)。而降低地下水法和大氣壓加載法則不必?fù)?dān)心地基遭到破壞，但受到地基適應(yīng)性的限制且工程費(fèi)用大，一般不采用。上述方法，都很少單獨(dú)采用。

6.砂井排水法

砂井排水法根據(jù)砂井的施工方法不同，可分為打入式、振動(dòng)式、螺旋鉆式、水射式及袋裝式等。

本法很少單獨(dú)使用，多與加載法或緩速填土法并用，對(duì)層厚大，均質(zhì)的粘土地質(zhì)最為有效；對(duì)泥炭質(zhì)地基效果稍差。粘性土層固結(jié)所需時(shí)間t與垂直方向最大排水距離D的平方成正比。很清楚，粘土層越厚，所需固結(jié)時(shí)間就越長(zhǎng)。

2 施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基方法

在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過(guò)大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。

1.挖除換填碎片石方法

對(duì)于深度不太大的軟基工程，在路堤范圍內(nèi)，將需要處理的軟土挖除，動(dòng)力觸探合格后，用碎片石換填，可采用分段挖除，分段分層回填的方法。用于換填的石料強(qiáng)度應(yīng)不小于15MPa，分層厚度不宜大于30cm，石料最大粒徑不應(yīng)大于層厚的2/3。依據(jù)規(guī)范，分層回填的碎片石應(yīng)碾壓合格，表面石塊嵌擠緊密無(wú)松動(dòng)，用鎬刨不動(dòng)，一般采用激震力320kN以上的壓路機(jī)強(qiáng)震碾壓無(wú)輪跡。

2.粉噴樁

對(duì)于較深的軟基挖除換填工程量太大，資料顯示，施工方采用了粉噴樁。粉噴樁主要是以粉體物質(zhì)作加固料和原狀土進(jìn)行攪拌，經(jīng)過(guò)理化作用生成具有較高強(qiáng)度的混合柱體，促使整個(gè)路堤產(chǎn)生足夠的強(qiáng)度。一般采用水泥作為固化劑，最好用Po32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，要依據(jù)施工時(shí)間選用水泥初終凝時(shí)間合適的水泥，防止未成型即已凝固。試驗(yàn)室應(yīng)重點(diǎn)對(duì)水泥劑量進(jìn)行監(jiān)控，重點(diǎn)保證均勻性。我們配制了3%～8%的水泥劑量試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)3%水泥幾乎不能使軟泥固結(jié)，6%劑量能滿(mǎn)足要求。但是室內(nèi)配比不能完全代替施工情形，因此應(yīng)該跟蹤檢測(cè)，應(yīng)對(duì)7d樁監(jiān)控。對(duì)于不合格樁，應(yīng)在原樁邊上補(bǔ)樁，新樁與舊樁凈距20cm。如出現(xiàn)較多不合格樁應(yīng)查找原因，進(jìn)行改正。

3.拋石擠淤

用于存在多處魚(yú)塘和常年積水的洼地。這些地方，軟土層位于水下，更換土壤較為困難，或者基底直接落在含水量極高的淤泥中，土壤稠度遠(yuǎn)超過(guò)液限，透水性差、天然含水量大、壓縮性高，且這些地方大多為高填方路堤，若對(duì)軟基不加任何處理或處理不當(dāng)，往往會(huì)導(dǎo)致路基失穩(wěn)或過(guò)量沉降，造成市政道路不能正常使用。對(duì)于厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土，采用拋石擠淤法效果最佳。當(dāng)路堤較低且淤泥層較厚時(shí)，為增加換土高度，可用挖掘機(jī)自一端向另一端或由兩端向中間逐段挖除上部3米左右的軟泥并外運(yùn)，挖除段落的長(zhǎng)短，以挖掘機(jī)能夠工作的最大水平距離為準(zhǔn)，挖除一個(gè)段落后，即可進(jìn)行拋石。

拋擠時(shí)，沿路中線(xiàn)向前拋填，再向兩側(cè)擴(kuò)展。當(dāng)軟土地層橫坡陡于1∶10時(shí)，應(yīng)自高處向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋投，使低側(cè)邊部有2m寬的平臺(tái)頂面。拋石達(dá)到地表常水位以上50mm時(shí)，在拋石回填的片石頂面上，鋪10～30mm厚碎石墊層（砂礫墊層）并整平壓實(shí)。整個(gè)路段鋪筑碎石墊層（砂礫墊層）并平整壓實(shí)達(dá)到要求后，即開(kāi)始路堤的正常填筑。拋石擠淤時(shí)，由于各處沉降不一致，從而在路堤下面殘留部分軟土，完工后，則會(huì)產(chǎn)生不利的不均勻沉降，因而必須注意墊層鋪筑后的壓實(shí)，以使淤泥擠出，減少這種不利影響。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)工程的整體施工質(zhì)量，改善工程施工中存在的各個(gè)施工要點(diǎn)，提高工程施工質(zhì)量。

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