王軼斐

摘 要：現(xiàn)階段在軟土地基建設(shè)公路工程越來越常見，為確保公路施工的質(zhì)量，必須對軟土路基的特性及周圍的地理環(huán)境進行充分綜合考慮，并選用行之有效的解決措施進行施工。粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)作為軟土地基化學(xué)加固的主要形式，在軟土地基處理中能夠有效地增強路基的整體性、水穩(wěn)性及強度。本文主要對粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)的概況及在公路軟基處理中的應(yīng)用進行了簡要地分析。

關(guān)鍵詞：粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)；范圍

從廣義角度出發(fā)，軟土是指低強度、高壓縮性的軟弱土層。將路基修建在軟土之上，如處理方式不當(dāng)，則會產(chǎn)生路基失穩(wěn)及沉陷幅度過大的情況，并出現(xiàn)破壞路面的現(xiàn)象。通常人們都會把淤泥、淤泥土質(zhì)及軟粘性土歸為軟土地質(zhì)。水泥粉噴樁作為軟土路基加固的重要方式，與其他加固方式相比具有顯著優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在施工便捷、施工作業(yè)時不會產(chǎn)生極大的噪音或污染，這種情況下，不會對施工現(xiàn)場附近環(huán)境造成極大影響，進而避免了施工過程中一些不必要的糾紛及矛盾，還能加快施工進度。這種技術(shù)在軟土路基加固施工后，將有效提高路基的承載力，同時還具有經(jīng)濟適用性。基于此，在軟土路基施工中水泥粉噴樁技術(shù)得到了較為廣泛地應(yīng)用。

1 粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)的概況

1、粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)的應(yīng)用原理

粉噴樁也被稱作加固土樁，是通過深層攪拌的方式加固路基的一種技術(shù)。作為新型飽和軟粘土路基加固的方式，深層攪拌技術(shù)選用的固化劑主劑主要是水泥、石灰等材料，在充分?jǐn)嚢韫袒瘎┡c軟土?xí)r，將會在這兩種物質(zhì)之間產(chǎn)生各種化學(xué)效應(yīng)，以此對軟土的整體性、水穩(wěn)性進行有效增強，進而達到符合施工條件的強度。粉噴樁進行軟基攪拌處理時主要選用的是粉體狀固化劑，其水泥在軟土中噴入的量與路基處理的效果有著直接的影響，在施工現(xiàn)場會受到各種施工因素的限制，如土質(zhì)的特性及施工現(xiàn)場的環(huán)境等，因此提高樁體的強度比和水泥產(chǎn)量比會出現(xiàn)一定的差距。在摻入水泥時，必須控制好用量，必須太少或太多，如果摻入的水泥量太少，就會導(dǎo)致水泥和土體顆粒之間的具有較差的反應(yīng)，就不能達到預(yù)期的固化效果。通常情況下，將其摻入水泥的比例控制在5%以上。

2、粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)的理及特點

與其他軟基處理技術(shù)相比，粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)不僅具有低成本、施工流程簡單、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢，還具有以下幾個特點：首先，在粉噴樁加固技術(shù)施工中主要采用吸收水分好的水泥進行固化劑的制作，這樣就可以加快固化反應(yīng)的實現(xiàn)，在后骨節(jié)處理中具有較好的效果，這種施工技術(shù)對漿噴柱的樁體承載力要高出許多。其次，粉噴樁和周圍土體發(fā)生作用形成的復(fù)合路基，在加固土體中只有0.6%的壓縮量，這種技術(shù)具有較強的承載力和較高的復(fù)合變形模量。再次，粉噴樁復(fù)合加固技術(shù)在施工過程中具有較小的噪音污染、振動量也很小，這樣就不會影響到附近的環(huán)境及建筑。最后，這種技術(shù)可以對路基的沉降量進行科學(xué)有效地控制，基于此，土體在加固后不會出現(xiàn)密度改變的現(xiàn)象，更不會產(chǎn)生土體重量加大情況下進行加固，其沉降量也隨之增加的情況。

2 粉噴樁施工技術(shù)在公路軟基處理中的施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)資料準(zhǔn)備

在公路工程軟土地基施工前，必須準(zhǔn)備好相關(guān)的技術(shù)資料，主要有土工實驗報告、工程地質(zhì)報告、水泥粉噴樁位布置圖等。

2、選擇材料

水泥要選擇質(zhì)量符合國家相關(guān)規(guī)定的普通水泥或礦渣水泥等，在公路工程軟基處理施工中堅決不能使用過期、受潮及結(jié)塊等質(zhì)量達標(biāo)的水泥。

生石灰也是粉噴樁復(fù)合加固施工中重要的施工原料，在生石灰的選用中必須將其碾磨成粉末狀，并對其質(zhì)量進行有效保障，不能出現(xiàn)雜質(zhì)。

在粉煤灰選用中，必須將其成分中的二氧化硅及氧化二鋁的含量控制在大于70%的范圍內(nèi)，在檢驗合格后，才能用于軟基處理施工。

3、機械選擇

在采用粉噴樁施工機械進行施工時，主要組成部件包括動力機構(gòu)、操作機構(gòu)、粉體發(fā)送器、攪拌鉆頭及空氣壓縮機等，在軟基處理施工前要進行機械設(shè)備的試運行。

3 公路軟基處理中粉噴樁施工流程

第一，表面清理。在公路工程施工前期，施工企業(yè)必須將地面表層的雜物清理干凈，將低洼路段進行粘土回填，同時進行平整碾壓，確保其壓實效果。在地質(zhì)條件不好的路段可以進行碎石墊層及砂土的設(shè)置，在較軟地表的路段施工企業(yè)可以選取符合施工規(guī)范的技術(shù)進行有效處理，避免機械設(shè)備出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

第二，測量放樣。在放樣過程中必須確保全部樁位的準(zhǔn)確性，同時對樁位進行準(zhǔn)確標(biāo)識，確保樁位偏差要在5厘米以下。

第三，遵循設(shè)計規(guī)定，通過鋼尺在施工現(xiàn)場將粉噴樁樁位進行準(zhǔn)確確定，并在土層內(nèi)插入竹簽進行標(biāo)記，一般誤差控制在5厘米以下。隨后機具向樁位移動，確保鉆頭與竹簽相對，對機架垂直度進行復(fù)核，確保鉆桿傾斜度在1%以下，鉆尖與樁位相對。

第四，將鉆機啟動并進行鉆進工作，嚴(yán)格按照先慢后勻速的順序進行速度的良好控制，在施工運行后將其轉(zhuǎn)速控制在30r/min的范圍內(nèi)，其鉆進速度控制在0.5m/min，并確保鉆進速度的均勻性。停止鉆進時必須確保在設(shè)計樁底標(biāo)高的10厘米到20厘米之間。

第五，當(dāng)鉆孔深度與施工需求相符合時，就可以進行鉆頭反轉(zhuǎn)作業(yè)。與此同時，要利用粉體發(fā)送器進行噴粉作業(yè)，并對噴粉量進行有效控制，確保提升鉆頭和送粉作業(yè)同時進行，不能出現(xiàn)一前一后的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)套管漏氣或管道堵塞的現(xiàn)象，必須將噴粉作業(yè)暫停，及時處理后，再進行施工作業(yè)。

第六，在鉆進施工中如鉆頭和地面的距離只有0.5米時，必須將噴粉作業(yè)停止，將提升鉆頭的速度進行有效降低，此時需要進行壓縮空氣的輸送。

第七，在公路工程軟基處理施工中有效進行復(fù)攪施工，可以極大地增強樁身的強度。在噴粉作業(yè)徹底完成后，要對計量儀進行檢測。

第八，完成復(fù)攪施工后，應(yīng)及時將空壓機關(guān)閉，將全部管道壓力消除，鉆機主電機停機，移位鉆機，根據(jù)以上施工流程，進行下一樁位施工。

第九，控制施工質(zhì)量。嚴(yán)格控制施工過程中噴粉作業(yè)的標(biāo)高及噴粉作業(yè)停止后的標(biāo)高，確保粉噴樁的長度與施工需求相符合，在噴粉施工中，不能任意停止或中斷噴粉作業(yè)，必須確保提升鉆桿和噴粉作業(yè)在同一時間進行。，工企業(yè)可以根據(jù)施工的需求在復(fù)攪過程中對樁體5米內(nèi)的范圍進行施工作業(yè)，這樣可以有效提高樁體的質(zhì)量。在施工過程中施工企業(yè)必須進行準(zhǔn)確記錄，其失誤值要控制在5秒的范圍內(nèi)。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，其發(fā)展對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有極大的影響力，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。軟土路基作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量及安全性能?；诖?，施工企業(yè)為進一步確保軟土路基的施工質(zhì)量，必須在施工前期做好施工準(zhǔn)備工作，與試樁具體狀況相結(jié)合，合理制定施工方案。嚴(yán)格把關(guān)施工的每一個環(huán)節(jié)，只有這樣才能確保軟土路基施工的質(zhì)量。

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