摘 要：以MPC公司的海外汽車KD項目為背景，分析海外汽車KD項目國際物流管理的重要性和目前存在的問題，從工裝設備發(fā)運、項目樣車和樣件進出口管理等方面提出海外汽車KD項目國際物流管理的建議。

關鍵詞：海外 汽車 KD項目 項目管理 國際物流

International Logistics Management of Overseas Automobile KD Project

Mo Xiaojie

Abstract：Based on the overseas automobile KD project of MPC company， the importance of the international logistics management of the overseas automobile KD project and the existing problems are analyzed， and suggestions for international logistics management of? the overseas automobile KD is proposed from the aspects of tooling equipment shipment， project prototypes and sample parts import and export management， etc.

Key words：overseas， automobile， KD project， project management， international logistics

1 海外汽車KD項目國際物流管理的概念及其重要性

近幾年，經(jīng)濟全球化的浪潮把越來越多的本土企業(yè)卷入全球市場。而中國的汽車企業(yè)，也紛紛實施“走出去”的戰(zhàn)略，積極開拓全球市場，海外合作或者直接投資規(guī)模不斷擴大。在中國汽車企業(yè)走出去的過程中，KD項目是其中一種更深入、更直接進入海外市場的出口模式。所謂KD項目，就是中國的汽車企業(yè)與進口國某個公司合作，將整車零部件打散到一定的程度運輸至國外公司的KD工廠進行整車裝配并且銷售的模式。在海外汽車KD項目中，根據(jù)項目開發(fā)的策略，將會在國內(nèi)和國外之間相互發(fā)運大量的整車、零部件和工裝設備。這些整車、零部件和工裝設備發(fā)運的計劃對項目的總體計劃和成功有著十分重要的影響，但是又受到國際物流環(huán)境、國家政策、雙方公司進出口資質(zhì)以及運輸條件等多方面的影響。因此，提高國際物流管理的能力，降低國際物流成本，提高國際物流效率和顧客服務水平，是中國汽車企業(yè)成功走向國際市場的關鍵任務之一。

2 海外汽車KD項目國際物流管理的特點及風險

與國內(nèi)物流相比，國際物流有許多不同的特點以及風險：

（1）國際物流環(huán)境差異大，各國的經(jīng)濟發(fā)展程度不同，物流基礎設施存在差異，同時各國社會制度、法律、人文、習俗、語言、科技、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法的差別會增加物流的復雜性;（2）國際物流系統(tǒng)構成復雜，包括運輸、倉儲、包裝、港口作業(yè)、貨物保險、海關、檢驗檢疫、信息管理等眾多的物流節(jié)點;（3）運輸方式多樣化，物流作業(yè)復雜，涉及到內(nèi)陸運輸（公路、鐵路）、海運和空運等運輸類型，有時一筆貨物的物流會利用多種運輸形式;（4）國際物流的參與者較多，專業(yè)領域差異較大。由于涉及跨國貿(mào)易和出入境，國際物流業(yè)務的專業(yè)性強，業(yè)務性質(zhì)差別大，很難由貨物的發(fā)出方或者接收方單獨完成，通常需要通過國際運輸代理（貨代、船代）、報關行等代理機構來操作;（5）國際物流信息源多樣，口頭或書面溝通的成本較高，且因為時差和語言的問題常常無效，物流信息系統(tǒng)復雜，較難建立;（6）國際物流標準要求嚴格，包裝規(guī)格尺寸、防腐、防銹和防疫各項要求比國內(nèi)貨物高。

根據(jù)MPC公司多個KD項目的經(jīng)驗總結分析，目前該公司海外KD項目的國際物流管理存在以下問題：（1）項目對國際貨物運輸?shù)牟僮髁鞒毯椭芷谡J識不夠，項目計劃沒有預留充足的時間，導致項目貨物發(fā)運和到貨延遲影響到項目關鍵工作的開展;（2）項目初期，沒有根據(jù)項目計劃要求明確各階段/各批貨物的運輸方式（海運、空運），導致項目執(zhí)行過程中容易做出錯誤的決策，從而增加項目時間和成本;（3）沒有提前充分了解貨物出口國家以及中國進出口的相關要求和一些特殊規(guī)定（例如二手設備、危險品、進口3C免辦產(chǎn)品管理要求等）;（4）項目對貨物進出口的過程沒有制定詳細的工作計劃并進行統(tǒng)籌管理;（5）沒有與海外客戶提前討論確定整車、零部件和工裝的商務原則及運輸條款，發(fā)運過程中常常因商務原因?qū)е聲r間延遲;（6）公司內(nèi)部相關部門沒有針對海外進出口業(yè)務編制相應流程，導致項目執(zhí)行過程中，職責分工不清，工作推進困難。

3 海外汽車KD項目國際物流管理的建議

總結MPC公司KD項目存在的問題，建議從以下幾個方面進行海外汽車KD項目的國際物流管理，以確保項目按預計的時間計劃以及成本順利完成。

3.1 工裝設備的包裝發(fā)運

在海外汽車KD項目中，基于零件的本地化策略，同時考慮到國內(nèi)和海外工裝的開發(fā)周期、成本差異以及質(zhì)量管控的需要，通常會有部分模具、檢具和夾具等工裝設備在國內(nèi)開發(fā)然后發(fā)運至海外KD公司或者該公司的供應商處進行調(diào)試和生產(chǎn)。針對工裝設備的包裝發(fā)運，需要注意以下幾點：（1）根據(jù)項目計劃提前制定工裝設備發(fā)運的詳細計劃，項目管理重點跟蹤并推動各區(qū)域按計劃執(zhí)行;（2）工裝設備的發(fā)運和工裝設備的銷售有著密切的關系，因為沒有合規(guī)的商務合同，工裝設備無法完成出口報關和進口清關等手續(xù);同時，對于中國的汽車企業(yè)來說，需要通過商務合同確保工裝設備投資的收回。因此，制定工裝設備的發(fā)運計劃時需要將相關的商務報價、合同簽訂時間列出來;（3）了解工裝設備進口國以及整個運輸過程中的相關規(guī)定及條件，根據(jù)要求對工裝設備進行包裝，大尺寸工裝需要預留足夠的特種柜預訂周期;（4）工裝發(fā)運前需要根據(jù)發(fā)運清單檢查貨物是否完整，包裝前對工裝設備的狀態(tài)進行確認并且拍照記錄，避免后續(xù)貨物交接時出現(xiàn)扯皮問題;必要時生產(chǎn)線設備需按照拆線順序進行編號，方便后續(xù)在國外的安裝。

3.2 項目樣車的進口和出口

在海外汽車KD項目過程中，根據(jù)項目計劃和開發(fā)工作的需要，部分車輛要求從國外進口或者從中國發(fā)運至海外KD公司。整車進口需要注意以下幾點：（1）需要提前確定并溝通進口車輛的詳細信息（車型名稱、動力配置、價格信息等），基于這些信息完成進口許可證和免3C申請;（2）雙方公司提前明確車輛的商務原則和運輸條款，銷售還是贈送，根據(jù)不同的商務原則，車輛發(fā)運之前需要簽訂相應的合同;如果是銷售的話，需根據(jù)合同的付款條款完成付款;（3）車輛準備好之后，海外KD公司需提供發(fā)票、箱單、 車輛照片和出廠合格證給國內(nèi)公司;（4）車輛到達國內(nèi)完成清關后，需要在車輛最終目的地聯(lián)系海關/商檢局上門查驗，然后才能開始使用;（5）進口車輛使用部門需要對車輛（特別是整車上的3C零件）進行記錄跟蹤，車輛使用過程需要符合3C免辦產(chǎn)品管理規(guī)定，車輛使用結束需要向商檢局提出報廢申請，申請通過后在商檢局監(jiān)管下完成報廢處理。

整車出口需要注意以下幾點：（1）根據(jù)項目計劃要求，提前和海外KD公司溝通并確定車輛出口的運輸方式，海運還是空運;空運相比海運具有運輸周期短、操作靈活、安全準確等優(yōu)點，但是費用比海運高，容易受天氣環(huán)境等方面的影響;車輛空運需評估是否滿足空運的相關規(guī)定;（2）制定車輛發(fā)運計劃時，預留相應的銷售合同簽訂以及商務付款時間;（3）在進行商務報價和合同簽訂之前，雙方需協(xié)商確定車輛發(fā)運條款，即INCO TERMS（包含F(xiàn)OB、CIF、DDU、DDP，EXW等），從而明確國內(nèi)公司和海外KD公司的相關職責以及需要承擔的費用;（4）車輛到達目的國家后，國內(nèi)公司需提供相關文件和信息支持海外KD公司完成清關。

3.3 項目樣件的進口和出口

在海外汽車KD項目中，零部件的進出口比整車進出口的情況更多，操作更復雜。在項目開發(fā)過程中，根據(jù)項目的開發(fā)策略和時間計劃，部分車輛在國內(nèi)制造驗證，部分車輛需要在國外制造驗證;同時由于KD項目中整車零部件既有國內(nèi)KD零件又有海外本地的LC零件，因此，每次造車都需要將對方的零件發(fā)運至車輛制造地。而且，通常這些零件都是需要新開發(fā)的，零件的開發(fā)進度和發(fā)運計劃直接影響項目計劃的最終實現(xiàn)。

為了確保零件能夠按時發(fā)運滿足項目各階段造車的時間要求，項目管理團隊需要：（1）制定項目計劃時，根據(jù)項目造車時間清晰定義每次造車的物料到貨時間和發(fā)運方式，預留足夠的零件采購和運輸時間（一般需要比造車時間提前兩個月）;如果零件開發(fā)計劃無法滿足造車時間的，提前討論是否采取空運的運輸方式，避免發(fā)運過程中因商務原因?qū)е聲r間的延遲;（2）了解雙方國家的進出口政策及相關規(guī)定，制定相應的工作流程在公司內(nèi)部進行控制和宣貫，比如危險品分類及相關規(guī)定、進口3C免辦產(chǎn)品管理、樣車樣件進出口操作流程（海運、空運以及特殊運輸）等;（3）根據(jù)零件進口或者出口的相關流程，提前制定各階段造車物料的詳細發(fā)運計劃，包括相關的采購申請流程，進出口許可申請，付款流程，訂單發(fā)布，零件交貨，包裝，報關、清關、訂船/訂艙等物流操作;在制定相關計劃時，需考慮國內(nèi)和國外各種節(jié)假日對相關工作的影響時間;（4）造車零件下單采購前，國內(nèi)和國外團隊需確定造車所需零件清單、零件交樣的狀態(tài)要求;（5）國內(nèi)、國外公司以及貨代三方保持多渠道（郵件、電話、微信等）溝通，確保信息一致;每周至少一次聯(lián)合會議回顧物料發(fā)運狀態(tài)，避免漏發(fā)和延遲發(fā)運，密切跟進，及時發(fā)現(xiàn)問題，通過郵件甚至電話溝通，及時上升解決問題;（6）每個階段物流運輸完成之后及時進行經(jīng)驗教訓總結，相應調(diào)整和完善操作流程，持續(xù)改進、優(yōu)化和提升零件的發(fā)運周期。

4 結語

隨著中國汽車企業(yè)的發(fā)展以及國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施，越來越多的中國汽車企業(yè)正在通過KD項目的方式在海外生產(chǎn)和銷售汽車，而國際物流的管理是海外汽車KD項目管理的重要內(nèi)容之一。好的國際物流管理能夠確保項目開發(fā)、制造驗證按時完成，從而達成項目的時間目標;同時也能為國內(nèi)和國外公司節(jié)約項目成本，預防相關的海外項目風險。因此，海外汽車KD項目國內(nèi)和國外的項目團隊需要重視項目工裝設備、車輛和零部件的進出口物流管理，梳理和制定相關控制管理流程，提前了解相關政策和規(guī)定，制定詳細的工作計劃和風險預案，定期跟蹤和回顧相關狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并上升解決，從而為項目的成功奠定基礎。

參考文獻：

[1]國際物流管理（第2版）-柴慶春主編;北京大學出版社;2018.

[2]國際物流操作風險防范——技巧.案例分析-孫家慶編著;中國海關出版社;2009.

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