蔣曉鵬

9月8日上市距今，寶駿310關(guān)注度一直“高燒不退”，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的消息早把寶駿310剖析透徹。俗話說百聞不如一見。就在大伙根本無心工作學(xué)習(xí)，只想盡快為祖國母親慶生的前夕，汽車生活君在成都試駕體驗了傳說中的“國民好車”寶駿310。

自主品牌們紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)大熱的SUV市場，小型車越來越不被車企重視，無論產(chǎn)品研發(fā)還是新品投放每況愈下。然而，飛度、polo等合資品牌小車卻是沉聲發(fā)大財，這也從一個側(cè)面說明，消費者對小型車依舊有著較大的需求。有著敏銳市場洞察力的上汽通用五菱之所以會推出寶駿310，相信正是看到了這個細分市場的蘊藏的巨大商機，以及對自己產(chǎn)品滿滿的自信。

內(nèi)飾簡約協(xié)調(diào)

進入到車內(nèi)，寶駿310給人的第一印象就是簡約協(xié)調(diào)，中控臺采用大面積硬質(zhì)塑料制成，布局方面協(xié)調(diào)自然。雙圓形的儀表盤雖然設(shè)計簡約，但勝在讀取清晰。雖然定位是入門級的小型車，但視覺上的質(zhì)感卻是很強烈的，而黑+橙的配色格調(diào)，也進一步凸顯了寶駿310年輕的特性。

8英寸懸浮屏設(shè)計前衛(wèi)時尚，UI界面類似windows10簡單高效，界面的清晰度和操作靈敏度也值得肯定，兩側(cè)還帶有虛擬按鍵。功能則兼具了收音機、倒車影像、音效控制及藍牙電話等功能?？照{(diào)采用手動空調(diào)但卻采用自動空調(diào)常用的旋鈕式調(diào)節(jié)，阻尼感適中。值得一提的是，后排雖沒有出風(fēng)口卻有更實用的USB接口。

寶駿310車身長寬高分別為4032/1680/1470mm，軸距達到了2550mm，軸距在同級中具有絕對優(yōu)勢。外表看起小巧可愛，內(nèi)部乘坐空間卻表現(xiàn)上乘。身高180cm的體驗者坐到駕駛席，調(diào)整至正常駕駛姿態(tài)后，后排同樣是180cm身高的體驗者腿部還有一拳半的空間。另外，由于車身高度有限以及平頂設(shè)計，頭部空間顯得比較壓抑。

穿梭自如的城市精靈

寶駿310對成都人民來說絕對有深厚的感情基礎(chǔ)，作為曾經(jīng)的微車之城，樂馳（寶駿310的大哥）當(dāng)年就是成都的街車，試駕車隊常被行注目禮就可見一斑。成都是一座來了就不想走的城市，問題是要走得動嘛！每當(dāng)放假前夕，成都的交通那叫一個絕望，開車上路絕逼有棄車而去的想法。這時候，寶駿310卻是如魚得水，靈動小巧的車身在擁堵的道路穿梭自如，城市通勤的不二選擇。寶駿310全系配備了一臺1.2L的自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為60.3kW/5600rpm，最大扭矩為116Nm/3600-4000rpm；搭載了5擋手動變速器，這樣的動力組合在滿足動力的前提下，還可以很好的兼顧經(jīng)濟性，百公里5.3L的油耗就是一個強有力的證明。寶駿310整備質(zhì)量僅為1噸左右，所以在實際駕駛過程中，這臺發(fā)動機表現(xiàn)還算不錯。尤其是在起步階段，動力輸出很輕盈。

好開也是寶駿310的特色，5檔手動變速器擋位很清晰，傳說中的換擋吸入感在它身上也能找到，離合行程適中，離合踏板輕盈不費力，再加上轉(zhuǎn)向輕盈的方向盤，即便小女生或新手駕駛都毫無壓力。懸架采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。這也是同級別產(chǎn)品中常見的懸架結(jié)構(gòu)，得益于兩廂車身設(shè)計轉(zhuǎn)彎變線干凈利索。底盤的調(diào)校還是偏于舒適，可以過濾掉細碎路面?zhèn)鬟f來的振動。配合側(cè)面支撐和包裹性不錯的座椅，乘坐舒適度是同級佼佼者。

汽車越來越多，城市越來越堵，這時候，小型車的優(yōu)勢不言而喻。售價僅為3.68萬——4.98萬元的寶駿310兼具了時尚外觀、超大空間、豐富配置以及出色的經(jīng)濟性，除了所謂的bigger，寶駿310可以滿足你一切用車需求。

話又說回來，bigger又值多少錢？對于普通老百姓又有多大意義？經(jīng)濟省心好用才是王道。