俞鋒

摘要：本文分析了供應(yīng)商管理庫存及其相關(guān)理論，并指出了第三方物流參與VMI實施的原因及第三方物流參與VMI實施的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，利用XM公司運營的實踐案例對VMI和TPL-VMI兩種模式下的企業(yè)庫存成本、利潤變化進行比較，用實際數(shù)據(jù)和圖形證明了基于第三方物流的供應(yīng)商管理庫存模式（即TPL-VMI模式）對企業(yè)降低物流成本、提高物流運作效率起到了積極作用，為企業(yè)帶來了較大利潤。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；第三方物流；供應(yīng)商管理庫存

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，為了進一步降低倉儲成本，提高企業(yè)利潤，整合供應(yīng)鏈資源。越來越多的公司開始實施一種新的供應(yīng)鏈管理方式—供應(yīng)商管理庫存（Vendor Managed Inventory，簡稱為VMI），VMI方式能有效減少供應(yīng)鏈上的“牛鞭效應(yīng)”。降低整個供應(yīng)鏈的運作成本，但是VMI本身也存在著很多不足，而第三方物流（Third-PartyLogistics，簡稱TPL）因?qū)I(yè)優(yōu)勢和特有的物流服務(wù)，使其參與VMI戰(zhàn)略實施成為可能，且這種第三方物流參與供應(yīng)鏈管理庫存的模式也將是未來的一種發(fā)展趨勢。本文引入了第三方物流，使其參與到供應(yīng)商管理庫存模式中，提出了一個TPL-VMI模型。然后通過XM公司的實際案例著重分析了第三方物流參與VMI前后的各種成本及利潤變化情況。

1.供應(yīng)商管理庫存概述

20世紀80年代，供應(yīng)商管理庫存（vendor manage inventory，簡稱為VMI）的概念就開始被廣泛傳播，之后隨著沃爾瑪和寶潔公司對VMI的成功實施，越來越多公司對VMI模式進行嘗試。20世紀90年代中期，美國斯坦福大學(xué)Haul Lee教授通過數(shù)學(xué)模型證實VMI模式能有效緩解供應(yīng)鏈信息末端需求放大效應(yīng)，即“牛鞭效應(yīng)”。

供應(yīng)商管理庫（vendor manage inventory）存作為一種目前國際上前沿的供應(yīng)鏈庫存管理模式對整個供應(yīng)鏈的形成和發(fā)展都產(chǎn)生了影響。作為當代供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理的有效方式，VMI實質(zhì)上是一種戰(zhàn)略合作伙伴之間的戰(zhàn)略行為，它以系統(tǒng)的、集成的供應(yīng)鏈管理思想對庫存進行管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步優(yōu)化運行，并對庫存調(diào)節(jié)做出快速反應(yīng)，通過這種方式降低庫存雙方的庫存成本。

2.基于第三方物流的VMI實施的原因和優(yōu)勢

2.1基于第三方物流的VMI實施的原因

市場環(huán)境競爭的加劇使得企業(yè)無法從需求因素、生產(chǎn)因素和營銷因素方面改善VMI實施效果，而從物流、信任和技術(shù)因素方面進行改善又遇到了不少困難。所以，VMI的行業(yè)實踐者紛紛將視線轉(zhuǎn)移到第三方物流，期望在VMI運作中引入TPL，即通過實行TPL-VMI模式來大幅度提升其實施效果。比如，聯(lián)想和戴爾都選擇伯林頓第三方物流公司為其運作VMI服務(wù)。

首先，TPL可以推動供應(yīng)鏈三方—供應(yīng)商、制造商/客戶企業(yè)、第三方物流這三者之間的信息交換和整合。因為第三方物流提供的信息比較中立，基本上可以消除供應(yīng)商對庫存轉(zhuǎn)嫁的一種擔憂。其次，TPL還可以合并來自不同的多個供應(yīng)商交付的貨物，從而達到規(guī)避風(fēng)險的目的。

綜上所述，讓一家專業(yè)化程度較高的企業(yè)來管理這個倉庫是比較合適的，而這時最理想的對象就是“第三方物流企業(yè)”。第三方物流作為參與VMI實施的新成員，對解決VMI實施中出現(xiàn)的問題具有重要的作用，正是由于上述因素的作用促進了供應(yīng)商與TPL服務(wù)商的合作，促成了TPL與VMI的集成。

2.2基于第三方物流的VMI實施的優(yōu)勢

首先，基于第三方物流的VMI實施可以降低制造企業(yè)的物流運營成本。制造企業(yè)的物料實時配送由TPL進行管理，可以降低制造企業(yè)的物流運作成本。其次，可以降低供應(yīng)商的物流費用，通過提供配送中心和轉(zhuǎn)運中心，TPL企業(yè)能夠整合分散的物流需求，降低整體物流的相關(guān)費用，使分散的各個供應(yīng)商單獨承擔的物流費用總體降下來。 再次，基于第三方物流的VMI實施還可以提高庫存控制效果，在原有模式下，庫存由供應(yīng)商分別管理，在引入第三方物流后，改為由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理，顯然可以提高庫存的控制效果。

另外，基于第三方物流的VMI實施還可以協(xié)調(diào)多方的信息交流，分擔供應(yīng)鏈三方風(fēng)險。第三方物流企業(yè)通常具有專業(yè)的物流信息系統(tǒng)，而在此基礎(chǔ)上負責(zé)構(gòu)建的VMI信息系統(tǒng)，可以為不同的廠商做VMI，不同的供應(yīng)商能夠清楚看到各自庫存情況，以及決定采用何種補貨措施等等。同時，還能與供應(yīng)商和制造商共享各類物流信息，從而降低供應(yīng)鏈上游、中游企業(yè)的風(fēng)險情況。最后，基于第三方物流的VMI實施還可以提高貨品檢驗的公平性，VMI的物資檢驗主要由TPL企業(yè)承擔或由其監(jiān)督執(zhí)行，這種檢驗?zāi)Ｊ礁鼙ＷC檢驗的公平。

3.XM公司實施TPL-VMI前存在的問題

XM公司是德國在華設(shè)立的一個合資企業(yè)，注冊資本達4億元。在實施TPL-VMI之前經(jīng)常會出現(xiàn)原材料不足影響生產(chǎn)，庫存積壓多，產(chǎn)品配送出錯等問題，通過對這些問題的歸納，大體可以分為公司內(nèi)部問題、供應(yīng)商問題、雙方信息共享問題，具體總結(jié)為以下幾個方面：

3.1內(nèi)部訂單處理時間長

從生產(chǎn)部門發(fā)出采購需求到采購訂單送往供應(yīng)商，這中間往往在公司內(nèi)部要經(jīng)過一個長時間的處理流程。生產(chǎn)部門通過制定采購需求單并由相應(yīng)的部門經(jīng)理簽字后提交到采購部，采購部同事把采購需求單轉(zhuǎn)化為采購訂單并經(jīng)過公司規(guī)定的采購流程，根據(jù)采購金額的不同分別由采購部經(jīng)理，生產(chǎn)部經(jīng)理和總經(jīng)理簽字，最后發(fā)送供應(yīng)商。由于簽字必須是按順序進行并且找到經(jīng)理本人，所以每個環(huán)節(jié)都要經(jīng)歷很長一段時間，一般情況下為3-7天，如果是金額大的訂單又遇到經(jīng)理開會或出差則需要等上更長時間。

3.2庫存積壓情況明顯

由于大部分核心部件都是XM指定的海外供應(yīng)商供應(yīng)，供應(yīng)商路途遠，一般運輸時間都要在兩個月左右，因此為了能及時滿足客戶需求，一次需采購兩三個月的用量，以前公司只生產(chǎn)8DA/B開關(guān)柜時，由于產(chǎn)品單一通過預(yù)測可以確定周期庫存使用量和安全庫存，現(xiàn)在加入8DJH，NXPLUS等新產(chǎn)品后各種產(chǎn)品的庫存都準備很高，在這種情況下當市場需求變化較快時，容易產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，造成許多原材料庫存的積壓，在很大程度上造成了流動資金的呆滯，根據(jù)倉庫庫存的統(tǒng)計，在800多種物料中，其中常用的也有300多個，也就是說50%以上的物料都是呆滯的，很大程度上阻礙了流動資金的周轉(zhuǎn)。

3.3生產(chǎn)計劃波動大

在實施TPL-VMI模式之前，XM的生產(chǎn)計劃是根據(jù)訂貨單和市場預(yù)測制定的，一般制定的是周計劃，但由于現(xiàn)實運營中存在各種因素導(dǎo)致每周的實際生產(chǎn)計劃波動很大，往往臨時安排緊急生產(chǎn)，具體包括以下幾個原因：第一，原材料供應(yīng)不及時，尤其是海外供應(yīng)商經(jīng)過海運、報關(guān)、訂艙等流程繁多，往往不能按時送貨；第二，客戶需求波動大，原本按照事前確定的產(chǎn)品由于客戶臨時改變要求，經(jīng)常需要臨時調(diào)整生產(chǎn)計劃；第三，機器設(shè)備出現(xiàn)故障，因為生產(chǎn)設(shè)備都是很多都已經(jīng)使用過久，經(jīng)常出現(xiàn)故障導(dǎo)致零時停產(chǎn)，雖然已打算換新設(shè)備，但還在申報流程中；第四，返工現(xiàn)象多，由于8DJH是新研發(fā)的產(chǎn)品，在送往客戶的實際使用中經(jīng)常會出現(xiàn)很多新的故障，造成返工次數(shù)多。第五，生產(chǎn)計劃安排不合理，由于負責(zé)生產(chǎn)計劃的人員大多是部門的老員工，雖然經(jīng)驗豐富，但沒有科學(xué)的方法，經(jīng)常出現(xiàn)不合理的安排。

3.4送貨及時率低

在對送貨及時情況進行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，海外供應(yīng)商和外省供應(yīng)商明顯存在送貨延遲的現(xiàn)象，只有本省幾家供應(yīng)商能確保準時送貨，通過對其中的原因調(diào)查發(fā)現(xiàn)主要集中在以下幾個因素：第一，海外供應(yīng)商不確定因素多，從接受訂單到經(jīng)過生產(chǎn)，配送，訂艙，報關(guān)等流程，這其中有很大的不確定因素導(dǎo)致貨物不能準時送達；第二，第三方物流配送不及時，除了本省供應(yīng)商會自己送貨外，一般批量大，次數(shù)多的訂貨都由第三方物流配送，由于每家供應(yīng)商選擇承運商不同，經(jīng)常會出現(xiàn)運輸不及時的現(xiàn)象；第三，供應(yīng)商庫存管理不合理，由于螺絲、墊圈、花鍵等小零件的供應(yīng)商一般都是中小五金企業(yè)，庫存管理不科學(xué)，也不設(shè)定安全庫存，因此當接到訂單后發(fā)現(xiàn)庫存缺少，零時安排生產(chǎn)，影響供應(yīng)。

3.5海外配送在途總時間長

50%的采購量都來海外供應(yīng)商，因此海外供應(yīng)商能否及時提供核心部件的供應(yīng)直接關(guān)系到公司能否正常生產(chǎn)，由于海外配送流程繁多，從處理訂單到送到公司的過程中，包括了生產(chǎn)產(chǎn)品入庫到產(chǎn)品分揀包裝，隨后聯(lián)系貨代公司，由貨代提貨運輸至碼頭，訂艙、拼箱、等待，最后由船運公司進行海上運輸，正常情況下，這一系列的流程走完需要55天的時間，如果中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，還需要更長時間，導(dǎo)致前置期波動非常大。因此公司一次訂購?fù)ǔ^2個月的用量，當市場需求波動大的情況，很容易導(dǎo)致“牛鞭效益”的發(fā)生。

3.6信息系統(tǒng)不完善，缺乏信息共享

XM公司與其供應(yīng)商的聯(lián)系主要通過電話，郵件和訂單的方式，通過此類信息交流，不能實時動態(tài)反映公司庫存的信息和產(chǎn)品的緊急程度，通常情況下，供應(yīng)商只會按照一般的訂單處理模式對訂單進行處理，容易造成信息處理不及時，不準確。由于缺乏可以共享信息的平臺，使得整個訂單處理流程變得非常復(fù)雜，導(dǎo)致產(chǎn)品的配送前置期太長影響生產(chǎn)，另一方面，由于企業(yè)也缺乏對供應(yīng)商產(chǎn)品庫存，生產(chǎn)情況的了解，在根據(jù)市場需求制訂生產(chǎn)計劃時，不能掌握原材料的配送情況進行最優(yōu)化的生產(chǎn)。在信息時代，缺乏合理的信息共享系統(tǒng)無疑是企業(yè)最重要的問題之一，直接影響企業(yè)的生產(chǎn)，庫存，資本運營等多項指標。

4.TPL-VMI模式成果前后比較

在TPL-VMI模式運行三個月后，通過每周對供應(yīng)商參與VMI模式所反映的各項數(shù)據(jù)結(jié)果進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)之前提到的很多問題多有較好的解決。如訂單響應(yīng)時間有大幅度提前，基本完成了預(yù)期目標；通過VMI系統(tǒng)實現(xiàn)的信息共享，生產(chǎn)計劃的制定也趨于穩(wěn)定，未出現(xiàn)很大波動；通過專業(yè)第三方物流DHL負責(zé)揀貨，配送，庫存監(jiān)控一體化管理，使得信息反饋時間，揀貨正確率，產(chǎn)品破損率都能達到預(yù)期標準，肯定了TPL-VMI模式在短期內(nèi)的成效，當然也有個別指標也還需改進，這需要在后續(xù)實施過程中進一步的完善。

結(jié)語

本文主要對XM公司運用第三方物流參與VMI模式的實際案例進行分析，首先介紹了XM前公司所存在的問題，接著引入第三方物流參與VMI的實際運作，通過對VMI和TPL-VMI兩種模式下的對比，從短期和長期等不同角度比較了兩種不同模式下庫存成本、利潤等指標和數(shù)據(jù)，進而發(fā)現(xiàn)第三方物流參與VMI模式更能為企業(yè)降低庫存成本，提高企業(yè)利潤。同時，由于第三方物流運作的規(guī)范化和信息共享的準確性，庫存量比以前少很多，供貨也比以前及時從而提高了客戶滿意度，增加了產(chǎn)品效益。

參考文獻：

[1]張旭輝，楊勇攀.第三方物流[M].北京大學(xué)出版社.

[2]大衛(wèi)·辛奇-利維，菲利普·卡明斯基，伊迪斯·辛奇-利維著.2010.供應(yīng)鏈設(shè)計與管理：概念、戰(zhàn)略與案例研究/（美）[M].中國人民大學(xué)出版社.

[3]于濤.VMI下庫存管理與運輸調(diào)度整合優(yōu)化研究.上海：同濟大學(xué)，2008.

[4]黎宏，李瑩.第三方物流企業(yè)的機遇及對策分析[M].物流技術(shù)，2006（08）

[5]張運.2010物流外包與第三方物流管理[M]電子科技大學(xué)出版社.

[6]Donald Waters.Inventory Control and Management[M]USA：John Wiley&Sons，2005.

[7] Cheung.K.I and Lee.H.L，The Inventory Benefit of Shipment Coordination and StockReplenishment in a Supply Chain[J].Management Science，2002（2）：300-306.

[8]王敬途.第三方物流參與構(gòu)建供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)的研究.北京：清華大學(xué)，2006.