王宇航

2016年1月7日，尼日利亞PUNCH日報(bào)披露了正在審議的尼日利亞2016年國防預(yù)算草案，其中50億奈拉（約合2 500萬美元）將被用于向巴基斯坦采購3架JF-17“雷電”（即中巴聯(lián)合研發(fā)的FC-1“梟龍”）多用途戰(zhàn)斗機(jī)。而就在幾天前，巴基斯坦已與斯里蘭卡就8架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的出口草簽協(xié)議。以上動(dòng)態(tài)顯示“梟龍”的市場開拓取得了最新斬獲，并且為培育未來產(chǎn)品尤其是國產(chǎn)四代戰(zhàn)機(jī)的出口市場帶來了新契機(jī)。

實(shí)踐形成的“梟龍”模式

1979年之前，中國向其他國家交付國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)大多屬于經(jīng)濟(jì)或軍事援助行為。中國在1965年第二次印巴戰(zhàn)爭爆發(fā)后，不僅向巴基斯坦無償提供了第一批60架殲6戰(zhàn)機(jī)，還先后分兩批，每批6人，將總計(jì)12名巴基斯坦飛行員接赴中國進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)借助國內(nèi)掌握的殲6戰(zhàn)機(jī)完整的成品（殲6配裝的渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)可以自產(chǎn)且技術(shù)成熟）和零部件供應(yīng)鏈，使巴方擁有了可靠且高效的戰(zhàn)時(shí)維護(hù)保養(yǎng)體系。盡管這一行為未能在當(dāng)時(shí)帶來直接的經(jīng)濟(jì)收益，但從長遠(yuǎn)看，中巴兩國依靠那一時(shí)期的實(shí)踐合作在這一領(lǐng)域形成了極高的默契，無論是駕駛操作方式還是維護(hù)保養(yǎng)習(xí)慣，巴方都在潛移默化中提高了對中國戰(zhàn)機(jī)的用戶忠誠度，之后雙方共同開展的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目某種程度上也可視為此前合作的延續(xù)和傳承。

2015年巴黎航展展出“梟龍”雙座模型，作為一款全新模式運(yùn)作研發(fā)的出口型戰(zhàn)斗機(jī)，“梟龍”為中國的軍工產(chǎn)業(yè)出口成功開辟了一個(gè)全新的思路。陳肖/攝

20世紀(jì)80年代后期，在世界空中力量全面向第三代戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)換的背景下，面對已逐步換裝米格29和“幻影”2000的印度空軍，巴基斯坦空軍在役的殲7M、殲7P戰(zhàn)機(jī)已明顯力不從心。與此同時(shí)，隨著阿富汗戰(zhàn)爭的結(jié)束，美國與巴基斯坦的矛盾顯露最終使“和平之門”計(jì)劃終結(jié)，該計(jì)劃中未交付的F-16戰(zhàn)機(jī)在1990年被美國全部叫停，即便是已交付的戰(zhàn)機(jī)也存在技術(shù)縮水，比如用于夜間低空導(dǎo)航和目標(biāo)捕獲跟蹤的藍(lán)盾系統(tǒng)在這批戰(zhàn)機(jī)上未能安裝，甚至有消息稱這些F-16的機(jī)載雷達(dá)對北約系列的戰(zhàn)機(jī)根本無法識(shí)別。經(jīng)歷種種掣肘使巴基斯坦認(rèn)識(shí)到在自身研發(fā)能力尚薄弱的前提下為下一代戰(zhàn)機(jī)尋源必須確定一個(gè)可靠的合作方。

1988年，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的前身中美“超7”計(jì)劃正式開啟，此后因中美關(guān)系惡化美國格魯曼公司退出。中國在上世紀(jì)90年代初曾聯(lián)合巴基斯坦再次啟動(dòng)該計(jì)劃，隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和綜合國力的提高，類似“超7”這樣短航程輕型戰(zhàn)機(jī)的性能已與中國空軍未來攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略相抵，但該型戰(zhàn)機(jī)的初始設(shè)計(jì)與巴基斯坦空軍應(yīng)對其周邊安全環(huán)境的需求完美契合，最終演變?yōu)椤皸n龍”得以繼續(xù)發(fā)展。在中國空軍退出后，盡管大部分研發(fā)工作仍由中國承擔(dān)，但巴基斯坦空軍依據(jù)自己的實(shí)際需求在具體性能指標(biāo)上主導(dǎo)了設(shè)計(jì)。由此使“梟龍”戰(zhàn)機(jī)成為了中國航空制造業(yè)的第一款為用戶量身打造的產(chǎn)品，而此前無論殲7系列還是強(qiáng)5C都只是在已有平臺(tái)的基礎(chǔ)上按照用戶的特定需求對戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)、掛載以及航電系統(tǒng)等進(jìn)行改裝優(yōu)化。在資金運(yùn)作方面，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目總投資4.5億美元，其中巴基斯坦空軍投資占比50%，中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司和成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司共同投資占比50%。此外，俄羅斯米格設(shè)計(jì)局向中方開放已取消的米格-33戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)據(jù)資料，并選定俄羅斯研發(fā)的克里莫夫RD-93型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（該型號(hào)為米格-29戰(zhàn)斗機(jī)裝配的RD-33型發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型）作為“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，由此可將其視為技術(shù)入股。這樣在多方參與下也讓“梟龍”成為了國內(nèi)第一款純粹市場化運(yùn)作的戰(zhàn)機(jī)。1999年6月28日，《中巴合作研制S-7/FC-1飛機(jī)合同》正式生效。2002年9月16日“梟龍”首架原型機(jī)下線，2006年4月28日，配備全狀態(tài)航電系統(tǒng)和武器掛載的“梟龍”04號(hào)原型機(jī)首飛成功，之后“梟龍”在全飛行狀態(tài)下的航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)及機(jī)載武器系統(tǒng)的測試全部通過考核，該型戰(zhàn)機(jī)正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，2007年1月，首批“梟龍”戰(zhàn)機(jī)入役巴基斯坦空軍，初步采購量預(yù)計(jì)達(dá)到150至200架。此后，首架由巴基斯坦生產(chǎn)的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)于2009年從卡拉姆總裝廠的平行生產(chǎn)線下線。同年，中巴雙方針對“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)達(dá)成一系列合作協(xié)議，據(jù)此巴基斯坦不僅將最終采購量提高一倍，還將依靠其自身貼近西方的運(yùn)作模式和渠道優(yōu)勢（以南亞和印度洋沿岸國家為主）全力開展?fàn)I銷工作，拓展“梟龍”的出口市場。同時(shí)，兩國企業(yè)不失時(shí)機(jī)地開發(fā)出多種圍繞戰(zhàn)機(jī)出口的衍生服務(wù)（例如依靠“賣方信貸”優(yōu)化支付手段和提高交貨效率），通過“梟龍”項(xiàng)目的實(shí)踐為后續(xù)的市場開拓探索出新模式。

“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的潛在市場拓展

在入役巴基斯坦空軍后，中巴兩國對“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的推廣可謂不遺余力，媒體上不時(shí)傳出阿根廷或是土耳其等國有意采購“梟龍”的風(fēng)聲，“梟龍”也時(shí)常在珠海、巴黎等航展中大顯身手，但在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)該型戰(zhàn)機(jī)的實(shí)際用戶僅有巴基斯坦一家，直到近期巴基斯坦與斯里蘭卡就8架“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的出口草簽協(xié)議才使人們感到這款戰(zhàn)機(jī)的新市場開拓出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

巴基斯坦空軍的殲6戰(zhàn)斗機(jī)，無償提供殲6讓巴基斯坦空軍接受了中國裝備的使用和維護(hù)習(xí)慣。

圍繞戰(zhàn)機(jī)創(chuàng)新服務(wù)固然重要，但作為一個(gè)高端技術(shù)指向型產(chǎn)品，“梟龍”要在拓展市場的道路上走得順暢則打鐵還需自身硬。當(dāng)前三代半戰(zhàn)機(jī)已成為各國空軍的主戰(zhàn)機(jī)型，“梟龍”想保持競爭力在技術(shù)上就必須向這一水平靠攏。有鑒于此，在2013年12月18日開始投產(chǎn)的“梟龍”Block2已全面提高機(jī)體中的復(fù)合材料使用量，以此控制空重，保障開展對地對海攻擊時(shí)的有效載荷，使戰(zhàn)機(jī)的多功能特性獲得充分發(fā)揮，并確保戰(zhàn)機(jī)在重載條件下仍然具備能夠保證自身安全的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，“梟龍”Block2已具備空中加油能力，這使為其開發(fā)擁有長時(shí)間、遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)需求的用戶成為可能。而在升級了航電系統(tǒng)和配備了高速數(shù)據(jù)鏈及相關(guān)電子戰(zhàn)系統(tǒng)后，“梟龍”Block2戰(zhàn)機(jī)在智能化操作、戰(zhàn)場態(tài)勢感知及信息處理等方面均較先前型號(hào)有了質(zhì)的提高。目前預(yù)測“梟龍”的最新型號(hào)Block3將于2018年正式量產(chǎn)，該型號(hào)除換裝探測效率更高、抗干擾性更強(qiáng)的機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)外，更重要的是在動(dòng)力上有望配備加力推力達(dá)100千牛的國產(chǎn)WS13“天山”發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力高于現(xiàn)有機(jī)型配備的加力推力85千牛的俄制RD93發(fā)動(dòng)機(jī)。此舉一旦實(shí)現(xiàn)，“梟龍”Block3不僅能夠擁有更加強(qiáng)勁的機(jī)動(dòng)性和達(dá)到兩倍聲速的最高飛行速度，更重要的在于清除了限制產(chǎn)能的最大障礙。

在客戶定位上，在中國戰(zhàn)機(jī)使用上具有延續(xù)性的國家，且尤其是以殲7系列作為空中力量主戰(zhàn)機(jī)型的國家成為“梟龍”的重點(diǎn)潛在用戶。這些國家大多都有裝備更新?lián)Q代的緊迫性，并且“梟龍”與殲7都出自成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)，在技術(shù)上本身也是一脈相傳的，相對于其他機(jī)型，接收“梟龍”可以縮短適應(yīng)周期，更快的形成戰(zhàn)斗力，這樣在此前提下，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的潛在新市場首先可以鎖定為緬甸、孟加拉國、斯里蘭卡、伊朗、約旦、埃及、津巴布韋、尼日利亞等國，且從性價(jià)比上看，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的單價(jià)在1 500萬到2 500萬美元之間（F-16戰(zhàn)機(jī)的單價(jià)為7 000萬美元），鑒于這些國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇“梟龍”能夠以較小的成本實(shí)現(xiàn)裝備換代。同時(shí)，亞投行已于2016年1月16日正式開業(yè)，中國主導(dǎo)的“一路一帶”戰(zhàn)略將在不久的未來全面啟動(dòng)，“梟龍”如能在“一路一帶”沿線國家大量出口不僅會(huì)給我國帶來巨大收益，還能對這些國家提供實(shí)質(zhì)性的安全保障，提升沿線國家與我國共同發(fā)展的向心力。并且如能與像伊朗這樣具有一定航空工業(yè)基礎(chǔ)的國家復(fù)制中巴合作生產(chǎn)、一體銷售、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)營模式，不僅可以提升產(chǎn)品競爭力、獲得新渠道，還能帶動(dòng)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)發(fā)展，為合作國家創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，使其本身變?yōu)椤耙宦芬粠А睉?zhàn)略的一部分，而更重要的在于這將為培育國產(chǎn)四代戰(zhàn)機(jī)的出口市場奠定基礎(chǔ)。

對于巴基斯坦來說，裝備“梟龍”不僅讓空軍實(shí)力大增，也讓國家的航空工業(yè)有了巨大的發(fā)展。

“梟龍”后的競爭初現(xiàn)

2014年11月，沈飛殲31“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機(jī)亮相珠海航展并進(jìn)行航空表演。次年的北京航展上正式披露了該型戰(zhàn)機(jī)的主要參數(shù)，標(biāo)志著該型機(jī)已進(jìn)入工程樣機(jī)階段，同時(shí)也預(yù)意中國正式開啟對國產(chǎn)四代戰(zhàn)機(jī)的出口市場開發(fā)。從技術(shù)傳承的角度思考，“鶻鷹”是接替“梟龍”成為未來中國出口型戰(zhàn)斗機(jī)的最佳選擇。但正當(dāng)外界對“鶻鷹”出口的呼聲日益升高之時(shí)，中國戰(zhàn)機(jī)的種子市場巴基斯坦卻傳來其欲采購美國F-35的消息。巴基斯坦空軍的發(fā)展歷程中始終有美制戰(zhàn)機(jī)相伴，F(xiàn)-35作為取代同樣出自洛馬公司的F-16的新機(jī)型也是技術(shù)傳承的體現(xiàn)。不過美國從自身考慮，F(xiàn)-35的產(chǎn)能必將優(yōu)先配置給英國、以色列、日本等鐵桿盟友，且忌于中巴兩國的密切關(guān)系，向巴基斯坦出口F-35并不被外界看好。對中國而言，當(dāng)務(wù)之急是盡快完善“鶻鷹”的各項(xiàng)性能，利用推廣“梟龍”的機(jī)會(huì)全力提高市場占有率，營造四代戰(zhàn)機(jī)在世界市場中的傳承性，并適當(dāng)培育合作國家的航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)，為今后開展像F-35那樣的大規(guī)模國際合作研發(fā)和生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。

責(zé)任編輯：王鑫邦