楊振宇

摘 要 物流行業(yè)的運(yùn)行管理是當(dāng)今企業(yè)管理工作中的一個(gè)難點(diǎn)問題。 因?yàn)楫?dāng)代物流行業(yè)運(yùn)作管理的理論研究在我國起步較晚，現(xiàn)階段對物流運(yùn)送成本等課題的研修還處在萌芽時(shí)期，貨物運(yùn)送部門中有關(guān)物流費(fèi)用的管理性研究依然不具備完整有力的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和參考內(nèi)容。本文研究物流運(yùn)行軌跡，探討物流費(fèi)用的組成及特點(diǎn)，給出精準(zhǔn)衡算物流費(fèi)用的ABC型衡算程序及物流支出完整管理框架，能從根本上認(rèn)知物流費(fèi)用的特征，進(jìn)而達(dá)到現(xiàn)代化管理的實(shí)際需求。

關(guān)鍵詞 物流運(yùn)營 成本支出 ABC型衡算流程 整體成本控制

中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

物流運(yùn)營過程對于生產(chǎn)部門而言，其并不能重新創(chuàng)造全新的商品使用價(jià)值，然而由當(dāng)代物流企業(yè)運(yùn)營的條件及方式情況來觀察，其也屬于商品保值增值的運(yùn)作過程。每一個(gè)物流企業(yè)欲達(dá)到經(jīng)營目標(biāo)，均需充分利用或依托于商品物流運(yùn)營模式。當(dāng)代物流企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋的范圍及眼界不斷拓寬，運(yùn)送及分配路徑延長，物流業(yè)務(wù)在其企業(yè)內(nèi)部可發(fā)揮出不斷凸顯的促進(jìn)功能。物流運(yùn)作的費(fèi)用支出對一個(gè)物流企業(yè)來說，其在本企業(yè)運(yùn)營總成本支出比例中所占份額必然持續(xù)增大。因?yàn)槲覈F(xiàn)實(shí)對物流運(yùn)營流程的學(xué)術(shù)研究還不夠深入，對物流運(yùn)營費(fèi)用支出的詮釋還不透徹，致使在實(shí)際物流運(yùn)營中的資源浪費(fèi)情況還不能時(shí)時(shí)有力得到遏制，所以，物流運(yùn)營費(fèi)用管理尚未達(dá)到科學(xué)管理層次。

1物流運(yùn)營費(fèi)用組成的分析

1.1物流運(yùn)營費(fèi)用組成研究的價(jià)值

實(shí)施物流運(yùn)營費(fèi)用管理工作第一要明確其形成物流費(fèi)用的組成成分，方可精準(zhǔn)認(rèn)知其本質(zhì)特征，進(jìn)而在此條件下才能給出成功的管理手段及方式。針對物流費(fèi)用組成的研究對物流企業(yè)經(jīng)營管理過程可產(chǎn)生顯著的促進(jìn)作用。

（1）物流運(yùn)營費(fèi)用的學(xué)術(shù)研究能夠賦予全面、清晰昭示物流費(fèi)用組成的策略。實(shí)施物流運(yùn)營的成本控制工作第一先要掌握物流運(yùn)營成本的額度及規(guī)模，必須在貼切展示物流運(yùn)營模型的前提下，方可認(rèn)知物流運(yùn)營費(fèi)用的組成，方可自覺地去收集物流運(yùn)營支出相關(guān)數(shù)據(jù)且實(shí)施衡算，使物流企業(yè)管理者及企業(yè)職工掌握物流運(yùn)營過程的功能及費(fèi)用組成。

（2）物流運(yùn)營費(fèi)用的學(xué)術(shù)研究可判斷物流過程成本支出的相關(guān)特征，有利于擬定物流費(fèi)用管控的手段及策略。因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)牽扯到了本企業(yè)內(nèi)部的多個(gè)相關(guān)科室，以往的會(huì)計(jì)衡算內(nèi)容中沒有設(shè)置物流費(fèi)用的衡算項(xiàng)目，故此探討物流運(yùn)營費(fèi)用支出的有關(guān)屬性，能夠給物流費(fèi)用比例的衡算及業(yè)務(wù)規(guī)劃的擬定進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)作引導(dǎo)，給科學(xué)經(jīng)營物流運(yùn)營及成本核算建立依據(jù)。

（3）運(yùn)用當(dāng)代先進(jìn)物流管理機(jī)制，給物流運(yùn)營費(fèi)用管理賦予新體制。運(yùn)營成本控制作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的一項(xiàng)主要內(nèi)容，其必然隨著物流企業(yè)經(jīng)營所接觸到的外界條件及科技水平的提高而發(fā)生改變，由此來滿足當(dāng)今物流企業(yè)參與激烈市場競爭的需求。自從上個(gè)世紀(jì)九十年代開始，有關(guān)物流企業(yè)經(jīng)營管理的學(xué)術(shù)理論及操作技術(shù)顯示出了大幅度改變，比如戰(zhàn)略型經(jīng)營管理的實(shí)施，需要在物流運(yùn)營成本控制中抓住主要，不放棄次要，需把過后管控轉(zhuǎn)變?yōu)樘崆肮芸?，也就是在成本根源時(shí)段實(shí)施管控。

1.2物流運(yùn)營費(fèi)用組成

依照本世紀(jì)初正式頒布的我國物流行業(yè)《術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》，可將物流運(yùn)營業(yè)務(wù)費(fèi)用概括成“物流業(yè)務(wù)運(yùn)作中所耗費(fèi)的固值勞動(dòng)及現(xiàn)實(shí)勞動(dòng)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)形式”，也就是物流商品在具體轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)中，比如裝卸、運(yùn)送、倉儲(chǔ)、流通加工、物流市場訊息等各個(gè)階段所消耗人工、物料及財(cái)務(wù)費(fèi)用匯總。物流業(yè)務(wù)運(yùn)營費(fèi)用是實(shí)施各項(xiàng)物流行為所耗用的全部支出。以前曾有部分學(xué)者提出，“依照實(shí)體業(yè)務(wù)的經(jīng)營屬性區(qū)別，適宜把物流運(yùn)營費(fèi)用劃分成生產(chǎn)單位物流費(fèi)用及流轉(zhuǎn)單位物流費(fèi)用兩大內(nèi)容”。貨物流通公司的業(yè)務(wù)行為即為依靠眼前的商品來開展銷售活動(dòng)并直接獲取收益，它的業(yè)務(wù)運(yùn)作過程相比于商品生產(chǎn)企業(yè)來說比較簡便，主要是以進(jìn)貨、存儲(chǔ)、銷售方式進(jìn)行，未關(guān)聯(lián)到繁瑣的制作物料準(zhǔn)備；物料類型亦比較單純，大多為現(xiàn)成產(chǎn)品。

2物流運(yùn)作成本特征

由物流費(fèi)用支出源頭及物流費(fèi)用的組成成分去觀察，物流運(yùn)營費(fèi)用支出具具備下述特點(diǎn)：

2.1物流消費(fèi)的必然性

當(dāng)代物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的范圍和眼界不斷延伸，供貨及配貨路徑延長，物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率支配了企業(yè)的經(jīng)營體系，物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)企業(yè)中扮演著日益突出的角色。物流費(fèi)用支出對物流企業(yè)本身來說，在其公司運(yùn)營總費(fèi)用支出比率中所占份額不斷增加。怎樣利用科學(xué)匹配的物流費(fèi)用支出來維系企業(yè)健康經(jīng)營運(yùn)作，是當(dāng)代物流企業(yè)不可回避的重點(diǎn)問題。

2.2物流成本的復(fù)雜性

物流運(yùn)營成本的組成比較繁雜，其不但牽扯到物流企業(yè)運(yùn)作多項(xiàng)因素，況且其各個(gè)階段中的費(fèi)用類型多樣化，不但有人力費(fèi)、管控費(fèi)，也有機(jī)械、裝備、 議器的修繕費(fèi)、維護(hù)費(fèi)及股金利息等。

3物流成本管理模式

物流成本本身屬性決定了物流成本管理方法、觀念，與傳統(tǒng)的成本管理有較大不同。

3.1物流成本核算模式——ABC 核算方法

進(jìn)行物流成本管理，首先要解決物流成本核算的準(zhǔn)確性問題?，F(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度并無物流費(fèi)用科目，物流費(fèi)用混雜在生產(chǎn)費(fèi)用、 銷售費(fèi)用等綜合性項(xiàng)目之中，如果采用現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算方法，核算物流成本的途徑是從現(xiàn)有的會(huì)計(jì)項(xiàng)目中，將有關(guān)物流費(fèi)用提解出來并進(jìn)行匯總。

3.2全面成本管理

傳統(tǒng)的成本管理方法通常采用減員、減少企業(yè)的各種開支和企業(yè)之間重組來降低企業(yè)的經(jīng)營成本。從短期效益來看，企業(yè)成本或許有所下降，從長遠(yuǎn)效益來看，可能未產(chǎn)生預(yù)期效果。

4結(jié)語

總之，從企業(yè)發(fā)展的過程和所處的環(huán)境來看，物流成本管理是其必須面對的課題。物流成本本身的屬性決定了我們在進(jìn)行相關(guān)成本管理時(shí)，必須樹立新思想，創(chuàng)造新模式，才能達(dá)到揭示成本來源、合理降低成本的目的。

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