有無安全氣囊車輛側面碰撞時的WorldSID 和ES-2RE逼真度評價

隨著交通車輛數(shù)量的與日俱增，交通事故的發(fā)生幾率也大大增加。據(jù)統(tǒng)計，美國駕駛員受重傷的32%都是由于車輛側面碰撞導致的。同時研究發(fā)現(xiàn)，側面碰撞發(fā)生事故導致死亡的比率是正面碰撞發(fā)生事故導致死亡比率的2倍。車輛發(fā)生碰撞時，無論乘員的年齡或性別，側面碰撞中乘員都表現(xiàn)出更高的嚴重胸部損傷率。雖然已經對側面碰撞采取了實質性的對策和進行了研究，但是為了進一步預測假人側面受傷害的程度，對側面碰撞時假人的開發(fā)和逼真度評估是非常必要的。

研究了在有安全氣囊和沒有安全氣囊側面碰撞條件下的WorldSID（全球統(tǒng)一側面碰撞假人）和ES-2RE（美國側碰試驗假人）評價。WorldSID和ES-2RE假人分別見圖1、圖2。試驗是在車速為4.3m/s時的車輛全身側面碰撞試驗，對每個假人從沖擊力、脊柱運動學和胸部變形等逼真度方面進行評價。首先分別采集2個假人在有氣囊和無氣囊下的響應時間和具體值（肩部力、胸部力、腹部力、骨盆力、下肢力、脊柱上部加速度、骨盆加速度、胸部偏轉），并計算平均響應時間和標準偏差，然后對這2個假人的逼真度采用相關分析方法進行比較。

研究結果表明，在沒有安全氣囊的情況下，WorldSID表現(xiàn)出更逼真的全身運動；ES-2RE過于僵硬以及肩關節(jié)過度向前旋轉，不利于其脊柱運動學和預測胸部的沖擊力。在有安全氣囊的情況下，WorldSID表現(xiàn)出較短的響應時間。綜上，在有氣囊和無氣囊情況下WorldSID的逼真度優(yōu)于ES-2RE的逼真度。

圖1WorldSID假人

圖2ES-2RE假人

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2016年第90期

作者：Taewung Kim et al

編譯：王瑩