李清華

[摘 要]轎車發(fā)動機無法啟動是常見故障，對此類故障的正確診斷及檢修是汽修技術(shù)人員的必修課題，在汽車檢測及維修教學(xué)中，幾乎涉及到所有發(fā)動機系統(tǒng)，因此該故障的診斷及檢修通常是重要教學(xué)案例。本文通過具體故障現(xiàn)象，對其進行分析，結(jié)合其發(fā)動機控制單元工作原理，給出故障診斷分析及檢修方式。

[關(guān)鍵詞]轎車發(fā)動機；故障診斷；檢修

發(fā)動機維修中，維修人員會遇到各種疑難性故障，通過掌握發(fā)動機控制原理，采用維修資料和檢測工具，梳理正確的發(fā)動機無法起動故障診斷思路，結(jié)合理論對故障原因進行分析，確定相關(guān)檢查項目進行故障檢查，在此過程中進行排出與鎖定，對轎車檢修與維修人員至關(guān)重要。為此，本文針對轎車發(fā)動機無法啟動故障現(xiàn)象，以一輛富康轎車為例，利用發(fā)動機控制單元理論，詳細分析發(fā)動機故障，并對其進行檢修和總結(jié)。

一、故障現(xiàn)象

一輛富康轎車，制造公司為中國神龍汽車有限公司。該轎車行駛里程為5萬公里，裝配TU3JP/K型的1.4L電噴發(fā)動機。其啟動器可以帶動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，但無法正常起動，同時沒有著車征兆。

二、故障分析

存在無法起動同時無著車征兆的故障，分析其原因可能為發(fā)動機的燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)中一個或一個以上的系統(tǒng)功能喪失。因此，對于該轎車發(fā)動機無法起動的故障，診斷時應(yīng)重點分析以上3個系統(tǒng)。為準(zhǔn)確、快速找到產(chǎn)生故障的原因，首先分析發(fā)動機控制單元工作原理。

三、發(fā)動機控制單元工作原理

該轎車發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)是帶有氧傳感器、進氣間接測量、汽油多點噴射的閉環(huán)控制系統(tǒng)，其裝備為博世MP5.2發(fā)動機管理系統(tǒng)，可以控制發(fā)動機的怠速、燃油噴射、點火等功能，能夠通過閉鎖發(fā)動機、密碼解鎖控制單元的起動功能。

該轎車發(fā)動機是TU3JP/K型發(fā)動機，為BOSCH MP5.2版本。其控制單元是根據(jù)進氣溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置、氧傳感器、水溫傳感器、蓄電池電壓、節(jié)氣門位置傳感器等參數(shù)控制燃油噴射；是根據(jù)發(fā)動機進氣溫度傳感器、水溫傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器等參數(shù)來控制點火。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器主要是用于控制點火和燃油的關(guān)鍵性傳感器，該傳感器與其他傳感器一起不但能夠控制點火提前角和燃油噴射量的大小，同時還可以控制油泵是否泵油、是否點火、是否噴油。若控制單元沒有接收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置的傳感器信號，便無法判定上止點，控制單元停止給噴油器和點火模塊發(fā)出指令，那么發(fā)動機便不能點火或噴油。若其他傳感器出現(xiàn)故障，控制單元可以運用失效保護功能，采用默認值來代替實際值，會影響到發(fā)動機的性能，但是發(fā)動機仍可以起動。

發(fā)動機控制單元接受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器所發(fā)來的信號之后，會同時發(fā)出3個驅(qū)動脈沖信號：點火器點或驅(qū)動信號、噴油器噴油驅(qū)動信號、燃油泵運轉(zhuǎn)驅(qū)動信號。此外還要注意，儀表板上發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號同樣來自發(fā)動機控制單元，除了以上所說的發(fā)出的驅(qū)動脈沖信號外，發(fā)動機控制單元還將曲軸轉(zhuǎn)速信號傳遞給轉(zhuǎn)速表，顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

四、故障診斷與檢修

將發(fā)動機起動，認真查看儀表板上的轉(zhuǎn)速表，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表上的指針未處于擺動狀態(tài)。將故障診斷儀連接故障診斷插座，故障診斷儀無法進入故障自診斷系統(tǒng)。因此換衣發(fā)動機控制單元和控制電路方面存在故障。為確認故障部位，首先將燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)進行仔細檢查。

1.檢查點火系統(tǒng)

將點火開關(guān)斷開，將缸體上的高壓分線拔下，然后將一個新的火花塞接在高壓線上。將火花塞搭鐵接通起動開關(guān)，采用起動機來帶動發(fā)動機進行轉(zhuǎn)動，同時查看火花塞電極處火花塞并未出現(xiàn)強烈的藍色高壓火花。后將點火開關(guān)斷開，將點火器4針插接器拔下，然后接通點火開關(guān)，采用萬用表直流電壓檔檢測插頭的4#端子、3#端子和搭鐵間的電壓，其電壓均正常，為12V。

然后將一個串聯(lián)有2～5Ω電阻的發(fā)光二極管的正負腳分別插在4#（或3#）和4#、3#（或1#）和2#之間，暫時將發(fā)動機起動，發(fā)現(xiàn)發(fā)光二極管沒有閃爍。為確認控制單元是否沒有發(fā)出點火驅(qū)動信號，因此采用示波器信號拾取線接第1、2腳，同時示波器信號拾取負極線連接搭鐵，暫時起動發(fā)動機，查看示波器顯示屏沒有輸出方波信號。

將點火開關(guān)斷開，同時將控制單元側(cè)55端子拔下，采用萬用表電阻檔，檢測點火器4針插接器的1#、2#端子與控制單元的1#、20#端子間的電阻，若電阻<1Ω，則表示控制單元與點火器之間線量良好。接著采用萬用表來檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器電阻，顯示電阻正常，如圖3所示。

然后使用示波器檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器波形，顯示正常。采用萬用表蜂鳴檔檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器和控制單元間的線路電阻，線路正常，電阻<1Ω.將控制單元插接器插好。

2.檢查噴油器

將點火開關(guān)斷開，拔下控制單元插接器、燃油分配管附近四缸噴油器2針插接器、雙密封繼電器，采用萬用表蜂鳴檔檢測噴油器的信號線和電源線。和霜風(fēng)靡繼電器12#端子導(dǎo)通的電源線，和控制單元17#端子導(dǎo)通的信號線。將點火開關(guān)接通，檢測噴油器電源電壓，其電壓正常，為12V。然后使用串聯(lián)有2～5Ω電阻的試燈接至噴油器上2針插接器（負極接信號端子、正極結(jié)電源端子），將發(fā)動機起動，查看試燈是否閃亮，若沒有閃亮則表示單元工作不正常。也可以采用示波器檢測噴油器驅(qū)動信號，其方式于檢測點火驅(qū)動波形一致。為進一步確認控制單元異常，還需要進行最后一項檢測。

3.檢查燃油系統(tǒng)壓力機電動燃油泵

將點火開關(guān)斷開，將雙密封繼電器拔下，然后起動發(fā)動機2次或3次，泄壓燃油系統(tǒng)。在燃油噴配管上進油口處接燃油壓力表，將雙密封繼電器插好，將發(fā)動機起動后查看油壓，燃油壓力顯示為240～300kPa，在正常范圍內(nèi)，控制電路與油泵也正常。

因此可以斷定為發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器將信號傳送給控制單元，從而使雙密封繼電器開展工作，油泵控制系統(tǒng)的工作處于正常狀態(tài)?？刂茊卧娫措娐诽幱谡顟B(tài)，無需再次檢測，因此判定故障為單元損壞。由于單元損壞，引起儀表板上轉(zhuǎn)速表沒有正常擺動，噴油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)無法正常工作。

4.檢修

將點火開關(guān)斷開之后，將損壞控制單元拆下，重新更換一個控制單元。將故障診斷儀街上，將點火開關(guān)接通后讀取故障碼，其顯示無故障。重新起動發(fā)動機之后運轉(zhuǎn)處于正常狀態(tài)，因此故障排除。

五、結(jié)語

結(jié)合發(fā)動機控制單元在控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的原理，若產(chǎn)生無法起動的故障，首先應(yīng)該在啟動期間檢測點火、噴油、泵油3種響應(yīng)是否產(chǎn)生。如果3種響應(yīng)全部沒有，則能夠判斷為發(fā)動機控制單元與發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器兩者之間定有一方面出現(xiàn)故障。如果3種響應(yīng)種產(chǎn)生一種，則可以判斷為發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器處于正常狀態(tài)，其故障存在于點火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機控制單元的其他元件。由于發(fā)動機控制單元具有良好的可靠性，出現(xiàn)故障的概率較低，因此通常應(yīng)該首先檢查燃油噴射系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。

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