衛(wèi)東

隨著人們生活水平的提高，對舒適性的需求也越來越高，對車輛來說就是需要更小的噪聲和更低的震動感，用專業(yè)術語來說就是控制NVH。對于那些已經成為家庭成員的車輛，通過改變底盤來控制NVH是比較困難，而且工程復雜。其實還有一種最直接的方法，就是更換一款比原配輪胎更舒適的輪胎。今天我們就來測試一下馬牌專為亞洲市場開發(fā)設計的一款舒適性輪胎——ComfortContact CC6。

ComfortContact CC6，從它的名字就可以看出它是一款偏向舒適性的輪胎。這款輪胎在亞洲完成設計開發(fā)，是針對亞洲人的喜好而開發(fā)的?？梢哉fComfortContact CC6是德國馬牌輪胎基于亞太地區(qū)的需求及駕駛習慣而量身打造。輪胎雖然是在中國安徽合肥生產，可從輪胎外表的品質、花紋就可以看出其德國工藝水準。在輪胎壁上也標注著“German Technology”。在變節(jié)距的外側胎肩花紋上標識著“CC6”和一個小音符，另外在胎壁還有一個大音符標記，表達出了這款輪胎的市場定位——超靜音、超舒適。

變節(jié)距的胎面花紋設計本身就是一種減少噪聲的方法。外側胎肩的花紋雖然分成了一組、一組的，可它還是常規(guī)的花紋，而內側胎肩的花紋卻是與眾不同。從輪胎中線開始向內側胎肩逐步增加了梅花印痕。我們知道輪胎的外側胎肩花紋是用來保證車輛操控的，而內側胎肩花紋是為了提升舒適性的，顯然這梅花印與舒適性有關。

原來這些梅花印都是消音艙。基于“亥姆霍茲共振器”的原理，ComfortContact CC6的胎肩部位配有眾多消音艙（Harmonic Comfort Chamber）。在輪胎表面是梅花印，在輪胎內部卻是擴展成了艙。聲波通過進出消音艙，進入的和返回的聲波相互抵消，可以消除令人生厭的噪音頻率。在輪胎溝槽內還有變頻降噪器（0dB-Eater），它就像是噪聲擾流器。當花紋溝槽內的噪聲通過變頻降噪器時，聲波被打破而變弱了，實現了減噪。

此外，ComfortContact CC6擁有路面適應配方（Whisper Compound），輪胎橡膠配方中含有特殊聚合物，就像是特殊的軟化劑，能更好地適應路面，填充路面凹凸不平的部分，減少震動，同時降低了輪胎噪聲。此外，路面適應配方還能起到減震作用，提高了滾動舒適性。

相比較馬牌上一代CC5來說，CC6在舒適、燃油效率、操控、濕地制動、干地制動、靜音、里程等各方面得到了提升。CC6最顯著的提升是輪胎更長的行駛里程，其次是濕地制動性能?？梢哉f，ComfortContact CC6以獨特的消音技術和創(chuàng)新配方，實現更低的噪音水平和更高的里程表現，為消費者打造舒的適駕乘體驗。

經測量，CC6中間花紋的深度達到了8.17mm，表明了它出色的排水能力。我測量它的輪胎表面硬度是61HA，還是偏向柔軟的。測試這款輪胎的方法很直接，就是拿不同的輪胎做對比體驗，先駕駛兩款搭載了馬牌CC6和其他品牌輪胎的新卡羅拉，通過6種不同的顛簸路面，CC6的減震效果非常明顯。接下來體驗搭載了CC6和其他品牌輪胎的奧迪A3通過回音墻，這次可以明顯感受到CC6對胎噪的控制很好，效果非常明顯。

通過對比駕駛體驗，讓我感到ComfortContact CC6產品亮點還是很明顯的。廠家表示，并不是說輪胎變舒適了，磨損就快了。相反，由于配方中的聚合物在硫化時能夠生成更堅固耐用的網狀結構，還提升了輪胎的里程表現。CC6提供了從直徑14至18英寸多種輪胎規(guī)格選擇。對于追求舒適駕乘的消費者來說，ComfortContact CC6是很好的選擇。