宋辰

對于25歲的東軟來說，一方面在加固“平臺”底座，同時，又在打破已有的業(yè)務單元，讓東軟的業(yè)務也越來越碎片化。

世界500強企業(yè)的平均壽命是40至42年；在中國，集團公司的平均壽命是7至8年?！爱斎魏我粋€行業(yè)有平均壽命周期的時候，你要不想死，就要提前找到另外一個活法?！边@是東軟集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO劉積仁在東軟25周年慶典暨解決方案論壇的主題演講中所說。

東軟25歲生日的慶典，它的創(chuàng)始人卻一再提到“生死”。

“軟件的表達形式在變化，軟件的定義在變化，軟件創(chuàng)造價值的形式也在變化?！闭鐒⒎e仁所說，25歲之后的東軟，正在踐行如何把軟件變成價值的創(chuàng)造者。

隨處可見

的確，對于從東北大學兩間教室、3個人開始了創(chuàng)業(yè)生涯的這家軟件公司來說，維持生命與創(chuàng)造新價值并不容易。

在這個過程中，東軟受到很多的誘惑?！爱斘覀內谫Y有錢的時候，有人鼓勵我們進入房地產，有人鼓勵我們進入生物制藥領域?！眲⒎e仁說，“我相信一點，自己明白的事都還沒做好，如果還能做好不明白的事，那絕對是一種意外。所以，東軟的25年，是我們不斷堅守，不斷忍耐的25年?！?/p>

5歲時，東軟成為中國第一家上市的軟件公司，6歲擁有中國第一個軟件園，7歲自主開發(fā)國內第一臺CP機?，F在，全國1/3的電力系統(tǒng)服務是東軟在做；全國50%的社保系統(tǒng)由東軟支持；100%的全國身份證系統(tǒng)、上海證券交易所的股票監(jiān)管系統(tǒng)都由東軟支持；東軟的解決方案是中國醫(yī)院占有份額最高的；在金融、地鐵、環(huán)境保護、政府管理，食品安全領域，東軟的軟件服務無所不在。

25年來，東軟以軟件技術為核心，持續(xù)在技術、業(yè)務、市場、管理和商業(yè)模式等方面進行創(chuàng)新和轉型。

從價值出發(fā)

“to B還是to C取決于業(yè)務本身。我們現在更關心的是技術能否為客戶創(chuàng)造價值，東軟現在要的是用這個價值跟客戶做交易?！睎|軟集團首席知識官、首席技術官張霞說。的確，這不同于以前軟件公司只是將產品賣給客戶。

在東軟與中國國航的合作中，東軟賣的不是解決方案，而是采取了賣票分成的分賬系統(tǒng)。也就是說，國航App每賣出一張機票，東軟都可以持續(xù)得到相應票款分成；而對于國航來說，并不需要在軟件投入使用前先付出一大筆費用。

今年，東軟成立了平臺云產品的技術營銷團隊，通過PaasS+SaaS的服務，為客戶提供定位在應用與工作場景的服務。

而這，不同于此前東軟的to B形象。

“平臺產品云服務已經啟動，今年年底正式上線?！睎|軟平臺云服務業(yè)務發(fā)展部部長彭成寶在接受《計算機世界》記者專訪時透露。

這幾年，云計算的服務給人一種“大干快上”的感覺。無論是大名鼎鼎的國際公司，還是名不見經傳的初創(chuàng)企業(yè)，談起Iaas、PaaS、SaaS就跟說今天早上在路邊買了個煎餅一樣稀松平常。

那么，東軟為什么會選在這個時間點推出平臺產品云服務？

彭成寶表示，這主要是基于三個原因。第一是客戶對云服務這種模式的價值認同，大量的創(chuàng)業(yè)型公司出現，需要輕資產運營，成熟企業(yè)數字化轉型的意愿越來越強烈，市場的土壤已經足夠肥沃；第二個原因是，從基礎設施的角度看，數據中心的成熟和網絡寬帶問題的瓶頸也已經突破；而第三個則是基于東軟在云服務領域十多年的技術積累。

其實，從2009年張霞第一次帶領技術團隊去美國參加云計算大會開始，東軟一直通過行業(yè)或國外云計算先行者的大會來觀察和判斷，國內什么樣的企業(yè)客戶的應用可以在云上展開?！拔覀円恢痹诘却粋€時機?！睆埾颊f。

“應用開路，平臺搭橋，生態(tài)融合”是東軟平臺云產品服務在未來的路線圖。通過推出類似圖表秀這樣能快速聚攏人氣的輕應用產品來吸引客戶；之后，在東軟、合作伙伴和客戶之間搭建互聯互通的立交橋，通過東軟的產品構建一個可以快速開發(fā)的輕應用平臺；在這些基礎之上，東軟、合作伙伴和客戶之間，通過價值驅動的方式，構建一個價值創(chuàng)造與分享的深度融合的生態(tài)系統(tǒng)。“沒有甲方和乙方的關系，而是一起分享價值與成功的關系?！迸沓蓪氄f。

看見未來

“如果東軟失敗，我相信那一定是一個創(chuàng)始人自己的失敗?！眲⒎e仁清楚地意識到，一個企業(yè)的興衰，不僅僅是領導者的責任，更需要動員每一個人的力量。

從1992年，東軟就開始了員工的激勵計劃，并提出“追求社會一個人的同步發(fā)展”的口號，要知道，這與當時并不強調個人發(fā)展的社會基調還是有些格格不入。

從東北大學的3個人到全球1.8萬名員工，基于現有平臺，東軟鼓勵員工通過新的業(yè)務形態(tài)或產品創(chuàng)新，比如圖表秀、小牛助駕，也希望外部投資者和東軟一起承擔風險?！拔磥砥髽I(yè)軟件的轉變的核心在于：把業(yè)務流程驅動的模式轉變?yōu)橐匀藶楹诵牡臏贤Ｊ??！睎|軟集團平臺產品事業(yè)本部先行產品研發(fā)事業(yè)部總經理趙立軍說。

圖表秀是東軟基于SaCa平臺推出的一款快速在線制作高級可視化圖表的產品，并且可以便捷地分享社交平臺上，面向的是所有有需要用圖、用數據來說話的職業(yè)的人員。也是東軟軟件平臺上推出的第一個應用云化的輕量產品?！昂罄m(xù)我們會把基于東軟SaCa、Realsight平臺的一些產品放到云端，面向工作場景提供輕服務?！睆埾颊f。

“我們的創(chuàng)業(yè)不能亂創(chuàng)業(yè)，不能把我們的江山給創(chuàng)壞了?！睂τ跂|軟的內部創(chuàng)業(yè)機制，劉積仁給出了這樣的基調，“我們所鼓勵的創(chuàng)業(yè)，是創(chuàng)業(yè)者在我們的平臺基礎上進行的創(chuàng)業(yè)?；蛘哒f，跟我們的平臺沒有關系、但是跟我們的品牌影響力相關的一些事業(yè)拿出來創(chuàng)業(yè)?！?/p>

小牛助駕是東軟先行產品研發(fā)事業(yè)部實行單獨考核機制的一個內部創(chuàng)業(yè)團隊，它所做的是通過手機端的App對駕駛行為進行分析的服務。

小牛助駕采用比較輕的數據采集方式，通過手機傳感器的能力，不斷采集駕駛數據，訓練后臺更多的業(yè)務分析模型。據了解，小牛助駕目前已經和一些車廠和保險公司建立了合作，從事車隊的車輛管理，以及BUI車險的數據服務。

UBI是英文Usage Based Insurance的縮寫，這是一種基于駕駛行為而定保費的保險，保費取決于駕駛時間、地點、駕駛方式等綜合指標考量，為記錄駕駛員的上述行為并關聯理賠金額，目前歐美國家參加UBI的車主都會在車上安裝UBI車載智能盒子。

對于中國的保險公司來說，BUI車險意味著另外一個機會，有傳感器在車上，理賠員不用出現場就可以完成理賠，這將大大降低保險公司的成本。而對于駕駛行為良好的駕駛原來說，還可以降低保險費率；放在更大的社會背景下看，這將刺激更多的駕駛人員提高駕駛行為標準，提高道路交通的安全。

“軟件未來的更多的價值不是技術的出讓，而是通過它為客戶所帶來的價值，它可能帶來一種商業(yè)模式的變革，可能是和硬件的某種集成，軟件的價值是從它的輸出、它的結果來定義?！睂τ谲浖奈磥怼|軟的未來，劉積仁如此定義。