韓國(guó)現(xiàn)代重工9月22日公布的臨時(shí)報(bào)告顯示，前8月的新訂單總金額僅為52.74億美元，較去年的96.10億美元下降45.12%。

現(xiàn)代重工在造船領(lǐng)域的訂單總金額下滑最為劇烈，跌幅高達(dá)72%，從去年的44.10億美元下降到今年的12.35億美元，并且在8月份沒有收到任何新造船訂單。

在海工設(shè)備領(lǐng)域，訂單總金額下降51.32%至4.97億美元；在船機(jī)和船用輔助設(shè)備領(lǐng)域，訂單總金額下降41.18%至7.97億美元；電子系統(tǒng)和安裝領(lǐng)域的下滑最小，營(yíng)業(yè)收入分別都超過(guò)10億美元。

大宇造船終止出售總部大樓

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，大宇造船近日終止出售首爾總部大樓的談判。5月份，大宇造船曾選中一家韓國(guó)地產(chǎn)開發(fā)商作為優(yōu)先投標(biāo)人出售總部大樓，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)售價(jià)約為1800億韓元（約合1.63億美元）。

出售首爾總部大樓是大宇造船一系列自救重組計(jì)劃的一部分。目前，大宇造船正在與其他潛在投資者進(jìn)行商談，希望完成出售。不久前，大宇造船公布包括裁員和出售資產(chǎn)的自救重組計(jì)劃，總價(jià)值約為4萬(wàn)億韓元。

現(xiàn)代三湖重工將實(shí)施無(wú)薪休假

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，為了削減開支，現(xiàn)代三湖重工計(jì)劃在10月開始要求員工無(wú)薪休假，這是現(xiàn)代三湖重工自1999年成立以來(lái)首次實(shí)施無(wú)薪休假制度?，F(xiàn)代三湖重工將選擇一些部門的員工進(jìn)行無(wú)薪休假，假期至少持續(xù)三周。

上半年，現(xiàn)代重工集團(tuán)下屬的三家船廠現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船成功恢復(fù)盈利。然而，三家船廠接獲的新船訂單量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目標(biāo)。

越南或在俄羅斯遠(yuǎn)東投建船廠

俄羅斯遠(yuǎn)東發(fā)展部近日透露，越南正在探討與俄羅斯配合在遠(yuǎn)東地區(qū)建設(shè)客運(yùn)船舶、漁船和挖泥船制造廠的可行性。

該部門表示，很多外國(guó)投資商高度評(píng)價(jià)遠(yuǎn)東地區(qū)的積極變化。中國(guó)、日本企業(yè)積極展開涉及農(nóng)業(yè)、能源、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域的投資項(xiàng)目。越南投資商在遠(yuǎn)東地區(qū)投資的可能性較大。

訂單

沙特油輪公司Bihar與造船廠討論訂造4艘阿芙拉型油輪和4艘中程成品油輪。Bihar的船隊(duì)有2艘正在運(yùn)營(yíng)的LPG船，另外，有2艘38000立方米LPG船確認(rèn)訂單，還有2艘備選訂單將在韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船簽署。

繼獲塞斯潘首艘球鼻艏項(xiàng)目改裝訂單后，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)再獲馬士基航運(yùn)集裝箱船改裝訂單。訂單涉及球鼻艏改裝、螺旋槳漿葉換新及全船打砂油漆等主線工程。去年至今，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)完成近50艘船舶的改裝工程。

瑞典Sirius航運(yùn)已向中航鼎衡下單建造2艘7999DWT級(jí)化學(xué)品船。新船預(yù)計(jì)2018年交付。Sirius目前擁有和運(yùn)營(yíng)11艘化學(xué)品船和1艘LNG供應(yīng)船。

澳大利亞Toll Group在金陵船廠訂造2艘1.2萬(wàn)DWT級(jí)滾裝船，價(jià)格為1.7億澳元。新船2018年年中交付。

9月21日，東南造船與馬來(lái)西亞船東正式簽約建造2+2艘6500DWT級(jí)化學(xué)品船。

海工

訂單減少致挪威船廠轉(zhuǎn)型

對(duì)于挪威西海岸的造船廠而言，平臺(tái)供應(yīng)船是其傳統(tǒng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)。然而，目前挪威當(dāng)?shù)丶s有100艘海工支援船閑置。即使海工船需求重新回升，這樣龐大的過(guò)剩運(yùn)力也很難被市場(chǎng)需求吸收。

挪威船廠VARD已經(jīng)在過(guò)去幾個(gè)月來(lái)改變業(yè)務(wù)方向，正把一系列其他船型市場(chǎng)作為目標(biāo)。為此，VARD強(qiáng)化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，雇傭更多造船工程師和支持人員，職員總數(shù)增長(zhǎng)30%。

自6月以來(lái)，VARD已經(jīng)獲得5艘新船訂單，包括2艘探險(xiǎn)郵輪和3艘模塊運(yùn)輸船。

Kleven船廠除了為馬士基海洋服務(wù)公司建造的一系列三用工作船外，正在為德國(guó)、法國(guó)、西班牙船東建造4艘高端拖網(wǎng)漁船，為ABB建造一艘電纜敷設(shè)船，為挪威當(dāng)?shù)卮瑬|建造2艘活魚運(yùn)輸船，同時(shí)還為新西蘭船東建造第二艘大型游艇。近期，Kleven船廠還完成De Beers一艘深海采礦船的建造工作。不久前，Kleven與挪威船東簽署2+2艘冰級(jí)極地探險(xiǎn)郵輪訂單。

在過(guò)去18個(gè)月里，Havyard陸續(xù)交付3艘風(fēng)電場(chǎng)支援船、2艘破冰船、1艘活三文魚運(yùn)輸船和1艘尾拖網(wǎng)漁船。然而，Havyard手持訂單中僅剩3艘尚未交付。目前，Havyard正在評(píng)估維修改裝市場(chǎng)的商業(yè)機(jī)遇。

Ulstein的手持訂單量也在下滑。其創(chuàng)新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)現(xiàn)有船型設(shè)計(jì)的新應(yīng)用，特別是PX121型PSV。Ulstein的造船工程師還在研究其他船型設(shè)計(jì)，包括賭場(chǎng)郵輪和家庭郵輪，以及探險(xiǎn)郵輪、專業(yè)工作船和各種改裝可能性。