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對發(fā)變組線路接線方式保護裝置配置的分析

2016-11-24 16:15
山東工業(yè)技術(shù) 2016年21期
關(guān)鍵詞:主變雙重保護裝置

張 偉

(中國大唐集團科學(xué)技術(shù)研究院有限公司華東分公司,合肥 230000)

對發(fā)變組線路接線方式保護裝置配置的分析

張偉

(中國大唐集團科學(xué)技術(shù)研究院有限公司華東分公司,合肥 230000)

文章首先闡述了繼電保護配置的原則及要求,然后對繼電保護配置裝置的選擇進行了分析,接著對發(fā)電機保護、勵磁變(勵磁機)保護、主變保護、高廠變保護、發(fā)變組非電量保護以及線路保護等主要配置的保護裝置進行了簡單的分類說明,最后對保護之間的配合關(guān)系進行了重要的分析探究,以期對發(fā)變組線路接線方式保護裝置配置作更好的了解掌握,從而更有利于我國的電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。

發(fā)變組線路接線;大機組;繼電保護;事故措施;配置

0 引言

在我國現(xiàn)當(dāng)下的電力系統(tǒng)中,大容量機組較多地選擇發(fā)電機-變壓器組-線路單元接線與高壓或超高壓電網(wǎng)直接相連的方式,這種接線方式的優(yōu)點顯而易見,不但從結(jié)構(gòu)上來說便捷,而且從成本上來說較為經(jīng)濟,所以在中國現(xiàn)今電力系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。從發(fā)變組的結(jié)構(gòu)上來看,其出口開關(guān)也就是高壓斷路器,高壓斷路器與發(fā)變組之間是沒有母線連接的,因此這種接線方式在進行保護配置時要綜合的考慮因素就多了這部分的影響,也就是說,對變電組的線路保護要作相應(yīng)的加強。與此同時,線路故障導(dǎo)致的發(fā)電機燒毀問題,在電力系統(tǒng)運行中必須要引起重視,因為這帶來的后果不僅僅是經(jīng)濟上遭受損失,更是對人們的生命財產(chǎn)安全的重大威脅,所以在對大容量發(fā)電機-變壓器組-線路的繼電保護整體配置時,應(yīng)該要綜合考慮機組的安全性能。綜合來說,發(fā)變組線路接線方式保護裝置的配置一定要保證合理性,根據(jù)電力系統(tǒng)的安全原則對保護裝置進行選擇。

1 繼電保護配置的原則及要求

首先來說,繼電保護的配置受到多方面的影響作用,其中,電網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成、一次設(shè)備的各種實際運行情況都對它有所影響,所以在進行繼電保護配置時要多加考慮這些因素的作用。在繼電保護的配置工作中,有種原則顯得至關(guān)重要,即加強主保護,簡化后備保護和二次回路,我們在對繼電裝置的選擇以及整定時,往往依據(jù)這一原則來展開工作。實踐表明,繼電保護的配置如果不綜合考慮電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、一次設(shè)備的實際運行情況,將有可能使得電網(wǎng)系統(tǒng)保護失去實際意義。

然后是保護裝置的配置要與雙重化要求相結(jié)合,在滿足雙重化要求的前提下,盡可能地使得保護裝置得到完善。對保護裝置的雙重化配置而言,要想使保護裝置發(fā)揮最大效用,有以下幾點要求:a、保證保護裝置足夠完善,而且裝置彼此之間要保持相互獨立。也就是說,保護裝置之間不允許有半點物理上或電氣上的關(guān)聯(lián),并且二者運行情況相互不會受到干擾;這樣一來,不管是何種類型的故障,保護裝置的完善配置都能夠解決這些問題。b、對相互獨立的主保護的電壓回路也有對應(yīng)要求。即不允許不同電壓回路的保護裝置與電壓互感器的同一二次繞組相連;電流互感器的二次繞組連接同樣如此,在繼電保護配置時,要特別注意防止死區(qū)問題的出現(xiàn)。c、對雙重化配置的保護裝置而言,其直流電源的選擇要保證獨立性的要求,一方面可以選取自不同蓄電池供電線段,另一方面,不同保護裝置的直流電源要在不同的電流回路中運行。d、對雙重化的線路保護而言,它的通信設(shè)備也應(yīng)保證相互獨立,同時,不同回路通信設(shè)備的供電電源也有所區(qū)別,所以要保證它們的相互獨立。e、發(fā)變組因回路單元的不同而有不同的類型,所以我們對其保護裝置的配置方式也是有一定差距的。其中,線路雙重化配置、變壓器制式的發(fā)變組常選用主、后一體化形式,這是因為主、后一體化的保護裝置更符合這些類型的發(fā)變組的使用;同時,非單元制接線方式的發(fā)變組則選取主設(shè)備的一次接線方式。

最后是發(fā)電廠要對保護裝置的選型、配置等工作盡量做好,不單止是要保證主設(shè)備安全運行,同時還要保證整個電力系統(tǒng)回路穩(wěn)定運行,對其保護裝置的選擇也應(yīng)該建立在先行選擇發(fā)展成熟裝置的原則上,比如數(shù)字式保護裝置等。

2 繼電保護裝置配置的選擇

如前面所述,在對繼電保護裝置配置的選擇時,要綜合考慮繼電保護配置的原則及要求,即注意統(tǒng)構(gòu)成、一次設(shè)備的各種實際運行情況都對繼電保護的配置有所影響,保護裝置的配置要與雙重化要求相結(jié)合,發(fā)電廠要對保護裝置的選型、配置等工作盡量做好這幾方面。

當(dāng)下數(shù)字式微機繼電保護裝置在實際電網(wǎng)系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用,根據(jù)繼電保護的要求,實行“加強主保護,簡化后備保護和二次回路”的基本原則,選用多種保護裝置。對于“加強主保護,簡化后備保護和二次回路”的基本原則,一方面可以使得后備保護和二次回路得到簡化,繼電保護裝置配置雙重化的要求得到很好的匹配,另一方面對主保護的加強有很好的推動作用。實際應(yīng)用中,舊式的保護裝置缺點明顯,所以繼電保護的雙重化要求也相對應(yīng)復(fù)雜,體現(xiàn)在TA(TV)需求量大、直流回路復(fù)雜等方面,這對繼電保護裝置的雙重化配置是有著負(fù)面影響的。數(shù)字式微機繼電保護裝置的應(yīng)用,使得許多保護裝置盡管型別不同,但是同樣可以選擇從同一地方讀取數(shù)據(jù),于是TA(TV)的數(shù)量大大減少,對電力系統(tǒng)經(jīng)濟成本有效控制而言是非常有利的。同時來說,數(shù)字式微機繼電保護裝置的出口邏輯選擇的是矩陣類型,于是直流回路得到很好的精簡,繼電保護的雙重化配置很方便地就能完成,我國目前的數(shù)字式微機繼電保護裝置生產(chǎn)技術(shù)較為成熟,所以電力系統(tǒng)的保護裝置配置相對容易實現(xiàn)。

3 主要配置的保護裝置

當(dāng)前,我國電力系統(tǒng)的保護裝置配置因保護位置、保護類型而有不同的類型選擇,常見的有發(fā)電機保護、勵磁變(勵磁機)保護、主變保護、高廠變保護、發(fā)變組非電量保護以及線路保護等主要配置的保護裝置。其中,發(fā)電機保護分為發(fā)電機縱差保護、發(fā)電機相間阻抗保護、過電壓保護等類型;而勵磁變(勵磁機)保護則包含過流保護、TA斷線等;主變保護是保護裝置配置中較為重要的類型,主要包含發(fā)變組差動保護、主變差動保護、主變工頻變化量差動保護等;發(fā)變組非電量保護,其中的重要類型是輕、重瓦斯保護、繞組溫度、熱工保護等;最后是線路保護,其中的零序保護、重合閘裝置、非全相保護等類型都是線路保護中的重要形式。

4 保護之間的配合關(guān)系

保護之間的配合關(guān)系對電力系統(tǒng)的正常安全運行來說是非常重要的。首先來說,大機組保護和超高壓線路保護與雙重化之間的關(guān)系密切,在實際運行時,要求大機組保護和超高壓保護都要在系統(tǒng)中參與作用,如果是遇到發(fā)電機的轉(zhuǎn)子接地保護的話,如若對波形進行相應(yīng)疊加的類型,那么在實際保護裝置配置時只需要將轉(zhuǎn)子接地保護裝置進行參與作用。然后是對于發(fā)變組-線路單元接線的斷路器,因其使用范圍廣泛,使用類型各異,所以往往選擇三相短路器而非單相斷路器,以此增加系統(tǒng)全相運行的幾率。然后是失靈保護應(yīng)送熱工DEH進行減負(fù)荷,在對失靈保護進行選擇時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)線路的類型來對系統(tǒng)部件采取是否啟用失靈保護的措施,通常發(fā)變組-線路單元接線的線路保護和主設(shè)備的電氣量保護選擇斷路器失靈保護,因失靈保護的靈活性,使得系統(tǒng)就算發(fā)生事故范圍也能得到有效控制,從而增加了系統(tǒng)的可靠性。

分類、35個中分類、139個小分類、152個細(xì)分類,總共有334個分類。故不管是在船舶檢驗管理領(lǐng)域還是海事管理領(lǐng)域中,對船舶的類型進行分類所包含的內(nèi)容都不完整,其中部分船舶類型的名稱與代號也與國家標(biāo)準(zhǔn)中所記錄的不一致。

5 結(jié)束語

對船舶進行科學(xué)合理的分類,不僅可以推動船舶檢驗和海事管理系統(tǒng)的建設(shè),還能夠促進管理系統(tǒng)向信息化的方向邁進,從而極大地提升其業(yè)務(wù)處理的能力及效率。因此,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對海運系統(tǒng)中的船舶類型及代碼標(biāo)準(zhǔn)進行匯合與整理顯得尤為重要,如此,才能更全面地提升海運系統(tǒng)信息化的速度并推動船舶管理工作能夠更好地開展。

[1]林德輝.船舶檢驗與規(guī)則規(guī)范分類[J].船舶,2014(01):97-105.

[2]方秀花.新形勢下海事管理機關(guān)如何加強船舶檢驗管理[J].科技風(fēng),2014(13):255.

[3]王冰冰.海事管理機關(guān)如何加強船舶檢驗管理[J].商品與質(zhì)量,2016(21):40.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.21.238

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