嚴碧華

7月份，我就扶貧問題在貴州進行了一周的調(diào)研采訪。從長沙乘坐高鐵，三個多小時就到了貴陽，而以往普通列車則需要十多個小時。高鐵總是在山洞中穿行，足見鐵路修建之難。

在山多平地少的貴州，交通曾是制約發(fā)展的主要瓶頸。同樣的原因，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)投入大，收益小，農(nóng)民收入不高，貧困程度深。

最開始，在跟貴州省扶貧辦聯(lián)系采訪時，我把主題定在產(chǎn)業(yè)扶貧和電商扶貧。

但通過一周的采訪，調(diào)研五個縣、區(qū)十多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)之后，農(nóng)旅結(jié)合給我的印象越來越深刻。

比如普定縣的沙灣農(nóng)業(yè)大觀園，現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)的生態(tài)景致與布依民族風情的人文景觀，相互襯映；六枝特區(qū)數(shù)萬畝的果園與盛開的萬壽菊……

即便離開貴州已二十余天，這些場景仍然在我腦海不時閃現(xiàn)。需要強調(diào)的是，這些宏大的項目均是基于扶貧而來，村民大多參與其中。

一方面，種植的水果或經(jīng)濟作物可以得到收益；另一方面，可以開展鄉(xiāng)村旅游增加收入。

這樣就打通了第一產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)，提升了產(chǎn)業(yè)附加值。也就是說，產(chǎn)業(yè)扶貧是根本，而農(nóng)旅結(jié)合提升了產(chǎn)業(yè)扶貧效果。

所采訪過的農(nóng)旅結(jié)合點，基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備。對于貴州這樣一個山多地少而生態(tài)優(yōu)美的省份，在交通屏障去掉之后，農(nóng)旅結(jié)合或?qū)⒆叱鲆粭l扶貧新路。

問題是如何深度融合，有專家曾指出貴州農(nóng)旅結(jié)合注重景觀，布局未兼顧旅游需求，未做到深度融合。標牌、標識和真正的旅游要求有很大的差距。

要真正實現(xiàn)深度融合，還有許多工作要做。