吳俊巖

摘 要：面對(duì)全國范圍內(nèi)的第六次提速動(dòng)車組的投入運(yùn)營的新形勢(shì)，客車檢車員應(yīng)該進(jìn)一步提升對(duì)自身從業(yè)素質(zhì)的要求，以更高的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去履行自身的職責(zé)，本文將分析時(shí)下客車檢車員的素質(zhì)相關(guān)培訓(xùn)中存在的問題，并探尋相應(yīng)的解決方案與對(duì)策，以便更好的服務(wù)當(dāng)下鐵路運(yùn)輸發(fā)展的新形勢(shì)。

關(guān)鍵詞：客車檢車員；從業(yè)素質(zhì)；培訓(xùn)；問題；對(duì)策

一、前言

現(xiàn)階段，我國正處于社會(huì)全面發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，為了滿足人民生活與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，鐵道部確立了本世紀(jì)初的戰(zhàn)略規(guī)劃，即以鐵路運(yùn)力快速提升、技術(shù)裝備跨越式發(fā)展的目標(biāo)。全國范圍內(nèi)的第六次提速使得這一規(guī)劃朝著既定的目標(biāo)更進(jìn)一步。通過此次提速使得我國大批先進(jìn)的技術(shù)裝備隨著鐵路運(yùn)輸速度的提升而得以普及推廣，其標(biāo)志我國的鐵路運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)跨入世界先進(jìn)水平，近日兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組昨在鄭徐線上實(shí)現(xiàn)420公里時(shí)速交會(huì)，創(chuàng)造了一為世界矚目的新紀(jì)錄，不斷更新?lián)Q代、日新月異的裝備，使得相應(yīng)的各個(gè)系統(tǒng)的操作人員與維護(hù)人員的從業(yè)素質(zhì)也更為專業(yè)、苛刻，而正是這一因素確保了我國鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)的成績與未來的發(fā)展希望。鑒于此，本文將結(jié)合時(shí)下客車檢車員在從業(yè)素質(zhì)以及培訓(xùn)方面存在的諸多問題，探討相應(yīng)的解決方案，以為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出綿薄之力。

二、客車檢車員從業(yè)素質(zhì)與培訓(xùn)方面存在的問題

（一）學(xué)歷普遍偏低

為了滿足新形勢(shì)下高技術(shù)水平的鐵路從業(yè)需，鐵道部出臺(tái)了相應(yīng)的學(xué)歷要求，大部分檢車員陸續(xù)參加了相應(yīng)的學(xué)業(yè)水平考試，尤其是在1965年之后的出色的員工基本參加了成人中專額學(xué)習(xí)，而且取得了相應(yīng)的學(xué)業(yè)水平證書，但是其具體的實(shí)踐能力與理論素質(zhì)在多方因素的影響之下，很難達(dá)到要去與標(biāo)準(zhǔn)，而也證書這些文化素質(zhì)的高低與否直接關(guān)系到檢車員能否在較短的時(shí)間內(nèi)掌握必要的技術(shù)與能力，也制約著其業(yè)務(wù)水平的從業(yè)素質(zhì)的發(fā)展。鑒于近些年來相對(duì)應(yīng)急性的培訓(xùn)，使得培訓(xùn)的目的過于急功近利性，沒有對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)化的能力與素質(zhì)的培訓(xùn)，長期的文化素質(zhì)得不到有效的提升制約了檢車員能力發(fā)展。

（二）檢車員缺乏足夠的學(xué)習(xí)動(dòng)力

目前，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部尚未真正建立起高效科學(xué)的職工考核、培訓(xùn)與待遇有機(jī)結(jié)合的運(yùn)行機(jī)制，使得自培自考與自用自考考核與鑒定的摸索，無法真正的做到公平、公正，這種逐漸流于形式的考核模式無法真正有效的調(diào)動(dòng)職工學(xué)習(xí)新技術(shù)，不斷提升自身從業(yè)素質(zhì)與能力的積極性。此外，這種缺乏實(shí)際效果的培訓(xùn)機(jī)制還會(huì)造成一些業(yè)務(wù)骨干由于長期得不到培訓(xùn)的機(jī)會(huì)而被多次強(qiáng)制培訓(xùn)的問題。

（三）忽視隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律

目前，在客車檢車員隊(duì)伍建設(shè)方面較為普遍的問題就是其缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，這種現(xiàn)象容易引發(fā)相關(guān)的培訓(xùn)工作缺乏足夠的強(qiáng)制力，一些基層領(lǐng)導(dǎo)在職員培訓(xùn)方面過度強(qiáng)調(diào)“缺什么，補(bǔ)什么”，這種忽視檢車員隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)內(nèi)在規(guī)律的盲目培訓(xùn)，只能是疲于應(yīng)付行業(yè)內(nèi)的一時(shí)之需，而無法真正做到員工素質(zhì)的持續(xù)性發(fā)展，更不要奢求檢車員能夠做到一職多能的標(biāo)準(zhǔn)。

三、應(yīng)對(duì)乘務(wù)員隊(duì)伍素質(zhì)培訓(xùn)問題的對(duì)策

（一）制定科學(xué)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃

每一個(gè)企業(yè)的發(fā)展都是建立在人才的培養(yǎng)基礎(chǔ)上，而人才的培訓(xùn)忌諱盲目性與短視性，其需要長遠(yuǎn)的科學(xué)規(guī)劃。目前，動(dòng)車組應(yīng)在我國更多更大的范圍普及開來，早在2010年動(dòng)車組列車就已經(jīng)達(dá)到800列，國內(nèi)其他地區(qū)的動(dòng)車建設(shè)規(guī)劃也在緊鑼密鼓的籌備與計(jì)劃之中。面對(duì)前所未有的發(fā)展形勢(shì)，必須根據(jù)國內(nèi)鐵路事業(yè)的發(fā)展需要與方向制定長期性的檢車員培訓(xùn)規(guī)劃，從而使時(shí)下的檢車員培訓(xùn)能夠更加富有針對(duì)性、目的性與實(shí)效性，從而避免盲目的培訓(xùn)引發(fā)的資源浪費(fèi)，使國內(nèi)的客車檢車員隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。

（二）倡導(dǎo)“橫分層、縱分塊”的模塊化檢車員素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

“橫分層、縱分塊”的模塊化能夠更好的適應(yīng)檢車員素質(zhì)培養(yǎng)的長遠(yuǎn)發(fā)展，根據(jù)每種車型的具體需要進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，按照“按級(jí)分層、按需設(shè)塊”的積分制模式，換言之，根據(jù)技術(shù)等級(jí)的高低進(jìn)行分層、根據(jù)車型特點(diǎn)的不同進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的分塊進(jìn)行培訓(xùn)工作。此外，檢車員也可以按照自身的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及要晉升的等級(jí)在對(duì)應(yīng)的模塊，選擇符合自身發(fā)展的培訓(xùn)，從而使檢車員能夠更為主動(dòng)的結(jié)合自身的需要進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的選擇，或者是基于自身能力與理論結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行查缺補(bǔ)漏從而確保自身素質(zhì)與能力的系統(tǒng)性與完善性，真正做到所在崗位的“做什么，學(xué)什么”的需要。

（三）確?？己恕㈣b定、發(fā)證環(huán)節(jié)的獨(dú)立性

一直以來，許多站段都在積極探索能夠有效的實(shí)現(xiàn)員工考核、待遇、培訓(xùn)相機(jī)和的運(yùn)作機(jī)制，并藉此來激發(fā)員工不斷學(xué)習(xí)與進(jìn)步的積極性，然而，由于多種因素的制約與影響，使得其沒有真正發(fā)揮自身的作用，反而成為一些部門投機(jī)取巧，獲取私利的工具。究其原因，主要在于相應(yīng)的考核、鑒定與發(fā)證環(huán)節(jié)無法真正做到自身的獨(dú)立性，即考與教，考與用均不能真正做到獨(dú)立，反而打擊了職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的主動(dòng)性與積極性。近年來一直進(jìn)行的行車主要工程職業(yè)技能鑒定，對(duì)職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的促進(jìn)不大效果不明顯，反映不如特殊工種社會(huì)統(tǒng)考的效果好便是例證。因此提高培訓(xùn)質(zhì)量和增加培訓(xùn)效益的關(guān)鍵是設(shè)立獨(dú)立和嚴(yán)格的考核鑒定和發(fā)證環(huán)節(jié)，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該在全路建立完全獨(dú)立的專門的考核鑒定和發(fā)證機(jī)構(gòu)，這樣才能使各種好的機(jī)制得以落實(shí)見到效果，進(jìn)而為真正提高職工隊(duì)伍素質(zhì)提供保障。

（四）多方資源合力作用培訓(xùn)工作

在職職工的文化素質(zhì)培訓(xùn)應(yīng)盡可能利用各種方式在正規(guī)院校進(jìn)行，以利于保證質(zhì)量收到實(shí)效。鑒于客車新技術(shù)越來越復(fù)雜，更新?lián)Q代速度加快、周期縮短，客車新技術(shù)的理論實(shí)作培訓(xùn)宜在工廠培訓(xùn)中心或相關(guān)院校進(jìn)行，可以較好地解決教材滯后短缺、缺乏實(shí)作條件和師資不足、不會(huì)等問題。相對(duì)成熟的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)宜采用在部、局兩級(jí)認(rèn)定的培訓(xùn)基地進(jìn)行，即能保證培訓(xùn)質(zhì)量又具有一定的規(guī)模效益，還可以充分發(fā)揮越來越昂貴的實(shí)作設(shè)備的作用。用。一般不發(fā)證不考核的日常學(xué)習(xí)則在車輛段和車間班組進(jìn)行。為了確保培訓(xùn)質(zhì)量，各類有關(guān)的考核鑒定和發(fā)證應(yīng)在部局指定的專門部門進(jìn)行，實(shí)行考教分離、考用分離。

四、結(jié)論

綜上所述，隨著新型客車技術(shù)的日益復(fù)雜化，每個(gè)車型的內(nèi)在差異也愈發(fā)明顯，其所需要的進(jìn)行升級(jí)改造的周期也相對(duì)越短，因此，其對(duì)檢車員的個(gè)人從業(yè)素質(zhì)的要求也就越來越高。因此，為了確保我國鐵路的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，檢車員的從業(yè)素質(zhì)也應(yīng)隨之不斷提高。其不僅需要檢車員樹立長期學(xué)習(xí)進(jìn)步的信念，也需要國內(nèi)相關(guān)部門輔之以行之有效的培訓(xùn)工作。（作者單位：呼和浩特鐵路局包頭車輛段乘務(wù)車間）

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