◎ 林海

只要一卡在手

◎ 林海

“我在韓國滑雪時不小心摔傷了腿，于是打電話給百夫長黑金卡的客服。兩個小時之內，他們給我準備了輪椅，還安排了專人接機?！苯髠ブv起年初他在韓國時的經歷時說。

姜大偉已經在美國運通工作了28年，是美國運通百夫長黑金卡的持有者。

與VISA、萬事達、中國銀聯(lián)的廣泛滲透不同，美國運通似乎一直是一個低調而隱秘的存在，它所宣稱的“只要法律允許，就能滿足持卡人的所有要求”的待遇給了外界無限的遐想。

“美國運通在中國走的是合作伙伴式的商業(yè)模式，但和其他公司不同的是，美國運通并不是完全開放。大大小小的銀行只是放logo就可以，而我們走的是精選的合作模式，目前選擇了工行、中行、招行、中信、民生及浦發(fā)六家銀行。”

這和美國運通的海外模式有所不同。在海外，美國運通將發(fā)卡和收單一身獨攬，相當于“1+1+1”的三方模式。舉一個最直接的例子：在美國運通這種“三方”模式之下的百夫長系列卡的持卡人如果在某網站刷卡買到了偽劣產品，可以享受美國運通的先行賠付。也就是說，持卡人在這樣的閉環(huán)中只需要跟美國運通交涉，就能解決所有用卡過程中遇到的問題。

“互聯(lián)網+”浪潮滾滾襲來，但運通并不認為傳統(tǒng)支付真的會受到沖擊，電子支付實際上將消費擴大了，因為它最終都要和一張卡綁定起來，只不過方式變了。去年7月，美國運通宣布與TopCashback進行合作，進軍中國的海淘市場。若使用中國境內簽發(fā)的美國運通卡且通過TopCashback進行海淘，可以同時享受美國運通簽約商戶的專屬優(yōu)惠。

姜大偉表示：“商業(yè)競爭的模式是可以復制的，卡的材質也是可以復制的，但無法復制的是背后的服務?！保ㄕ浴队⒉拧?016年第5期）