孫雯雯

【摘要】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種全新的技術(shù)措施，在智能車(chē)輛管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了信息的交換、管理與監(jiān)控，隨著車(chē)輛的不斷增加，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能車(chē)輛管理的體系也越來(lái)越健全。本文在了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能車(chē)輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了探究。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 智能車(chē)輛 管理系統(tǒng) 技術(shù)應(yīng)用

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)介

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市人口數(shù)目有了很大范圍的增加，汽車(chē)數(shù)量也在持續(xù)增多，交通堵塞、擁擠的現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，因此而引發(fā)的大氣污染、噪聲污染、能源消耗等也成為各工業(yè)發(fā)達(dá)和發(fā)展中國(guó)家所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)（ITS，Intelligent Transportation System）作為近年來(lái)逐漸興起的技術(shù)措施，可以有效改善交通阻塞問(wèn)題，使得交通擁擠問(wèn)題得以解決，這一措施也越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者和政府決策部門(mén)的重視，在許多國(guó)家和地區(qū)也開(kāi)始了更為廣泛的應(yīng)用。隨著近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展，智能交通領(lǐng)域也被賦予了更為豐富的技術(shù)內(nèi)涵，同時(shí)，在管理理念及相關(guān)技術(shù)手段上也引起了革命性的變革。

顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)（IOT，The Internet of Things）就是物物相連的網(wǎng)絡(luò)，一般認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)指的是通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別及全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，按提前約定的協(xié)議，把某物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，以便進(jìn)行信息通訊及交換，從而實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、跟蹤、定位、監(jiān)控及管理的一種網(wǎng)絡(luò)。從1999年物聯(lián)網(wǎng)概念的提出直至2005年國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）年度互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告引發(fā)全球范圍內(nèi)的對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)討論，再到2009年IBM提出“智慧地球”的概念，物聯(lián)網(wǎng)的定義及范圍都發(fā)生了巨大的變化，其覆蓋范圍也有了較大的拓展，不再僅僅是基于RFID技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能化車(chē)輛管理，使得交通事件從“事后處置”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A(yù)判”這一模式，是智能交通領(lǐng)域內(nèi)一次較為深刻的變革。

二、智能車(chē)輛管理中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

（1）射頻識(shí)別技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)是智能車(chē)輛管理中對(duì)車(chē)輛出入的一種管理，比如根據(jù)企業(yè)事業(yè)單位對(duì)于人員出入車(chē)輛的管理需要，會(huì)給員工車(chē)輛發(fā)放一張遠(yuǎn)距離識(shí)別卡，將卡片固定在車(chē)的某一部位（如：前擋風(fēng)玻璃），在道閘前段部位地面下安裝遠(yuǎn)距感應(yīng)器，當(dāng)攜有RFID卡的車(chē)輛到達(dá)此區(qū)域時(shí)，遠(yuǎn)距離讀卡器將讀到的RFID卡號(hào)傳遞給控制器，進(jìn)而控制器對(duì)所讀卡號(hào)進(jìn)行合法判斷，在卡片合法的情況下，控制器上繼電器工作，從而使得與之相連接的智能道閘打開(kāi)，反之，卡片不合法時(shí)，繼電器則不會(huì)工作，道閘不打開(kāi)，同時(shí)傳遞給計(jì)算機(jī)一個(gè)引發(fā)警報(bào)的信息。這種利用遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)共同開(kāi)發(fā)成的具有國(guó)際領(lǐng)先水平的智能化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)人員車(chē)輛進(jìn)出速度快、更便捷的目的。它不僅可以使人員車(chē)輛出入的批準(zhǔn)步驟得以簡(jiǎn)化，而且可以實(shí)現(xiàn)人性化的自動(dòng)識(shí)別人員車(chē)輛的身份，使得人員車(chē)輛的管理更加簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)，而且可以有效提高企業(yè)的形象。射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用具有感應(yīng)距離遠(yuǎn)、多重識(shí)別、讀信息速度快等優(yōu)點(diǎn)，這種技術(shù)擁有著較高的穩(wěn)定性和可靠性，一車(chē)一卡，資料存檔，防偽性極高，在保證安全性的基礎(chǔ)上，避免了人為控制帶來(lái)的諸多不便，車(chē)輛出入資料更便于工作人員監(jiān)督。

（2）車(chē)輛定位技術(shù)。車(chē)輛定位技術(shù)使用包括通訊器和定位器兩部分的RFID硬件設(shè)備，以電子標(biāo)簽作為標(biāo)識(shí)碼，駕駛員使用人員標(biāo)簽，車(chē)輛使用車(chē)輛標(biāo)簽，具備了數(shù)據(jù)可靠、有效通訊距離長(zhǎng)、不宜破損等特點(diǎn)，電子標(biāo)簽的基本原理則是利用射頻信號(hào)及其空間耦合與傳輸特性實(shí)現(xiàn)的對(duì)移動(dòng)或靜止的待識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。利用電子標(biāo)簽并結(jié)合車(chē)輛內(nèi)所具有的視頻監(jiān)控設(shè)備，建立起一套較為完整的車(chē)輛定位跟蹤管理系統(tǒng)。車(chē)輛定位技術(shù)可以自動(dòng)檢測(cè)受控目標(biāo)經(jīng)過(guò)受控區(qū)域的時(shí)間及地點(diǎn)信息，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)受控目標(biāo)的統(tǒng)計(jì)及安全管理的自動(dòng)化；具有成熟可靠的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，對(duì)信息可以進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人為參與；具有完備的信息查詢與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件，為高層人員管理與查詢提供了全方位的服務(wù)；該技術(shù)具備較強(qiáng)的安全、可靠、穩(wěn)定性，對(duì)于異常情況可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并有報(bào)警呼叫系統(tǒng)的高級(jí)配置。

（3）車(chē)牌識(shí)別技術(shù)。車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是智能車(chē)輛管理中的一項(xiàng)重要技術(shù)，也是智能車(chē)輛管理時(shí)所關(guān)注的內(nèi)容。如今，車(chē)輛管理工作越來(lái)越注重追求車(chē)輛管理的高質(zhì)量、高效率及高精確度，由此，車(chē)輛管理自動(dòng)化程度和管理精度自然而然地成為了智能車(chē)輛管理的主要關(guān)注對(duì)象。車(chē)輛的識(shí)別較為冗雜，首先需要在動(dòng)態(tài)的運(yùn)行車(chē)輛中抓取快照，通過(guò)對(duì)照片的預(yù)先處理獲取較為清晰的照片，接著通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)牌信息進(jìn)一步自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌數(shù)字信息，根據(jù)自動(dòng)定位技術(shù)采集的車(chē)輛位置信號(hào)與車(chē)輛進(jìn)行對(duì)應(yīng)，并進(jìn)行位置定位，由此完成車(chē)牌的識(shí)別。車(chē)牌對(duì)于整輛車(chē)來(lái)說(shuō)較小，而且車(chē)牌處于整輛車(chē)下部較為隱蔽的位置，這也就增加了車(chē)牌的檢測(cè)難度。然而車(chē)牌識(shí)別在車(chē)輛管理過(guò)程中是尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員需要根據(jù)檢測(cè)到的車(chē)牌確定各車(chē)主，并且可以通過(guò)視頻監(jiān)控和模式識(shí)別等功能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。

（4）底盤(pán)掃描技術(shù)。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行底盤(pán)的識(shí)別有利于保障車(chē)輛的運(yùn)行安全性，對(duì)于車(chē)輛正常行駛有著極其重要的意義。底盤(pán)檢測(cè)相對(duì)來(lái)說(shuō)也存在一定的難度，通過(guò)肉眼觀察以及人工安置反光鏡為較為傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，受管理人員能力與經(jīng)驗(yàn)的影響，這種方法檢測(cè)效率不高、精確度較低，同時(shí)也不利于檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。智能化的車(chē)輛管理系統(tǒng)在克服低效率、低精確度問(wèn)題的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)化存儲(chǔ)與分析處理，滿足了更多車(chē)輛管理的需求。智能的底盤(pán)掃描系統(tǒng)則是利用現(xiàn)代化的傳感器裝備來(lái)檢測(cè)底盤(pán)的形狀、運(yùn)行特性參數(shù)及零部件位置等，通過(guò)將檢測(cè)信息與標(biāo)準(zhǔn)信息對(duì)比，在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)，當(dāng)預(yù)測(cè)的檢測(cè)結(jié)果超過(guò)了所設(shè)定的閾值時(shí)便可對(duì)底盤(pán)故障進(jìn)行判斷，并發(fā)出故障預(yù)警。此外由于底盤(pán)的檢測(cè)環(huán)境有所不同，底盤(pán)檢測(cè)技術(shù)要對(duì)于環(huán)境的改變及時(shí)做出靈活調(diào)試及轉(zhuǎn)變，以便適應(yīng)較為復(fù)雜的車(chē)輛狀況。

三、結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能車(chē)輛管理系統(tǒng)需要遵循一定的管理機(jī)制，隨著車(chē)輛智能化管理的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)所需管理車(chē)輛的規(guī)模對(duì)終端監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)和上位機(jī)監(jiān)控界面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在解決交通阻塞、交通擁擠問(wèn)題和減少交通事故的前提下，車(chē)輛的管理效率也將會(huì)得到大幅度提高。對(duì)于較大規(guī)模的車(chē)輛管理工作可以通過(guò)中央控制系統(tǒng)進(jìn)行層層下分，以便保證整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)高效運(yùn)行。

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