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最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目應(yīng)用的綜述①

2016-11-30 17:51:04林新暉
當(dāng)代體育科技 2016年31期
關(guān)鍵詞:力竭賽艇氧量

林新暉

(福建省龍巖體育運(yùn)動學(xué)校 福建龍巖 364000)

最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目應(yīng)用的綜述①

林新暉

(福建省龍巖體育運(yùn)動學(xué)校 福建龍巖 364000)

最大攝氧量是訓(xùn)練監(jiān)控中的常用指標(biāo),是測定運(yùn)動員有氧能力的有效標(biāo)志,最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中的應(yīng)用,可以從選材、訓(xùn)練監(jiān)控、訓(xùn)練安排等方面提供數(shù)據(jù)參考,該文針對最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中應(yīng)用的綜述,旨在為最大攝氧量在賽艇訓(xùn)練中的應(yīng)用提供科學(xué)的理論參考。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員的體能可以按照實(shí)驗(yàn)要求完成力竭運(yùn)動,因?yàn)榱哌\(yùn)動往往具有一定的危險性并且許多學(xué)者通過證實(shí),以功率自行車做負(fù)荷不能十分準(zhǔn)確地測定出最大攝氧量等指標(biāo),因而在研究最大攝影量和其他指標(biāo)之間的關(guān)系就存在一定的片面性。

賽艇 最大攝氧量 綜述

最大攝氧量是運(yùn)動生理學(xué)和體育界公認(rèn)的可以對人體機(jī)能、運(yùn)動水平進(jìn)行體質(zhì)評估的重要依據(jù),并且在運(yùn)動訓(xùn)練監(jiān)控研究中常作為評定運(yùn)動員心肺機(jī)能,和監(jiān)控訓(xùn)練方法之間效果比較的一項(xiàng)科學(xué)的量化指標(biāo)。國內(nèi)學(xué)者對青少年最大攝氧量關(guān)注較早,也進(jìn)行了一系列研究,但評價標(biāo)準(zhǔn)體系還尚未建立。我國直接測定最大攝氧量一般采用試驗(yàn)法,如,跑臺實(shí)驗(yàn)和功率自行車等,這些方法需要比較復(fù)雜的試驗(yàn)條件,這些試驗(yàn)要求對試驗(yàn)中呼出的氣體進(jìn)行分析,并且在實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中逐漸增加受試者的負(fù)荷進(jìn)行力竭運(yùn)動,優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員的體能可以按照實(shí)驗(yàn)要求完成力竭運(yùn)動,因?yàn)榱哌\(yùn)動往往具有一定的危險性并且許多學(xué)者通過證實(shí),以功率自行車做負(fù)荷不能十分準(zhǔn)確地測定出最大攝氧量等指標(biāo),因而在研究最大攝影量和其他指標(biāo)之間的關(guān)系就存在一定的片面性。

1 最大攝氧量定義

最大攝氧量是人體進(jìn)行有大量肌群參加的長時間激烈運(yùn)動中,心肺功能和肌肉利用氧的能力達(dá)到本人極限水平時,單位時間所攝取的氧氣量。通常以每分鐘為計(jì)算單位。它是反映機(jī)體氧運(yùn)輸系統(tǒng)的工作能力,也是人體在極量運(yùn)動負(fù)荷時心肺功能水平高低的一個重要指標(biāo),也可以反映人體在極量負(fù)荷時心肺功能儲備能力和評定人體有氧工作能力的重要指標(biāo),最大攝氧量在生理和運(yùn)動醫(yī)學(xué)中廣泛的應(yīng)用。最大攝氧量的表示方法有兩種,即絕對值和相對值。絕對值用L/min表示,表示整個機(jī)體在單位時間內(nèi)(每分鐘)所吸收的最大氧量。由于需氧量與體重成正比關(guān)系,而身高、體重存在個體差異,因此,用絕對值進(jìn)行個體間的橫向比較是不適宜的(mL/kg·min)

1.1 最大攝氧量的影響因素

影響最大攝氧量的因素有很多,運(yùn)動形式不同,限制的因素也不同。心肺系統(tǒng)是人體在完成全身運(yùn)動時最大攝氧量最大的限制因素,而肌外周氧擴(kuò)散梯度及線粒體容量是人體肌肉在完成局部動作或單側(cè)肢體運(yùn)動時起主要限制作用的因素。根據(jù)對雙胞胎的研究,發(fā)現(xiàn)最大攝氧量受遺傳因素的影響是比較大的。不同時間測定最大攝氧量在一定范圍內(nèi)可能存在個體差異,在評價最大攝影量的時候應(yīng)把這一重要因素考慮進(jìn)去。

1.2 賽艇訓(xùn)練的對最大攝氧量的影響

賽艇屬于有氧耐力項(xiàng)目,運(yùn)動員長期訓(xùn)練后,左心心室肌肉增大,呈現(xiàn)出運(yùn)動性心臟肥大的癥狀。心臟形狀的改變是為了適應(yīng)訓(xùn)練,為增加運(yùn)動員心臟每搏供血提供必要的勝利基礎(chǔ),研究證明,心臟腔容積與最大攝氧量呈正相關(guān)。原因是由于長期大負(fù)荷訓(xùn)練增強(qiáng)了心肌的收縮能力。賽艇的優(yōu)秀運(yùn)動員心臟機(jī)能的改變主要是由于運(yùn)動員長期從事耐力訓(xùn)練,促進(jìn)交感腎上腺素系統(tǒng)兒茶酚胺分泌的功能,從而促進(jìn)心肌細(xì)胞收縮能力增強(qiáng),進(jìn)而心臟每搏輸出量增加,最終影響最大攝氧量也隨之增加;當(dāng)運(yùn)動員由于過度訓(xùn)練等原因?qū)е滦姆喂δ軙簳r下降時,而訓(xùn)練負(fù)荷未達(dá)到最大時,攝氧量已達(dá)到最大值。此時攝氧量的增加主要依靠肺通氣量的增加。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員,當(dāng)心輸出量達(dá)到最大強(qiáng)度負(fù)荷時,肺通氣量增加,氧的利用率明顯提高,呼吸深且呼吸頻率比較慢,體內(nèi)的氧供應(yīng)良好,運(yùn)動中的乳酸堆積較少,大強(qiáng)度運(yùn)動訓(xùn)練后身體恢復(fù)的快。

1.3 心臟泵血對最大攝氧量的影響

許多研究說明,影響最大攝氧量的主要機(jī)制是心臟的泵血功能,心臟的泵血功能也稱為最大攝氧量的中央機(jī)制。經(jīng)過一定時間運(yùn)動訓(xùn)練后,最大攝氧量的數(shù)值都會有所增加,其增加的百分率范圍較大,這主要是因?yàn)樾呐K中樞性適應(yīng)得到改善,即每搏血量增加20%,也證明心臟的泵血能力加強(qiáng),但是心臟周圍性適應(yīng)未見變化,不過,也有學(xué)者有不同的意見,強(qiáng)調(diào)最大攝氧量主要是先天決定的,后天因素,包括訓(xùn)練對其影響并不大。

1.4 不同測試方式對最大攝影的影響

不同的測試方式影響最大攝氧量的數(shù)值,主要由于:一是運(yùn)動時肌群參與的越多,則最大攝氧量值越大;二是與受試者習(xí)慣的運(yùn)動方式有關(guān)系,例如:自行車運(yùn)動員在功率自行車上所測得的最大攝氧量值就大于其他運(yùn)動項(xiàng)目??偠灾?,間接測試法測試結(jié)果與直接法相比較,沒有顯著性差異,間接計(jì)算更適用于大樣本學(xué)生最大攝氧量的測試。

2 最大攝氧量在賽艇訓(xùn)練中應(yīng)用

2.1 賽艇運(yùn)動員運(yùn)動能力的評定

不同的訓(xùn)練安排和運(yùn)動員訓(xùn)練狀態(tài)的變化對最大攝氧量的運(yùn)行很顯著,特別是對耐力項(xiàng)目的影響非常顯著,許多學(xué)者研究說明,最大攝氧量的增加與運(yùn)動能力的提高和運(yùn)動成績的提高是一致的。

2.2 選材的重要生理指標(biāo)

賽艇運(yùn)動員的選材問題已受到普遍的重視,根據(jù)對雙胞胎的研究,發(fā)現(xiàn)最大攝氧量、最大心率等生理指標(biāo)都明顯受遺傳因素的影響,并且進(jìn)一步了解到,從兒童到成熟期各生理指標(biāo)都具有不同的穩(wěn)定性,其中穩(wěn)定性最大的就是最大攝氧量(mL/kg·min)。

2.3 評定訓(xùn)練狀態(tài)的指標(biāo)

在訓(xùn)練狀態(tài)較好時,最大攝氧量的數(shù)值就會比較大,當(dāng)訓(xùn)練狀態(tài)不佳或出現(xiàn)過度訓(xùn)練時,最大攝氧量數(shù)值會降低,通過恢復(fù)治療,運(yùn)動員恢復(fù)良好的訓(xùn)練狀態(tài),最大攝氧量也可恢復(fù)到最佳狀態(tài),因此,最大攝氧量適用于所有年齡段的賽艇運(yùn)動員。

3 結(jié)語

最大攝氧量是訓(xùn)練監(jiān)控中的常用指標(biāo),是測定運(yùn)動員有氧能力的有效標(biāo)志,最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中的應(yīng)用,可以從選材、訓(xùn)練監(jiān)控、訓(xùn)練安排等方面提供數(shù)據(jù)參考,該文針對最大攝氧量在賽艇項(xiàng)目中應(yīng)用的綜述,旨在為最大攝氧量在賽艇訓(xùn)練中的應(yīng)用提供科學(xué)的理論參考。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員的體能可以按照實(shí)驗(yàn)要求完成力竭運(yùn)動,因?yàn)榱哌\(yùn)動往往具有一定的危險性并且許多學(xué)者通過證實(shí),以功率自行車做負(fù)荷不能十分準(zhǔn)確地測定出最大攝氧量等指標(biāo),因而在研究最大攝影量和其他指標(biāo)之間的關(guān)系就存在一定的片面性。

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G8

A

2095-2813(2016)11(a)-0197-02

10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.31.197

①林新暉(1978,9—),男,福建莆田人,本科,中級教練員,從事賽艇項(xiàng)目專業(yè)訓(xùn)練教學(xué)。

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