陳然 解西允 史海迪 李吉廣(山東泰安昆侖能源有限公司,山東泰安 271000)

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新型LNG槽車(chē)運(yùn)輸管理模式探索

陳然 解西允 史海迪 李吉廣
(山東泰安昆侖能源有限公司,山東泰安 271000)

【摘 要】LNG運(yùn)輸是液化天然氣供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié),直接影響著天然氣供應(yīng)和消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)性。本文將詳細(xì)分析液化天然氣運(yùn)輸技術(shù)特點(diǎn),指明液化天然氣運(yùn)輸中存在的問(wèn)題,提出ERP為基礎(chǔ)的計(jì)劃調(diào)度模式,探討北斗導(dǎo)航衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng),研發(fā)新型運(yùn)輸管理模式,旨在進(jìn)一步推動(dòng)液化天然氣運(yùn)輸方面的技術(shù)研發(fā),實(shí)現(xiàn)液化天然氣資源的多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】LNG運(yùn)輸 ERP 計(jì)劃調(diào)度 北斗導(dǎo)航

1 引言

在液化天然氣工業(yè)鏈中，LNG運(yùn)輸是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，槽車(chē)運(yùn)輸是LNG運(yùn)輸方式中應(yīng)用最廣泛、最靈活的運(yùn)輸方式，也是液化工廠(chǎng)(接收站)到加氣站終端、LNG調(diào)峰儲(chǔ)備站的唯一方式。同時(shí)液化工廠(chǎng)對(duì)LNG槽車(chē)運(yùn)輸安全亦負(fù)有重要責(zé)任。因此LNG槽車(chē)運(yùn)輸管理工作對(duì)任何液化工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)極其重要的工作，這關(guān)系到能否及時(shí)準(zhǔn)確高效安全地將LNG運(yùn)抵指定目的地。但是國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)由于起步較晚，還未有形成一套成型的LNG槽車(chē)運(yùn)輸管理的行業(yè)模式。許多LNG企業(yè)仍以傳統(tǒng)的電子表格為主的業(yè)務(wù)溝通方式，進(jìn)行LNG槽車(chē)調(diào)運(yùn)。也有一些企業(yè)斥巨資引入國(guó)際先進(jìn)的液化天然氣物流體系，但從使用效果來(lái)看仍有各種水土不服現(xiàn)象。

山東泰安60萬(wàn)噸/年LNG國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目作為國(guó)家能源局主導(dǎo)、中石油“走出去”戰(zhàn)略全套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的依托工程， 已經(jīng)全面投產(chǎn)運(yùn)行，在運(yùn)行過(guò)程中我們總結(jié)創(chuàng)造一套切實(shí)可行、實(shí)用高效的LNG槽車(chē)運(yùn)輸管理模式。實(shí)現(xiàn)了LNG產(chǎn)品貨物從工廠(chǎng)到客戶(hù)，從裝車(chē)到運(yùn)輸?shù)娜婀芸?，閉環(huán)管理。目前從各方反饋，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同時(shí)保證了產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的安全可靠。本文根據(jù)LNG運(yùn)輸過(guò)程中的影響因素和特點(diǎn)，著重從車(chē)輛計(jì)劃調(diào)撥、安全檢查、充裝管理、定位監(jiān)控方面來(lái)介紹泰安LNG工廠(chǎng)的LNG槽車(chē)運(yùn)輸管理模式。

2 LNG運(yùn)輸管理體系

2.1 車(chē)輛計(jì)劃調(diào)撥

山東泰安昆侖能源有限公司在借鑒相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)自己摸索研究，自助研發(fā)了一套全新的計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)，相對(duì)于該行業(yè)以往的計(jì)劃調(diào)度工作流程，該系統(tǒng)在準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可操作性上均有了明顯的提高。該計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)的核心是我公司自主研發(fā)的基于ERP基礎(chǔ)上的計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)計(jì)劃調(diào)度工作的整個(gè)流程做了一個(gè)功能集合，包含計(jì)劃上報(bào)、計(jì)劃審核、計(jì)劃分配、車(chē)輛調(diào)派、結(jié)算對(duì)賬等整個(gè)流程。流程簡(jiǎn)介：泰安昆侖能源有限公司儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度員接收通過(guò)山東公司計(jì)劃規(guī)劃部下發(fā)并通過(guò)泰安昆侖財(cái)務(wù)部審核的次日裝車(chē)計(jì)劃，結(jié)合各物流公司提供的次日可用車(chē)輛信息，將山東公司下發(fā)的次日裝車(chē)計(jì)劃分解，并把分解計(jì)劃下達(dá)到各物流公司。各物流公司根據(jù)收到的次日計(jì)劃安排車(chē)輛，然后將車(chē)輛安排反饋到泰安公司儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度員，儲(chǔ)運(yùn)部計(jì)劃調(diào)度崗對(duì)物流公司上報(bào)的車(chē)輛安排予以確認(rèn)，待確認(rèn)后各物流公司打印各自計(jì)劃的派車(chē)單，次日車(chē)輛可憑派車(chē)單進(jìn)站充裝。

2.2 車(chē)輛安全檢查

LNG槽車(chē)入廠(chǎng)承運(yùn)需先進(jìn)行車(chē)輛資質(zhì)備案，包含運(yùn)輸單位情況、車(chē)輛情況、司機(jī)押運(yùn)員情況。同時(shí)車(chē)輛出發(fā)前須做好安全自檢，進(jìn)站前站廠(chǎng)檢查，裝車(chē)過(guò)程中巡視檢查，裝車(chē)完畢出廠(chǎng)前檢查。每個(gè)環(huán)節(jié)都是必不可少的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)造成不可估量的后果。

2.2.1 LNG運(yùn)輸車(chē)輛資質(zhì)備案

為了解運(yùn)輸公司情況，防止無(wú)資質(zhì)運(yùn)輸公司濫竽充數(shù)，導(dǎo)致車(chē)輛不可控，安全不可控，服務(wù)質(zhì)量不可控，在站廠(chǎng)進(jìn)行LNG運(yùn)輸?shù)能?chē)輛都要在我公司進(jìn)行備案，備案內(nèi)容一般包括以下內(nèi)容：

(1)運(yùn)輸單位情況。1)運(yùn)輸單位資質(zhì)：道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證。2)運(yùn)輸單位人員資質(zhì)：駕駛?cè)藛T、押運(yùn)員從業(yè)資格證，身份證。(2)車(chē)輛情況。1)車(chē)輛道路運(yùn)輸證、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證及審驗(yàn)記錄。2)移動(dòng)式壓力容器使用登記證。3)銘牌。4)產(chǎn)品合格證(移動(dòng)式壓力容器合格證)。5)產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)。6)壓力試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告(液、氣相管道、內(nèi)容器)。7)氣密性試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告(氮?dú)饣蚝z漏檢驗(yàn)報(bào)告)。八罐車(chē)車(chē)體檢驗(yàn)報(bào)告。

2.2.2 LNG運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)站前運(yùn)輸公司安全自檢

一般，車(chē)輛進(jìn)站前還需提供自己公司對(duì)車(chē)輛所進(jìn)行的檢查，用以為站廠(chǎng)提供一份依據(jù)。檢查內(nèi)容基本為車(chē)輛入廠(chǎng)前檢查內(nèi)容的簡(jiǎn)化版，用以為裝車(chē)員提供一份直接可視化的材料，用以掌控車(chē)輛狀況。

2.2.3 LNG運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)前安全檢查

進(jìn)站前由工廠(chǎng)組織的安全檢查，徹底落實(shí)安全情況，排除一切不安全隱患，防止問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)站，做到切實(shí)可控。

(1)氣液相閥門(mén)應(yīng)靈敏、安全可靠、無(wú)漏氣現(xiàn)象。各閥門(mén)法蘭連接螺母材質(zhì)應(yīng)為銅螺母。(2)緊急切斷裝置應(yīng)靈敏、安全可靠。(3)安全閥應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)。(4)槽車(chē)儲(chǔ)罐液位計(jì)應(yīng)有效、安全可靠、準(zhǔn)確反映儲(chǔ)罐內(nèi)液位情況。(5)壓力表應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)。(6)儲(chǔ)罐阻火器應(yīng)安全可靠。(7)槽車(chē)至少配備兩只5kg干粉滅火器，壓力應(yīng)在有效范圍內(nèi)，噴射管無(wú)破損。(8)防火罩完好無(wú)損，安全有效，進(jìn)站裝液前應(yīng)安裝防火帽。(9)罐體密封無(wú)泄漏，無(wú)異常；罐體檢驗(yàn)日期必須在有效期內(nèi)。

2.2.4 LNG運(yùn)輸車(chē)輛裝車(chē)完畢出廠(chǎng)前安全檢查

出廠(chǎng)前檢查是整個(gè)裝車(chē)流程的最后一道工序，這一道檢查出現(xiàn)錯(cuò)誤，最終出現(xiàn)問(wèn)題，那么前面的所有工作付諸東流，最后一道檢查也就尤為重要，主要有一下內(nèi)容：

(1)氣液相閥門(mén)靈敏、安全可靠、無(wú)漏氣現(xiàn)象。各閥門(mén)法蘭連接可靠。(2)緊急切斷裝置靈敏、安全可靠。(3)鉛封是否打緊扎牢。車(chē)輛安檢是為了保證車(chē)輛安全，任何利益都必須以安全為前提，沒(méi)有安全那么所有的工作都是徒勞無(wú)功的，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題將會(huì)會(huì)給個(gè)人、企業(yè)、社會(huì)造成不可估量的損失，所以必須及時(shí)排除安全隱患，通過(guò)層層控制，保證人、車(chē)、貨安全。

2.3 車(chē)輛充裝管理

車(chē)輛安全充裝是LNG槽車(chē)運(yùn)輸安全的重要前提。泰安LNG工廠(chǎng)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)的充裝流程，對(duì)車(chē)輛附件檢查、充裝前后吹掃、充裝速度控制等方面都做了詳盡的規(guī)定。以保證充裝過(guò)程的安全順利。下面將對(duì)操作過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行一一介紹。

關(guān)鍵點(diǎn)控制：(1)槽車(chē)充裝前安全檢查，檢查槽車(chē)的安全附件、靜電接地情況，檢查槽車(chē)阻滑器擺放情況。(2)打開(kāi)氮?dú)忾y吹掃，吹掃壓力為0.6Mpa，確保氣液相管線(xiàn)內(nèi)空氣被氮?dú)馔耆脫Q。(3)用氮?dú)饧訅簛?lái)檢驗(yàn)裝車(chē)臂和氣相返回臂法蘭連接處是否發(fā)生泄漏，此過(guò)程需要將裝車(chē)臂加壓至0.6Mpa并且保壓10秒。(4)導(dǎo)通氣相對(duì)槽車(chē)儲(chǔ)罐進(jìn)行降壓，槽車(chē)儲(chǔ)罐壓力低于0.3Mpa時(shí)降壓完成。(5)裝車(chē)開(kāi)始時(shí)流量逐漸增加，當(dāng)流量裝車(chē)量大于0.5T時(shí)及裝車(chē)量剩余1T時(shí)，需要裝車(chē)員在批控器上進(jìn)行確認(rèn)操作。(6)在裝車(chē)過(guò)程密切關(guān)注溫度壓力以及流量。(7)裝車(chē)完成后對(duì)液相臂進(jìn)行吹掃，吹掃壓力為0.6Mpa，至少吹掃3次，保證裝車(chē)臂內(nèi)無(wú)殘留的LNG。(8)斷開(kāi)連接，檢查壓力液位是否正常，確保未出現(xiàn)超裝。

2.4 車(chē)輛定位監(jiān)控

2.4.1 車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)控

車(chē)輛行駛狀態(tài)監(jiān)控主要監(jiān)控車(chē)輛的停駛情況、速度變化和運(yùn)行線(xiàn)路。為了保證車(chē)輛運(yùn)輸途中的安全，我們對(duì)車(chē)輛行駛有嚴(yán)格要求，車(chē)輛在行駛狀態(tài)中停留時(shí)間超過(guò)120分鐘均為異常停車(chē)，車(chē)輛速度不得超越70km/h。若車(chē)輛在行駛途中突遇情況不能準(zhǔn)時(shí)將LNG送達(dá)制定目的地，我們將通過(guò)監(jiān)控調(diào)派其他適合車(chē)輛將LNG準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。因槽車(chē)駕駛員故意拖延時(shí)間或?qū)a(chǎn)品做手腳影響到站時(shí)間和LNG產(chǎn)品質(zhì)量的行為我們針對(duì)不同情況會(huì)有相應(yīng)處罰和零容忍政策。

2.4.2 車(chē)輛實(shí)際到站監(jiān)控

車(chē)輛實(shí)際到站情況關(guān)系到計(jì)劃調(diào)撥的執(zhí)行情況，并影響財(cái)務(wù)結(jié)算，因此需要對(duì)車(chē)輛是否到達(dá)制定目的地做出監(jiān)控。為避免目的地錯(cuò)誤，我們將目的地區(qū)域進(jìn)行定位，將站點(diǎn)做區(qū)域管理，車(chē)輛信號(hào)進(jìn)入管理區(qū)域會(huì)發(fā)出報(bào)警警示提示車(chē)輛到達(dá)目的地，從而確保車(chē)輛準(zhǔn)確到站。

2.4.3 車(chē)輛行駛里程監(jiān)控

LNG運(yùn)輸距離長(zhǎng)短不一，運(yùn)輸距離較短時(shí)很快就能到達(dá)指定目的地，較長(zhǎng)時(shí)則需要幾天以上到達(dá)，承運(yùn)方與第三方財(cái)務(wù)結(jié)算是運(yùn)距不一致時(shí)，本系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)距作為重要的結(jié)算依據(jù)，從而保證最后資金結(jié)算的有效進(jìn)行。

3 總結(jié)及未來(lái)展望

近年來(lái)隨著LNG產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，LNG槽車(chē)運(yùn)輸管理問(wèn)題日益突出。針對(duì)目前LNG運(yùn)輸管理的弱點(diǎn)，我公司提出針對(duì)LNG槽車(chē)運(yùn)輸?shù)墓芾眢w系。該體系以網(wǎng)絡(luò)ERP平臺(tái)為核心，對(duì)于LNG運(yùn)送過(guò)程的車(chē)輛合理調(diào)派、安全管理、信息追蹤等問(wèn)題都做了詳盡的規(guī)定。保證了LNG產(chǎn)品貨物從工廠(chǎng)到客戶(hù)全程有管控，有記錄，有反饋。形成完整的閉環(huán)管理。隨著市場(chǎng)發(fā)展，管理體系必將進(jìn)一步提高與優(yōu)化。下一步互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與安全管理將深度整合，其中包括管理體系核心EPR平臺(tái)延伸至手機(jī)領(lǐng)域等。最終目的確保LNG運(yùn)輸過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都受到監(jiān)控控制，同時(shí)將實(shí)時(shí)信息反饋給相關(guān)領(lǐng)域決策者，使決策者可以隨時(shí)監(jiān)控并作出決策，使整個(gè)LNG運(yùn)送過(guò)程高效流轉(zhuǎn)，安全可靠。

作者簡(jiǎn)介:陳然(1986—),男,山東泰安人,本科,助理工程師,研究方向:LNG儲(chǔ)藏與運(yùn)輸。