張北

一汽-大眾華南基地是參考德國大眾最完善的工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和最合理的完美工廠建設(shè)原則而進(jìn)行的整體規(guī)劃，基地內(nèi)分布沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大核心工藝。

一汽-大眾作為4.0時代的踐行者，其使用的MQB平臺，改變了傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線概念，將大量的零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，與不同車型在制造中實(shí)現(xiàn)共享，節(jié)約了造車時間與成本的同時，有效保證了產(chǎn)品的精密和穩(wěn)定。

沖壓車間已實(shí)現(xiàn)全自動化生產(chǎn)能力，根據(jù)工作人員講解，沖壓車間可在5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括端拾器在內(nèi)的全自動模具更換，沖壓線可有效沖程6.5次，在連續(xù)運(yùn)行模式下整車節(jié)拍最快可達(dá)到每分鐘15次。換句話說，整車間的自動化率已在90%以上。

在華南基地，最特別也最先進(jìn)的技術(shù)分布在焊裝車間，焊裝車間是德國大眾在中國的第一款基于MQB平臺的車身焊裝線，據(jù)工作人員介紹，基于這一平臺，在全球范圍內(nèi)，大眾和奧迪品牌的產(chǎn)品首次在焊裝領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)混線生產(chǎn)。車間內(nèi)機(jī)器人數(shù)量超過800臺，自動化率在70%以上，6條主焊線為全自動化生產(chǎn)，自動化率達(dá)到100%。

進(jìn)入涂裝車間的整車框架以翻轉(zhuǎn)輸送的形式由機(jī)器人自動噴涂，據(jù)了解涂裝車間整線規(guī)劃產(chǎn)能為每小時62臺，生產(chǎn)過程中大幅提升了自動化程度和噴涂質(zhì)量。

總裝和質(zhì)保則需要更多人工的加入。在參觀工廠期間，有很多整車總裝完畢后集中停放等待測試員進(jìn)行路試，如路試后，整車不能達(dá)到下線標(biāo)準(zhǔn)，就得“回爐”重新修正。

工業(yè)4.0最直接的體現(xiàn)形式就是機(jī)器人的介入。高度靈活的全自動化生產(chǎn)越來越依靠智能技術(shù)，未來的智能科技是能夠融洽處理人、機(jī)械與環(huán)境的關(guān)系，智能科技將輔佐人來完成工業(yè)變革。