摘要：近年來， 高校將學(xué)生就業(yè)工作作為學(xué)校穩(wěn)定和發(fā)展的重中之重， 并將市場的概念引入培養(yǎng)目標和就業(yè)工作中， 盡一切可能提高大學(xué)生的就業(yè)數(shù)量和質(zhì)量。隨著高校大規(guī)模擴招以及受經(jīng)濟危機的影響，供需比例不斷升高，高校畢業(yè)生就業(yè)工作而臨著嚴峻的考驗。文章針對航海類畢業(yè)生的就業(yè)問題進行分析，并對我校航海類畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀進行總體闡述，提出航海類專業(yè)學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)的建議。

關(guān)鍵詞：航海類專業(yè)；就業(yè)指導(dǎo)

中圖分類號：U676.2文獻標識碼：A文章編號：1671-864X（2016）10-0 217 -01

航運業(yè)的發(fā)展離不開航海人才。航海類專業(yè)畢業(yè)生是航海人才資源的重要組成部分，合理解決航海類畢業(yè)生在就業(yè)當中出現(xiàn)的問題是目前航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作研究的重要課題之一。由于我國人民生活水平的不斷提高，人們對船員的求職意向減少，不愿從事艱苦枯燥且風(fēng)險較大的海上工作，企業(yè)招募遠洋船員越來越困難。前幾年，我國各類院校航海類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率一直保持100%，供需比達到1：3。然而，近幾年尤其在去年跟今年，全國各種不同類型的航海類院校在校學(xué)生每年達1.8萬人，海上專業(yè)的學(xué)生亦有7000人之多，但由于各種原因?qū)嶋H到船上工作的海上專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)每年不足600人。

一、航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀

在目前大學(xué)生“就業(yè)難”的形勢下，航海類專業(yè)畢業(yè)生也在近年來逐步出現(xiàn)了“就業(yè)危機”問題，從供需比1：3降低到供需比1：0.9，這與國際、國內(nèi)的就業(yè)需求形勢緊密相關(guān)，也和航海類專業(yè)畢業(yè)生數(shù)目逐年增長有關(guān)。同時，航海類專業(yè)學(xué)生擇業(yè)時對職業(yè)經(jīng)濟價值的考慮與日俱增，個人發(fā)展前景成為多數(shù)學(xué)生最為關(guān)心的問題，在就業(yè)去向方面部分學(xué)生不愿上船工作或不愿長期在船上工作，造成擇業(yè)意愿與社會需求之間的脫節(jié)。航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率雖高于陸上專業(yè)畢業(yè)生，但真正到航海類單位就業(yè)的畢業(yè)生呈逐年下降趨勢，而考研、考公務(wù)員的比例卻逐年上升，使航海類專業(yè)人才資源嚴重流失。

二、航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面臨的新問題

（一）擇業(yè)觀念存在偏差。

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的逐步提高，陸地工作與船上工作待遇差距日趨縮小，航海類專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)中關(guān)注工作環(huán)境和自我利益的成分較多，缺乏吃苦耐勞的精神，有些急功近利。特別是本科層次的畢業(yè)生不愿從事船上工作的比例逐年增加，而且呈繼續(xù)發(fā)展的趨勢。忽視了當代大學(xué)生應(yīng)承擔(dān)的社會責(zé)任和學(xué)有所用的專業(yè)榮譽感，造成職業(yè)意愿與社會需求之間的脫節(jié)。

（二）就業(yè)市場“國際化”。

從20世紀80年代起，大量歐洲遠洋航運公司就開始在東南亞地區(qū)雇傭遠洋高、低級船員，由此世界航運人才市場的中心也相應(yīng)從發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。2008年金融危機之后，國際、國內(nèi)經(jīng)濟狀況一直不太樂觀，如今全球經(jīng)濟形勢仍不見好轉(zhuǎn)，國際商品貿(mào)易仍在低谷徘徊，對航運事業(yè)來說意味著寒冬并沒有結(jié)束，前期的產(chǎn)能過剩無法在短時間內(nèi)消化。航運公司對船員的需求，以及在職船員可以上船從業(yè)的機會也在減少。

（三）綜合素質(zhì)差專業(yè)技能不足。

航海類學(xué)生綜合素質(zhì)包括適應(yīng)海上環(huán)境的能力、組織管理能力、人際溝通能力、團隊協(xié)作能力、英語和動手能力，從事實際工作必須的思想素質(zhì)和心理素質(zhì)，如熱愛祖國，艱苦卓絕，獻身航海等素質(zhì)。近些年來，航海類畢業(yè)生往往達不到以上綜合素質(zhì)的要求。除此之外，學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)存在一定的差異。由于學(xué)生在大學(xué)階段對專業(yè)課程掌握程度的不同，造成了相當大的一部分學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)薄弱，動手能力差等問題。

（四）航海類專業(yè)畢業(yè)生違約問題逐漸增多。

據(jù)調(diào)查，90%的違約是航海類專業(yè)畢業(yè)生單方面的原因。主要表現(xiàn)在： 有些航海類專業(yè)畢業(yè)生不詳細了解協(xié)議書的基本內(nèi)容，沒有責(zé)任擔(dān)當意識，不知道簽約后要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。當航海類專業(yè)畢業(yè)生覺得自己吃虧時，只好選擇違約；一些航海類專業(yè)畢業(yè)生獨立性不強，沒有主見，看到別人簽約或違約，根本不考慮自己的實際情況，隨大流簽約或違約；有些畢業(yè)生片面追求工作的高收入、好環(huán)境，簽約單位后遇到更好待遇的單位就違約。這些現(xiàn)象給學(xué)校、用人單位、違約者本人都帶來很多麻煩，同時社會也降低了對航海類專業(yè)畢業(yè)生的信任度。

三、提升航海類畢業(yè)生就業(yè)能力的應(yīng)對措施

（一）加強就業(yè)指導(dǎo)工作，培養(yǎng)正確的就業(yè)意識和擇業(yè)觀念。

通過開設(shè)《航海類專業(yè)大學(xué)生職業(yè)教育》、《就業(yè)指導(dǎo)》和專題講座，給學(xué)生提供就業(yè)信息和就業(yè)咨詢，引導(dǎo)畢業(yè)生樹立正確的人生觀、價值觀和擇業(yè)觀。同時，幫助航海類專業(yè)學(xué)生客觀分析當前就業(yè)形勢與自身特點，合理規(guī)劃自己的職業(yè)方向和目標。同時，學(xué)?？梢越⒑胶ｎ悓I(yè)畢業(yè)生違約介入的服務(wù)制度，一旦畢業(yè)生有違約的思想，馬上進行介入，給予悉心指導(dǎo)，幫助畢業(yè)生認真分析，權(quán)衡利弊，避免不必要的違約。最重要的是，從大學(xué)一年級開始就對學(xué)生進行有意識的就業(yè)培訓(xùn)，循序漸進地開展職業(yè)生涯規(guī)劃。同時學(xué)校要加強簽約監(jiān)督，對《就業(yè)推薦表》和協(xié)議書內(nèi)容嚴格管理，防止學(xué)生利用學(xué)校管理的漏洞。

（二）加強航海類專業(yè)就業(yè)工作信息化建設(shè)。

學(xué)校應(yīng)加強航海類專業(yè)畢業(yè)生網(wǎng)絡(luò)平臺的信息建設(shè)，通過引入職業(yè)測試系統(tǒng)，將學(xué)生各項素質(zhì)分類并優(yōu)化各項指標，提供給用人單位更加直觀的信息。在實時更新就業(yè)需求信息的基礎(chǔ)上，跟蹤畢業(yè)生就業(yè)情況，做好就業(yè)統(tǒng)計并做到準確更新。加強學(xué)校、企業(yè)和畢業(yè)生三方的橫向交流，減少人才流失。由于學(xué)生剛就業(yè)時思想還不穩(wěn)定，學(xué)校、用人單位對學(xué)生的后期跟蹤教育指導(dǎo)也是非常必要的一個環(huán)節(jié)。因此，學(xué)校、企業(yè)和畢業(yè)生三者之間應(yīng)該加強橫向交流，通過交流可以顯現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)人才的疏漏；可以了解學(xué)生思想動態(tài)，幫助學(xué)生消除疑慮，促使他們安心工作；也可以使用人單位通過完善制度、科學(xué)管理、以人為本等改革留住人才，從而發(fā)展壯大企業(yè)，實現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三贏的良好局面

（三）著重培養(yǎng)能安心、能吃苦、能創(chuàng)業(yè)的應(yīng)用型航海類人才。

引導(dǎo)學(xué)生大學(xué)期間養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣、學(xué)習(xí)習(xí)慣和思維習(xí)慣，樹立學(xué)習(xí)目標、職業(yè)理想和社會抱負。以理想目標作為學(xué)習(xí)的內(nèi)在動力；加強學(xué)生半軍事化管理力度，培養(yǎng)學(xué)生令行禁止的作風(fēng)和良好的服務(wù)服從意識，鍛煉學(xué)生具有軍人般的守紀精神、吃苦精神、奉獻精神；培養(yǎng)有扎根于航海這一艱苦行業(yè)的敬業(yè)奉獻精神，有經(jīng)受航海這一艱苦環(huán)境、艱苦崗位而百折不撓的堅強意志，有把所學(xué)航海知識技能靈活運用于工作實踐并善于開拓的應(yīng)用型航海類人才。

作者簡介：徐國瑞（1990.09-），男，漢族，江蘇省連云港市，大學(xué)本科，單位：大連海事大學(xué)。