《汽車(chē)文摘》雜志2016年總目次

·專(zhuān)題·

自動(dòng)化汽車(chē)控制和感知系統(tǒng)的新趨勢(shì)……………………………………………1-1

智能汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)研究……………1-1

智能汽車(chē)感知系統(tǒng)傳感技術(shù)……………1-2

汽車(chē)自動(dòng)化系統(tǒng)中人為因素的影響……………………………………………1-2

基于創(chuàng)造性解決問(wèn)題理論和服務(wù)藍(lán)圖理論的

智能停車(chē)服務(wù)……………………………1-3

智能停車(chē)系統(tǒng)的調(diào)查……………………1-3

汽車(chē)智能天線系統(tǒng)………………………1-4

輔助駕駛系統(tǒng)的30年……………………1-4

智能交通系統(tǒng)對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)……………………………………………1-5

基于云節(jié)能服務(wù)框架的智能交通系統(tǒng)……………………………………………1-5

汽車(chē)行業(yè)中感知質(zhì)量的定義……………2-1

面臨汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量挑戰(zhàn)的集成設(shè)計(jì)……………………………………………2-1

ECQFD、LCA及可持續(xù)分析集成模型的發(fā)展……………………………………………2-2

基于全面質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)保質(zhì)設(shè)計(jì)……………………………………………2-2

基于多元貝葉斯控制方法的汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量控制優(yōu)化……………………………………2-3

基于精益汽車(chē)制造的動(dòng)力總成機(jī)電一體化系統(tǒng)改進(jìn)……………………………………2-3

基于雙標(biāo)圖監(jiān)控質(zhì)量變量的汽車(chē)工業(yè)案例分析………………………………………2-4

印度汽車(chē)工業(yè)中的質(zhì)量成本研究……………………………………………2-4

基于電能存儲(chǔ)應(yīng)用的電池技術(shù)…………3-1

鉛酸電池和電網(wǎng)能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展……………………………………………3-1

固有不安全電池技術(shù)的安全碰撞集成……………………………………………3-2

鋰電池技術(shù)………………………………3-2

高能量密度鋰-空氣電池技術(shù)…………3-3

電動(dòng)汽車(chē)電池的退化及使用價(jià)值………3-3

鉛酸電池充電技術(shù)………………………3-4

基于比利時(shí)案例分析汽車(chē)無(wú)線電池充電系統(tǒng)的社會(huì)影響………………………………3-4

多材料輕型汽車(chē)內(nèi)部子系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)……………………………………………4-1

輕量化環(huán)保車(chē)身設(shè)計(jì)……………………4-1

基于生命周期評(píng)價(jià)的緊湊型乘用車(chē)輕量化策略………………………………………4-2

多材料輕量化汽車(chē)研究…………………4-2

基于多材料復(fù)合材料的輕量化工程……………………………………………4-3

基于選擇性轉(zhuǎn)化技術(shù)的輕量化復(fù)合材料應(yīng)用……………………………………………4-3

新型輕量化汽車(chē)材料……………………4-4

不同汽車(chē)結(jié)構(gòu)輕量化材料的焊接技術(shù)……………………………………………4-4

高性能鋁基復(fù)合材料……………………4-5

先進(jìn)的汽車(chē)輕量化材料及制造工藝……………………………………………4-5

用于減小汽車(chē)生命周期內(nèi)對(duì)環(huán)境影響的材料評(píng)估方法…………………………………4-6

緊湊型輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期內(nèi)能源及環(huán)境評(píng)估………………………………………4-6

城市交通優(yōu)化和溫室氣體減排的汽車(chē)新概念……………………………………………5-1

亞洲低碳可持續(xù)交通能源政策……………………………………………5-1

車(chē)輛技術(shù)的集成對(duì)減少溫室氣體排放的重要性……………………………………5-2

為達(dá)到排放法規(guī)要求的重型車(chē)輛節(jié)油技術(shù)分析………………………………………5-2

針對(duì)歐盟溫室氣體排放的低碳超信貸政策效率分析……………………………………5-3

歐洲汽車(chē)行業(yè)對(duì)降低溫室氣體排放貢獻(xiàn)的定性研究……………………………………5-3

中重型車(chē)輛溫室氣體排放仿真模型的發(fā)展……………………………………………5-4

滿(mǎn)足不同地域和排放要求的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)……………………………………………5-4

改善燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)…………5-5

應(yīng)用于柴油機(jī)的先進(jìn)動(dòng)力總成控制技術(shù)……………………………………………5-5

基于福利特仿真建模軟件進(jìn)行潛在的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究…………………………5-6

將排放納入到多目標(biāo)車(chē)輛路徑問(wèn)題的研究……………………………………………5-6

汽車(chē)工業(yè)綠色制造的仿真模型……………………………………………6-1

基于自動(dòng)裝配單元的新型生產(chǎn)體系……………………………………………6-1

汽車(chē)點(diǎn)焊模型有限元分析的發(fā)展及其應(yīng)用……………………………………………6-2

基于虛擬技術(shù)和人機(jī)工程學(xué)的輕型概念車(chē)裝配………………………………………6-3

遠(yuǎn)程激光焊接在汽車(chē)裝配系統(tǒng)中的快速發(fā)展……………………………………………6-3

遠(yuǎn)程激光焊接在汽車(chē)中的應(yīng)用案例評(píng)價(jià)……………………………………………6-4

厚金屬板焊接的生命周期評(píng)價(jià)技術(shù)……………………………………………6-4

焊接結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)……………………6-5

車(chē)輛焊接中面臨的問(wèn)題…………………6-5

汽車(chē)裝配過(guò)程的優(yōu)化……………………6-6

基于焊接裝配方法的重型汽車(chē)底盤(pán)輕量化設(shè)計(jì)………………………………………6-6

先進(jìn)的輕型柴油車(chē)熱效應(yīng)管理系統(tǒng)……………………………………………7-1

柴油機(jī)選擇性催化還原后處理系統(tǒng)的熱管理策略………………………………………7-1

發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后熱管理系統(tǒng)的綜合仿真優(yōu)化方法………………………………………7-2

柴油混合動(dòng)力汽車(chē)的能量?jī)?yōu)化和排放管理……………………………………………7-2

重型柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)余熱回收利用的潛力研究……………………………………………7-3

基于發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理模型的智能雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)………………………………………7-3

內(nèi)燃機(jī)余熱回收技術(shù)的專(zhuān)利現(xiàn)狀分析……………………………………………7-4

帶有余熱回收冷凝器的重型汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)……………………………………………7-4

中、輕型柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的排放特征……………………………………………7-5

柴油機(jī)污染物排放控制和排氣后處理系統(tǒng)……………………………………………7-5

缸內(nèi)直噴汽油機(jī)排放的新特征……………………………………………8-1

改善直噴汽油機(jī)燃燒的多級(jí)噴射研究……………………………………………8-1

基于紫外-可見(jiàn)數(shù)字化成像技術(shù)的直噴式汽油機(jī)多次燃油噴射研究……………………8-2

小排量直噴汽油機(jī)不同噴射策略的研究……………………………………………8-2

GDI車(chē)輛顆粒物排放因子和非揮發(fā)性粒子濃度的研究…………………………………8-3

GDI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行策略對(duì)CO、HC和PM/PN排放的影響……………………………………8-3

高燃油效率和低排放的GDCI多缸發(fā)動(dòng)機(jī)研究……………………………………………8-4

低空燃比和EGR稀釋率對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響………………………………………8-4

燃燒極限工況對(duì)直噴汽油機(jī)性能的影響……………………………………………8-5

GDI發(fā)動(dòng)機(jī)液化石油氣分層混合燃燒特性的研究………………………………………8-5

渦輪增壓GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的聲學(xué)信號(hào)處理與控制……………………………………………8-6

基于流體動(dòng)力學(xué)模型的直噴汽油機(jī)碳煙形成過(guò)程研究…………………………………8-6

以汽油和E10燃油為燃料的壓燃式直噴汽油機(jī)燃燒排放研究…………………………8-7

渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)防早燃的機(jī)油技術(shù)……………………………………………8-7

基于不同直噴策略提高均質(zhì)壓燃汽油機(jī)性能的試驗(yàn)研究………………………………8-8

運(yùn)行參數(shù)對(duì)直噴汽油機(jī)煙塵排放的影響……………………………………………8-8

基于綜合分析方法的渦輪增壓直噴汽油機(jī)分級(jí)噴射研究………………………………8-9

低壓EGR系統(tǒng)對(duì)渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的影響……………………………………………8-9

研究法辛烷值和馬達(dá)法辛烷值對(duì)直噴汽油機(jī)性能的影響………………………………8-10

高壓直噴米勒循環(huán)式汽油機(jī)增壓與氣門(mén)正時(shí)的協(xié)同作用研究…………………………8-10

乙醇-汽油混合燃料對(duì)直噴-均質(zhì)壓燃汽油機(jī)燃燒和性能的影響………………………8-11

實(shí)現(xiàn)渦輪增壓直噴汽油機(jī)燃燒自動(dòng)控制的參數(shù)校準(zhǔn)……………………………………8-12

乙醇對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)廢氣微粒的影響……………………………………………8-12

潤(rùn)滑油對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物排放的影響……………………………………………8-13

不同注射參數(shù)對(duì)使用乙醇-汽油混合物HCCI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的影響………………………8-13

直噴汽油機(jī)缸內(nèi)等離子點(diǎn)火系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)……………………………………………8-14

基于TEM評(píng)估缸內(nèi)直噴汽油機(jī)產(chǎn)生顆粒物的大小………………………………………8-14

V2V車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)信息傳播的設(shè)計(jì)方法……………………………………………9-1

替代蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信的V2V通信技術(shù)研究……………………………………………9-1

基于V2V和V2I通信的動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃方法……………………………………………9-2

基于幾何隨機(jī)信道模型的V2V信道估計(jì)方法……………………………………………9-2

基于車(chē)輛狀態(tài)信息和V2V通信信息的智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)……………………………9-3

基于數(shù)據(jù)融合和V2V通信的車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)……………………………………………9-3

交互路口處V2V網(wǎng)絡(luò)編碼轉(zhuǎn)播方案的研究……………………………………………9-4

應(yīng)用VANET系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫V2I通信……………………………………………9-4

異構(gòu)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下V2V和V2I的通信性能評(píng)估……………………………………………9-5

評(píng)價(jià)V2V和V2I協(xié)同感知的研究……………………………………………9-5

基于V2V和V2I無(wú)線通信的傳感交通密度研究………………………………………9-6

V2V和V2I通信協(xié)議棧的研究…………9-6

基于V2V通信的切換波束天線系統(tǒng)波束跟蹤研究………………………………………9-7

基于V2I通信路測(cè)單元的訪問(wèn)請(qǐng)求隊(duì)列研究……………………………………………9-7

高速公路V2V多鏈路通信信號(hào)被遮蔽的效應(yīng)研究………………………………………9-8

V2V通信網(wǎng)絡(luò)的緊急包轉(zhuǎn)發(fā)方案………9-9

基于LTE直接全雙工模式的V2V信標(biāo)性能分析………………………………………9-9

基于V2I網(wǎng)絡(luò)通信改善車(chē)輛流動(dòng)性的研究……………………………………………9-10

基于環(huán)境感知的多樣化V2I通信技術(shù)……………………………………………9-10

基于通道狀態(tài)信息解決V2V中繼節(jié)點(diǎn)沖突的概率性方法………………………………9-11

基于V2V通信的車(chē)輛早期沖突預(yù)警算法……………………………………………9-12

在高事故條件下的V2V通信微觀仿真分析……………………………………………9-12

基于V2V和V2I通信的車(chē)輛密度估算系統(tǒng)架構(gòu)………………………………………9-13

基于V2I通信系統(tǒng)的實(shí)時(shí)城市交通密度估計(jì)……………………………………………9-13

用于檢測(cè)V2V網(wǎng)絡(luò)不端行為的主觀邏輯結(jié)構(gòu)模型………………………………………9-14

基于多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)檢測(cè)V2V通信的可信度……………………………………9-14

交通事故中車(chē)輛間通信系統(tǒng)激活時(shí)間的研究……………………………………………9-15

基于GPS檢測(cè)的車(chē)輛間通信剩余時(shí)間研究……………………………………………9-15

基于博弈論的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電策略……………………………………………10-1

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化技術(shù)……………………………10-1

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)對(duì)配電系統(tǒng)電能質(zhì)量的影響評(píng)估……………………10-2

基于微電網(wǎng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)智能高效充電方法…………………………………10-2

基于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電需求的微電網(wǎng)研究………………………………………10-3

基于光伏智能充電站的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電控制策略……………………………10-3

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)電系統(tǒng)研究………………………………………10-4

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的熱模型與控制分析……………………………………………10-4

配電系統(tǒng)中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的配置及規(guī)模優(yōu)化……………………………10-5

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)多目標(biāo)部件的尺寸優(yōu)化……………………………………………10-5

基于混合最優(yōu)控制理論的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理………………………………10-6

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電源管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)控制策略………………………………10-6

基于加速粒子群優(yōu)化的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)性能優(yōu)化…………………………………10-7

燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的最優(yōu)控制……………………………10-7

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)區(qū)域充電站系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制………………………………………10-8

基于車(chē)內(nèi)熱需求的串聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)化控制…………………………………10-8

具有充電靈活性的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)使用模型………………………………………10-9

基于最佳經(jīng)濟(jì)性的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池退化動(dòng)態(tài)管理策略………………………10-9

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)CO2排放量和成本分析…………………………………………10-10

基于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)再利用電池的輕型電動(dòng)汽車(chē)與間歇性可再生能源整合方法…………………………………………10-10

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池管理系統(tǒng)中電化學(xué)電池模型及其參數(shù)估計(jì)………………10-11

基于最優(yōu)燃料電池負(fù)荷共享的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池衰減壽命主動(dòng)管理評(píng)估…………………………………………10-11

不同架構(gòu)下的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)燃油消耗與成本分析……………………………10-12

利用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)蓄電池緩解光伏發(fā)電系統(tǒng)波動(dòng)的分析……………………10-13

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與風(fēng)能和充電設(shè)施之間的關(guān)系…………………………………10-13

一種ABS自適應(yīng)快速控制策略………11-1

ABS灰色滑模自適應(yīng)控制器的研究……………………………………………11-1

ABS自動(dòng)優(yōu)化控制算法及應(yīng)用…………11-2

ABS直流電機(jī)轉(zhuǎn)速的精確控制算法……………………………………………11-2

基于自適應(yīng)擴(kuò)展卡爾曼濾波器的ABS狀態(tài)估計(jì)方法…………………………………11-3

ABS事件觸發(fā)線性控制設(shè)計(jì)……………11-3

汽車(chē)防抱死控制與非線性觀測(cè)器的狀態(tài)估計(jì)……………………………………………11-4

基于慣性延遲控制二階制動(dòng)器的ABS復(fù)合表面滑模控制器設(shè)計(jì)………………………11-4

基于電磁閥控制彈性膜振動(dòng)的ABS研究……………………………………………11-5

基于壓電陶瓷閥系統(tǒng)的汽車(chē)ABS制動(dòng)性能控制………………………………………11-5

ABS非線性動(dòng)態(tài)器的控制策略…………11-6

基于分?jǐn)?shù)階極值的ABS控制策略……………………………………………11-6

基于粗糙不變形路面的ABS測(cè)試與仿真……………………………………………11-7

ABS與非線性主動(dòng)懸架聯(lián)合的智能控制策略……………………………………………11-7

ABS非線性滑?？刂坪椭悄苤鲃?dòng)力控制的比較………………………………………11-8

ABS制動(dòng)時(shí)車(chē)輪縱向打滑研究…………11-8

基于硬件在環(huán)仿真平臺(tái)的ABS和ESC系統(tǒng)性能研究……………………………………11-9

半主動(dòng)懸架對(duì)ABS車(chē)輛在不平路面上制動(dòng)性能的影響…………………………………11-9

汽車(chē)ABS的性能測(cè)定…………………11-10

汽車(chē)ABS試驗(yàn)臺(tái)的搭建與調(diào)整………11-11

ABS載貨汽車(chē)制動(dòng)動(dòng)力學(xué)建?！?1-11

汽車(chē)照明技術(shù)的現(xiàn)狀……………………12-1

新型汽車(chē)照明逆向反射光學(xué)結(jié)構(gòu)的研究……………………………………………12-1

汽車(chē)前照燈系統(tǒng)的未來(lái)需求……………12-2

基于光譜歸一化和距離映射器的汽車(chē)智能前

照燈高光譜圖像夜間燈光探測(cè)…………12-2

基于視覺(jué)特性增強(qiáng)行人感知的汽車(chē)智能前照燈研究………………………………12-3

汽車(chē)LED前照燈光學(xué)設(shè)計(jì)方法………12-4

LED無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈模塊化設(shè)計(jì)…………12-4

汽車(chē)LED照明燈傳熱特性的影響因素分析……………………………………………12-5

智能LED照明系統(tǒng)的節(jié)能控制器研究……………………………………………12-5

LED前照燈的熱性能分析………………12-6

基于改進(jìn)開(kāi)放模型的LED水平翅片散熱器優(yōu)化設(shè)計(jì)…………………………………12-6

基于熱解石墨的汽車(chē)LED前照燈散熱問(wèn)題研究………………………………………12-7

基于AlN隔熱板的LED模塊有效散熱和幾何優(yōu)化………………………………………12-7

汽車(chē)LED前照燈除霧試驗(yàn)和數(shù)值模擬……………………………………………12-8

LED調(diào)制效果對(duì)汽車(chē)光度量和均勻光束的影響………………………………………12-8

高速公路隧道中照明對(duì)汽車(chē)前照燈照明的可見(jiàn)性評(píng)估…………………………………12-9

基于模糊邏輯控制器的自動(dòng)雨刷速度和前照燈模式控制系統(tǒng)研究……………………12-9

惡劣操作環(huán)境下固態(tài)照明燈失效研究…………………………………………12-10

基于激光快速成型反射器激活遠(yuǎn)程熒光粉的車(chē)輛照明系統(tǒng)…………………………12-10

·綜述·

未來(lái)交通：整合車(chē)輛………………………1-6

交通標(biāo)志識(shí)別……………………………1-6

汽車(chē)?yán)走_(dá)的歷史與未來(lái)…………………1-7

汽車(chē)?yán)走_(dá)現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展研究…………1-7

基于云計(jì)算的智能停車(chē)場(chǎng)服務(wù)…………1-8

智能電梯立體停車(chē)場(chǎng)……………………1-8

重型車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試技術(shù)的發(fā)展……………………………………………2-5

基于技術(shù)、市場(chǎng)和政策提高重型車(chē)輛效率的拖車(chē)技術(shù)……………………………………2-5

內(nèi)燃機(jī)冷起動(dòng)系統(tǒng)的解決方案…………2-6

降低商用車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力的先進(jìn)技術(shù)和研究現(xiàn)狀………………………………………2-6

商用車(chē)換擋品質(zhì)客觀評(píng)價(jià)方法…………2-7

成功預(yù)測(cè)產(chǎn)品性能的方法簡(jiǎn)介…………2-7

汽車(chē)零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)………………2-8

基于汽車(chē)零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品特征及

供應(yīng)商生產(chǎn)策略…………………………2-8

新款電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展…………3-5

電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的電機(jī)………3-5

緊湊型無(wú)刷直流電機(jī)和異步電機(jī)技術(shù)……………………………………………3-6

微弱或無(wú)永久磁鐵的汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)……………………………………………3-6

電動(dòng)汽車(chē)不同電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的比較……3-7

車(chē)用電機(jī)技術(shù)及建模方法………………3-7

同步磁阻電機(jī)性能評(píng)價(jià)精度的提高……3-8

電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)鑒定命名系統(tǒng)…………3-8

復(fù)合汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)成本效益的集成和分布設(shè)計(jì)………………………………………4-7

2020～2025輕量化客貨兩用車(chē)的成本效益評(píng)估………………………………………4-7

3D打印創(chuàng)造的附加值和制造技術(shù)………4-8

基于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和數(shù)控加工的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本降低研究……………………………4-8

車(chē)輛保險(xiǎn)杠的輕量化方案………………4-9

汽車(chē)座椅結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性和可靠性設(shè)計(jì)……………………………………………4-9

車(chē)用綠色技術(shù)綜合研究…………………5-7

可再生能源要求和排放標(biāo)準(zhǔn)比較………5-7

生物甲醇作為潛在可再生能源…………5-8

基于廢熱回收技術(shù)的商用柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性研究………………………………………5-8

道路運(yùn)輸部門(mén)采用氫能源的可持續(xù)發(fā)展策略……………………………………………5-9

柴油中加氫改善壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放的研究………………………………………5-9

新型節(jié)能型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)………………5-10

壓縮天然氣作為環(huán)境友好型燃料的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)……………………………………………5-10

最新功能設(shè)計(jì)技術(shù)助推汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域……………………………………………6-7

華納公司質(zhì)量體系基礎(chǔ)研究……………6-7

虛擬樣機(jī)在汽車(chē)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用……………………………………………6-8

實(shí)時(shí)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用……………………………………………6-8

小型化、輕量化汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在生命周期內(nèi)的耗能與環(huán)保性評(píng)價(jià)…………………………6-9

奔馳汽車(chē)零部件銷(xiāo)售線上分析系統(tǒng)的應(yīng)用……………………………………………6-9

重型柴油機(jī)NOx轉(zhuǎn)化率控制系統(tǒng)的發(fā)展……………………………………………7-6

綠色燃料與柴油機(jī)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排……………………………………………7-6

中型車(chē)節(jié)能減排技術(shù)……………………7-7

基于柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的NOx排放優(yōu)化技術(shù)……………………………………………7-7

柴油機(jī)新型排放控制系統(tǒng)………………7-8

俄羅斯柴油車(chē)碳煙減排措施和政策建議……………………………………………7-8

可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)技術(shù)與可變壓縮比技術(shù)相結(jié)合

在汽油機(jī)上的應(yīng)用潛能…………………8-15

提高汽油機(jī)熱效率的方法………………8-15

基于實(shí)時(shí)辛烷值實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)與減排………………………………………8-16

氣門(mén)升程對(duì)HCCI汽油機(jī)燃燒和排放的影響……………………………………………8-16

低成本含水乙醇對(duì)汽油機(jī)燃燒排放的影響研究………………………………………8-17

反應(yīng)性控制壓縮點(diǎn)火技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放量和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響………………………8-17

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在小型汽油機(jī)中的作用……………………………………………8-18

可變壓縮比技術(shù)在汽油機(jī)上的應(yīng)用研究……………………………………………8-18

城市車(chē)輛的智能網(wǎng)絡(luò)……………………9-16

基于綠色道路通信設(shè)施的車(chē)載互聯(lián)技術(shù)……………………………………………9-16

車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)……………………………9-17

基于信息的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究……………9-17

汽車(chē)以太網(wǎng)技術(shù)…………………………9-18

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)………………………………………9-18

V2X延遲優(yōu)化通信設(shè)備的發(fā)展…………9-19

改進(jìn)Ad-Hoc車(chē)載網(wǎng)絡(luò)連接的車(chē)聯(lián)網(wǎng)集群協(xié)議………………………………………9-19

車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中的信息管理…………9-20

汽車(chē)以太網(wǎng)音視頻橋接技術(shù)……………9-21

環(huán)境輔助生活與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)……………9-21

燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃優(yōu)化技術(shù)…………………………………………10-14

天然氣混合動(dòng)力汽車(chē)向燃料電池汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型……………………………………10-14

燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統(tǒng)的研究與挑戰(zhàn)…………………………………10-15

混合動(dòng)力可再生能源系統(tǒng)的研究…………………………………………10-15

總體擁有成本信息對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)意圖的影響…………………………10-16

混合動(dòng)力汽車(chē)鋰離子電池的發(fā)展…………………………………………10-16

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的可持續(xù)方案…………………………………………10-17

混合動(dòng)力汽車(chē)架構(gòu)與能量管理策略…………………………………………10-17

車(chē)載儲(chǔ)氫技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)……10-18

氫燃料電池汽車(chē)在馬來(lái)西亞的應(yīng)用趨勢(shì)…………………………………………10-18

汽車(chē)安全系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀與展望…………………………………………11-12

集成行人保護(hù)系統(tǒng)的安全性研究…………………………………………11-12

基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)研究進(jìn)展……………………………………11-13

汽車(chē)防撞系統(tǒng)的發(fā)展…………………11-13

汽車(chē)安全帶的研究應(yīng)用………………11-14

青少年使用安全帶的研究……………11-14

基于乘員頭部保護(hù)的汽車(chē)車(chē)頂設(shè)計(jì)趨勢(shì)…………………………………………11-15

兒童安全座椅的使用研究……………11-15

基于乘員、碰撞與車(chē)型特點(diǎn)的后排座椅安全性研究……………………………………11-16

美國(guó)阿巴拉契亞地區(qū)和非阿巴拉契亞地區(qū)安

全帶使用率的比較……………………11-16

未來(lái)先進(jìn)的車(chē)載系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………12-11

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)語(yǔ)音界面的研究…………………………………………12-11

基于HMI UI/UX多模式界面的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)研究………………………………12-12

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題的分析…………………………………………12-12

汽車(chē)環(huán)境技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)…………12-13

基于先進(jìn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)更新汽車(chē)軟件的可行性研究……………………………………12-13

基于模型的車(chē)載嵌入式控制系統(tǒng)…………………………………………12-14

本田Electro Gyrocator汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展…………………………………………12-15

汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)線能量傳輸技術(shù)…………12-15

·設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)·

城市車(chē)輛導(dǎo)航的新型安全、靈活控制策略……………………………………………1-9

自主車(chē)輛路徑規(guī)劃算法…………………1-9

基于角速度約束的無(wú)人地面車(chē)輛路徑規(guī)劃算法………………………………………1-10

基于優(yōu)先級(jí)的探測(cè)算法在無(wú)人地面車(chē)輛系統(tǒng)路徑規(guī)劃中應(yīng)用…………………………1-11

基于無(wú)人駕駛車(chē)輛能量和時(shí)間的權(quán)衡優(yōu)化區(qū)域覆蓋算法………………………………1-11

無(wú)人駕駛車(chē)輛非線性模型預(yù)測(cè)跟蹤控制算法……………………………………………1-12

基于自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)路徑跟蹤的路徑重規(guī)劃和控制器設(shè)計(jì)…………………………………1-12

智能交通系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)…………………1-13

智能交通移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)快速切換方案……………………………………………1-14

基于低適用率的移動(dòng)智能交通系統(tǒng)協(xié)同方法……………………………………………1-14

沒(méi)有交通信號(hào)燈條件的十字路口車(chē)輛順暢協(xié)調(diào)方案……………………………………1-15

交通的倒蟻群優(yōu)化方法…………………1-15

基于相關(guān)性反饋方法的汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式開(kāi)發(fā)………………………………………2-9

汽車(chē)車(chē)身平臺(tái)架構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法……2-9

基于靈敏度的多目標(biāo)車(chē)輛懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………………………2-10

預(yù)覽主動(dòng)懸架控制的設(shè)計(jì)………………2-10

車(chē)輛懸架系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法與優(yōu)化……………………………………………2-11

基于RCAR試驗(yàn)的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠橫梁優(yōu)化設(shè)計(jì)………………………………………2-11

一種梁概念模型及優(yōu)化處理方法………2-12

橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)和車(chē)輛載荷的識(shí)別………2-12

基于加強(qiáng)筋和質(zhì)量塊的汽車(chē)面板結(jié)構(gòu)模式優(yōu)化方法……………………………………2-13

制動(dòng)片尺寸及使用壽命的優(yōu)化方法……2-13

鋰電池模型和健康狀態(tài)估計(jì)方法………3-9

基于分?jǐn)?shù)階阻抗模型的鋰電池荷電狀態(tài)估計(jì)……………………………………………3-9

用于電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池板上阻抗參數(shù)和電壓估計(jì)的自適應(yīng)方法……………………3-10

混合動(dòng)力汽車(chē)高散熱性鋰離子電池組的開(kāi)發(fā)……………………………………………3-10

電動(dòng)汽車(chē)電池的應(yīng)用算法………………3-11

可再生能源在電動(dòng)汽車(chē)充電站中集成的雙電池管理策略………………………………3-11

基于非道路混合動(dòng)力汽車(chē)的電池單元非線性系統(tǒng)識(shí)別方法……………………………3-12

基于鉛酸電池剩余容量的電池內(nèi)部電阻估計(jì)方法………………………………………3-12

基于燃料消耗和質(zhì)量估計(jì)的插電式燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)功率分配方法……………3-13

燃料電池汽車(chē)協(xié)同再生制動(dòng)控制算法……………………………………………3-14

燃料電池汽車(chē)能量管理策略的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)……………………………………………3-14

燃料電池混合動(dòng)力客車(chē)的離線優(yōu)化設(shè)計(jì)方法……………………………………………3-15

電動(dòng)汽車(chē)氫氣發(fā)電機(jī)組最大效率跟蹤方法……………………………………………3-15

基于電池電壓提高混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)效率的方法…………………………………3-16

增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的路徑選擇系統(tǒng)……………………………………………3-16

用于車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化的多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)……………………………………………4-10

汽車(chē)輕量化制造設(shè)計(jì)……………………4-10

白車(chē)身CAE設(shè)計(jì)………………………4-11

輕質(zhì)白車(chē)身的智能設(shè)計(jì)…………………4-11

基于碰撞和振動(dòng)的輕量化轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………………………………………4-12

基頻約束下復(fù)合材料結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)……………………………………………4-12

復(fù)合材料原型車(chē)的開(kāi)發(fā)…………………4-13

汽車(chē)保險(xiǎn)杠整體化、輕量化和行人安全設(shè)計(jì)……………………………………………4-13

基于六西格瑪方法的固定轉(zhuǎn)向柱輕量化設(shè)計(jì)……………………………………………4-14

車(chē)門(mén)的集成與輕量化設(shè)計(jì)………………4-15

用于汽車(chē)鋁合金駕駛室橫梁設(shè)計(jì)和優(yōu)化的新方法………………………………………4-15

商用車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)方法及材料選擇……………………………………………4-16

汽車(chē)上不銹鋼與聚氯乙烯粘合最優(yōu)參數(shù)的全因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)……………………………4-16

新的氣缸蓋輕量化理論方法……………4-17

基于預(yù)先仿真流程的商用乘用車(chē)座椅設(shè)計(jì)……………………………………………4-17

基于認(rèn)證周期數(shù)據(jù)的汽車(chē)燃油消耗和排放的估計(jì)方法…………………………………5-11

渦輪增壓柴油機(jī)降額系數(shù)的科學(xué)計(jì)算方法……………………………………………5-11

基于先進(jìn)車(chē)輛和排氣能量回收技術(shù)的重型混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)分析………………5-12

未配備廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)共軌柴油機(jī)的尾氣排放優(yōu)化方法…………………………5-13

用于輕型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的技術(shù)………5-13

混合材料輕型車(chē)輛的設(shè)計(jì)………………5-14

柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的設(shè)計(jì)和仿真………………………………………5-14

使用可變進(jìn)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)有效壓縮比預(yù)估……………………………………………5-15

燃燒閉環(huán)控制的實(shí)時(shí)缸壓估算法則……5-15

一種基于語(yǔ)言化的產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)流程……………………………………………6-10

用于工廠布局設(shè)計(jì)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)……6-10

評(píng)價(jià)汽車(chē)外觀造型的實(shí)時(shí)仿真工具開(kāi)發(fā)……………………………………………6-11

發(fā)動(dòng)機(jī)副車(chē)架的輕量化設(shè)計(jì)……………6-11

基于靜態(tài)剛度及動(dòng)態(tài)剛度的車(chē)身輕量化仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)…………………………………6-12

變速器建模過(guò)程中的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法……………………………………………6-12

基于試驗(yàn)設(shè)計(jì)的汽車(chē)懸架輕量化設(shè)計(jì)……………………………………………6-13

奧迪后排座椅頭枕支架焊接夾具的設(shè)計(jì)……………………………………………6-13

評(píng)價(jià)高強(qiáng)度鋼在熱沖壓成形中成形性能的方法………………………………………6-14

零件回彈的沖壓模具設(shè)計(jì)程序…………6-14

基于巴特爾結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的鋁合金點(diǎn)焊疲勞評(píng)估程序開(kāi)發(fā)………………………………6-15

基于激光焊接方法的鋁鋼結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)……………………………………………6-15

基于數(shù)字成像的激光焊接接頭對(duì)整體和局部變形表現(xiàn)的評(píng)價(jià)方法……………………6-16

用于汽車(chē)零部件球接觸區(qū)域檢測(cè)的可視化方法………………………………………6-16

壓燃式生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的模型識(shí)別……………………………………………7-9

柴油機(jī)性能參數(shù)實(shí)時(shí)仿真模型的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證……………………………………………7-9

預(yù)測(cè)傳統(tǒng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性的簡(jiǎn)單模型……………………………………7-10

基于燃燒模型的直噴式柴油機(jī)NOx排放模型開(kāi)發(fā)………………………………………7-11

基于面向控制的歐6柴油機(jī)燃燒預(yù)測(cè)模型……………………………………………7-11

基于燃油消耗最小化的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)研究……………………………………………7-12

降低火花點(diǎn)火系統(tǒng)燃燒室溫度的冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)………………………………………7-13

渦輪增壓器的可變排氣門(mén)輪機(jī)概念……7-13

車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能源消耗的VTool計(jì)算方法……………………………………………7-14

用于柴油機(jī)控制的半物理均值NOx模型……………………………………………7-14

雙缸渦輪增壓概念汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………………………8-19

基于類(lèi)金剛石鍍膜涂層氣門(mén)挺桿的GF-5、0W-20型機(jī)油開(kāi)發(fā)……………………8-19

基于4沖程汽油機(jī)中汽油與天然氣燃燒轉(zhuǎn)換的發(fā)電機(jī)開(kāi)發(fā)……………………………8-20

增程式5沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證……8-20

汽油-液化石油氣火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)爆震預(yù)測(cè)模型………………………………………8-21

不同渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣能量回收方法……………………………………………8-21

車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò)安全駕駛系統(tǒng)的概念框架……………………………………………9-22

一種穩(wěn)定信噪比的速率自適應(yīng)算法……9-22

基于高速公路通信環(huán)境的車(chē)輛Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)新聚類(lèi)算法…………………………………9-23

信息系統(tǒng)及信息處理方法………………9-23

基于TDMAMAC協(xié)議的車(chē)聯(lián)網(wǎng)多跳通信方案……………………………………………9-24

車(chē)載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的高效干擾控制方案……………………………………………9-24

基于實(shí)時(shí)路線引導(dǎo)的車(chē)間通信算法……………………………………………9-25

基于集群交通信息綜合的車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)研究………………………………………9-25

基于DSRC技術(shù)的戶(hù)外定位估計(jì)………9-26

基于可視化快速應(yīng)用開(kāi)發(fā)云服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)工作平臺(tái)……………………………………9-26

燃料電池汽車(chē)最優(yōu)模糊控制器的設(shè)計(jì)…………………………………………10-19

氫燃料電池汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和測(cè)試…………………………………………10-19

高冗余結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的最短時(shí)間路徑跟蹤算法……………………………………10-20

多能源混合動(dòng)力汽車(chē)的實(shí)時(shí)能源管理策略…………………………………………10-21

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的混合動(dòng)力汽車(chē)的能源控制策略……………………………………10-21

混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)標(biāo)定方法…………………………………………10-22

電動(dòng)汽車(chē)雙速變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化…………………………………………10-22

汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)過(guò)濾器的設(shè)計(jì)與優(yōu)化…………………………………………11-17

汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中多速率信號(hào)處理方法…………………………………………11-17

基于液壓氣動(dòng)機(jī)械吸能裝置的車(chē)輛被動(dòng)安全性提高方法……………………………11-18

基于車(chē)輛后部碰撞事故特性的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)研究………………………………11-19

車(chē)輛側(cè)滑估計(jì)和道路傾斜補(bǔ)償方法…………………………………………11-19

可降低功率消耗的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法……………………………………11-20

車(chē)輛差動(dòng)制動(dòng)/前后牽引和主動(dòng)側(cè)傾力矩的綜合控制算法……………………………11-20

汽車(chē)安全氣囊蓋撕裂線塑性斷裂模擬方法…………………………………………11-21

基于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制的先進(jìn)輔助車(chē)道變換系統(tǒng)開(kāi)發(fā)………………………………11-22

自動(dòng)駕駛汽車(chē)中車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)…………………………………………11-22

汽車(chē)輪胎與路面的摩擦因數(shù)估計(jì)方法…………………………………………11-23

基于CAN的具有靈活數(shù)據(jù)傳輸速率的實(shí)用網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)開(kāi)發(fā)………………………12-16

車(chē)載CAN總線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)的識(shí)別方法…………………………………………12-16

應(yīng)用于汽車(chē)應(yīng)用程序的高效CAN數(shù)據(jù)壓縮方法……………………………………12-17

基于CAN總線的道路坡度和輕型客車(chē)質(zhì)量估計(jì)方法…………………………………12-17

汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器帶寬增強(qiáng)型柵格陣列天線的開(kāi)發(fā)……………………………………12-18

一種用于外在參數(shù)評(píng)估單線掃描雷達(dá)和攝像頭的新方法……………………………12-19

基于傳感器信息融合的路面障礙物避讓方法…………………………………………12-19

用于檢測(cè)駕駛員駕駛過(guò)程中情緒變化的人體傳感器網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)………………………12-20

基于紅外攝像頭的夜晚車(chē)道偏離系統(tǒng)設(shè)計(jì)…………………………………………12-20

·性能分析與控制·

基于全球定位系統(tǒng)和云計(jì)算的智能車(chē)輛監(jiān)控……………………………………………1-16

基于GSM和GPS技術(shù)無(wú)線嵌入系統(tǒng)的車(chē)輛智能控制……………………………………1-16

基于多目標(biāo)神經(jīng)推演算法的智能汽車(chē)控制……………………………………………1-17

基于智能駕駛與軌跡規(guī)劃跟蹤的建模與仿真分析………………………………………1-17

自動(dòng)駕駛汽車(chē)分布式多層智能控制……1-18

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能車(chē)輛識(shí)別……………………………………………1-19

基于滑?？刂频闹悄芷?chē)粒子群縱向控制……………………………………………1-19

自主車(chē)輛路徑規(guī)劃和全局軌跡跟蹤控制……………………………………………1-20

自主車(chē)位置不確定時(shí)的路徑規(guī)劃………1-21智能汽車(chē)管理系統(tǒng)………………………1-21

基于模糊邏輯理論的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)………………………………………1-22

市區(qū)車(chē)輛追蹤的智能協(xié)同控制…………1-23

基于隊(duì)列的智能交通流宏觀模型………1-23

基于智能駕駛反饋系統(tǒng)的汽車(chē)節(jié)能分析……………………………………………1-24

智能交通系統(tǒng)中移動(dòng)和傳感網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化……………………………………………1-24

車(chē)身前端工程設(shè)計(jì)過(guò)程的優(yōu)化…………2-14

基于鋁車(chē)身優(yōu)化的車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性與耐撞性……………………………………………2-14

基于CAE集成方法的車(chē)輛外覆蓋件質(zhì)量分析……………………………………………2-15

A級(jí)車(chē)外部車(chē)身壁板表面扭曲可見(jiàn)度的量化……………………………………………2-15

車(chē)輛操縱過(guò)程中車(chē)身的瞬態(tài)變形估計(jì)……………………………………………2-16

汽車(chē)內(nèi)部聲場(chǎng)與車(chē)身結(jié)構(gòu)相結(jié)合的試驗(yàn)聲學(xué)模態(tài)分析研究……………………………2-17

基于虛擬仿真技術(shù)中非線性模型評(píng)估鋁制前副車(chē)架的疲勞壽命………………………2-17

基于子系統(tǒng)級(jí)別法的車(chē)門(mén)下垂調(diào)整設(shè)計(jì)仿真分析………………………………………2-18

基于底盤(pán)集成控制提高汽車(chē)中心區(qū)操縱穩(wěn)定性………………………………………2-18

基于元模型多約束條件的控制臂形狀優(yōu)化……………………………………………2-19

提高側(cè)翻性能的大客車(chē)車(chē)身截面試驗(yàn)研究和數(shù)值分析…………………………………2-19

低載荷底盤(pán)的應(yīng)力分析…………………2-20

基于底盤(pán)集成控制提高汽車(chē)高速轉(zhuǎn)向特性……………………………………………2-20

基于底盤(pán)集成控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛路徑跟蹤……………………………………………2-21

排氣系統(tǒng)輕量化的可能性及約束………2-21

衡量手動(dòng)變速器同步器性能的有效方法……………………………………………2-22

自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量預(yù)測(cè)的建模與檢測(cè)……………………………………………2-22

優(yōu)化止動(dòng)器剖面提高手動(dòng)變速器的換擋品質(zhì)……………………………………………2-23

基于線束模型的換擋品質(zhì)評(píng)價(jià)…………2-24

模糊控制策略在自動(dòng)變速器車(chē)輛制動(dòng)工況換擋時(shí)的應(yīng)用………………………………2-24

自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的建模與驗(yàn)證……………………………………………2-25

具有高膨脹比和可變氣門(mén)系統(tǒng)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力分析………………………2-26

不同架構(gòu)的增壓系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率的影響及參數(shù)優(yōu)化…………………………………2-26

基于模型的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)優(yōu)化………2-27

電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成/操縱模型……………………………………………3-17

基于智能電網(wǎng)提高電能品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)………………………………………3-17

基于車(chē)輛到電網(wǎng)技術(shù)提高配電網(wǎng)電能品質(zhì)……………………………………………3-18

行車(chē)充電的電動(dòng)汽車(chē)……………………3-19

基于電動(dòng)汽車(chē)需求的智能停車(chē)場(chǎng)優(yōu)化管理……………………………………………3-19

基于智能停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)調(diào)度……………………………………………3-20

純電動(dòng)汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性控制…………3-20

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的區(qū)域優(yōu)化模型…………3-21

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)的電池尺寸優(yōu)化………………………………3-21

將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)集成到建筑能源系統(tǒng)的模型預(yù)測(cè)能源管理……………………3-22

大學(xué)生方程式賽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的原型設(shè)計(jì)和評(píng)估……………………………………3-22

提高電能品質(zhì)和電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的V2G系統(tǒng)非線性控制器設(shè)計(jì)分析…………………3-23

基于拓?fù)鋬?yōu)化和靈敏度分析的汽車(chē)車(chē)身輕量化研究……………………………………4-18

汽車(chē)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)漸進(jìn)失效情況的建模與仿真………………………………………4-18

車(chē)用輕質(zhì)材料鎂和碳纖維的生產(chǎn)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)……………………………………………4-19

基于輕量化設(shè)計(jì)的薄壁圓柱管防撞性能分析……………………………………………4-19

碳纖維復(fù)合材料彈簧的優(yōu)化……………4-20

鋼板彈簧撓度缺陷對(duì)支撐剛度的影響分析……………………………………………4-20

基于三維有限元發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置模型確定與

材料特性相關(guān)的頻率……………………4-21

汽車(chē)NVH性能優(yōu)化分析………………4-21

商用車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)NVH性能分析………4-22

汽車(chē)動(dòng)力總成NVH分析建?！?-23

基于轉(zhuǎn)向總成開(kāi)發(fā)的中、重型商用車(chē)NVH研究………………………………………4-23

基于NVH優(yōu)化分析的車(chē)輛噪聲降低和換擋品質(zhì)提高……………………………………4-24

基于數(shù)學(xué)方法的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化……………………………………………4-24

基于CAE與測(cè)試相結(jié)合開(kāi)發(fā)方法的商用車(chē)NVH性能研究…………………………4-25

改進(jìn)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的NVH解決方案……………………………………………4-25

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器噪聲研究及優(yōu)化……4-26

基于NAH計(jì)算數(shù)值的NVH測(cè)量設(shè)備使用研究………………………………………4-26

中低負(fù)荷下提高共軌柴油機(jī)油泵和噴油器壓力對(duì)減少排放的影響……………………5-16

柴油機(jī)工作過(guò)程計(jì)算機(jī)模擬……………5-16

柴油機(jī)燃燒和污染物排放的級(jí)聯(lián)控制……………………………………………5-17

變壓縮比柴油機(jī)的效率和環(huán)保特性……………………………………………5-17

基于曲軸扭矩測(cè)量的柴油機(jī)閉環(huán)點(diǎn)火相位控制………………………………………5-18

柴油機(jī)氣流路徑的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)直接控制……………………………………………5-18

柴油機(jī)均勻充量壓縮點(diǎn)火的控制策略……………………………………………5-19

柴油機(jī)直接電磁驅(qū)動(dòng)噴油器的試驗(yàn)研究與數(shù)值模擬……………………………………5-19

蒸氣注入柴油機(jī)和米勒循環(huán)柴油機(jī)雙區(qū)燃燒模型的比較………………………………5-20

柴油機(jī)空氣閉環(huán)控制系統(tǒng)的多變量控制器設(shè)計(jì)分析……………………………………5-20

基于缸內(nèi)壓力對(duì)柴油機(jī)扭矩控制的研究……………………………………………5-21

基于有效控制的動(dòng)力總成優(yōu)化…………5-21

重型柴油機(jī)廢熱回收的有機(jī)朗肯循環(huán)線性二次積分控制………………………………5-22

輕型柴油機(jī)RCCI的效率和排放地圖……………………………………………5-23

混合燃料輕型車(chē)用柴油機(jī)響應(yīng)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型……………………………………5-23

基于DOE方法優(yōu)化輕型柴油機(jī)多點(diǎn)噴射策略的燃燒參數(shù)………………………………5-24

廢舊輪胎高溫分解生產(chǎn)液體燃料在柴油機(jī)中的應(yīng)用……………………………………5-24

活塞涂層效應(yīng)對(duì)柴油機(jī)性能的影響研究……………………………………………5-25

減少潤(rùn)滑油油灰來(lái)適應(yīng)優(yōu)化燃燒模擬標(biāo)準(zhǔn)的康明斯N14柴油機(jī)………………………5-25

基于六西格瑪設(shè)計(jì)方法的沖壓仿真參數(shù)優(yōu)化……………………………………………6-17

新型馬氏體不銹鋼熱沖壓底盤(pán)零件的疲勞特性分析……………………………………6-17

在熱沖壓過(guò)程中硼合金鋼的性能優(yōu)化……………………………………………6-18

有限元分析在管材液壓成形中的作用……………………………………………6-19

基于屈服條件的板材液壓成形最佳工作點(diǎn)評(píng)估………………………………………6-19

基于有限元和試驗(yàn)設(shè)計(jì)分析方法對(duì)車(chē)身點(diǎn)焊焊點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)……………………………6-20

高強(qiáng)度鋼成形極限圖的應(yīng)變率效應(yīng)分析……………………………………………6-21

焊接工藝對(duì)高強(qiáng)度低合金鋼力學(xué)性能及微觀結(jié)構(gòu)的影響………………………………6-21

高強(qiáng)度低合金鋼摩擦堆焊的抗點(diǎn)蝕和粘結(jié)強(qiáng)度特性分析………………………………6-22

基于CAE技術(shù)的異種材料冷金屬過(guò)渡焊接性能分析……………………………………6-22

基于彈性厚粘膠層的結(jié)構(gòu)性連接點(diǎn)響應(yīng)建模和預(yù)測(cè)……………………………………6-23

多材質(zhì)輕型車(chē)用結(jié)構(gòu)涂層合金的腐蝕性能評(píng)價(jià)………………………………………6-23

無(wú)縫切換雙速自動(dòng)變速器的建模仿真與控制……………………………………………6-24

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)離合手自一體變速器的魯棒控制……………………………………………6-24

輕量化車(chē)輛的鈦合金螺栓預(yù)緊和潤(rùn)滑分析……………………………………………6-25

轉(zhuǎn)矩分流行星齒輪的功率流和效率分析……………………………………………6-25

基于缸壓的多脈沖燃油噴射柴油機(jī)燃燒控制……………………………………………7-15

基于分析工具的柴油機(jī)燃油消耗優(yōu)化……………………………………………7-15

噴油嘴位置及噴射策略對(duì)直噴式生物柴油機(jī)燃燒和排放特性的影響…………………7-16

柴油機(jī)氣體通路的多輸入多輸出分?jǐn)?shù)階魯棒控制………………………………………7-17

生物燃料內(nèi)燃機(jī)的沖擊分析……………7-17

生物柴油成分的測(cè)試分析………………7-18

生物柴油機(jī)的NOx排放分析……………7-18

基于MPC的柴油機(jī)雙回路EGR和VGT系統(tǒng)控制分析……………………………………7-19

采用新型電加熱器改善柴油機(jī)SCR系統(tǒng)冷起動(dòng)性能……………………………………7-20

基于氫-天然氣的6缸重型發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能評(píng)估………………………………………7-20

EGR、SCR和DPF技術(shù)結(jié)合對(duì)低排放共軌柴油機(jī)的影響…………………………………7-21

天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的性能分析……………………………………………7-21

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放特性的仿真研究……………………………………………7-22

新型動(dòng)力總成虛擬分析技術(shù)……………7-22

火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)模型分析……7-23

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的運(yùn)行狀況分析……………………………………………7-23

基于不同生物燃料注入技術(shù)的柴油機(jī)性能和排放特點(diǎn)…………………………………7-24

基于多區(qū)域燃燒模型的柴油機(jī)NOx排放技術(shù)分析………………………………………7-24

基于羽流追蹤法評(píng)價(jià)行駛車(chē)輛柴油機(jī)排放與控制策略…………………………………7-25

可再生柴油燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃燒和排放的影響………………………………………7-25

基于粒子群優(yōu)化算法降低城市機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣排放和燃油消耗……………………………7-26

常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的性能對(duì)比分析………………………………………7-26

可控自燃汽油機(jī)的燃燒控制研究……………………………………………8-22

基于稀薄燃燒技術(shù)的汽油機(jī)被動(dòng)SCR系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)……………………………………8-22

基于貧油分層工況DISI發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)對(duì)噴射和燃燒特性的影響……………………8-23

可變氣門(mén)正時(shí)對(duì)均質(zhì)充量壓燃汽油機(jī)燃燒和排放的影響………………………………8-23

汽油微粒過(guò)濾器對(duì)直噴汽油機(jī)納米顆粒物排放的影響…………………………………8-24

基于酯化瓊崖海棠油的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性……………………………………8-25

壓縮比對(duì)使用異丁醇汽油混合發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響………………………………………8-25

壓縮比和衍生十六烷值汽油對(duì)壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的影響…………………………………8-26

基于AutoEKG燃油系統(tǒng)分析儀的汽油機(jī)燃燒質(zhì)量評(píng)價(jià)…………………………………8-26

壓縮比對(duì)使用純乙/甲醇汽油和無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響……………………………8-27

小型發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射和汽油-甲烷噴射的試驗(yàn)分析………………………………………8-27

提升軸技術(shù)對(duì)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放的影響…………………………………8-28

混合燃料對(duì)火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的影響……………………………………………8-29

基于CO2減排技術(shù)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)模型和HIL仿真……………………………8-29

基于常規(guī)辛烷與生物燃料的輕型乘用車(chē)性能評(píng)估………………………………………8-30

基于催化還原系統(tǒng)的稀燃汽油機(jī)排放性能分析…………………………………………8-30

進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉對(duì)缸間動(dòng)力的影響……………………………………………8-31

內(nèi)燃機(jī)中可變冷卻液溫度的控制及其對(duì)燃油消耗的影響………………………………8-31

雙階段燃燒系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)稀混燃燒的作用………………………………………8-32

車(chē)輛安全網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和功率平衡控制……………………………………………9-27

基于動(dòng)態(tài)適應(yīng)性的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)工作量模型應(yīng)用………………………………………9-27

基于以太網(wǎng)中樞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)正時(shí)響應(yīng)的研究……………………………………………9-28

基于動(dòng)態(tài)交通信息的車(chē)速控制研究……………………………………………9-28

EDCA沖突機(jī)制性能評(píng)價(jià)………………9-29

聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛環(huán)境中的變速限制分析………9-30

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)與控制理論的縮短緊急服務(wù)到達(dá)時(shí)間分析…………………………………9-30

基于遠(yuǎn)程信息服務(wù)的傳輸數(shù)據(jù)量分析……………………………………………9-31

基于車(chē)輛通信環(huán)境下的避障系統(tǒng)分析……………………………………………9-31

基于車(chē)輛間通信的智能車(chē)輛應(yīng)急行為分析……………………………………………9-32

聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛加速度反饋系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的分析……………………………………………9-32

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)態(tài)建模與非線性控制…………………………………………10-23

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的冷卻性能分析……………………………………10-23

基于太陽(yáng)能和燃料電池的混合動(dòng)力汽車(chē)性能分析……………………………………10-24

不同燃料電池汽車(chē)的性能分析………10-24

氫燃料電池汽車(chē)被接受程度的影響因素模型分析……………………………………10-25

加拿大氫燃料電池汽車(chē)的生命周期評(píng)估…………………………………………10-25

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)直流母線電壓調(diào)節(jié)…………………………………………10-26

具有飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的氫燃料電池客車(chē)仿真分析……………………………………10-27

汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)蒸發(fā)冷卻和液體冷卻方法的比較…………………………………10-27

氫燃料汽車(chē)級(jí)聯(lián)加氫系統(tǒng)的綜合能耗優(yōu)化…………………………………………10-28

混合動(dòng)力汽車(chē)能源控制的魯棒性研究…………………………………………10-28

4×4汽車(chē)混合動(dòng)力傳輸單元的建模與仿真…………………………………………10-29

減少氫燃料汽車(chē)NOx排放的策略…………………………………………10-30

電動(dòng)汽車(chē)能源管理系統(tǒng)建模與控制策略…………………………………………10-30

基于SPS和DYC集成控制方法提高汽車(chē)主動(dòng)安全性的分析…………………………11-24

具有AEB系統(tǒng)和被動(dòng)安全組件的行人保護(hù)系統(tǒng)評(píng)估………………………………11-24

有無(wú)安全氣囊車(chē)輛側(cè)面碰撞時(shí)的WorldSID和

ES-2RE逼真度評(píng)價(jià)…………………11-25

基于優(yōu)化控制方法的車(chē)輛碰撞危險(xiǎn)程度評(píng)估…………………………………………11-26

基于駕駛員行為的車(chē)輛可控性評(píng)估…………………………………………11-26

車(chē)輛合作制動(dòng)力分配策略的可行性分析…………………………………………11-27

車(chē)輛被動(dòng)安全系統(tǒng)對(duì)駕駛員胸部損傷的影響分析……………………………………11-27

重型商用車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的建模與仿真……………………………………11-28

對(duì)汽車(chē)安全帶拉力的客觀評(píng)價(jià)…………………………………………11-28

新型汽車(chē)安全超薄雙氣囊系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)…………………………………………11-29

基于汽車(chē)采樣系統(tǒng)事故數(shù)據(jù)記錄庫(kù)的安全氣囊點(diǎn)爆閾值分析………………………11-29

前方半自主防撞系統(tǒng)分析……………11-30

汽車(chē)安全氣囊感應(yīng)系統(tǒng)的碰撞性能評(píng)估…………………………………………11-31

校車(chē)安全帶使用的建模方法分析…………………………………………11-31

虛擬多ECU高保真汽車(chē)仿真系統(tǒng)…………………………………………12-21

基于TORCS平臺(tái)的汽車(chē)ESP優(yōu)化…………………………………………12-21

汽車(chē)電氣線束2D和3D設(shè)計(jì)完整性的驗(yàn)證方法……………………………………12-22

基于二維普估計(jì)的汽車(chē)?yán)走_(dá)高分辨率跟蹤系統(tǒng)分析………………………………12-23

基于GPS和多頻Galileo的單元精密定位評(píng)估…………………………………………12-23

基于擴(kuò)展卡爾曼濾波車(chē)輛模型的實(shí)時(shí)自運(yùn)動(dòng)評(píng)估系統(tǒng)………………………………12-24

基于無(wú)線個(gè)域網(wǎng)技術(shù)的停車(chē)空間監(jiān)控分析…………………………………………12-24

基于模擬器密集測(cè)試分析提高車(chē)輛嵌入式系統(tǒng)品質(zhì)…………………………………12-25

基于Petri網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃…………………………………………12-25

·試驗(yàn)檢測(cè)·

城市環(huán)境中智能車(chē)輛的雷達(dá)感知研究……………………………………………1-25

智能車(chē)平臺(tái)運(yùn)用霍夫變換圖像處理技術(shù)的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)研究……………………1-25

對(duì)農(nóng)業(yè)環(huán)境中無(wú)人智能車(chē)輛導(dǎo)航的多圖像數(shù)據(jù)融合研究T用于智能停車(chē)場(chǎng)的駕駛員智能定位系統(tǒng)研究……………………………………………1-27

基于高分辨率的雷達(dá)圖像定位車(chē)輛研究……………………………………………1-27

配備車(chē)載GPS設(shè)備的探測(cè)車(chē)事故檢測(cè)方法……………………………………………1-28

直接配置中GPS輔助慣性導(dǎo)航系統(tǒng)研究……………………………………………1-28

基于車(chē)道檢測(cè)和側(cè)邊位置估計(jì)系統(tǒng)的集成GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)………………………1-29

提高車(chē)輛GPS定位精度的卡爾曼濾波算法研究………………………………………1-30

基于視覺(jué)的潛在倒車(chē)碰撞檢測(cè)…………1-30

基于雷達(dá)和視覺(jué)傳感器融合的車(chē)輛識(shí)別算法在自動(dòng)緊急制動(dòng)中應(yīng)用…………………1-31

基于虛擬傳感器和多傳感器融合技術(shù)提高無(wú)人駕駛車(chē)輛導(dǎo)航精度……………………1-32

基于傳感器融合的集成車(chē)輛安全系統(tǒng)研究……………………………………………1-32

基于柵格地圖中激光數(shù)據(jù)與單目相機(jī)數(shù)據(jù)融合的車(chē)輛環(huán)境感知技術(shù)研究……………1-33

擁有新一代衛(wèi)星導(dǎo)航的汽車(chē)安全與監(jiān)控系統(tǒng)：橫向加速度估計(jì)…………………………1-34

擁有新一代衛(wèi)星導(dǎo)航的汽車(chē)安全與監(jiān)控系統(tǒng)：過(guò)度加速檢測(cè)……………………………1-34

基于圖像處理的車(chē)輛測(cè)速系統(tǒng)…………1-35

機(jī)器視覺(jué)與激光雷達(dá)結(jié)合的道路環(huán)境感知研究………………………………………1-35

基于停車(chē)用最少傳感器的車(chē)輛周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)……………………………………………1-36

基于圖像處理技術(shù)的道路障礙物檢測(cè)……………………………………………1-37

實(shí)時(shí)車(chē)道標(biāo)記檢測(cè)………………………1-37

基于瞬時(shí)駕駛方向提高車(chē)道識(shí)別檢測(cè)……………………………………………1-38

基于激光掃描和計(jì)算機(jī)視覺(jué)進(jìn)行危險(xiǎn)估計(jì)的情景輔助式行人檢測(cè)……………………1-39

基于視覺(jué)的后視攝像頭行人檢測(cè)………1-39

帕累托圖在汽車(chē)制造質(zhì)量控制中的應(yīng)用……………………………………………2-28

DPF+SCR系統(tǒng)的質(zhì)量檢測(cè)與排放……2-28

行車(chē)記錄儀特征匹配品質(zhì)的提高………2-29

光學(xué)測(cè)量在精益制造中的應(yīng)用…………2-30

新型汽車(chē)底盤(pán)試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)的研究……2-30

一種車(chē)用托架的疲勞壽命預(yù)測(cè)…………2-31

碳化硅火花塞在各種環(huán)境下失效的研究……………………………………………2-31

缸內(nèi)活塞環(huán)包絡(luò)表面的優(yōu)化研究………2-32

差準(zhǔn)雙曲面齒輪微分動(dòng)力學(xué)研究………2-32

Z型鋼板彈簧的疲勞壽命預(yù)測(cè)和驗(yàn)證方法……………………………………………2-33

各種路況條件下拋物線鋼板彈簧的疲勞壽命預(yù)測(cè)………………………………………2-34

基于測(cè)量載荷譜的一種新鋼板彈簧耐久性測(cè)試和仿真方法……………………………2-34

基于新高溫磨損試驗(yàn)臺(tái)減少汽車(chē)氣門(mén)和氣門(mén)座的生命開(kāi)發(fā)周期………………………2-35

基于能量分解分析方法提高動(dòng)力總成效率的研究………………………………………2-36

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)尾部平衡測(cè)試臺(tái)的開(kāi)發(fā)……………………………………………2-36

基于多體動(dòng)力學(xué)仿真和測(cè)量驗(yàn)證的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)懸置優(yōu)化研究…………………………2-37

在線傳動(dòng)系統(tǒng)的疲勞數(shù)據(jù)采集方法研究……………………………………………2-38

基于主動(dòng)懸架系統(tǒng)改善無(wú)平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與噪聲的研究……………………………2-38

基于差分缸壓的實(shí)時(shí)燃燒參數(shù)評(píng)估法則……………………………………………2-39

層析粒子成像技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)三維流場(chǎng)的研究……………………………………………2-39

火花塞接地電極數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的影響……………………………………………2-40

基于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的燃燒參數(shù)預(yù)測(cè)方法……………………………………………2-41

基于同步X射線的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)力應(yīng)變研究……………………………………………2-41

鋰電池系統(tǒng)的生命周期測(cè)試……………3-24

鋰離子電池平均循環(huán)電流對(duì)電動(dòng)汽車(chē)總能量的影響……………………………………3-24

試驗(yàn)測(cè)試下商用鋰電池的控制…………3-25

基于插電式電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷變化的鋰電池老化阻抗譜表征………………………………3-26

恒壓充電階段鋰離子電池狀態(tài)的測(cè)定……………………………………………3-26

圓柱形鋰電池受側(cè)向沖擊的結(jié)構(gòu)分析和試驗(yàn)研究………………………………………3-27

鋰電池正極材料和基于六氟磷酸鋰電解質(zhì)溶液的熱力學(xué)研究…………………………3-28

鋰電池電極狹縫模具式涂布的研究……3-28

鋰離子電池低溫老化對(duì)鋰離子鍍層的影響研究………………………………………3-29

裝有生物能源電池重型車(chē)輛的行駛里程研究……………………………………………3-30

火災(zāi)試驗(yàn)中鋰電池特性研究……………3-30

電動(dòng)汽車(chē)電池全尺寸火災(zāi)試驗(yàn)…………3-31

使用型號(hào)5電池的電動(dòng)商用車(chē)底盤(pán)功率測(cè)試……………………………………………3-32

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)產(chǎn)生磁場(chǎng)對(duì)乘員健康影響的研究……………………………………3-32

基于多級(jí)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池電荷合理分布的研究……………………………3-33

電動(dòng)汽車(chē)電池內(nèi)沸騰液體冷卻的研究……………………………………………3-34

鋰離子電池組硬件在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證……………………………………………3-34

電動(dòng)汽車(chē)牽引電池的測(cè)試………………3-35

整合可再生能源預(yù)測(cè)插電式電動(dòng)汽車(chē)智能充電方法的不確定性………………………3-35

電氣化、車(chē)輛尺寸和輕量化對(duì)輕型車(chē)輛碳排放的影響……………………………………4-27

汽車(chē)輕量化材料測(cè)試的研究……………4-27

麥格納復(fù)合材料輕量化概念車(chē)的測(cè)試結(jié)果研究………………………………………4-28

復(fù)合材料輕型車(chē)輛的底盤(pán)設(shè)計(jì)和部件測(cè)試……………………………………………4-29

基于模態(tài)測(cè)試的玻璃纖維增強(qiáng)聚酯復(fù)合材料疲勞壽命預(yù)測(cè)……………………………4-29

碳纖維復(fù)合材料鋼板彈簧的動(dòng)態(tài)特性研究……………………………………………4-30

基于復(fù)合夾心板材的客車(chē)輕量化研究……………………………………………4-31

纖維涂層和幾何體對(duì)混合碳納米管性能的影響………………………………………4-31

基于復(fù)合材料靜態(tài)分析的輕型太陽(yáng)能汽車(chē)懸架系統(tǒng)測(cè)試………………………………4-32

重型載貨車(chē)輕質(zhì)高分子材料表面涂裝成本效益研究……………………………………4-33

改善盤(pán)式制動(dòng)器性能的酚醛復(fù)合材料研究……………………………………………4-33

高塑性鑄造鋁合金攪拌摩擦點(diǎn)焊連接的研究……………………………………………4-34

基于NVH表現(xiàn)和輕量化設(shè)計(jì)的正時(shí)鏈罩應(yīng)用研究………………………………………4-35

乘用車(chē)艙內(nèi)噪聲和振動(dòng)優(yōu)化的研究……………………………………………4-35

汽車(chē)噪聲NVH建模研究………………4-36

基于改進(jìn)NVH的動(dòng)力單元?jiǎng)傮w特性試驗(yàn)研究……………………………………………4-37

制動(dòng)器NVH測(cè)試數(shù)據(jù)采集的研究……………………………………………4-37

齒輪偏置控制對(duì)車(chē)輛NVH的影響……………………………………………4-38

基于有限元分析的NVH預(yù)測(cè)…………4-38

雨刮器系統(tǒng)的刮擦噪聲研究……………4-39

燃用二乙醚/柴油混合燃料的高速直噴柴油機(jī)性能研究…………………………………5-26

理想空燃比條件下柴油機(jī)效率的試驗(yàn)研究……………………………………………5-26

柴油機(jī)非線性模型的預(yù)測(cè)控制…………5-27

基于氣缸壓力的柴油機(jī)燃燒控制參數(shù)優(yōu)化研究………………………………………5-27

氫氣助燃柴油機(jī)的數(shù)值模擬研究………5-28

用于測(cè)試和標(biāo)定柴油噴射系統(tǒng)的燃料高壓熱物理特性…………………………………5-29

后噴策略對(duì)輕型柴油機(jī)燃油蒸氣影響的多波長(zhǎng)光譜研究………………………………5-29

冷卻液對(duì)柴油機(jī)廢氣后處理系統(tǒng)的影響……………………………………………5-30

加速器測(cè)量?jī)?yōu)化噴射策略的研究……………………………………………5-31

裝有不同順序渦輪增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)性能試驗(yàn)研究……………………………………5-31

燃油噴射壓力對(duì)雙燃料柴油機(jī)性能的影響……………………………………………5-32

柴油-乙醇雙燃料模式下的柴油機(jī)試驗(yàn)……………………………………………5-33

在2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)以改善燃油經(jīng)濟(jì)性的研究………………………5-33

預(yù)熱過(guò)程中柴油機(jī)能量平衡的研究……………………………………………5-34

直噴柴油機(jī)增壓后油煙和NOx排放的檢測(cè)……………………………………………5-35

柴油機(jī)噴油器噴孔幾何結(jié)構(gòu)對(duì)噴油流動(dòng)狀態(tài)的影響……………………………………5-35

基于碳纖維過(guò)濾器的柴油微粒非催化后處理試驗(yàn)驗(yàn)證…………………………………5-36

柴油噴射器中燃料物理特性對(duì)噴射率的影響……………………………………………5-37

柴油機(jī)廢氣再循環(huán)和蒸氣注入的試驗(yàn)研究……………………………………………5-37

基于光學(xué)測(cè)量的柴油機(jī)噴油器阻塞對(duì)噴射系

統(tǒng)壽命產(chǎn)生影響研究……………………5-38

基于高速粒子圖像測(cè)速技術(shù)的柴油機(jī)預(yù)噴和后噴氣體流動(dòng)特性研究…………………5-38

多次噴射柴油機(jī)能量和火用分析的試驗(yàn)研究……………………………………………5-39

基于統(tǒng)計(jì)機(jī)器學(xué)習(xí)工具的柴油機(jī)空氣路徑校準(zhǔn)………………………………………5-39

壓電式噴油器速率整形時(shí)的動(dòng)態(tài)面控制研究……………………………………………5-40

油液降解對(duì)直噴柴油機(jī)活塞凹槽積炭的影響研究………………………………………5-40

基于模擬試驗(yàn)對(duì)熱沖壓固體潤(rùn)滑劑摩擦特性的研究……………………………………6-26

高強(qiáng)度鋁合金板材熱沖壓成形模擬試驗(yàn)……………………………………………6-26

熱沖壓工藝傳熱系數(shù)的測(cè)定……………6-27

對(duì)熱沖壓AISI 4140鋼奧氏體化溫度的測(cè)定……………………………………………6-28

汽車(chē)鍍鋅鋼板沖壓件的試驗(yàn)及數(shù)值分析……………………………………………6-28

電阻點(diǎn)焊參數(shù)對(duì)焊接品質(zhì)的影響……………………………………………6-29

基于板端部輕壓力法的激光切割后殘余應(yīng)力研究………………………………………6-29

使用特殊焊接接頭的超聲波焊接研究……………………………………………6-30

基于最佳電阻點(diǎn)焊參數(shù)的低碳鋼焊接質(zhì)量研究………………………………………6-30

焊接工藝參數(shù)優(yōu)化和焊后處理的異種鋼耐蝕性研究……………………………………6-31

摩擦點(diǎn)焊工藝參數(shù)對(duì)鋁合金拉伸剪切強(qiáng)度的影響………………………………………6-32

基于脈沖電流電阻點(diǎn)焊工藝的超高強(qiáng)度鋼板焊縫強(qiáng)度研究……………………………6-32

兩種焊接方式下鋁合金的力學(xué)性能試驗(yàn)對(duì)比……………………………………………6-33

工藝參數(shù)對(duì)AA6063摩擦堆焊涂層的影響……………………………………………6-34

鎢極惰性氣體保護(hù)焊焊接接頭的力學(xué)特性……………………………………………6-34

應(yīng)用電弧對(duì)焊技術(shù)的T11型管特性研究……………………………………………6-35

厚度比對(duì)焊接結(jié)構(gòu)疲勞和有限元壽命評(píng)估準(zhǔn)則的影響…………………………………6-36

事故車(chē)輛焊點(diǎn)模型的研究………………6-36

高硫柴油對(duì)柴油機(jī)排放控制系統(tǒng)的影響……………………………………………7-27

采用選擇性催化還原系統(tǒng)的輕型載貨車(chē)排放及燃油經(jīng)濟(jì)性的研究……………………7-27

改善重型柴油機(jī)燃油消耗的研究……………………………………………7-28

可變壓縮比對(duì)混合燃料柴油機(jī)燃燒和排放特性的影響…………………………………7-29

可變壓縮比對(duì)混合燃料柴油機(jī)排放性能的影響………………………………………7-29

基于燃燒優(yōu)化實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)滿(mǎn)足CPCB排放標(biāo)準(zhǔn)………………………………………7-30

氫氣-柴油混合比和EGR對(duì)雙燃料柴油機(jī)燃燒和排放特性的影響……………………7-31

雙燃料條件下輕型柴油機(jī)排放的試驗(yàn)研究……………………………………………7-31

基于預(yù)混燃料策略的柴油機(jī)燃燒和排放研究……………………………………………7-32

共混燃料柴油機(jī)的排放試驗(yàn)研究……………………………………………7-33

基于木棉甲酯及其混合物的直噴式柴油機(jī)排放性能試驗(yàn)研究…………………………7-33

具有雙燃料系統(tǒng)的柴油機(jī)排放性能研究……………………………………………7-34

利用沸石催化劑進(jìn)行廢氣處理的生物柴油機(jī)燃燒排放研究……………………………7-35

重型載貨車(chē)生物柴油機(jī)排放性能的研究……………………………………………7-35

噴射參數(shù)對(duì)卡蘭賈生物柴油高壓共軌直噴柴油性能、排放和燃燒特性的影響………7-36

不同生物燃料對(duì)汽車(chē)柴油機(jī)的性能與排放的影響………………………………………7-36

基于柴油/油菜籽甲基酯混合燃料的小型柴油機(jī)性能及排放研究………………………7-37

采用椰子生物柴油的柴油機(jī)排放和燃燒特性研究………………………………………7-38

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)助燃技術(shù)對(duì)正丁醇燃燒和排放的影響……………………………………7-38

正丁醇燃料直噴柴油機(jī)清潔燃燒技術(shù)研究……………………………………………7-39

燃油噴射參數(shù)和EGR對(duì)柴油機(jī)排放的影響……………………………………………7-40

高EGR率下雙燃料柴油機(jī)噴射策略的研究……………………………………………7-40

以汽油為燃料的2沖程高速直噴柴油機(jī)PPC研究………………………………………7-41

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)帶EGR的CRDI柴油機(jī)性能與排放的預(yù)測(cè)…………………7-42

汽油機(jī)和柴油機(jī)雙燃料燃燒技術(shù)的研究……………………………………………7-42

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和燃油對(duì)小型發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃的影響……………………………………8-33

以甲醇與汽油混合物為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)研究……………………………………8-33

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)性能最佳摻混比的試驗(yàn)研究……………………………………………8-34

基于光譜分析的HCCI燃燒過(guò)程研究……………………………………………8-35

乙醇汽油燃燒后NO的催化轉(zhuǎn)化研究……………………………………………8-35

乙醇汽油機(jī)銀/鋁催化劑選擇性催化還原NOx的試驗(yàn)研究………………………………8-36

添加乙醇時(shí)汽油的層流燃燒速率研究……………………………………………8-36

可變壓縮比和進(jìn)氣稀釋對(duì)汽油機(jī)燃油效率和排放的影響………………………………8-37

基于可變氣門(mén)升程的汽油機(jī)缸內(nèi)滾流特性研究………………………………………8-37

減少?zèng)_程數(shù)實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的小型化8-38

火花塞間隙對(duì)氫氣點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響試驗(yàn)………………………………………8-39

基于滑模觀測(cè)器檢測(cè)并隔離渦輪增壓汽油機(jī)的故障……………………………………8-39

高壓縮比摻氫天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特征研究………………………………………8-40

基于預(yù)測(cè)接入點(diǎn)位置移交機(jī)制的城市IEEE 802.11車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究………………………9-33

基于IEEE 802.11p的車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量試驗(yàn)……………………………………………9-33

用于遠(yuǎn)程信息處理的慣性測(cè)量裝置粗方位校準(zhǔn)研究……………………………………9-34

城市交通中動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)系統(tǒng)的研究……………………………………………9-34

基于形狀匹配和色彩分割的交通標(biāo)志檢測(cè)系統(tǒng)研究……………………………………9-35

車(chē)聯(lián)網(wǎng)中繼車(chē)輛行為研究………………9-35

多視角交通標(biāo)志的檢測(cè)、識(shí)別和3D定位研究……………………………………………9-36

基于在線學(xué)習(xí)的交叉路口駕駛員行為預(yù)測(cè)……………………………………………9-36

基于網(wǎng)絡(luò)圖像反饋的汽車(chē)引導(dǎo)控制系統(tǒng)研究……………………………………………9-37

基于目標(biāo)區(qū)域提取方法的交通信號(hào)識(shí)別……………………………………………9-37

汽車(chē)軟件的有效測(cè)試方法………………9-38

基于城市行駛工況的電動(dòng)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性研究……………………………………10-31

無(wú)線充電對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?0-31

電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)學(xué)優(yōu)勢(shì)………………10-32

無(wú)線充電系統(tǒng)的驗(yàn)證測(cè)試……………10-33

自主行駛電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能模糊邏輯控制的試驗(yàn)測(cè)試……………………………………10-33

基于模型的電動(dòng)汽車(chē)增程控制系統(tǒng)前后驅(qū)動(dòng)-制動(dòng)力分配……………………………10-34

支持容量有限電網(wǎng)與可再生能源集成的電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)…………………………10-35

利用可再生資源的電動(dòng)汽車(chē)協(xié)調(diào)充電方案研究……………………………………10-35

高效能空調(diào)客車(chē)的研究………………10-36

鉛酸、鎳鎘電池設(shè)備安全通風(fēng)的研究…………………………………………10-36

汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試現(xiàn)狀研究…………………………………………11-32

交通事故中自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試協(xié)議研究……………………………………11-32

自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果的影響…………………………………………11-33

基于時(shí)空路徑法和潛在路徑樹(shù)法的人-車(chē)碰撞中行人暴露風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量…………………11-34

眼部運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)反應(yīng)對(duì)車(chē)輛前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)制動(dòng)能力的影響……………………11-34

車(chē)輛碰撞預(yù)警和緩沖技術(shù)對(duì)駕駛員反應(yīng)的影響……………………………………11-35

乘員約束機(jī)制對(duì)后排座乘員保護(hù)的研究…………………………………………11-35

用于保護(hù)行人的車(chē)輛安全氣囊系統(tǒng)研究…………………………………………11-36

基于人體測(cè)量的消防車(chē)座椅和安全帶尺寸研究……………………………………11-36

基于行為干預(yù)方法的提高汽車(chē)安全帶使用率試驗(yàn)……………………………………11-37

駕駛員身心監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究…………11-38

車(chē)輛撞擊安全測(cè)試和自動(dòng)緊急制動(dòng)中的行人頭部撞擊保護(hù)研究……………………11-38

車(chē)輛側(cè)翻情況下頭部與車(chē)頂碰撞引起的頸椎和胸椎損傷研究………………………11-39

增高座椅對(duì)降低兒童損傷率的研究…………………………………………11-40

基于人體安全仿真模型對(duì)預(yù)測(cè)碰撞傷害的研究……………………………………11-40

后排座椅預(yù)緊器和負(fù)荷限制器在車(chē)輛正面碰撞中的作用……………………………11-41

車(chē)輛正面碰撞中無(wú)約束后排座椅對(duì)增加乘員致命風(fēng)險(xiǎn)的研究………………………11-41

使用多核處理器提高ECU的生產(chǎn)線測(cè)試效率…………………………………………12-26

基于局域互聯(lián)網(wǎng)減少汽車(chē)線束的研究…………………………………………12-26

先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的集成測(cè)試套件驗(yàn)證…………………………………………12-27

基于座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的乘員體征檢測(cè)…………………………………………12-28

抬頭顯示器輪廓對(duì)駕駛員的影響…………………………………………12-28

基于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的駕駛員行為監(jiān)測(cè)…………………………………………12-29

·汽車(chē)及總成部件·

2020年自動(dòng)變速器面臨的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)……………………………………………1-40

基于多元輕量材料的概念車(chē)……………1-40

無(wú)離合器模糊邏輯控制混合動(dòng)力變速器……………………………………………1-41

高扭矩?zé)o級(jí)變速器………………………1-42

ZF公司9HP48自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)……………………………………………1-42

越野混合動(dòng)力車(chē)輛的混合動(dòng)力變速器……………………………………………1-43

多感應(yīng)回路探測(cè)系統(tǒng)……………………1-43

一種先進(jìn)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置……………………………………………2-42

汽車(chē)的太陽(yáng)能熱控制系統(tǒng)………………2-42

商用車(chē)輛集成機(jī)電系統(tǒng)…………………2-43

高性能與高效率的電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)……………………………………………2-43

博世新型水噴射系統(tǒng)……………………2-44

混合動(dòng)力重型載貨車(chē)的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)………………………………………2-44

用于汽車(chē)電池充電的雙向隔離型交-直流轉(zhuǎn)換器………………………………………3-36

插電式電動(dòng)汽車(chē)多功能車(chē)載電池充電器……………………………………………3-36

基于碳化硅電力設(shè)備的高密度、高效率汽車(chē)電池充電器…………………………………3-37

基于低壓電動(dòng)汽車(chē)電池的高效電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)……………………………………………3-37

新型多口輸入雙向電池充電器…………3-38

復(fù)合材料輕型車(chē)…………………………4-40

復(fù)合材料活塞銷(xiāo)…………………………4-40

工件高精度激光焊接自動(dòng)控制系統(tǒng)……4-41

前輪電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)…………………4-41

更薄、更堅(jiān)固的汽車(chē)A柱和B柱……………………………………………4-42

具有最佳熱傳導(dǎo)性能的噴涂Al-Fe氣缸套……………………………………………4-42

Mercedes-Benz首款滿(mǎn)足SULEV法規(guī)的輕型載貨車(chē)用柴油機(jī)…………………………5-41

VolksWagen公司商用車(chē)用歐6發(fā)動(dòng)機(jī)……………………………………………5-41

本田汽車(chē)公司新型1.6L轎車(chē)柴油機(jī)……………………………………………5-42

VolksWagen公司采用模塊化標(biāo)準(zhǔn)部件的新型3缸柴油機(jī)………………………………5-43

高速柴油機(jī)用TopWeld?鋼活塞………5-43

低壓氫氣直噴式噴油器…………………5-44

高效的功率分流式無(wú)級(jí)變速器…………6-37

無(wú)級(jí)變速器………………………………6-37

7速模塊化混合動(dòng)力雙離合變速器7H-DCT280……………………………6-38

新型干式雙離合器促動(dòng)器………………6-38

減少能量損失的動(dòng)力系統(tǒng)………………6-39

雙離合器變速器的塑料注塑式轉(zhuǎn)子……6-39

博格華納傳動(dòng)系統(tǒng)………………………6-40

新型高孔隙率柴油微粒過(guò)濾器…………7-43

先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)余熱回收系統(tǒng)……………7-43

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的滑動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)泵……………………………………………7-44

汽車(chē)余熱回收系統(tǒng)………………………7-45

用于機(jī)油流量?jī)?yōu)化的新型凸輪噴淋潤(rùn)滑器……………………………………………7-45

采用電子風(fēng)扇的沃爾沃客車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)……………………………………………7-46

單缸壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)…………………7-46

新型2.0L I4渦輪增壓直噴汽油機(jī)……8-41

新型梅賽德斯-奔馳4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)……………………………………………8-41

實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)小型化的電動(dòng)超級(jí)增壓器……………………………………………8-42

用于直噴汽油機(jī)多模式運(yùn)行的新型噴射器……………………………………………8-42

豐田小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)……………………………………8-43

汽車(chē)智能安全駕駛和防盜保障系統(tǒng)……………………………………………9-39

基于道路安全的乘用車(chē)嵌入式系統(tǒng)……………………………………………9-39

基于現(xiàn)有車(chē)輛控制技術(shù)的新汽車(chē)安全駕駛系統(tǒng)………………………………………9-40

射頻識(shí)別車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)…………………9-41

基于多層有機(jī)材料的新型射頻組件……9-41

用于檢測(cè)駕駛員盲點(diǎn)區(qū)域危險(xiǎn)行為的視頻傳感器………………………………………9-42

基于新型3D手勢(shì)密鑰卡和密碼的汽車(chē)防盜系統(tǒng)………………………………………9-42

2017燃料電池電動(dòng)汽車(chē)………………10-37

燃料電池汽車(chē)的尾氣處理裝置………10-37

新一代前輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)………10-38

用于燃料電池汽車(chē)廢熱回收的金屬氫化物儲(chǔ)能器……………………………………10-39

電動(dòng)汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)……………10-39

3級(jí)汽車(chē)安全預(yù)警和警報(bào)系統(tǒng)………11-42

基于預(yù)測(cè)制動(dòng)距離方法的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)…………………………………………11-42

用于車(chē)輛橫向穩(wěn)定性控制的自適應(yīng)兩級(jí)滑模控制器…………………………………11-43

新型車(chē)輛安全系統(tǒng)……………………11-43

具有更高主動(dòng)安全性的電子制動(dòng)控制系統(tǒng)…………………………………………12-30

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)……………………12-30

汽車(chē)抬頭顯示器………………………12-31

視聽(tīng)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)……………………12-31

新型3D抬頭顯示器模擬器…………………………………………12-32

基于全方向立體視覺(jué)的駕駛員輔助系統(tǒng)…………………………………………12-33

車(chē)載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)交通信息系統(tǒng)…………12-33

·汽車(chē)電子·

云終端車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的多媒體服務(wù)…………1-44車(chē)載云計(jì)算………………………………1-44

基于圖像傳感器可見(jiàn)光交互的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)和像素光照建?！?-45

基于汽車(chē)應(yīng)用程序圖像傳感器的可見(jiàn)光通信系統(tǒng)………………………………………1-45

基于光學(xué)照相機(jī)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛定位技術(shù)……………………………………………1-46

用于道路安全的智能車(chē)輛通信…………1-47

基于數(shù)字地圖的車(chē)輛實(shí)時(shí)精密定位技術(shù)……………………………………………1-47

車(chē)載電力線通信：先進(jìn)的傳輸技術(shù)……1-48

基于GPS/GSM/GPRS技術(shù)與智能手機(jī)的車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………1-48

CAN/LIN總線協(xié)議在通信網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)踐課程中的培訓(xùn)…………………………………1-49

基于光學(xué)無(wú)線集成技術(shù)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)……2-45

車(chē)載點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛通信的無(wú)線光纖結(jié)構(gòu)……………………………………………2-45

基于多進(jìn)制正交振幅的車(chē)與車(chē)無(wú)線光纖通信……………………………………………2-46

基于77～81GHz、±50°掃描范圍、16接收器的車(chē)用相控陣?yán)走_(dá)……………………………2-46

基于葉斯聯(lián)盟比賽規(guī)則的車(chē)聯(lián)網(wǎng)中信息內(nèi)容分配………………………………………2-47

用于車(chē)輛識(shí)別的聲信息融合技術(shù)………2-48

基于智能移動(dòng)設(shè)備的霧輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)……………………………………………2-48

基于高效LED光管系統(tǒng)的汽車(chē)前照燈創(chuàng)新設(shè)計(jì)………………………………………3-39

基于相機(jī)傳感器的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)……………………………………………3-39

汽車(chē)前照燈Buck轉(zhuǎn)換器控制分析……3-40

自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)………………………3-40

通用自適應(yīng)前照燈照明系統(tǒng)……………3-41

汽車(chē)前照燈溫度分布的熱能分析和燈泡的熱能轉(zhuǎn)移過(guò)程………………………………3-41

以散熱LED前照燈硅膠透鏡替代以往車(chē)輛鹵素?zé)簟?-42

基于失效模式效應(yīng)分析法的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)耐久性測(cè)試……………………………3-42

基于相機(jī)和導(dǎo)航的智能照明燈系統(tǒng)評(píng)估……………………………………………4-43

高亮度LED燈在車(chē)輛中的應(yīng)用………4-43

汽車(chē)高強(qiáng)度放電燈具的DBD研究……4-44

基于LED前照燈熱分析的驅(qū)動(dòng)程序整合優(yōu)化……………………………………………4-45

自動(dòng)控制前照燈燈光強(qiáng)度的無(wú)線燈光系統(tǒng)……………………………………………4-45

基于新型前照燈配置提高汽車(chē)駕駛員對(duì)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的感知……………………………4-46

可見(jiàn)光交互的新型調(diào)光控制技術(shù)………4-47

夜間行駛車(chē)輛的前照燈檢測(cè)和跟蹤系統(tǒng)……………………………………………4-47

表面式永磁同步電機(jī)去磁化分析新方法……………………………………………5-45

軸向磁通開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)定子磁極優(yōu)化設(shè)計(jì)……………………………………………5-45

開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)………………5-46

異步電機(jī)寬范圍轉(zhuǎn)速下的性能控制……5-47

輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)橫擺穩(wěn)定性控制器的設(shè)計(jì)……………………………………………5-47

永磁同步電機(jī)磁鐵缺陷故障的綜合分析……………………………………………5-48

用于永磁同步電機(jī)參數(shù)辨識(shí)的正交投影和遞

推最小二乘聯(lián)合算法……………………5-48

新型高速永磁無(wú)刷直流電機(jī)的非晶態(tài)軟磁材料定子……………………………………5-49

汽車(chē)電子相關(guān)技術(shù)………………………6-41

提高靜電放電性能對(duì)半導(dǎo)體技術(shù)及汽車(chē)電子元件的影響………………………………6-41

基于變化環(huán)境下集成模型的汽車(chē)電子/電氣系統(tǒng)管理……………………………………6-42

整車(chē)制造商和電子設(shè)備供應(yīng)商的協(xié)同研究……………………………………………6-42

汽車(chē)電子零件的散熱、安裝技術(shù)………6-43

低能耗、高質(zhì)量的汽車(chē)半導(dǎo)體技術(shù)……………………………………………6-44

汽車(chē)用電容式液位高度傳感器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)……………………………………………6-44

汽車(chē)電氣化中氮化鎵裝置的應(yīng)用前景……………………………………………6-45

混合燃料汽車(chē)的自動(dòng)控制電子冷卻起動(dòng)系統(tǒng)……………………………………………7-47

扭矩控制電子差速器的應(yīng)用……………7-47

汽車(chē)自動(dòng)無(wú)線傳感器……………………7-48

電動(dòng)汽車(chē)MEMS壓力傳感器的設(shè)計(jì)和制造……………………………………………7-48

新型模塊化多電平串并聯(lián)變流器………7-49

77GHz汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器系統(tǒng)……………7-49

基于廣義D-Q坐標(biāo)系的三相電機(jī)PWM策略……………………………………………7-50

基于車(chē)輪力的車(chē)輛穩(wěn)定技術(shù)研究………7-50

直噴壓燃汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展……………………………………………8-44

車(chē)內(nèi)多線路無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)……………8-44

單一壓電式傳感器………………………8-45

基于本體建模和自動(dòng)推理的自適應(yīng)傳感器融合系統(tǒng)……………………………………8-45

用于地面車(chē)輛導(dǎo)航的低成本傳感器和車(chē)輛模型研究……………………………………8-46

多傳感器融合系統(tǒng)………………………8-46

分布式無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)…………………8-47

基于CANalyzer的CAN網(wǎng)絡(luò)……………8-47

評(píng)估車(chē)輛駕駛性能的智能傳感器平臺(tái)……………………………………………9-43

車(chē)載云的連接感知服務(wù)提供機(jī)制………9-43

用于多功能車(chē)載信息顯示的實(shí)時(shí)流媒體系統(tǒng)……………………………………………9-44

車(chē)輛電子信息系統(tǒng)通信方法……………9-44

多智能體車(chē)載數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)……………9-45

全球汽車(chē)車(chē)載通信設(shè)備制造市場(chǎng)………9-45

基于多核單片機(jī)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)……………………………………………9-46

嵌入式視覺(jué)開(kāi)發(fā)平臺(tái)……………………9-46

基于GPS和加速度計(jì)數(shù)據(jù)的交通模式識(shí)別…………………………………………10-40

基于HOG特征和可形變模型的目標(biāo)檢測(cè)和GPU實(shí)現(xiàn)………………………………10-40

基于畫(huà)面遮蔽方法的駕駛制動(dòng)行為模擬器研究……………………………………10-41

基于GPS數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)重型載貨車(chē)先進(jìn)的路徑選擇模型…………………………………10-42

基于卡爾曼濾波方法提高汽車(chē)音頻系統(tǒng)的質(zhì)量……………………………………10-42

不同條件下語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的質(zhì)量測(cè)量…………………………………………10-43

基于模糊邏輯控制的商用車(chē)節(jié)能空調(diào)嵌入式控制器…………………………………10-43

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器……………………10-44

基于電子穩(wěn)定性和主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向控制的一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)………………………10-44

利用多重行車(chē)記錄儀跟蹤道路行人的方法…………………………………………11-44

利用行車(chē)記錄儀數(shù)據(jù)準(zhǔn)確識(shí)別行人運(yùn)動(dòng)的方法……………………………………11-44

汽車(chē)免提電話(huà)通話(huà)品質(zhì)的量化………11-45

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)故障診斷和維修的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)…………………………………………11-46

集成于汽車(chē)執(zhí)行器控制單元內(nèi)的高轉(zhuǎn)換速率放大器…………………………………11-46

車(chē)載數(shù)字視屏錄像機(jī)可靠性的研究…………………………………………11-47

用于檢測(cè)音頻信號(hào)設(shè)備質(zhì)量的自動(dòng)智能系統(tǒng)…………………………………………11-48

基于主動(dòng)聲技術(shù)的個(gè)性化發(fā)動(dòng)機(jī)音響系統(tǒng)…………………………………………11-48

一種用于汽車(chē)遠(yuǎn)程控制的直觀觸摸屏界面…………………………………………11-49

基于“mbed”LPC1768平臺(tái)的汽車(chē)電子技術(shù)…………………………………………12-34

新型汽車(chē)CXPI通信協(xié)議………………12-34

基于APP汽車(chē)電子診斷系統(tǒng)的ISO標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議……………………………………12-35

基于硬件在環(huán)仿真測(cè)試的汽車(chē)電控單元驗(yàn)證…………………………………………12-36

汽車(chē)電器電路板中水分?jǐn)U散吸收的研究…………………………………………12-36

基于虛擬仿真的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)失效模式和效果分析……………………………12-37

·新能源汽車(chē)·

低成本混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的智能能量管理………………………………………1-50

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能與控制……………………………………………1-50

自主混合動(dòng)力汽車(chē)導(dǎo)航的建模和控制……………………………………………1-51

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)際CO2排放和最終用戶(hù)運(yùn)營(yíng)成本………………………………1-51

混合動(dòng)力汽車(chē)的實(shí)時(shí)動(dòng)力總成模型……1-52

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)智能停車(chē)場(chǎng)與可再生能源集成的優(yōu)化……………………………1-53

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)離合控制開(kāi)發(fā)……………………………………………1-53

混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)鋮s鋰離子電池的空氣流動(dòng)配置設(shè)計(jì)……………………………………1-54

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)……………………………………………1-55

混合動(dòng)力汽車(chē)乙醇蒸氣轉(zhuǎn)化能量分析……………………………………………1-55

插電式燃料電池汽車(chē)能源效率的研究……………………………………………1-56

起動(dòng)、制動(dòng)過(guò)程N(yùn)VH特性研究及混合動(dòng)力汽車(chē)最佳解決方案…………………………1-56

甲殼蟲(chóng)汽車(chē)改裝為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的能耗及排放分析……………………………1-57

基于等效車(chē)輛旋轉(zhuǎn)慣量的電動(dòng)汽車(chē)仿真試驗(yàn)臺(tái)架………………………………………1-57

氫氣燃料汽車(chē)性能與排放潛力的分析……………………………………………2-49

適用于城市工況的混合動(dòng)力燃料電池汽車(chē)設(shè)計(jì)………………………………………2-49

改變?nèi)剂想姵仄?chē)的命運(yùn)………………2-50

IDRApegasus氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)化……………………………………………2-50

基于風(fēng)能的氫燃料汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性分析………………………………………2-51

能源管理和容錯(cuò)控制策略對(duì)超級(jí)電容燃料電

池電動(dòng)汽車(chē)的影響………………………2-51

電動(dòng)汽車(chē)安全性和機(jī)動(dòng)性的電池監(jiān)測(cè)與預(yù)診斷技術(shù)……………………………………2-52

電動(dòng)汽車(chē)燃料電池超級(jí)電容能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)的

建模與非線性控制………………………2-53

裝有燃料處理器的高溫質(zhì)子交換膜燃料電池的動(dòng)態(tài)建?！?-53

基于模型方法的載貨車(chē)車(chē)載能量單元燃料電池選擇……………………………………2-54

基于最優(yōu)控制策略設(shè)計(jì)混合動(dòng)力系統(tǒng)……………………………………………2-54

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)電源管理的協(xié)同仿真……………………………………………2-55

液壓混合動(dòng)力汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)循環(huán)預(yù)測(cè)和能量管理優(yōu)化……………………………………2-55

光伏能源與電動(dòng)汽車(chē)智能充電及汽車(chē)電網(wǎng)的結(jié)合………………………………………2-56

電動(dòng)汽車(chē)仿真試驗(yàn)測(cè)試臺(tái)架的動(dòng)態(tài)建模與穩(wěn)定性分析…………………………………2-56

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)雙機(jī)械端口電機(jī)最優(yōu)設(shè)計(jì)………………………………………3-43

混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)在汽車(chē)和航空領(lǐng)域的應(yīng)用……………………………………………3-43

混合動(dòng)力汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的試驗(yàn)及理論研究………………………………………3-44

基于異議分析方法的電動(dòng)汽車(chē)前景規(guī)劃……………………………………………3-45

電動(dòng)汽車(chē)模糊邏輯輔助電源管理………3-45

基于數(shù)字信號(hào)處理器平臺(tái)的電池管理系統(tǒng)……………………………………………3-46

4輪獨(dú)立輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的最優(yōu)轉(zhuǎn)矩分配控制策略……………………………3-46

4輪輪轂電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)汽車(chē)后輪轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)力矩對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響…………3-47

純電動(dòng)汽車(chē)的最優(yōu)能量管理系統(tǒng)………3-47

基于預(yù)測(cè)控制的中壓直流光伏電動(dòng)汽車(chē)充電站分散式能量管理策略…………………3-48

電動(dòng)汽車(chē)光伏充電的研究進(jìn)展…………3-49

太陽(yáng)能無(wú)人駕駛車(chē)輛路徑規(guī)劃與能源管理的集成………………………………………3-49

電動(dòng)汽車(chē)的線控泊車(chē)輔助系統(tǒng)…………3-50

柴油混合動(dòng)力汽車(chē)的能量管理策略……3-51

重型載貨車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)研究…………3-51

針對(duì)巴西市場(chǎng)的起停系統(tǒng)電池開(kāi)發(fā)……3-52

挪威電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)……………3-52

車(chē)載鋰電池性能的建模與評(píng)估…………4-48

基于分段線性時(shí)變模型的鋰電池放電過(guò)程建模………………………………………4-48

鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)電池組中的集成……………………………………………4-49

城市電動(dòng)汽車(chē)鋰電池能量存儲(chǔ)的交叉應(yīng)用……………………………………………4-49

鋰離子電池模型參數(shù)估計(jì)優(yōu)化算法比較……………………………………………4-50

鋰離子電池?zé)嵝阅芨纳品椒ǖ难芯俊?-50

新型混合動(dòng)力汽車(chē)/純電動(dòng)汽車(chē)鋰電池模型……………………………………………4-51

汽車(chē)電池組中電池單體老化分析………4-51

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)鋰離子電池容量和功率衰減循環(huán)壽命模型………………………4-52

基于時(shí)間老化的4種鋰離子電池技術(shù)特性比較………………………………………4-53

電動(dòng)汽車(chē)行駛期間鋰離子電池細(xì)胞變異的研究………………………………………4-53

電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)對(duì)鋰電池的影響評(píng)估……4-54

快速充電對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能與電池壽命的影響……………………………………………4-54

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)………………………………………5-50

基于牽引電動(dòng)機(jī)余熱回收的混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)化………………………………………5-50

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的實(shí)時(shí)能量管理策略……………………………………………5-51

串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器線性控制的效率分析……………………………………5-51

混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池?zé)峁芾鋮s的試驗(yàn)研究……………………………5-52

混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)變速器的全局優(yōu)化設(shè)計(jì)方法………………………………………5-53

用于混合動(dòng)力汽車(chē)的能量系統(tǒng)環(huán)境友好型設(shè)計(jì)………………………………………5-53

混合液力機(jī)械傳動(dòng)分級(jí)控制策略………5-54

混合動(dòng)力汽車(chē)中傳動(dòng)軸的輕量化設(shè)計(jì)……………………………………………5-54

電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)輪轂電機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)…………………………………5-55

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)……………………………………………5-55

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)的輕量化仿真分析框架……………………………………………5-56

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景………………………6-46

電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)CO2排放量的對(duì)比……………………………………………6-46

電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)的試驗(yàn)研究………6-47

適應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的電動(dòng)安全帶………6-47

電動(dòng)汽車(chē)的電池封裝及系統(tǒng)設(shè)計(jì)………6-48

基于循環(huán)工況的感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)性能分析………………………………………6-48

微型電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)…………6-49

純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的仿真估計(jì)………6-49

用于具有電能再生能力電動(dòng)汽車(chē)的智能與環(huán)保ACC系統(tǒng)……………………………6-50

用于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)縫切換雙制動(dòng)變速器研究……………………………………………6-51

基于傳動(dòng)系統(tǒng)和摩擦制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)直接橫擺力矩控制………………………………6-51

混合動(dòng)力汽車(chē)再生制動(dòng)技術(shù)……………6-52

提高混合動(dòng)力汽車(chē)熱效率的研究……………………………………………6-52

前驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)多片干式離合器先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用……………………………………6-53

用于輕型車(chē)動(dòng)力總成與混合動(dòng)力系統(tǒng)的仿真分析工具…………………………………6-53

基于日本多能源發(fā)電的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力

汽車(chē)節(jié)能減排潛力評(píng)估…………………7-51

電動(dòng)汽車(chē)可再生能量轉(zhuǎn)移的優(yōu)化………7-51

電動(dòng)汽車(chē)可再生能源分析………………7-52

電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速器的先進(jìn)換擋控制策略……………………………………………7-52

電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)噴油冷卻系統(tǒng)的熱性能分析………………………………………7-53

混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)刷直流電機(jī)和多翼風(fēng)扇的性能分析……………………………………7-53

電動(dòng)汽車(chē)電池感應(yīng)充電系統(tǒng)的計(jì)算模型……………………………………………7-54

電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立光伏/氫/電池組系統(tǒng)的管理控制………………………………………7-54

無(wú)線充電的電動(dòng)汽車(chē)高效節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)……………………………………………7-55

電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)和電池系統(tǒng)的加速可靠性試驗(yàn)方法……………………………………7-55

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)參數(shù)的估算………………7-56

基于電池約束的電機(jī)控制預(yù)測(cè)模型……7-56

電動(dòng)汽車(chē)的主動(dòng)電磁阻尼設(shè)計(jì)…………8-48

基于滑?？刂频幕旌蟿?dòng)力總成主動(dòng)阻尼控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)………………………………8-48

電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)置式永磁電機(jī)冷卻系統(tǒng)……………………………………………8-49

電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)優(yōu)化：高精度永磁電機(jī)模型的集成………………………………………8-49

變速器配置對(duì)電動(dòng)汽車(chē)總傳動(dòng)效率的影響……………………………………………8-50

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)感應(yīng)電機(jī)耗能最小化的直接轉(zhuǎn)矩控制……………………………………8-51

用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的新型4軸矢量控

制雙轉(zhuǎn)子永磁同步電動(dòng)機(jī)技術(shù)…………8-51

電動(dòng)汽車(chē)模塊化多電平逆變器設(shè)計(jì)與控制……………………………………………8-52

機(jī)械混合動(dòng)力系統(tǒng)的飛輪拓?fù)鋬?yōu)化……8-52

混合動(dòng)力汽車(chē)換擋和轉(zhuǎn)矩分配的優(yōu)化……………………………………………8-53

混合動(dòng)力汽車(chē)變速器旁路離合器………8-53

小型混合動(dòng)力載貨汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及廢氣排

放控制方法的研究………………………8-54

基于廢氣能量回收的柴-電混合動(dòng)力客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)建模……………………………………8-54

新能源汽車(chē)溫室氣體排放技術(shù)…………8-55

混合動(dòng)力汽車(chē)增程器方案分析…………8-55

新一代高能電池…………………………9-47

提高電池效率的有效途徑………………9-47

可再生能源中鋰離子電池的發(fā)展?jié)摿Α?-48

電動(dòng)汽車(chē)中鋰電池的應(yīng)用前景…………9-48

鋰離子電池多尺度模型及性能研究……9-49

基于龐特里雅金最小值原理的燃料電池混合

動(dòng)力汽車(chē)電池管理………………………9-49

電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池平板式環(huán)路熱管的性能分析………………………………………9-50

基于輕型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池電流主動(dòng)控制的電池管理系統(tǒng)………………………………9-50

汽車(chē)用二次電池的條件和最新技術(shù)……9-51

能量與功率相結(jié)合的鋰離子電容器……9-51

改善電池?zé)犭姾屠匣阅艿匿囯姵嘏c超級(jí)電容混合儲(chǔ)能系統(tǒng)…………………………9-52

操作條件對(duì)汽車(chē)電池冷卻板優(yōu)化設(shè)計(jì)的影響……………………………………………9-53

汽車(chē)空調(diào)對(duì)燃料電池汽車(chē)中氫消耗量的影響……………………………………………9-53

鋰離子電池和鉛酸電池在光伏獨(dú)立系統(tǒng)中單獨(dú)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性比較分析………………9-54

太陽(yáng)能汽車(chē)的設(shè)計(jì)……………………10-45

實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的研究……10-45

基于部分太陽(yáng)能供電的純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)…………………………………………10-46

太陽(yáng)能汽車(chē)的能源管理策略…………10-47

低成本太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)………………10-47

太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車(chē)的供能管理與控制…………………………………………10-48

電動(dòng)汽車(chē)的太陽(yáng)能充電站設(shè)計(jì)………10-48

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法…………………………………………10-49

量化太陽(yáng)能發(fā)電實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)碳排放的降低…………………………………………10-50

太陽(yáng)能汽車(chē)發(fā)電系統(tǒng)的有效性分析…………………………………………10-50

太陽(yáng)能汽車(chē)的優(yōu)化研究………………10-51

基于Simulink模型的太陽(yáng)能汽車(chē)電池性能仿真和分析………………………………10-52

太陽(yáng)能輔助電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展…………10-53

基于擬譜方法的太陽(yáng)能汽車(chē)能源管理最優(yōu)控制……………………………………10-53

含光伏能源模塊的城市客電氣化研究…………………………………………10-54

基于集成太陽(yáng)能系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)MPPT算法…………………………………………10-54

汽車(chē)空調(diào)熱模型的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證………11-50

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器性能分析………11-50

汽車(chē)空調(diào)能源管理系統(tǒng)的優(yōu)化………11-51

減少輔助負(fù)荷的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能量最優(yōu)控制策略……………………………………11-51

車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)低能源消耗的管理策略…………………………………………11-52

應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)上的非稀土式電動(dòng)機(jī)…………………………………………11-52

高溫地區(qū)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能措施…………………………………………11-53

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障檢測(cè)和隔離……11-53

三維空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)熱舒適性的影響研究…………………………………………11-54

汽車(chē)空調(diào)制冷余熱驅(qū)動(dòng)吸附式制冷系統(tǒng)吸附結(jié)構(gòu)的研究……………………………11-55

基于非線控制算法的三相感應(yīng)異步電機(jī)設(shè)計(jì)…………………………………………11-55

基于無(wú)刷輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)ABS智能傳感器研究……………………………12-38

電動(dòng)汽車(chē)穩(wěn)定性和牽引力控制的研究…………………………………………12-38

電動(dòng)汽車(chē)防抱死再生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩控制策略…………………………………………12-39

純電動(dòng)汽車(chē)牽引力控制系統(tǒng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究………………………………12-40

電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)和防抱死制動(dòng)新技術(shù)…………………………………………12-40

提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程和動(dòng)態(tài)響應(yīng)的能量供應(yīng)系統(tǒng)………………………………12-41

提高后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)性能的扭矩矢量策略…………………………………………12-42

環(huán)保駕駛中的電動(dòng)汽車(chē)能量管理優(yōu)化…………………………………………12-42

前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)兩種制動(dòng)能量回收控制方法的比較………………………………12-43

4輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的扭矩穩(wěn)定性控制…………………………………………12-43

·制造與裝備·

基于金屬流動(dòng)原理的3層異種金屬點(diǎn)焊……………………………………………1-58

電流波形和焊絲送絲同步控制對(duì)電弧焊的作用………………………………………1-58

6kW半導(dǎo)體激光堆焊和表面改性……………………………………………1-59

激光拼焊鋼板零件的形狀固定性……………………………………………1-59

基于TLH-K纖維激光加工機(jī)的熱沖零件加工……………………………………………2-57

基于層壓成形法的新技術(shù)及其應(yīng)用……………………………………………2-57

汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板沖孔工具刃口磨損對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響…………………………2-58

基于軸向可動(dòng)模具的鋼管液壓成形技向術(shù)……………………………………………2-59

基于TRD和金屬?lài)婂兲幚淼钠?chē)模具表面改性技術(shù)……………………………………2-59

沖孔凸模涂層對(duì)擴(kuò)孔率和切口疲勞性能影響……………………………………………2-60

車(chē)身連接技術(shù)及其發(fā)展…………………3-53

輕合金零距離搭接的激光焊接…………3-53

商業(yè)純鋁填充攪拌摩擦點(diǎn)焊技術(shù)………3-54

高強(qiáng)度AA7075鋁合金攪拌摩擦焊接后的熱處理研究…………………………………3-55

鋁合金金屬板隋性氣體保護(hù)焊紫外線放射量研究………………………………………3-55

用于鋁拼焊板的高速攪拌摩擦焊接技術(shù)……………………………………………3-56

7075高強(qiáng)度鋁合金板的摩擦攪拌焊接試驗(yàn)研究………………………………………3-56

復(fù)合鋁合金輕量級(jí)組件的焊接和紡絲結(jié)合技術(shù)………………………………………4-55

聚合物-金屬部件的激光復(fù)合連接技術(shù)……………………………………………4-55

輕金屬的攪拌摩擦焊設(shè)備………………4-56

鉆孔工藝參數(shù)對(duì)接頭質(zhì)量的影響………4-57

用于生產(chǎn)大型中空鋁件的高壓壓鑄技術(shù)……………………………………………4-57

采用焊接優(yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輕量化……………………………………………4-58

通電加壓燒結(jié)工藝………………………4-58

精密花鍵的成形工藝……………………5-57

車(chē)身部件的間接熱沖壓工藝……………5-57

汽車(chē)白車(chē)身沖壓件回彈效應(yīng)的多回歸模型……………………………………………5-58

汽車(chē)零件的半固態(tài)成型技術(shù)……………5-58

汽車(chē)擋泥板注塑成型工藝優(yōu)化…………5-59

基于成形分析方法的車(chē)身切縫工藝……………………………………………5-59

輕量化制造新技術(shù)在商用車(chē)上的應(yīng)用……………………………………………6-54

纖維激光加工機(jī)的尖端加工技術(shù)……………………………………………6-54

基于數(shù)控加工中心系統(tǒng)的高精度鉸鏈?zhǔn)綑C(jī)械臂……………………………………6-55

汽車(chē)制造用激光加工頭的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用……………………………………………6-56

焊接機(jī)器人單元的任務(wù)分配排序和路徑規(guī)劃……………………………………………6-56

激光切割加工技術(shù)………………………6-57

保障行人安全的汽車(chē)復(fù)合材料閥蓋制造方法……………………………………………6-57

汽車(chē)曲軸焊接修復(fù)方法的定量與定性比較……………………………………………6-58

金屬光造型復(fù)合加工方法………………6-58

汽車(chē)裝配時(shí)間的優(yōu)化……………………6-59

對(duì)汽車(chē)裝配中配套工具和連續(xù)供給的分析……………………………………………6-59

汽車(chē)總成的自動(dòng)裝配仿真………………7-57

汽車(chē)線束裝配過(guò)程的優(yōu)化………………7-57

模具的PVD處理………………………7-58

汽車(chē)噴涂過(guò)程的高效數(shù)值模擬…………7-59

高性能、小型靜電潤(rùn)滑油凈化裝置……………………………………………7-59

基于攪拌摩擦點(diǎn)焊的異種金屬連接……………………………………………8-56

鋁合金攪拌摩擦焊………………………8-56

超聲波焊接對(duì)汽車(chē)線束終端完整性的影響……………………………………………8-57

鋁合金攪拌摩擦焊焊接質(zhì)量的優(yōu)化……………………………………………8-58

基于蒸發(fā)箔致動(dòng)器的AA6061鋁合金和DP780

雙相鋼沖擊焊接研究……………………8-58

基于攪拌摩擦焊的鋁合金焊接接頭腐蝕行為研究………………………………………8-59

基于不同焊接技術(shù)的焊接接頭疲勞壽命評(píng)估……………………………………………9-55

基于光纖激光焊接的雙相鋼與高強(qiáng)度低合金鋼連接焊接面疲勞特性分析……………9-55

基于激光釬焊的Al-Cu焊接連接件電學(xué)性能分析………………………………………9-56

基于超聲波評(píng)估技術(shù)的鋼板點(diǎn)焊接頭分析……………………………………………9-57

經(jīng)焊后退火處理的Ti-6Al-4V合金力學(xué)性能和組織分析……………………………9-57

基于310S奧氏體不銹鋼的脈沖熔化極氣體保

護(hù)焊和雙脈沖熔化極氣體保護(hù)焊………9-58

鋁鈦合金超聲波點(diǎn)焊和旋轉(zhuǎn)超聲焊接的比較分析………………………………………9-59

電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)中鋰離子電池的觸點(diǎn)激光焊接………………………………9-59

基于新型離線軌跡生成方法的機(jī)器人涂裝…………………………………………10-55

利用超聲波監(jiān)控汽車(chē)車(chē)身涂裝過(guò)程…………………………………………10-55

基于太赫茲成像技術(shù)測(cè)定汽車(chē)涂層的厚度和質(zhì)量……………………………………10-56

載貨汽車(chē)裝配噴漆車(chē)間傳送帶交叉口的動(dòng)態(tài)控制規(guī)則………………………………10-57

汽車(chē)金屬板涂層清漆制備方法………10-57

采用基于Bückle規(guī)則的壓痕方法測(cè)量汽車(chē)涂層的硬度………………………………10-58

基于CAE預(yù)測(cè)汽車(chē)車(chē)身在噴漆加熱和冷卻過(guò)程中的熱變形…………………………10-59

基于六西格瑪方法的涂裝過(guò)程改進(jìn)…………………………………………10-59

熱成形工藝……………………………11-56

車(chē)門(mén)防撞梁的熱沖壓技術(shù)……………11-56

切削條件對(duì)碳纖維復(fù)合材料加工表面質(zhì)量的影響……………………………………11-57

噴丸硬化處理對(duì)鎂合金管彎曲強(qiáng)度的影響…………………………………………11-57

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)裝配建模與仿真…………………………………………11-58

基于田口損失函數(shù)方法和AIS算法的選擇性產(chǎn)品組件裝配研究……………………11-58

不同點(diǎn)焊建模方法對(duì)NVH虛擬仿真的影響…………………………………………12-44

基于鎢極氬弧焊和氣體保護(hù)焊的鋁合金焊接接頭性能比較研究……………………12-44

低碳鋼攪拌摩擦點(diǎn)焊工藝參數(shù)的優(yōu)化…………………………………………12-45

汽車(chē)后支架焊接過(guò)程分析……………12-45

·材料應(yīng)用·

合金化熱鍍鋅鋼板上涂覆鐵-鋅合金鍍層的研究………………………………………1-60

汽車(chē)部門(mén)材料的解決方案………………1-60

激光相變刻痕后可裂解高強(qiáng)度中碳非調(diào)質(zhì)鋼的開(kāi)發(fā)……………………………………1-61

用于牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高強(qiáng)度非晶粒取向電工鋼材料……………………………………1-62

高強(qiáng)度熱軋線圈在Rourkela鋼廠中的應(yīng)用……………………………………………1-62

全球汽車(chē)輕量化材料市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)……………………………………………2-61

儲(chǔ)能設(shè)備的輕量化………………………2-61

基于熱沖壓技術(shù)的汽車(chē)用新一代超高強(qiáng)度硼鋼………………………………………2-62

1.2GPa級(jí)高成形性高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)……………………………………………2-62

基于碰撞的車(chē)身熱成形鋁合金部件應(yīng)用……………………………………………3-57

粉末冶金成型材料………………………3-57

鋁合金零件的加速腐蝕試驗(yàn)……………3-58

加工條件對(duì)鍍Ni鋼絲耐蝕性的影響……………………………………………3-59

過(guò)共晶鋁硅合金高壓壓鑄氣缸抗擦傷性能研究………………………………………3-59

山特維克公司用于GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的新型不銹鋼管…………………………………3-60

不含Cu、Sb環(huán)境友好型汽車(chē)制動(dòng)材料的摩擦磨損性能…………………………………3-60

電接觸表面處理對(duì)球墨鑄鐵顯微組織和磨損性能的影響………………………………3-61

基于遺傳算法的可循環(huán)利用材料選擇……………………………………………3-62

納米析出低碳鋼時(shí)鐵素體和貝氏體的應(yīng)力-應(yīng)變行為……………………………………3-62

最新塑料技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用……………………………………………4-59

塑料在汽車(chē)輕量化中的應(yīng)用……………4-59

熱塑性樹(shù)脂材料的應(yīng)用…………………4-60

塑料的未來(lái)：汽車(chē)輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性的材料選擇………………………………………4-61

天然纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用…………4-61

玻璃與碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠中的應(yīng)用……………………………………4-62

基于紫外線固化涂料技術(shù)促進(jìn)塑料在汽車(chē)輕量化中的應(yīng)用……………………………4-62

汽車(chē)用鋁合金的研究進(jìn)展………………5-60

用于汽車(chē)活塞的原位功能梯度鋁復(fù)合材料……………………………………………5-60

鎂在汽車(chē)輕量化中的應(yīng)用前景…………5-61

鎂基納米復(fù)合材料的研究………………5-62

基于泡沫鋁的碳纖維管研究……………5-62

利用高強(qiáng)度鋼實(shí)現(xiàn)汽車(chē)連桿輕量化……………………………………………6-60

高成形性1.2GPa先進(jìn)高強(qiáng)度鋼………6-60

中空微球結(jié)構(gòu)熱塑性材料對(duì)汽車(chē)輕量化的影響………………………………………6-61

新型輕量化汽車(chē)風(fēng)窗玻璃材料…………6-62

鋁擠型型材有助于汽車(chē)輕量化…………6-62

粉末樹(shù)脂技術(shù)……………………………7-60

橡膠-金屬合成材料的研究……………7-60

用于汽車(chē)鋼板彈簧的納米纖維復(fù)合材料……………………………………………7-61

基于納米結(jié)構(gòu)及先進(jìn)材料設(shè)計(jì)的節(jié)油輪胎……………………………………………7-62

液體阻尼材料的發(fā)展……………………7-62

汽車(chē)高固體含量涂料應(yīng)用技術(shù)…………8-60

汽車(chē)涂層穩(wěn)定性和熱效應(yīng)的研究……………………………………………8-60

基于改性NR和PET的汽車(chē)金屬涂層研究……………………………………………8-61

CrN/AlN超晶格涂層的熱穩(wěn)定性分析……………………………………………8-61

潤(rùn)滑性硬質(zhì)涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上的應(yīng)用……………………………………………8-62

用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)罩的碳纖維復(fù)合材料……………………………………………9-60

基于長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料制成的泡沫型半結(jié)構(gòu)輕量化組件……………………9-60

考慮層間斷裂的碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度分析……………………………………………9-61

碳纖維復(fù)合材料懸臂梁的振動(dòng)分析……………………………………………9-61

基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的懸臂梁屈曲分析……………………………………………9-62

基于聚酯/聚乳酸復(fù)合材料的汽車(chē)NVH部件好氧生物降解性能分析…………………9-62

電動(dòng)汽車(chē)塑料技術(shù)的應(yīng)用……………10-60

電動(dòng)汽車(chē)用塑料件的研發(fā)及應(yīng)用預(yù)測(cè)…………………………………………10-60

電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池正極材料的最新技術(shù)…………………………………………10-61

燃料電池中化學(xué)儲(chǔ)氫材料的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證…………………………………………10-62

基于碰撞安全的鋰離子電池材料特性…………………………………………10-62

基于熱沖壓的硼合金鋼力學(xué)性能分析…………………………………………11-59

多尺度材料模型的應(yīng)用………………11-59

碳纖維材料強(qiáng)度的研究………………11-60

電子限滑差速器中網(wǎng)狀纖維塑料的應(yīng)用…………………………………………11-60

用于FSAE賽車(chē)車(chē)身和駕駛員座椅的玻璃纖維增強(qiáng)板件研究………………………11-61

基于頻率值理論模型的碳纖維復(fù)合材料層壓

板振動(dòng)特性研究………………………11-62

泡沫填充鋁管防撞格柵的研究………11-62

汽車(chē)用有機(jī)材料的研究………………12-46

未來(lái)的植物材料汽車(chē)…………………12-46

樹(shù)脂后車(chē)門(mén)的發(fā)展……………………12-47

汽車(chē)樹(shù)脂車(chē)窗的研究…………………12-48

納米復(fù)合聚丙烯在汽車(chē)內(nèi)飾件上的應(yīng)用…………………………………………12-48