□ 文/本刊記者 王華安

車聯(lián)網(wǎng)打響市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

□ 文/本刊記者 王華安

INDUSTRY FOCUS

2015年，工信部提出，要從政策層面跨界組織企業(yè)搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在政策環(huán)境不斷有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)需求又提供巨大動(dòng)力的前提下，車聯(lián)網(wǎng)開始真正迎來春天。

車聯(lián)網(wǎng)是利用裝載在車輛上的電子標(biāo)簽，通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)車輛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。通過無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。車輛可以通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集，再通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器。由計(jì)算機(jī)分析、處理車輛的信息，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)汽車保有量超過1.2億輛，我國(guó)當(dāng)前每年新車銷量約2000萬輛。而搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型則將從現(xiàn)在的高端車型產(chǎn)品向普通車型普及。有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率突破10%的臨界值。根據(jù)全球移動(dòng)通信協(xié)會(huì)與SBD市場(chǎng)研究公司在其聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》中顯示，預(yù)計(jì)到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)總額將達(dá)390億歐元，較2012年增長(zhǎng)超過2倍。該報(bào)告認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)不亞于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)值的超級(jí)藍(lán)海，汽車市場(chǎng)即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”。

2015年，工信部提出，要從政策層面跨界組織企業(yè)搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在政策環(huán)境不斷有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)需求又提供巨大動(dòng)力的前提下，車聯(lián)網(wǎng)開始真正迎來春天。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正在到來，這其中涉及的汽車電子技術(shù)包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺智能化以及各種識(shí)別技術(shù)，信息娛樂和舒適環(huán)保技術(shù)等。這些市場(chǎng)未來會(huì)有多大規(guī)模?我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目前處在初級(jí)階段，初級(jí)階段的現(xiàn)狀導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式和法律法規(guī)的不成熟不完善。

隨著全球經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車保有量迅速增加，隨之帶來的道路交通安全、交通擁堵及空氣污染等系列問題日益突出，交通問題嚴(yán)重影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活質(zhì)量。為應(yīng)對(duì)這些問題，不同國(guó)家和地區(qū)的交通部門大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)和智能汽車技術(shù)，通過對(duì)道路交通的科學(xué)管理，提高道路交通安全水平，提高道路的使用率，緩解交通擁擠，減少汽車尾氣排放，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，于是，車聯(lián)網(wǎng)的概念就是在這樣的背景下產(chǎn)生了。因此，從宏觀角度看，車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值在于解決道路交通安全、緩解交通壓力、減少尾氣排放，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。從消費(fèi)者角度看，車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值在于提供安全、便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)合理的用車及養(yǎng)護(hù)成本以及對(duì)車輛的有效管理，以上這些都是車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值的直接體現(xiàn)，除此之外，車聯(lián)網(wǎng)還存在附加的價(jià)值，這些價(jià)值來自于車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析。

車聯(lián)網(wǎng)是利用裝載在車輛上的電子標(biāo)簽，通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)車輛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。通過無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用熱點(diǎn)

目前快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)為車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。實(shí)現(xiàn)以汽車為節(jié)點(diǎn)、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，人、車、路、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)格

INDUSTRY FOCUS局，需要社會(huì)條件、技術(shù)條件、體制條件同時(shí)具備。近幾年由于受到廣泛關(guān)注的基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，通過射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，可以把任何物品與通信網(wǎng)絡(luò)連接起來，進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。這解決了汽車如何聯(lián)入公眾網(wǎng)的問題。在這個(gè)科技日新月異的年代，汽車已不僅僅是代步工具，還被賦予了娛樂、學(xué)習(xí)、工作等多重功能，車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)這些功能的重要技術(shù)基礎(chǔ)。

車聯(lián)網(wǎng)將改變傳統(tǒng)汽車信息孤島的現(xiàn)狀，使車主在車上、車下主動(dòng)獲取個(gè)性化信息成為可能。目前開發(fā)的遠(yuǎn)程診斷和救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車信息化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高度融合、無所不在的汽車行業(yè)信息化服務(wù)，為個(gè)人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費(fèi)者創(chuàng)造更好的信息生活體驗(yàn)服務(wù)。這也推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一樣，都會(huì)是未來物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一部分，利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)可以加快車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。不過，考慮到汽車應(yīng)用的特殊性，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的安全性、可靠性的要求會(huì)更高。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)發(fā)展必然帶來交通行業(yè)智能化發(fā)展趨勢(shì)，也必然帶來交通行業(yè)的最終應(yīng)用智能化，車聯(lián)網(wǎng)也將成為在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要亮點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)交通環(huán)境的影響是劃時(shí)代的

智能交通建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺(tái)以及4G或下一代無線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的必然結(jié)果，掌握國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，有助于推動(dòng)智慧城市交通體系的深入開展。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)、車人互聯(lián)、車路互聯(lián)甚至汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

出行是人們?nèi)粘Ｉ钪械拇笫拢P(guān)乎人們的生活質(zhì)量、幸福指數(shù)、以及社會(huì)生產(chǎn)力和社會(huì)和諧程度。當(dāng)前，這件大事已經(jīng)發(fā)生深刻的變化，隨著科技的發(fā)展，智能交通、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)。

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)交通環(huán)境的影響將是劃時(shí)代的。據(jù)專家預(yù)測(cè)分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高近70%，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2至3倍，可使車輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%，交通事故死亡人數(shù)下降30%至70%。

從視頻安全的角度來看，車聯(lián)網(wǎng)視頻能力是汽車工業(yè)和智能視覺技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。如通過構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)能夠接入各類視頻終端，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的在線檢查、在線年檢、在線監(jiān)控；通過在線識(shí)別車輛狀態(tài)和狀況，可以了解車輛是否具備合法運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，是否符合環(huán)保要求，是否有危險(xiǎn)行車行為等。

位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的核心元素。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)基本功能，車聯(lián)網(wǎng)朋友圈將成為產(chǎn)業(yè)鏈上最關(guān)注的話題。無論是圈子、SNS、口碑營(yíng)銷、泛關(guān)系鏈營(yíng)銷或者車友會(huì)其本質(zhì)都會(huì)通過車聯(lián)網(wǎng)形成一個(gè)朋友圈，進(jìn)而衍生新的商業(yè)模式。例如，可以隨時(shí)查詢家人的位置，并且預(yù)測(cè)回家的時(shí)間以發(fā)送給家人。

國(guó)內(nèi)智能交通飛速發(fā)展存在需求驅(qū)動(dòng)和政策驅(qū)動(dòng)兩大驅(qū)動(dòng)因素。詳細(xì)拆解來看，需求驅(qū)動(dòng)存在于我國(guó)交通系統(tǒng)存在擁堵嚴(yán)重、停車難、客流量巨大、污染等諸多問題，同時(shí)隨著人們出行方式的改變，對(duì)現(xiàn)有交通體系有了新的要求；而在政策驅(qū)動(dòng)方面，智能交通是交通信息化的眼神，同時(shí)智慧城市已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略的最重要組成部分，在一帶一路戰(zhàn)略大力推進(jìn)的過程中，交通運(yùn)輸也扮演了不可或缺的核心角色。

云停車市場(chǎng)悄然興起

車聯(lián)網(wǎng)能做些什么，我們的生活將會(huì)有哪些改變呢？在車載系統(tǒng)上安裝各種APP？不好意思，邊開車邊發(fā)微信、逛淘寶實(shí)在是很危險(xiǎn)啊。其實(shí)，中控屏幕上的東西只是車聯(lián)網(wǎng)的表象，其核心是利用網(wǎng)絡(luò)共享車輛和路況信息，完成車輛與外界的交互，以實(shí)現(xiàn)出行的智能化，比如說，在開進(jìn)停車場(chǎng)之前就為你在茫茫車海的環(huán)繞中找到一個(gè)空閑的停車位。

安居寶憑借自身強(qiáng)硬的硬件實(shí)力和渠道資源，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”華麗變身。安居寶以“智慧云停車”切入停車O2O市場(chǎng)，可以說是具備天然優(yōu)勢(shì)。停車場(chǎng)難，其中一個(gè)原因是停車資源調(diào)配不均，根據(jù)廣州數(shù)百個(gè)停車場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查，空閑時(shí)段空置率均在30%或以上，減低車場(chǎng)空置率就能有效解決停車難得現(xiàn)狀。為此，安居寶首創(chuàng)了三大創(chuàng)收益模式，以最快速度改善車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)車主雙方共贏。

互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)模式依賴于軟硬件綜合能力，軟硬件的結(jié)合才能給用戶帶來綜合性的解決方案，在這點(diǎn)上安居寶具有強(qiáng)大的硬件技術(shù)背景，是唯一結(jié)合軟硬件自營(yíng)的服務(wù)商，為車場(chǎng)提供設(shè)備升級(jí)改造，配合云平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)管理，車場(chǎng)的智慧改造立竿見影。軟件上針對(duì)車主開發(fā)的“掌停寶”APP，提供一系列的停車服務(wù)。同時(shí)，覆蓋全國(guó)各大中城市設(shè)立的122個(gè)直屬業(yè)務(wù)及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為停車場(chǎng)提供即時(shí)而有效的后期服務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)速、質(zhì)量及資費(fèi)等的不斷優(yōu)化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加速普及，以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷豐富，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將呈爆發(fā)式發(fā)展。并且由于平臺(tái)服務(wù)方為車聯(lián)網(wǎng)利潤(rùn)最為豐厚且最為持久的一方，平臺(tái)服務(wù)商將加速涌現(xiàn)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，不斷豐富平臺(tái)服務(wù)的種類、優(yōu)化平臺(tái)服務(wù)的體驗(yàn)、降低平臺(tái)服務(wù)的資費(fèi)，未來具有云資源整合能力的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。