郭連江

（新疆交通廳公路管理局烏魯木齊瀝青站，新疆 烏魯木齊 830000）

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公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)探析

郭連江

（新疆交通廳公路管理局烏魯木齊瀝青站，新疆 烏魯木齊 830000）

摘 要：隨著公路事業(yè)在我國的大力發(fā)展，許多交通不便的偏遠地區(qū)也都逐漸實現(xiàn)了公路的鋪設(shè)，完成了公路的基本普及。但是，隨著公路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，公路建設(shè)的難度也在逐漸增加，公路建設(shè)事業(yè)迫切需要新技術(shù)的開發(fā)，在這種情況下，一種新型的集廣大公路建設(shè)人員智慧于一身的公路鋪設(shè)方式出現(xiàn)在了世人眼中，就是公路橋梁建設(shè)中的掛籃懸澆施工技術(shù)。本文放眼于當今的公路建設(shè)事業(yè)，著重對公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的探析。

關(guān)鍵詞：掛籃懸澆；公路橋梁；施工

0. 引言

現(xiàn)階段我國的公路事業(yè)正在快速發(fā)展，并逐步取得了喜人的成就，雖然與部分發(fā)達國家相比仍有差距，但是對照本國國情，我們的公路事業(yè)起步晚，人才匱乏，發(fā)展至今取得現(xiàn)狀已經(jīng)非常不易。如今的問題，主要集中于東、中、西部的發(fā)展不均衡、偏遠地區(qū)的公路建設(shè)難度大、機械設(shè)備不夠先進等問題。在各種不同地形的公路建設(shè)中更能突出問題，尤其在懸臂橋梁的建設(shè)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)極其復雜的狀況，而掛籃懸澆施工技術(shù)為眾多現(xiàn)實問題提供了良好的解決方案。本文將從3個方面對該技術(shù)進行分析。第一個方面：掛籃懸澆施工技術(shù)的介紹。第二個方面：現(xiàn)實中掛籃懸澆施工技術(shù)的優(yōu)缺點分析。第三個方面：對掛籃懸澆施工技術(shù)提出改進的建議。

1. 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的介紹

1.1 公路橋梁掛籃懸澆施工的原理

掛籃懸澆技術(shù)在我國的公路橋梁建設(shè)中已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，與一般的施工技術(shù)相比，橋梁掛籃施工技術(shù)既不需要使用大型吊機，也不需要架設(shè)支架，而是通過掛籃之間靈活自由的流動達到施工目的。完成工程的主要方式是分臂段工作，在前段的橋梁完成后，通過軌道將掛籃向前移動，繼續(xù)完成下一段橋梁的建設(shè)，以此類推直至完成整段橋梁的建設(shè)。在施工過程中對企業(yè)的施工水平有著極高的要求，不但需要保證整個結(jié)構(gòu)的平衡，而且對設(shè)計技術(shù)水平有著很高的要求，設(shè)計師所設(shè)計出的方案一要滿足力學常識，二要有所創(chuàng)新，盡量使結(jié)構(gòu)輕巧穩(wěn)定。

公路橋梁掛籃懸澆施工可以通過掛籃形狀劃分為不同的種類，最常見的是菱形掛籃和三角形掛籃。公路橋梁掛籃懸澆施工技術(shù)主要有行走系統(tǒng)、主桁架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、操作平臺和懸吊系統(tǒng)5部分組成，通過5部分的相輔相成完成施工任務(wù)。

1.2.1 前期考察

公路橋梁掛籃懸澆過程中，每一部分的掛籃懸澆都會直接關(guān)系到工程整體的質(zhì)量，前期考察的主要任務(wù)是，組織相關(guān)工程管理人員對地理環(huán)境和機械設(shè)備現(xiàn)狀進行考察，對施工過程中有可能出現(xiàn)不合理的地方進行改進，確保施工計劃的最優(yōu)化。

1.2.2 準備前期工作

對公路橋梁建設(shè)中的掛籃應(yīng)充分考慮其作為工程中重要的操作平臺的作用，因此需要保證掛籃具有不易變形、易移動、方便拆裝的特點。同時還需要具有優(yōu)良的載重性能。最重要的是要確保施工過程的安全，對機械設(shè)備要預先采取安全措施。

1.2.3 制作安裝掛籃

在制作安裝掛籃時要嚴格按照施工圖紙所示的步驟進行操作，保證掛籃的規(guī)格滿足工程需求。除了在掛籃的制作過程中需要嚴格控制以外，即使在完成制作后，還應(yīng)對掛籃的各項標準進行檢查，特別是掛籃的安裝是否合理、能否滿足工程需要。掛籃安裝過程中也要嚴格按照安裝順序和注意事項安裝，保證安裝過程的合理規(guī)范，同時要注意掛籃的安全防護措施的設(shè)置，防止結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定引起垮塌，必要的位置要進行加固處理

1.2.4 澆筑混凝土

現(xiàn)象學給出了不可置疑的答案?；s言之，現(xiàn)象學揭示了:人們意向行為中的意向?qū)ο螅偸且粋€背景上牽扯著其他可能之物的對象，這個對象是在一個交融、互構(gòu)、磋磨的背景淡暈中呈現(xiàn)出來的。換句話說，看似獨一、個別的現(xiàn)象中，實質(zhì)潛伏著普遍性，本質(zhì)即在現(xiàn)象中，所以直觀現(xiàn)象，即是直觀本質(zhì)，因此中國古典藝術(shù)批評先天自然輕松地直觀與通達了藝術(shù)的真理。

鋼筋混凝土的澆筑會受到不同地質(zhì)條件及溫度濕度變化的影響，施工人員應(yīng)根據(jù)實際情況對混凝土澆筑作業(yè)進行適當?shù)恼{(diào)整，以確?；炷恋捻樌麧仓?。由于外界因素對混凝土的影響較大，所以施工單位也應(yīng)該加強對鋼筋混凝土原材料的管理。在整個澆筑過程中需要嚴格地控制原材料的比例，保證混凝土的質(zhì)量，在完成澆筑后還要注意混凝土的養(yǎng)護。

在整個混凝土澆筑過程中，要注意使梁體的各個參數(shù)達到工程的要求，同時要根據(jù)實際環(huán)境因素進行調(diào)節(jié)。

1.2.5 掛籃行走

掛籃行走是整個施工環(huán)節(jié)中較為關(guān)鍵的一環(huán)，主要由于其較高的風險性，為保證此過程的安全進行，需要操作人員實時關(guān)注反壓輪和纜風的情況。

1.2.6 合龍段施工

完成掛籃懸澆的整體施工后，需要進行合龍段的施工，合龍段施工是橋梁建設(shè)中極其重要的部分，能否選擇合理的合龍口會直接給整個施工技術(shù)帶來影響。因此，必須重視合龍口的選擇。第一，要求專業(yè)的技術(shù)人員對合龍口進行科學合理的處理，使其滿足本工程建設(shè)的需要。第二，合龍口混凝土需要選擇微膨脹的混凝土類型，因此，需要對其配比進行特殊設(shè)計。第三，為使各個懸臂端與混凝土重量配重，確保張拉預應(yīng)力鋼索能夠在標準要求下完成，必須注意各方面配重，以期順利完成設(shè)計要求。

1.2.7 掛籃拆除

在合龍段的施工完成后，即可進行掛籃拆除作業(yè)。在拆除之前，需要安裝必要的安全防護措施，確保施工人員的安全。拆除時，在施工人員安全有保障的情況下，不要遺落物品，砸傷路人。拆除人員要嚴格按照拆除順序進行操作，保證整個拆除過程的安全快捷。

2. 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)的分析

2.1 公路橋梁掛籃懸澆施工的應(yīng)用條件

橋梁掛籃懸澆施工主要適合以下情況：（1）大跨度的橋梁施工中，通過采用橋梁掛籃懸澆的施工技術(shù)能夠很大程度上的節(jié)約企業(yè)施工成本，為企業(yè)帶來豐厚的利潤。對于小型的橋梁采用這種方法，不僅會增加企業(yè)的成本，相應(yīng)的也會減少企業(yè)的盈利。（2）橋梁掛籃懸澆施工可以在普通的橋梁建設(shè)方法無法使用時大顯身手，例如在跨江、河橋梁建設(shè)時采用這種方法可以有效地解決現(xiàn)實問題。（3）在某些地形復雜的地區(qū)，如需要跨過山谷且無法建造支架，或者建造支架需要企業(yè)投入難以承受的財力的時候，橋梁掛籃懸澆技術(shù)也能夠很好地突破現(xiàn)實條件的限制，出色的完成施工要求。

2.2 公路橋梁掛籃懸澆施工的實際情況分析

本節(jié)嘗試分析公路橋梁掛籃懸澆在實際生活中的便利與風險。公路橋梁掛籃懸澆施工的優(yōu)點主要有：（1）大部分操作實現(xiàn)了全自動化，一定程度上確保了施工人員的人身安全。（2）在施工過程中，由于斜拉梁對新澆筑段混凝土重量的作用，使得系統(tǒng)的受力較為科學，因而結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，有效地解決了現(xiàn)實中橋梁建設(shè)需要格外注意的傾覆穩(wěn)定性的問題。（3）橋梁掛籃懸澆施工的施工系統(tǒng)采用鋼結(jié)構(gòu)，非常便于拆卸和組裝，具有較強的靈活性，并且鋼結(jié)構(gòu)具有較強的剛度，能夠滿足大部分的施工要求，因此能夠很大程度上提高了施工企業(yè)的工作效率。公路橋梁掛籃懸澆施工的缺點主要有：（1）公路橋梁采用懸澆施工后，雖然克服了許多不利條件，但自動化也意味著人為控制的部分會大大減少，增加了施工過程的不確定性，對機械設(shè)備有著較高的要求。（2）因為橋掛籃懸澆的施工系統(tǒng)材料多采用鋼結(jié)構(gòu)，因此對材料的防腐蝕性能要求較高。

針對以上的優(yōu)缺點分析，本文提出以下建議：第一，加強施工人員的安全教育，對機械操作人員和技術(shù)人員都要進行嚴格的專業(yè)培訓，從而減少人為失誤造成的意外或損失。第二，對機械設(shè)備定期進行專業(yè)的維護，做到提前消除安全隱患，保證施工安全。

3. 掛籃懸澆施工的案例

3.1 舞陽河大橋

余凱公路中的舞陽河大橋是一個典型的由掛籃懸澆施工方式完成的公路橋梁，它橫跨著名的舞陽河，主橋全長80+150+80=310m。采用了斜拉式掛籃懸澆和桁架式掛籃懸澆相結(jié)合的方式，主要組成系統(tǒng)包括：承重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支架系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。舞陽河大橋的混凝土澆筑是一次完成的，并且在整個施工過程中都保持了對稱平衡，是一個非常成功且典型的例子。

3.2 邯黃鐵路

邯黃鐵路邯濟聯(lián)絡(luò)線在與青蘭高速公路相交的部分也采用了掛籃懸澆的施工方式，鐵路橋梁長度為32+48+32= 112m，施工過程結(jié)合了連續(xù)箱梁的施工方法，尤其值得一提的是，在該段鐵路的建設(shè)過程中采取了極其嚴格的安全保護措施，在施工過程中不但對周邊區(qū)域進行了封閉管理，而且對掛籃和梁段也都進行了封閉，極大程度上保證了施工的安全。

結(jié)語

本文對公路橋梁施工中掛籃懸澆施工方式進行了詳細地分析和探討，并舉出了該技術(shù)在實際生活中的應(yīng)用?？偠灾窐蛄菏┕ぶ袙旎@懸澆技術(shù)以其高度的自動化、機械設(shè)備的靈活輕巧方便移動得到了廣大施工企業(yè)的青睞，成為了現(xiàn)代橋梁建設(shè)最常采用的技術(shù)，同時，也不可避免地出現(xiàn)了一些影響橋梁施工的問題。因此，在橋梁建設(shè)的施工過程中應(yīng)充分發(fā)揮掛籃懸澆技術(shù)的優(yōu)點，并盡量減少其缺點對施工過程的影響，從而確保工程的高質(zhì)量。

參考文獻

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中圖分類號：U44

文獻標識碼：A