周 逸 馬海峰

（溫州繞城高速公路西南線有限公司，浙江 溫州 325000）

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橋梁高墩蓋梁無支架法支承體系安全施工工藝

周 逸 馬海峰

（溫州繞城高速公路西南線有限公司，浙江 溫州 325000）

摘 要：橋梁高墩蓋梁無支架法支承體系具有施工效率高、用料省、對地形要求低等優(yōu)點，但也存在著施工安全風險大的缺點。常見無支架法有橫銷法、抱箍法和抱箍——橫銷綜合法等3種，根據(jù)工程實際情況和方法特點，選用抱箍法為本工程的支承體系。為確保高空作業(yè)安全，充分利用爬梯，制訂了一套安全施工工藝，可為同類工程提供借鑒。

關鍵詞：蓋梁；抱箍；爬梯；安全

1. 工程概況

溫州繞城高速公路西南線桐溪2號大橋9#、10#孔跨越桐溪水庫的泄洪河道，設計為跨徑40m的T梁，墩身采用3柱式圓形橋墩，立柱直徑φ2.0m，高度25.86m～26.7m，中心間距6.466m，設置有2道中系梁；蓋梁高度1.9m，寬度2.3m，斜交30°長度17.78m，每座蓋梁重達1958kN。

由于支架搭設成本高、高墩支架搭設安全風險大，而且施工期間處于汛期，為確保水庫泄洪安全要求，水利部門禁止在河道內搭設支架，因此項目部決定采用無支架法支承體系施工。

2. 方案選擇

無支架施工法，主要方案是采用在立柱上設置臨時支點，再在支點上安裝平行于橋墩軸線的二側縱向受力鋼梁，最后在縱梁上先后鋪設橫向底檔、底模，完成底模的安裝，然后安裝鋼筋。在側模安裝后，最后澆筑混凝土。臨時支點設置有多種方法，目前常用的主要有橫銷法、抱箍法和抱箍——橫銷綜合法等3種。綜合現(xiàn)場實際情況和相關要求，選用抱箍法作為本工程的首選施工方法。抱箍法施工原理：在立柱上安裝兩片拼裝式的鋼板抱箍，抱箍上端面托盤（或接頭）置于平行于橋墩軸線的每根立柱兩側切點位置，托盤頂面標高=立柱頂面設計標高-底模厚度-底檔高度-縱梁高度，縱向受力鋼梁擱置于抱箍托盤（或接頭）上。該方法的優(yōu)點：安裝簡單、快捷；材料用料少；對立柱受力和外觀無影響。該方法的缺點：對抱箍安裝的松緊程度控制要求很高；對抱箍和螺栓的材料要求很高；對于重量較大的抱箍，需先安裝工具小抱箍。

3. 方案實施

模板安裝前要根據(jù)設計蓋梁底標高、底模厚度、橫向分配底梁高度、縱向鋼梁高度準確計算出鋼抱箍頂面位置，并將鋼抱箍頂面位置用石筆畫在立柱上。再用起重機分片或整體吊裝鋼抱箍，然后將縱向鋼梁放到鋼抱箍上，并用對拉螺桿將兩主梁對拉起來，再在鋼梁上依次安裝帶橫向分配底檔的底面模板、鋼筋和側模。

為確保安全，施工人員安裝抱箍和蓋梁施工，必須通過安全爬梯上下。

3.1 施工工藝流程

安裝安全爬梯→水準測量→吊裝施工掛籃→安裝小抱箍→安裝雙抱箍→安裝縱向鋼梁→安裝帶底檔的底?！晟撇僮髌脚_。

3.2 安裝安全爬梯

安全爬梯直接從廠家采購，底面尺寸2.44m×1.27m，每節(jié)高度2m，可分節(jié)拼裝。

（1）在預定安裝安全爬梯的地面進行地基處理，并澆筑3m×2m×0.3m砼墊層；（2）用25t吊機分節(jié)安裝爬梯，直至安裝到設計蓋梁標高位置；（3）安全爬梯通過3條不同方向的纜風繩（纜風繩選用15mm的鋼絲繩）來控制，一端固定在爬梯上部，另一端固定在地錨上（地錨采用Φ2.0m的C25砼圓柱形預制墩，高度0.6m，自重約4.5t），纜風繩與地面夾角不超過45°，同時爬梯與立柱采用纜風繩固定，以防傾覆。（4）爬梯安裝完成后，設置安全通道，通道采用［10#槽鋼加工，一端搭設在爬梯平臺上，一端搭設在立柱上，兩邊設置1.2m高扶手。

3.3 水準測量

測量人員可通過安全梯和安全通道，到達立柱上端，用水準儀測出立柱頂面高程，并做好記號。

3.4 吊裝施工掛籃

為了方便施工人員安裝抱箍，采用掛籃輔助施工。

3.4.1 掛籃加工

用［8#槽鋼加工一個扁擔式掛籃，扁擔中間長2.9m、兩端挑臂長0.6m、寬0.55m；豎向總長3m、扁擔上高0.9m、下高2.1m（每間隔0.5m設置橫檔，作為施工梯子）、寬0.65m；兩端掛籃采用Φ12mm鋼筋加工，長0.8m、寬0.65m、高1.2m。在扁擔上焊接兩個吊鉤，穿入鋼絲繩便于吊裝。

3.4.2 掛籃安裝

吊車吊裝掛籃，將扁擔搭設在立柱頂面，如圖1所示。

測量人員進入掛籃，在立柱上面標記出蓋梁底面標高線，并計算出抱箍底模高程線，在立柱上用石筆標上記號。如圖2所示。

3.5 安裝工具小抱箍

為方便大抱箍安裝，在立柱上先臨時安裝一工具小抱箍，作抱箍安裝臨時支承平臺。

3.5.1 小抱箍加工

采用φ10圓鋼焊制成兩個半圓，高10cm，圓環(huán)厚5cm，內設多道加勁肋確保小抱箍剛度，不宜產生變形。在半圓拼裝處采用1cm的鋼板焊接，每側設置2 個M12螺栓孔。在小抱箍頂上焊接14個耳筋，用于固定大抱箍。

3.5.2 小抱箍安裝

兩名操作人員經安全爬梯下到兩端的掛籃內，根據(jù)抱箍控制線將小抱箍安裝在控制線下側，并用扳手同時將拼裝螺栓擰緊。

3.6 安裝雙抱箍

抱箍采用A3鋼板制作，厚度δ= 16mm，每道高度h=25cm，由兩半圓制作而成，共二道，抱箍內用萬能膠粘貼5mm厚的橡膠墊。連接板厚度δ=20mm，每側設置4個M24×110mm高強螺栓。

吊裝前用兩根麻繩綁扎在抱箍耳筋上，用吊車分片吊裝抱箍，依靠麻繩牽引調整抱箍位置，位置就位后放入小抱箍頂部，依靠小抱箍上耳筋撐住大抱箍，防止抱箍側翻，然后用扳手人工緊固，每個螺栓經過初擰和終擰，最后再復擰一遍，確保每個螺栓預緊力均衡且擰緊力矩不小于300N·m。

3.7 安裝縱向受力鋼梁

縱向鋼梁采用2根56b工字鋼，單根長度18m，安裝在牛腿上，采用6根M20×2640mm對拉螺桿穿過兩根工字鋼橫梁腹板進行連接，跨中間隔2.5m設置一道，墩柱側間距3.1m，使其緊緊夾住墩身，縱梁與抱箍之間采用U型螺栓連接，防止工字鋼產生側向傾覆。

為使帶有橫坡的工字鋼與水平的抱箍頂全面接觸，同時也方便拆卸，可在抱箍頂面加鋼質楔形墊塊。

3.8 安裝帶底檔的底模

橫向底檔選用［12#槽鋼，每根長度4.0m，以50cm的間距焊接在底模背面，底檔每端露出底模0.85m。立柱處的底模采用兩個半圓模板對接，在縱向鋼梁長度方向焊接底檔。

每塊底模的二根底檔上分別用U型螺栓連接縱向鋼梁，防止底模滑動。

3.9 完善操作平臺

在底檔外露部分鋪設寬度0.8m的平臺板，平臺板可用木板或特制鋼筋網(wǎng)片制成。平臺圍護欄桿采用φ48mm的鋼管搭設，在底檔上每隔1.5m設一道高度1.2m的豎向鋼管，橫向間隔0.5m設置一道鋼管立桿，鋼管之間采用扣件連接。立桿插入焊接于橫梁端部的鋼套管內，并用螺栓頂緊、固定，然后懸掛水平及豎直的防護網(wǎng)。

結語

蓋梁無支架法支承體系無需加固地基、搭設支架，具有材料使用少、施工效率高和成本低等優(yōu)點，但需嚴格按方案執(zhí)行、遵守高空作業(yè)要求，禁止人員通過吊車上下或作業(yè)，以確保施工安全。

參考文獻

［1］葛守揚.橋梁高墩蓋梁懸空無支架施工技術［J］.山東交通科技，2015（2）：31-32.

［2］張曉偉.跨線高墩橋梁蓋梁支架設計［J］.交通世界（運輸·車輛），2015（3）：104-105.

中圖分類號：TU756

文獻標識碼：A