譯 / 常儷

新ISO技術(shù)規(guī)范將促進氫燃料行業(yè)發(fā)展

譯 / 常儷

想象一下，未來，你駕駛氫能源汽車在能量補給站加燃料。這聽起來有點未來主義，是吧？但是，它并不是我們想象得那么遙不可及。ISO 正致力于推進氫能源領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，促進氫燃料行業(yè)繁榮。

首次推出的技術(shù)規(guī)范ISO/TS 19880-1：2016 是氫燃料供給站安全和性能方面的重要指南，它也將為其在全球范圍內(nèi)的推廣做出貢獻。

除現(xiàn)行的汽車技術(shù)之外，燃料供給站網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新也是新汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵。在氫燃料供給站，燃料電池汽車（FCEVs）重新充滿電池只需要3～5分鐘，這與傳統(tǒng)汽油或柴油車的加油時間相近。盡管如此，當前，只有少數(shù)的氫燃料供給站能夠達到這一水平。

由氫燃料供應(yīng)商、氫燃料組織、本土和國際管理機構(gòu)、以及北美、歐洲和亞洲的汽車制造商共同制定的ISO/TS 19880-1：2016，是氫燃料供給站領(lǐng)域邁向標準化，以及創(chuàng)建氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的第一步。標準覆蓋了氫燃料生產(chǎn)和運輸、壓縮、儲存以及為燃料電池汽車加燃料等方面。

該技術(shù)規(guī)范，對于歐洲依照歐盟替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施指令（EU Alternative Fuels Infrastructure Directive）推廣氫燃料供給站，尤為重要。有計劃提出，到2020年，歐洲將建立數(shù)百個氫燃料供給站，日本和美國也有類似的計劃。

ISO/TS 19880-1：2016為確保氫燃料供給站的一般安全性和性能，以及關(guān)鍵部分，從氫燃料生產(chǎn)、運輸?shù)綁嚎s、儲存以及為燃料電池汽車加燃料，提供技術(shù)指導；包括校驗燃料供給站的加燃料程序和燃料質(zhì)量控制。其目的是在安全的前提下，保持與傳統(tǒng)燃料供給站接近的效率。采用風險指引（risk-informed）和循證（evidence-based）法，為其要求提供指導。

ISO/TS 19880-1：2016 《氣態(tài)氫 燃料供給站 第1部分：通用要求》（Gaseous hydrogen—Fuelling stations—Part 1: General requirements）替代ISO/TS 20100：2008，它是涵蓋燃料供給站所需的關(guān)鍵部分的系列標準的組成部分。ISO/TC 197 技術(shù)委員會的專家，已開始下一步工作——制定一項國際標準，該標準將于2017年發(fā)布。

（原文標題：New ISO technical specification fuels hydrogen future，作者：Elizabeth Gasiorowski-Denis，譯自ISO官網(wǎng)）