吳海強
【摘 要】隨著社會的進步,代步工具逐漸成為人們社會生活中不可缺少的一部分,其中,以汽車最為常見。與此同時隨著汽車數(shù)目以及種類的不斷增加,人們對汽車各方面的要求也隨之增高。關(guān)于現(xiàn)實生活中汽車造型設(shè)計方面缺少計算機輔助設(shè)計以及優(yōu)秀汽車造型利用率不高等問題,本文就汽車外觀造型創(chuàng)新設(shè)計遺傳算法的應(yīng)用展開簡要論述。
【關(guān)鍵詞】創(chuàng)新設(shè)計;模式識別;遺傳算法
0 前言
在汽車發(fā)展的歷史中,汽車設(shè)計一直都是離不開創(chuàng)新,不間斷的創(chuàng)新力量在汽車的發(fā)展過程中是一個永恒的主題。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的成熟,相同價格的汽車性能沒有太大的差異,汽車外觀創(chuàng)新和新穎性已經(jīng)成為吸引消費者購買的重要因素。這種趨勢讓廠商對汽車的外觀創(chuàng)新設(shè)計提到了一個新的高度。怎么對車輛造型進行創(chuàng)新是目前困擾廠商的一大難題。
該文章提出了一種新的汽車設(shè)計理念。第一是將汽車模塊化分解,通過模式識別將汽車的圖片轉(zhuǎn)換為計算機識別的標(biāo)準(zhǔn)化汽車構(gòu)件;然后通過遺傳操作手段產(chǎn)生創(chuàng)新的構(gòu)件,利用計算機模擬技術(shù)將構(gòu)件組裝成全新的車型。實驗表明,該方法可以充分利用現(xiàn)有資源,提高設(shè)計效率,具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
這些年來,國內(nèi)外許多研究都對遺傳算法在創(chuàng)新設(shè)計中的應(yīng)用做了大量的研究工作。P. J. Bentley系統(tǒng)的揭示了利用遺傳算法進行概念設(shè)計創(chuàng)新和優(yōu)化的思想,提出了一種基于遺傳算法為核心的遺傳算法設(shè)計系統(tǒng)。Johrr Frazer教授一直致力于設(shè)計中的進化計算的應(yīng)用,成功地實現(xiàn)了遺傳算法在大量建筑設(shè)計中的應(yīng)用。本文提出了如何協(xié)調(diào)人機之間的矛盾,充分利用計算機輔助設(shè)計環(huán)境來進行產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計,提出新的思路。韓國利用IGA (interactive genetic algorithm)的思想,實現(xiàn)服裝創(chuàng)新設(shè)計和圖像修補。在國內(nèi),浙江大學(xué)的潘云鶴校長及他的學(xué)生通過智能CAD技術(shù),創(chuàng)造性的解決了圖案構(gòu)圖、顏色和描繪等知識表達和實現(xiàn)的問題。山東師范大學(xué)校長劉弘院長等人提出了一種支持創(chuàng)新外觀設(shè)計的進化計算方法,并用這種方法產(chǎn)生了一些創(chuàng)新的產(chǎn)品,如臺燈、手機等。
雖然利用遺傳算法進行創(chuàng)新設(shè)計已經(jīng)取得了許多顯著的成果,但創(chuàng)新是無止境的,設(shè)計領(lǐng)域總是會不斷變化和拓展。因此,將遺傳算法應(yīng)用于汽車造型的具體設(shè)計中是一個具有吸引力的課題。它可以充分利用現(xiàn)有的優(yōu)秀資源,開拓設(shè)計人員的思路,產(chǎn)生了很多人無法想象的造型。
2 汽車造型創(chuàng)新設(shè)計具體流程
2.1 父個體構(gòu)件庫的生成
進行遺傳操作最重要的是父個體的選擇,優(yōu)秀父個體經(jīng)過交叉變異后更容易產(chǎn)生優(yōu)秀新個體。因此生成優(yōu)秀父個體是關(guān)鍵一步。汽車的具體存儲可以分為車頭、車尾、車身、車底四大部分。其中這四部分又可以再次進行細(xì)化,基本的構(gòu)件由具體的特征值表示出來。這種分層的存儲結(jié)構(gòu)在執(zhí)行遺傳操作時可以針對一個基本構(gòu)件,也可以針對一個具體的特征值,比較靈活。
2.2 遺傳算法方面
2.2.1 適應(yīng)度函數(shù)
汽車的安全穩(wěn)定是非常重要的;同時汽車又要滿足人們對個性的追求,要有創(chuàng)新性。因此本文結(jié)合這兩方面的內(nèi)容,將穩(wěn)定性和創(chuàng)新性引人到遺傳算法適應(yīng)度函數(shù)的計算中來。該函數(shù)既充分利用了遺傳算法在全局優(yōu)化方面的優(yōu)勢,克服了汽車布局單一的弊病,又簡化了遺傳算法的運算復(fù)雜度,從而提高了算法性能。定義適應(yīng)度函數(shù)為 F=ω×Sta+(l-ω)x×Cre
其中:Sta代表穩(wěn)定性;Cre代表創(chuàng)新性;兩者的權(quán)值分別是,ω和(l-ω)。設(shè)計人員可根據(jù)自己需要改變它們的權(quán)值。
2.2.2 遺傳操作
傳統(tǒng)的遺傳算法采用二進制字符串表示。該表示方法已經(jīng)成功地解決了很多間題,但是這種表示方法不夠靈活,本文采用一種新穎的樹型遺傳算法。
1)交叉
交叉操作是從當(dāng)前種群中,根據(jù)適應(yīng)度值選出兩個父個體;從每個父輩樹上隨機選擇一棵子樹,然后交換兩棵子樹,經(jīng)過這樣的重新組合產(chǎn)生兩個新的子個體。該操作用來執(zhí)行局部搜索并試圖找到更好的解。針對本文具體的汽車外觀造型的存儲結(jié)構(gòu)。它的交叉操作可以分為兩類:a)整個部件的交叉,如兩車的車燈進行互換,b)部件的屬性進行交叉,如兩車的車燈顏色進行互換。
2)變異
變異操作是由程序隨機產(chǎn)生一棵新的子樹代替被突變概率選中節(jié)點以下的原有子樹部分。該操作用來執(zhí)行隨機搜索并試圖探索局部最優(yōu)解以外的區(qū)域。與交叉類似,汽車造型的變異也分為整個部件的變異和某部件屬性的變異兩類。
3)選擇
對于有創(chuàng)意的設(shè)計,無法給出一個形成目標(biāo)函數(shù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)新設(shè)計是最能體現(xiàn)人的智慧的,所以本文采用一種人機交互的方式進行產(chǎn)品選擇。設(shè)計人員可以對選擇出的產(chǎn)品進行評分,指定穩(wěn)定性和創(chuàng)新性的值,而此時設(shè)計agent則記錄下相應(yīng)的各個分?jǐn)?shù)存儲到知識庫中。以后再遇到類似情況時,設(shè)計agent直接從產(chǎn)品庫中調(diào)用。這樣既體現(xiàn)了設(shè)計人員的選擇,同時又節(jié)省時間,避免重復(fù)操作。
3 運用模式識別方法對優(yōu)秀造型進行識別(具體事例)
3.1 運用模式識別方法對優(yōu)秀造型進行識別
對優(yōu)秀圖片進行識別,然后生成構(gòu)件,這是得到父個體的一種重要方法。具體過程:
3.1.1 選擇優(yōu)秀的造型或某一構(gòu)件的圖片,如車燈。
b)模式識別圖片,然后提取關(guān)鍵點,繪制出二維曲線草圖。可以小范圍的調(diào)整有缺陷的地方。
3.1.2 對二維曲線執(zhí)行沿二坐標(biāo)軸掃描操作,生成構(gòu)件并進行評價存人構(gòu)件庫。
e)弱國對造型各構(gòu)件識別完畢,則結(jié)束;否則轉(zhuǎn)第二部繼續(xù)識別其它構(gòu)件。
3.2 運用遺傳算法生成新的造型
在這里,以汽車的車尾為例介紹一下遺傳操作的流程。
3.2.1 根據(jù)設(shè)計人員給出的適應(yīng)度函數(shù)值,從構(gòu)件庫中選擇構(gòu)件組裝作為父個體。
3.2.2 進行遺傳操作;交叉和變異。
3.2.3 與設(shè)計人員進行交互,對生成的實體造型進行評價,將優(yōu)秀的造型存人父個體庫。
3.2.4 人工結(jié)束該過程或者轉(zhuǎn)到b)繼續(xù)進行遺傳操作。經(jīng)過遺傳操作生成的構(gòu)件,只是概念設(shè)計階段的構(gòu)造草圖,設(shè)計人員可以將喜歡的造型存為*. sat文件,進一步用3D設(shè)計軟件細(xì)化。
3.3 組裝生成新車型
將各個構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化之后,整車的生成就比較簡單。設(shè)計人員提出自己的要求后,則由設(shè)計agent自動地從構(gòu)件庫中進行選取、裝配,生成汽車。具體的過程有三步:
3.3.1 設(shè)計人員設(shè)定適應(yīng)度值。
3.3.2 設(shè)計agent根據(jù)適應(yīng)度值從構(gòu)件庫中選取構(gòu)件。
3.3.3 自動組裝成為汽車。
4 結(jié)語
在本文中,汽車造型的創(chuàng)新設(shè)計,首先通過對優(yōu)秀的汽車造型進行模式識別生成初始種群,然后進行交叉和變異等遺傳操作,不斷產(chǎn)生新的個體;在汽車設(shè)計的同時將需要的穩(wěn)定性和創(chuàng)新性引入到遺傳算法中來,去評估新實體,從而提高算法的有效性。但由于汽車零部件生成后如何裝配仍然存在一些問題,特別是零件的形狀、尺寸和位置的變化,如何將其組裝在一起,在一定程度上還是不理想的。相信隨著這些問題的解決,該系統(tǒng)的應(yīng)用前景將更加廣闊。
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[責(zé)任編輯:朱麗娜]