張英

中圖分類號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)決定電子商務(wù)發(fā)展水平

信息化的進(jìn)程帶動(dòng)了物流的優(yōu)化發(fā)展，尤其是在信息流、物流、資金流等形態(tài)中實(shí)現(xiàn)了物流動(dòng)態(tài)化的配置，以此提高了電子商務(wù)的發(fā)展水平。以電子商務(wù)為平臺(tái)，商品以無形的形態(tài)進(jìn)行交易，實(shí)現(xiàn)了信息流、資金流和商流的交換，由于無形商品在電子商務(wù)中以虛擬的形式出現(xiàn)，因而需要借助有形的物流系統(tǒng)才能將交易轉(zhuǎn)換為實(shí)質(zhì)性的物權(quán)變更。所以，物流作為電子商務(wù)的支撐，是無形交易與有形轉(zhuǎn)換的媒介，物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)更是影響著電子商務(wù)效能的發(fā)揮，決定了電子商務(wù)的發(fā)展水平。

新技術(shù)的引入在很大程度上吸引了消費(fèi)者更多投入到電子商務(wù)的交易模式中來，由于電子商務(wù)平臺(tái)可以提供更加多樣化、多元化的商品信息，無論是在品質(zhì)、服務(wù)，還是價(jià)格方面，都能滿足消費(fèi)者的各種需求。但是，物流服務(wù)是電子商務(wù)交易中的基礎(chǔ)，其效能發(fā)揮的好壞，直接影響著消費(fèi)者對(duì)商家的評(píng)價(jià)，也關(guān)乎企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。電商企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不僅和產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)，而且與企業(yè)產(chǎn)品遞送的效率相關(guān)，因此物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展水平是評(píng)估電商企業(yè)發(fā)展水平的基本參考。雖然，有形商務(wù)的交易在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中仍然占有絕對(duì)比重，但電子商務(wù)的發(fā)展異常迅速，已經(jīng)成為人們消費(fèi)活動(dòng)中不可或缺的組成部分，而且扮演著越來越重要的角色。優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)可以推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程，客戶在感受到優(yōu)質(zhì)物流的服務(wù)過程中，會(huì)更加青睞于電子商務(wù)交易。而且，信息流、商流與資金流的銜接需要優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)作為基礎(chǔ)，隨著信息技術(shù)的影響深度與廣度都得到了空前的進(jìn)展，新技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代化的物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。高效的物流對(duì)于提升資金的利用率和周轉(zhuǎn)率具有促進(jìn)作用，在提升消費(fèi)者的滿意度和電商企業(yè)的聲譽(yù)方面都有積極的效果，尤其是在建立良好的企業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系方面打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；相反，劣質(zhì)的物流服務(wù)對(duì)于電商交易有抑制作用，可削弱消費(fèi)者消費(fèi)的積極性。因此，電子商務(wù)的發(fā)展和物流水平應(yīng)該相適應(yīng)，任何一方的落后都會(huì)造成資源上的浪費(fèi)，妨礙電商交易的發(fā)展與物流服務(wù)質(zhì)量的提升。所以，面對(duì)我國(guó)飛速崛起的電子商務(wù)平臺(tái)，亟需以物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)與之相匹配，才能實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)配合的電商交易與物流服務(wù)的互動(dòng)促進(jìn)局面。

電子商務(wù)倒逼物流系統(tǒng)完善

電子商務(wù)逐漸深入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活當(dāng)中，對(duì)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)起到了調(diào)整作用，并且由電子商務(wù)形成的產(chǎn)業(yè)鏈催生了新的經(jīng)濟(jì)成分，電子商務(wù)倒逼了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了其他產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化、升級(jí)，尤其是對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的作用更加明顯。作為電子商務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)又具有一定的獨(dú)立性，電子商務(wù)是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，同樣也對(duì)物流產(chǎn)業(yè)形成倒逼，促進(jìn)了物流行業(yè)在管理、技術(shù)和制度等方面的創(chuàng)新。電子商務(wù)的發(fā)展又要依賴于物流的發(fā)展水平，但電子商務(wù)的發(fā)展也在促進(jìn)物流的發(fā)展，給物流注入一定的壓力，以形成物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)嵌入電子商務(wù)發(fā)展的相互匹配。只有在電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，與物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展相互協(xié)調(diào)，并且相互之間還要形成壓力，才能促進(jìn)共同的匹配發(fā)展。

（一）電子商務(wù)倒逼物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)提升競(jìng)爭(zhēng)力

作為電子商務(wù)的支撐部分，物流是整個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，如果將物流單純地作為一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，沒有認(rèn)識(shí)到其對(duì)于電子商務(wù)的重要性，很可能難以從效率與成本綜合考慮其發(fā)展的前景，無法滿足電子商務(wù)快速發(fā)展的供求缺口。為了緩解電子商務(wù)的物流壓力，必須從系統(tǒng)化和理念化的方向考慮物流的運(yùn)作，物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)需要從多個(gè)方面進(jìn)行著手，如基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、信息技術(shù)、創(chuàng)新型的物流動(dòng)態(tài)理念的研究等，雖然先進(jìn)技術(shù)的引入與探索會(huì)增加物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)成本，但同時(shí)也能提升物流的效率和服務(wù)的質(zhì)量，將建設(shè)成本轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在當(dāng)前的物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中，許多物流企業(yè)都以短期的利益為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)的先進(jìn)技術(shù)的投入與建設(shè)沒有達(dá)到理想的效果。高速增長(zhǎng)的電子商務(wù)給傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)形成了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其形成倒逼，因?yàn)殡娮由虅?wù)是一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)生態(tài)，物流是其中的一個(gè)子系統(tǒng)，因而要將物流的收益納入到整個(gè)電子商務(wù)的利潤(rùn)體系中來考量，將物流服務(wù)作為電子商務(wù)的部門化利益組成部分，有助于從宏觀整體來考量整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展。當(dāng)前的物流發(fā)展中，各部門之間的關(guān)系比較獨(dú)立，功能具有交叉性，在各部門之間的銜接出現(xiàn)沖突時(shí)，必然會(huì)削弱電子商務(wù)的發(fā)展能力。物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的落后，導(dǎo)致其發(fā)揮的效用不夠充分，難以體現(xiàn)其在電商企業(yè)中的核心地位，因此系統(tǒng)化的物流運(yùn)作可以有效地改善其面臨的電商壓力，從而提升電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)水平。

（二）電子商務(wù)倒逼物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)降低產(chǎn)出比

我國(guó)電子商務(wù)中物流的成本過高，主要集中在管理成本、運(yùn)輸成本和存貨成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占其GDP的總量小于10%，而在我國(guó)接近18%；再?gòu)墓芾沓杀緛砜?，美?guó)與日本只占其GDP的0.4%，但是我國(guó)大于2%。在物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的軟硬件方面，我國(guó)更是呈現(xiàn)出非平衡的狀態(tài)，軟件與硬件投入的比例達(dá)到了1：5，而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的投入比例為1.5：1左右，從中可以看出我國(guó)物流投入成分方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的失調(diào)。

物流成本壓力過大和其建設(shè)投入之間的失調(diào)，都是限制物流優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵因素，并且由于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不足、人員專業(yè)水平較低、付款流程低效等問題，導(dǎo)致資金不能及時(shí)回流至商家。因此，我國(guó)的物流發(fā)展與電子商務(wù)之間的關(guān)系受限于物流的制約，降低了電子商務(wù)的投入產(chǎn)出比。

物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建及匹配電子商務(wù)的措施

（一）物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建

電子商務(wù)在發(fā)展的不同階段需要不同水平的物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)來匹配，我國(guó)當(dāng)前的物流模式主要有第三方、物流聯(lián)盟、自建物流和物流—體化四種形態(tài)，各種物流形態(tài)各有優(yōu)缺點(diǎn)。首先，第三方物流的生產(chǎn)效率較高，并且有專業(yè)化水平高的分工部門來進(jìn)行操作，但專業(yè)化的物流操作對(duì)企業(yè)的投入有較高的要求，一般的小型企業(yè)難以承受較大投入的壓力，而獨(dú)立于電子商務(wù)的第三方物流在信息傳遞時(shí)，又會(huì)具有一定的延時(shí)性，影響了其效率的提升。其次，物流聯(lián)盟為了減少物流的運(yùn)行成本，可以利用利益共享的形式來實(shí)現(xiàn)，但由于是聯(lián)盟的形式，其組織性比較脆弱，容易產(chǎn)生分歧，多方管理的形式容易導(dǎo)致權(quán)限交叉，影響物流配送的效率。再次，自建物流對(duì)于電子商務(wù)的內(nèi)部調(diào)節(jié)可以做到高效的一致，但是企業(yè)在自建物流產(chǎn)業(yè)時(shí)的投入成本高，管理的經(jīng)驗(yàn)等問題都給物流建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。最后，物流一體化是為了將物流打造為一個(gè)整體的系統(tǒng)，包含了生產(chǎn)、銷售、物流和消費(fèi)等多個(gè)環(huán)節(jié)，并且此類的物流形式可以從多個(gè)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，建立大系統(tǒng)模式的物流形式，但是物流一體化的發(fā)展尚處于驗(yàn)證階段，并沒有進(jìn)入全面的應(yīng)用階段。在構(gòu)建物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，必須考慮電子商務(wù)發(fā)展的具體水平，來選擇其發(fā)展的模式。

電子商務(wù)的開放性逐漸提升，其發(fā)展的成熟度也在提高，開放性的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)由多種要素構(gòu)成，其中任何一種要素的改變都會(huì)引起系統(tǒng)的變動(dòng)，由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是在不斷健全完善當(dāng)中，要素的變化就是更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。而且，電子商務(wù)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中也是一個(gè)開放、動(dòng)態(tài)與發(fā)展的形式，其構(gòu)成要素包括商流、信息流、物流與資金流，但物流在電子商務(wù)的發(fā)展中難以跟上其步伐，對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展形成了掣肘。因而，要構(gòu)建新的物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，必須從電子商務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看待，構(gòu)建開放、動(dòng)態(tài)的物流系統(tǒng)，其主要從兩個(gè)方面著手：其一，提升基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量，尤其是從基礎(chǔ)設(shè)施的自動(dòng)化和智能化等方面改進(jìn)，增加其技術(shù)含量，減少人為因素對(duì)物流的干擾，提高工作效率；其二，先進(jìn)的物流技術(shù)，如射頻技術(shù)、條碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)等，可以有效地拓展物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的廣度與深度。

（二）匹配電子商務(wù)的措施

第一，政策法規(guī)是保障措施。當(dāng)前我國(guó)的相關(guān)法規(guī)主要包含三類，即專業(yè)法、綜合法和國(guó)際公約。例如：《快遞市場(chǎng)管理辦法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》等屬于專業(yè)法；《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)郵政法》等屬于綜合法；《國(guó)際道路交通公約》、《國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同》等屬于國(guó)際公約。同其他行業(yè)一樣，物流業(yè)的健康發(fā)展也必須要有法律的引導(dǎo)與約束才能統(tǒng)一規(guī)劃，以減少經(jīng)濟(jì)利益的沖突，維護(hù)交易雙方的利益，確保物流系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在如今的電子商務(wù)時(shí)代，物流政策法規(guī)的制定，必須要以電子商務(wù)作為基礎(chǔ)特征，按照法律法規(guī)的強(qiáng)制性，以規(guī)劃物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，才能有利于買賣雙方，保障電子商務(wù)的發(fā)展，以完善物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的匹配。

第二，基礎(chǔ)管理是前提條件。物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理應(yīng)該包含多方面的內(nèi)容，如工作調(diào)度、信息收集、制度設(shè)置等，為了提升同類產(chǎn)品的集散密集程度，可以從優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)條件、專業(yè)化安排制度、擴(kuò)大信息技術(shù)的覆蓋范圍、實(shí)踐操作的規(guī)范化等工作的建設(shè)著手。日常工作的基礎(chǔ)管理是物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)匹配電子商務(wù)發(fā)展的前提條件，只有健全了物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)部工作機(jī)制，創(chuàng)新管理模式，才能使嵌入電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)更加穩(wěn)定可靠。

第三，人力資源是發(fā)展引擎。人是電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展中的決定因素，物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)匹配嵌入的優(yōu)劣，關(guān)鍵在于人力資源，因此加強(qiáng)人力資源是完善物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的最終引擎。可以通過定期培訓(xùn)的方式，以保證物流從業(yè)人員的知識(shí)更新，提高物流人員素質(zhì)，并通過人力資本引擎的作用，提高配送質(zhì)量，解決暴力分揀、隨意丟失、配送混亂等基礎(chǔ)性問題，以保障物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的一致性。

第四，信息化的建設(shè)是基礎(chǔ)。信息化技術(shù)是優(yōu)化物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的必要措施，是完善物流運(yùn)行模式的基礎(chǔ)因素，不但可以有效地提升管理水平，而且可以降低物流運(yùn)營(yíng)中的商品損耗，提升消費(fèi)者的滿意度。加大信息化的建設(shè)，更可以提升物流部門的信息利用率，從整體上推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。我國(guó)物流信息化技術(shù)可以具體分為技術(shù)信息化、管理信息化和基礎(chǔ)設(shè)施信息化。其中，技術(shù)信息化可以使物流技術(shù)明顯提高，以減少物流中的商品損耗，加大了消費(fèi)者對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)的滿意度；管理信息化可以減少物流內(nèi)部的行政環(huán)節(jié)，節(jié)省物流運(yùn)行成本，提高物流的管理效率和運(yùn)行效率，使客戶以最快的速度享受到物流的服務(wù)，以增強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)的信任度；另外，基礎(chǔ)設(shè)施信息化不但可以加快信息的交換，剔除多余信息，還可以使物流服務(wù)更加人性化、便捷化，以此來提高客戶對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)的好感度。因此，加大物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的信息化水平，是匹配電子商務(wù)嵌入發(fā)展的根基。

第五，配送效率是關(guān)鍵所在。電子商務(wù)平臺(tái)是一種虛擬銷售平臺(tái)，其具有價(jià)格低廉、方便快捷、品種豐富等特點(diǎn)，是實(shí)體銷售商店所不具備的特殊優(yōu)勢(shì)。然而，不論是實(shí)體店鋪還是虛擬店鋪，客戶都是要以獲得商品為最終目的，因此在電子商務(wù)時(shí)代，物流的配送效率就成為關(guān)鍵所在，優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的物流配送，可以顯著提高消費(fèi)者對(duì)于電子商務(wù)的滿意度，而低速、劣質(zhì)、野蠻的物流配送，不但會(huì)損害消費(fèi)者對(duì)于電子商務(wù)的信任度，還有可能導(dǎo)致消費(fèi)者消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。所以，優(yōu)化配送方式、細(xì)分產(chǎn)品類別、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅是提升配送效率的基礎(chǔ)，更是構(gòu)建物流動(dòng)態(tài)系統(tǒng)匹配電子商務(wù)嵌入的關(guān)鍵。