□文/Robin Ren

特斯拉全球副總裁：機器人是一種使命

□文/Robin Ren

近期，特斯拉全球副總裁Robin Ren做題為《智能網聯(lián)汽車與未來交通》演講，發(fā)表了駕駛安全與未來交通的看法。他表示，智能汽車和無人駕駛可以說是人工智能在今后幾年發(fā)展的巨大推動力。機器人不僅僅是一個技術，對于特斯拉來說，機器人是一個使命，是改變世界的方式。

Robin Ren 特斯拉全球副總裁

未來，機器人和人工智能將會得到巨大的應用，但是，我們還不能說它是對未來影響最大的應用，這顯然太過于絕對。不過，毫無疑問的是，智能汽車所代表的無人駕駛將是人工智能發(fā)展的最大推動力。作為特斯拉大家族的一份子，我身體會到特斯拉是如何看待互聯(lián)網技術、汽車互聯(lián)技術的。同時，我也對特斯拉對人類生活方式的改變感到無比自豪。

未來交通的先行者

對特斯拉來說，機器人不僅僅是一種技術，更是一種使命。特斯拉的使命是推動全球向可持續(xù)能源的交通方式轉變，在這個過程中，離不開電動汽車、太陽能、無人駕駛。

分享一組美國的交通安全數據。在美國的高速公路上，因為各種各樣的原因造成的車禍，導致每年大概會有33000人因此喪生。另外，據特斯拉官方權威的數據統(tǒng)計顯示，全球每年會有120萬人因車禍死亡。非常不幸的是，這個數字還在慢慢增長。

在過去幾年里，汽車的安全性在不斷地改善，那么人們不禁要問，這個數字不應該是下降的嗎，怎么會上升呢？然而，車禍的發(fā)生已經很少是由汽車的安全性造成的，很重要的一個原因，是人們在低頭玩手機。當下的生活中，這個現(xiàn)象已經很普遍?？梢钥吹?，車禍的發(fā)生更多在于，人們把自己的注意力沒有放在駕駛汽車上，這確實是人的因素，而不是車的因素。所以，在關乎人類生命安全的事情上，值得我們警惕。

除了車禍的因素，在駕駛汽車的過程中，美國人每年要浪費5500萬小時的時間在堵車上。在堵車這件事上，相信尤其像在北京這樣的大城市生活的人們會有更加深切地感受。那么，從全球范圍來講，這個浪費的時間數字就更加龐大了。所以，不管是車禍，還是堵車或者其他因素，在未來，交通領域的頑疾需得到改變，這就需要一批人、一些公司，為這些改變付諸行動。

特斯拉就是輪式機器人

眾所周知，特斯拉是一家致力于交通可持續(xù)、能源可持續(xù)的電動汽車公司。在過去的十年中，我們一共推出了四款產品，從一開始量產的ROADSTER高端電動跑車，到后來人們所熟知的Model S 和Model X兩款電動轎跑車，還有一款電動SUV轎車，這些產品都已在中國上市，并受到用戶好評，且在2017年，特斯拉將再次推出一款備受世界矚目的量產電動汽車。

2003年，特斯拉在美國加州硅谷創(chuàng)立，經過13年的快速發(fā)展，已經取得了非常不易的成果。要特別指出的是，全球的特斯拉車主共同創(chuàng)造了行車30億英里的記錄，也就是說，所有的特斯拉汽車跑出了超過50億公里的一個電動汽車總里程數。50億公里意味著什么？這個數字代表了很多意義。

一方面，特斯拉汽車的誕生，為全球交通運輸領域節(jié)約了很多汽油，同時也減少了二氧化碳的排放量，對全球能源和環(huán)境的改善作出了貢獻。另一方面，50億公里以及每天還在不斷增加的行駛里程數，其實正是人工智能學習的一個極好機會。特斯拉大數據平臺每天都在不斷地收集大量行車數據，無論對公司來說，還是對政府而言，這都是相當重要的。通過分析和學習這些數據，人工智能會更加的完美。

特斯拉的每一輛車都有基于3G、4G、5G的LTE聯(lián)網，每一輛特斯拉電動汽車都是一臺聯(lián)網的智能終端，而且這個終端產品的功能，體現(xiàn)在很多方面。從駕駛體驗、車載娛樂、售后服務等方面都實現(xiàn)與互聯(lián)網的實時通訊。所以，特斯拉被看做是一個廣義上的輪式機器人一點不為過。

三個條件

特斯拉于2014年推出了自動輔助駕駛的概念，開啟了汽車智能化的先河。2015年10月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自來到中國，推出了特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)7.0版本，這個系統(tǒng)正在快速推動智能汽車的發(fā)展。特斯拉汽車初步的自動駕駛功能還是以輔助駕駛為主，比如變道、轉向、泊車等。我們也一再強調，特斯拉目前只提供輔助駕駛，汽車駕駛員必須時刻保持接管駕駛汽車的任務。當計算機無法識別道路情況時，駕駛員要迅速的接管汽車。

2016年10月，馬斯克在美國發(fā)布消息稱，今后，每一輛出廠下線的特斯拉汽車都會搭載具備全自動駕駛的硬件。也就是說，今后客戶拿到手的特斯拉汽車都具備了實現(xiàn)自動駕駛的硬件基礎。但是，我們必須再一次強調，搭載了自動駕駛的硬件設施不代表特斯拉的汽車立馬就可進行無人駕駛，這和真正的無人駕駛并非同一概念。

實現(xiàn)自動駕駛必須具備三個條件：

第一，無人駕駛汽車必須要有硬件支撐，而硬件實現(xiàn)起來相對容易。

第二，自動駕駛軟件系統(tǒng)。目前，無人駕駛汽車的軟件系統(tǒng)還在緊鑼密鼓地開發(fā)中。

第三，無人駕駛汽車必須得到所在國家和地區(qū)的法律支持和保護。

所以，無人駕駛汽車的普及不僅要有硬件和軟件來支撐，還必須經過政府的檢測和評判。因此，無人駕駛還有很長一段路要走，而且，這一情況在不同國家和地區(qū)略有不同。

強有力的“軟硬”結合

就當下而言，人們特別關注特斯拉推出的搭載全自動駕駛功能的硬件，那么這些硬件具體包含了哪些內容呢？特斯拉汽車共搭載了8個光學攝像頭。在前置擋風玻璃區(qū)域嵌入了3個光學攝像頭，分別用于監(jiān)測盲角、中距和長距，在汽車的周圍和后面還有5個光學攝像頭，用不同的視角來觀察周圍的環(huán)境。除此之外，汽車還搭載了12個超聲波聲吶，這些聲吶可探測到硬和軟的物體，包括固體障礙物、行人、動物等。同時，在汽車的前部還安裝了雷達，這個雷達可探測幾百米甚至更遠的距離，可以穿過雨、雪、風、沙、霧霾來分辨很多遠距離的障礙物。

有了硬件的支撐后，軟件也在不斷地快速更替。例如我們推出了增強版的自動輔助駕駛系統(tǒng)，可以自動變換車道，自動上下高速公路的閘道等。除了判斷順暢的路況，這個系統(tǒng)還可以識別非常復雜的路況，包括山路。而且在道路上行駛之外，該系統(tǒng)還支持自動泊車功能。在小區(qū)里，你可以通過物聯(lián)網控制汽車完成自動召喚，也就是說，你可以把汽車在非常緩慢的速度下叫到你身邊。

基于這個強大的軟件系統(tǒng)，未來，點對點的自動駕駛將成為可能。人們只需在GPS輸入地址，無人駕駛汽車可以自己開到終點。在這個過程中，它會遵守所有的交通規(guī)則，包括紅綠燈、停車線、躲避行人。到達終點后，自動尋找停車位，自動泊車。雖然特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)還在測試階段，但很快會配備到所有的特斯拉汽車上。未來，特斯拉汽車可以實現(xiàn)所有額外的功能。

阻擋黑客的“利器”

現(xiàn)在，汽車工業(yè)和人工智能都邁入了一個激動人心的時代，特斯拉作為一個全球性的高科技企業(yè)，積極參與到推動這個時代的隊列中。目前，特斯拉已經在無人駕駛系統(tǒng)軟件上做了很多改進，并及時推送給客戶。在未來相當長的一段時間，客戶都會收到新的升級軟件，體驗新的駕駛功能。

在過去的3年里，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)已從6.0版升級到7.0版，今年該系統(tǒng)又升級到8.0版本。除了版本的推送，平時還有一些補丁的更新。在推送方法上，我們通過空間下載技術（OTA：Over-The-Air Technology）的空中升級的辦法，把新的功能推送到所有聯(lián)網的特斯拉汽車上，這個推送方法可以防止各類互聯(lián)網黑客的攻擊，保證駕駛安全達到最好效果。

特斯拉最看好中國市場，進入中國的這三年里，公司得到了中國車主的大力支持，截至目前，特斯拉汽車在中國行駛了超過1200萬公里的路程。特斯拉在中國的7個城市開了24家門店、7個服務中心，方便地為更多的中國車主服務。同時，我們也加快了與中國政府和電力企業(yè)在充電樁項目上的合作，使中國的特斯拉車主能夠實時滿足充電需求。特斯拉的汽車都在美國加州生產，現(xiàn)在投放中國市場的特斯拉汽車都是按照中國的標準和法律要求定制生產的，這些足以見得我們對中國的重視。

我們很幸運地參與到了人工智能發(fā)展的浪潮中來，未來，特斯拉將在汽車、人工智能、新能源等領域繼續(xù)前行，為改變世界而改變。

（根據作者近期演講整理，未經本人確認。）