今年的十一月注定是不平靜的日子。

特朗普當(dāng)選美國(guó)新總統(tǒng)無(wú)疑是這個(gè)月甚至今年最大的一個(gè)新聞。對(duì)于支持希拉里的紐約以及加州來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)好消息，他們代表的是以巴菲特等華爾街人群，蘋果、FB等黑科技產(chǎn)業(yè)。但是對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是一大福音，這其中就包括汽車產(chǎn)業(yè)。

不管誰(shuí)當(dāng)總統(tǒng)，來(lái)自美國(guó)的聲音依然時(shí)刻影響著全球的各個(gè)生態(tài)圈。四年前，特斯拉向全球市場(chǎng)引入了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。如今，特斯拉在全球已經(jīng)擁有超過(guò)4600個(gè)超級(jí)充電樁，超過(guò)16萬(wàn)的特斯拉車主可以在美洲大陸、北極圈到西班牙南部、在中國(guó)、以及日本人口密集的城市以及更多地方，自駕穿越。但是在11月7日，特斯拉宣布，免費(fèi)充電的政策需要調(diào)整了。2017年1月1日之后下訂單的特斯拉汽車，每年可在超級(jí)充電站免費(fèi)充電400千瓦時(shí)（約行駛1600公里）。超出400千瓦時(shí)的部分，會(huì)收取一筆小費(fèi)用。這個(gè)“一小筆”，特斯拉對(duì)外宣稱將“遠(yuǎn)低于燃油車的能源使用成本”。

特斯拉現(xiàn)有車主，及在2017年1月1日前完成訂單、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉車主，不會(huì)受到這項(xiàng)收費(fèi)調(diào)整的影響?？吹竭@里，你有沒(méi)有聞到濃濃的雙十一（傳說(shuō)中的剁手節(jié)）味道？

現(xiàn)在的第一是美國(guó)，以后的第一或許是中國(guó)。在這里，奧迪已經(jīng)不滿足于僅有一個(gè)合作伙伴。在雙十一當(dāng)天，奧迪與上汽大眾正式簽約成立新合資銷售公司，建立50∶50股權(quán)架構(gòu)。該公司第一款產(chǎn)品或于明年4月正式發(fā)布，通過(guò)合資公司自有的渠道進(jìn)行銷售，具體的合作方式參考斯柯達(dá)和上汽大眾的合作。對(duì)于奧迪和上汽來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)你情我愿的市場(chǎng)行為，但是一汽呢？無(wú)可奈何花落去，這并不準(zhǔn)確，但是比較冠冕堂皇一些。

奧迪不滿足于現(xiàn)狀，奧迪的設(shè)計(jì)師們同樣如此。在上汽與奧迪正式簽約前夕，與他們合資傳言一樣紛紛揚(yáng)揚(yáng)的是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)c比亞迪的互拋媚眼。其實(shí)歐美設(shè)計(jì)師來(lái)為中國(guó)的汽車品牌效力的行為其實(shí)并不新鮮，但是總監(jiān)級(jí)別的卻并不多。事實(shí)上，我認(rèn)為比亞迪汽車的短板其實(shí)并不是設(shè)計(jì)方面。當(dāng)然，他們?cè)诘妆P與工程方面其實(shí)正在汲取合資伙伴的營(yíng)養(yǎng)。

今年十一月也是汽車之友借車史上最為黑暗的一個(gè)月，按照排期計(jì)劃，我們應(yīng)該在這個(gè)月里拿到手的?？怂筊S、雷克薩斯RX、凱迪拉克CT5先后傳來(lái)慘遭碰撞或者剮蹭的消息，直接后果就是導(dǎo)致我們的一個(gè)性能對(duì)比、一個(gè)航拍想法和和音響專題的擱淺。所幸的是，廣州車展即將到來(lái)，全國(guó)各地密集的新車投放發(fā)布逐漸淘空了編輯部，幾乎就剩下工位了！