本報(bào)駐澳大利亞特派記者　李鋒

澳大利亞運(yùn)輸安全局20日發(fā)布最新報(bào)告說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)搜尋失蹤馬航MH370航班的專家確信，在目前的搜索區(qū)域幾乎不可能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，他們建議把搜索區(qū)域向北延伸。

英國(guó)廣播公司（BBC）20日?qǐng)?bào)道稱，經(jīng)過(guò)兩年多搜索后，搜尋人員至今尚未能在劃定的南印度洋海域發(fā)現(xiàn)任何MH370客機(jī)的蹤跡。現(xiàn)在搜索已經(jīng)接近尾聲，澳大利亞官員透露，搜索任務(wù)可能不會(huì)延期。

澳大利亞交通部長(zhǎng)切斯特表示，澳方已經(jīng)將新報(bào)告提交給馬來(lái)西亞和中國(guó)。他同時(shí)表示，在搜索任務(wù)于2017年一月底或者二月份結(jié)束后，很可能將不會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，因?yàn)樾聢?bào)告并未給出飛機(jī)墜落的“確切地點(diǎn)”。切斯特說(shuō)，對(duì)搜索工作進(jìn)行資助的澳大利亞、中國(guó)和馬來(lái)西亞政府此前一致確認(rèn)，“除非出現(xiàn)可信的證據(jù)證明墜機(jī)地點(diǎn)，否則搜索將中止”。

報(bào)告說(shuō)，救援專家在目前的搜索區(qū)域以北確定約2.5萬(wàn)平方公里的新區(qū)域，他們認(rèn)為，MH370客機(jī)在燃油耗盡后與海面的碰撞位置靠近那片南緯33度至南緯36度之間的海域，那里出現(xiàn)飛機(jī)殘骸的“概率最高”。

專家們認(rèn)為，MH370客機(jī)當(dāng)時(shí)處于“不穩(wěn)定的飛行路線”，其襟翼處在內(nèi)縮狀態(tài)，與澳大利亞運(yùn)輸安全局此前做出的飛機(jī)“在失控狀態(tài)下急速下降”，已沒(méi)有飛行員或是飛行員已失去知覺(jué)，飛機(jī)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的判斷相吻合。這一結(jié)論考慮了最新的飛行模擬和對(duì)衛(wèi)星通訊數(shù)據(jù)的分析，以及對(duì)基于碎片發(fā)現(xiàn)時(shí)間和位置的漂移建模模型的研究。

切斯特表示，一旦出現(xiàn)可以用于確定飛機(jī)具體位置的關(guān)鍵信息，將評(píng)估下一步措施，所以搜索中止并非終止。但他同時(shí)也認(rèn)為，澳大利亞、中國(guó)和馬來(lái)西亞三國(guó)可能不會(huì)擴(kuò)大范圍，因?yàn)樾聢?bào)告未能提出具體的位置，且給出的區(qū)域過(guò)于寬泛。

2014年，載有239名乘客和機(jī)組人員的馬航MH370客機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，至今下落不明。澳媒報(bào)道稱，搜救船目前已在南印度洋區(qū)域搜索約12萬(wàn)平方公里的海域，搜索費(fèi)用則高達(dá)1.45億美元?！?/p>