文/攝影 阿玉 設計 宋海強

飆雪 2015年“珍寶島藥業(yè)”杯雞西興凱湖·中國汽車拉力錦標賽（CRC）報道

文/攝影 阿玉 設計 宋海強

盡管有點混亂，這個在2016年年初的比賽，卻是CRC2015賽季的收官之戰(zhàn)。不過對于很多車手而言還是很興奮的，因為畢竟好多年不見的冰雪拉力又重現(xiàn)江湖。

CRC2015賽季的收官之戰(zhàn)，2015年“珍寶島藥業(yè)”杯雞西興凱湖·中國汽車拉力錦標賽（CRC）于1月17日圓滿落幕。最終北汽紳寶車隊在收官站中發(fā)揮出色，包攬了總成績冠亞軍，并成功拿下本站比賽的聯(lián)合會杯、廠商杯等諸多榮譽，可謂難得的大滿貫。

教會了徒弟，練好了師父

在本站比賽尤其值得一提的是北汽紳寶車隊的車手王翔在本站比賽拿下全場第二名的成績，力壓兩名外籍車手。這個情況在目前的CRC賽場上確實屬于罕見現(xiàn)象。也難怪會有人對成績產(chǎn)生質(zhì)疑。

當然，王翔能夠取得全場第二的成績，客觀上講，這也是一次難得的機會。今年一直很強勢的外籍車手阿特本站比賽一上來就遇到了賽車故障，第一天發(fā)揮很不好，經(jīng)過第二天他奮起直追，但依然落后王翔取得第三，王翔也坦然如果沒有第一天阿特的賽車機械故障，想贏阿特確實很難。

但這就是賽車總有各種各樣的狀況，機會出現(xiàn)了，能不能把握的住就是你自己的實力了。顯然，這次，王翔把握住了機會。

綜合兩天的成績來看，王翔的成績一直很穩(wěn)定，除了SS7賽段因為爆胎他耽誤了一些時間以外，基本上每個賽段他的成績都處在第二、第三的位置，同樣的賽段他的成績上下浮動也就在幾秒，這就很能說明問題，他與領先的外籍車手的差距在二三十秒的樣子也從一個方面說明了他在冰雪拉力技術的進步。至于一些關于抄近路、裝備違規(guī)的質(zhì)疑已經(jīng)有了定論，不想再多說了。

成功的背后一定有它的原因。CRC賽場已經(jīng)有三年沒有冰雪賽了，王翔的冰雪技術為什么進步這么大？

王翔本身就是一個多棲車手，他參加漂移、拉力、越野拉力等等各種賽事，當然，玩漂移的他對冰雪一直是情有獨鐘的，他的冰雪技術一直是國內(nèi)車手中比較突出的，盡管CRC已經(jīng)有三年沒有冰雪賽了，但是王翔卻沒有扔下自己的冰雪技術，相反這三年，他的冰雪技術有了更進一步的提高。因為最近他一直堅持辦冰雪駕駛培訓。每年冬季他基本上都要在東北辦班，往往在東北一呆就是十幾天，甚至個把月。王翔的冰雪拉力培訓班成效怎樣？霍一男，孫強都是他的學員，而且都還不止一次參加過王翔的冰雪拉力培訓。本站賽事，他倆領跑S4組，全場總排名第12、第13位。是不是很能說明問題呢？

當然教會了徒弟，也練好了師傅，打鐵還要自身硬，這幾年王翔也不斷磨練自己的冰雪技術，終于，才有了這次雞西站的驚艷表現(xiàn)。

王翔對于自己的冰雪技術很有信心：“我對自己的冰雪技術很有信心，知道2015賽季會有冰雪站，我就等著，希望能夠有一個很好的發(fā)揮，我做到了?！碑斦劦脚c外國車手的差距王翔談的很實在：“雖然這一站我贏了，但從第二天我們可以看到，阿特還是很快的，如果他沒有遇到賽車問題，結果很難說。但這就是賽場，他出現(xiàn)失誤，我把握住了。從國內(nèi)大環(huán)境看，中國車手與外國車手的差距還是有的，但隨著國內(nèi)車手的進步，這個差距在不斷的縮小，在一些特殊的賽段，相對短一些的比賽，這種差距就會更小一些。在冰雪技術方面，我對自己的技術還是很有信心的，畢竟這么多年我也一直在做相關方面的培訓，自己練習的也多一些，與國外車手還有差距，但并不是不可超越的?！?/p>

2015賽季最大贏家是一汽-大眾車隊

從去年5月末至今，跨越近8個月的2015賽季也正式結束。在本賽季各個分站賽中表現(xiàn)搶眼的一汽-大眾車隊，在雞西站再次強勢奪冠，并憑借總成績的領先成功衛(wèi)冕年度冠軍，奪得聯(lián)合會杯總冠軍、年度廠商杯冠軍、年度車隊總冠軍、國家四驅(qū)組年度冠軍等獎項。作為車隊首席車手兼經(jīng)理，陳德安不負眾望，以整個賽季穩(wěn)健的表現(xiàn)獲得年度國內(nèi)車手總冠軍。

力推“零距離”感受賽車文化

高爾夫戰(zhàn)車和新速騰賽車的佳績，讓一汽-大眾以當仁不讓的王者姿態(tài)為CRC 2015賽季畫下了完美的句號?；仡櫿麄€2015賽季，我們不僅看到了一汽-大眾車隊堅忍不拔的表現(xiàn)，也看到了一汽-大眾對賽事和車隊的大力支持。

眾所周知，作為國內(nèi)最早參與汽車運動的中國車企，一汽-大眾與CRC有著不解之緣。從1999年捷達GTX正式注冊為國際N組比賽用車，到2005年與北京慶洋車隊合作成立一汽-大眾慶洋高爾夫車隊，再到近兩年第七代高爾夫戰(zhàn)車馳騁賽場、贏得眾多榮譽，一汽-大眾對CRC和車隊的投入和參與度逐步加大。

2014賽季，一汽-大眾車隊與國際知名的技術團隊Prodrive開展合作，并完成了擁有世界級水準、堪比WRC賽車的第七代高爾夫戰(zhàn)車的改裝。此外，WRC車手阿特金森的加盟，更讓眾多車手和車迷能夠一睹頂尖車手的技術和風采。通過這些方式，一汽-大眾不僅讓車隊獲得了穩(wěn)居冠軍的硬實力，更將CRC的整體競技水平提高到了一個新的層次。

對于一汽-大眾來說，賽車的性能和車隊的表現(xiàn)固然重要，更重要的卻是讓更多的人走近賽車、感受賽車、喜愛賽車，而且從比賽的過程中體會到汽車本身的文化內(nèi)涵和汽車社會的文明意識。實際上，推動賽車事業(yè)、推廣賽車文化，已經(jīng)被一汽-大眾視為超越了單純比賽的一項企業(yè)社會責任工作。在2015賽季，一汽-大眾在每個分站賽都邀請媒體記者和用戶、粉絲來到比賽現(xiàn)場，“零距離”感受有關CRC的一切?，F(xiàn)在，這已成為一汽-大眾參與CRC，傳播CRC的重要方式，也獲得了眾多粉絲的認可。

惜敗，斯巴魯下賽季新賽車亮相

在本站賽事中，斯巴魯中國拉力車隊由馬克·希金斯奪得全場第四名，并獲得聯(lián)合會杯季軍。在年度獎項方面，斯巴魯中國拉力車隊奪得聯(lián)合會杯年度亞軍。馬克·希金斯/戴倫·加洛德在賽后表示：“對手賽車的馬力更大，在這樣的賽道很難追上對手，2015賽季是非常難忘的，但很感謝自己能夠伴隨著車隊一起成長?！瘪R克·希金斯希望在明年的比賽中，能夠幫助車隊再次沖擊年度總冠軍。而韓寒再次意外地沒能完成比賽，但從冠軍數(shù)量來看，韓寒是本賽季登上最高頒獎臺的兩名車手之一。雖然2014賽季暫別賽場，但2015賽季韓寒的發(fā)揮仍然讓人看到了中國拉力最強車手的風采。作為中國拉力的四屆年度總冠軍得主，本賽季的遺憾，一定會讓韓寒對2016賽季的年度總冠軍更加的渴望。而對手越強，斯巴魯中國拉力車隊的表現(xiàn)也會愈加出色，取勝的信心也會越堅定。

“車隊成立至今正好第十個年頭，這個賽季，雖然我們困難重重、麻煩不斷，但我們?nèi)匀晃兆×霜劚囊唤亲罱K以年度亞軍結束了比賽，下個賽季，我們一定會抱著獎杯沖過終點站在總冠軍的領獎臺上，請大家繼續(xù)支持！感謝大家！”每次都陪伴著車隊走到最后的斯巴魯中國拉力車隊總監(jiān)姜琛發(fā)表了賽季感言，字里行間，讓人看到了斯巴魯中國拉力車隊永不言敗的斗志。

即將到來的新賽季，斯巴魯中國拉力車隊將起用全新的斯巴魯XV賽車，通過拉力賽來展現(xiàn)這款融運動與休閑為一體的新跨界車型的巨大魅力。

白駒過隙，經(jīng)歷了湖南桂陽、甘肅張掖、北京懷柔、河南登封、浙江龍游、浙江武義和黑龍江雞西七站比賽，CRC 2015賽季給廣大車迷留下了不少難忘的回憶。2016年，日臻成熟的各支CRC的車隊將給車迷和業(yè)界帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待！