屈　菲 / 蒲城縣道路運(yùn)輸管理所

農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理

屈菲 / 蒲城縣道路運(yùn)輸管理所

隨著我國社會主義的不斷發(fā)展，社會主義新農(nóng)村的口號也被人們廣泛的接受。在對新農(nóng)村進(jìn)行建設(shè)的時候，首先就是要完善農(nóng)村公路的施工工作。加快農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)，對確保整體公路網(wǎng)絡(luò)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展以及對促進(jìn)農(nóng)村以及全社會社會穩(wěn)定以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的經(jīng)濟(jì)以及政治意義。因此，相關(guān)部門必須加強(qiáng)對農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理的力度。本文首先分析了農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理中存在的問題，并對其逐一展開討論，為實(shí)際工作提供有力的依靠。

農(nóng)村公路；水泥混凝土；路面建設(shè)；路面管理

引言

最近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，水泥混凝土路面在農(nóng)村公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理存在嚴(yán)重的問題，其中包括使用壽命短、路況下降以及農(nóng)村公路病害多發(fā)等。目前來說，農(nóng)村公路建的項(xiàng)目十分分散，管理難度相對較大，不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的差異十分明顯，與此同時，施工技術(shù)以及施工設(shè)備的落后，也對農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因此，相關(guān)部門必須尋求科學(xué)有效的辦法來進(jìn)行農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理的工作，維護(hù)社會治安穩(wěn)定以及社會經(jīng)濟(jì)的增長。

1.農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理存在的問題

1.1農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目不集中，建設(shè)以及管理的難度較大

由于不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間政治以及經(jīng)濟(jì)文化上的差異，導(dǎo)致各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)的差異也十分巨大。不僅如此，農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目不集中，點(diǎn)多面廣，給農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理帶來了極大的挑戰(zhàn)。與此同時，因?yàn)檗r(nóng)村公路工程的建設(shè)數(shù)量十分龐大，所以建設(shè)任務(wù)的難度十分高，公路建設(shè)的管理人員以及技術(shù)人員十分缺少，施工設(shè)備也相對落后，這些嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理。

1.2農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模的大小各不相同

一般來說，農(nóng)村公路的長度，長的可達(dá)數(shù)十公里，短的僅僅只有幾百米，建設(shè)規(guī)模之間的差距十分明顯。市、省以及中央財政每公里投入的成本是一樣的，所以，規(guī)模較大的工程管理工作相對容易，反之，規(guī)模較小的工程施工單位投入此項(xiàng)目的管理力量以及技術(shù)力量十分有限，使用的施工設(shè)備簡便化以及小型化，無法確保施工的質(zhì)量。

1.3農(nóng)村公路技術(shù)等級相對較低

一般來說，絕大多數(shù)農(nóng)村公路的交通量相對較小，多數(shù)通行的車輛多為小型客車以及小型農(nóng)用車，公路技術(shù)等級相對較大。與此同時，政府由于投入的資金十分有限，所以，必須堅(jiān)持實(shí)事求是以及量力而行，因此，公路線形設(shè)計(jì)一定要熟練掌握平縱線形，絕對不可以過分強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，盡可能在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，以免大挖大填、大調(diào)大改占用有限的土地資源。

2.農(nóng)村公路水泥混凝土路面的建設(shè)施工

2.1對路基的施工質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）通過進(jìn)行土地強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)以及標(biāo)準(zhǔn)路基實(shí)驗(yàn)來制定詳細(xì)的施工方案。

（2）根據(jù)對水文地理情況進(jìn)行整理以及分析，制定出相對科學(xué)的路基基底處理方案以及路基施工方法。

（3）根據(jù)工期的要求以及具體的工作量將整個施工工程劃分為許許多多的單項(xiàng)工程，仔細(xì)設(shè)計(jì)施工進(jìn)度的方案。

（4）根據(jù)施工的進(jìn)度計(jì)劃組織材料、設(shè)備以及人力，認(rèn)真落實(shí)每日的工作進(jìn)度，使得施工維持在最佳工作狀態(tài)。

（5）建立工地模擬實(shí)驗(yàn)室。工地模擬實(shí)驗(yàn)室的主要目的是為了便于對整個施工過程進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、監(jiān)理以及管理等工作，所以，建設(shè)單位必須加大對此方面的重視程度。

（6）建立健全完善的制度化質(zhì)量保障體系，建立責(zé)任到人、層層負(fù)責(zé)的全員質(zhì)量管理體系，制度化體系能夠充分調(diào)動工作員工的積極性，從而有效的確保工程的施工質(zhì)量。

（7）施工人員必須加強(qiáng)相互之間的技術(shù)交流。在工程施工正式開始之前必須把施工的施工要點(diǎn)、作業(yè)規(guī)程、作業(yè)流程、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范以及工程質(zhì)量管理等相關(guān)內(nèi)容向機(jī)械操作員工以及施工管理人員進(jìn)行全方位的討論，做到全部工作人員能夠?qū)こ淌┕さ闹攸c(diǎn)要求進(jìn)行全面的了解，方便工程計(jì)劃以及施工方案的落實(shí)。

建造路基時，一定要不斷處理建造時出現(xiàn)的每一個問題，而且依據(jù)現(xiàn)實(shí)建設(shè)情況，持續(xù)改進(jìn)建設(shè)方案。建造過程中還應(yīng)當(dāng)清理路基兩側(cè)水平方向的排水系統(tǒng)，避免在水的長期浸泡下導(dǎo)致路基產(chǎn)生翻漿和下沉的問題。對于路基調(diào)料的選擇，必須要保證路堤的穩(wěn)固性和硬度，避免運(yùn)用黃土和膨脹土等不理想的土質(zhì)，如果有需要，還必須在其中添加外加劑對土質(zhì)進(jìn)行改良。

2.2對基層的建設(shè)品質(zhì)加以把控

石灰土表現(xiàn)出花費(fèi)少、硬度高、板體性優(yōu)良等特征，在國內(nèi)大部分鄉(xiāng)村公路的建造中，被大范圍運(yùn)用在路面的墊層、底層和基層中。對石灰土加以作業(yè)時可以運(yùn)用黏土亦或亞粘土，土質(zhì)一定要勻稱，含水比例合理，使用三級以上的生石灰進(jìn)行解透，將雜質(zhì)清理出去。正式使用之前，必須在施工的現(xiàn)場取樣進(jìn)行室內(nèi)的模擬實(shí)驗(yàn)，獲取最大干密度以及最佳含水率等有關(guān)信息。

2.3對水泥混凝土土層的施工質(zhì)量進(jìn)行控制

在基層施工完畢，驗(yàn)收合格之后，施工人員必須做好充分的準(zhǔn)備，經(jīng)過模擬實(shí)驗(yàn)之后，才可以正式進(jìn)行路面施工。對于原材料的選用，必須在存放、運(yùn)輸、管理以及采購等方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制。水泥混凝土的配合比一定要按照相關(guān)的規(guī)定以及準(zhǔn)則進(jìn)行，分量必須精確。如果水泥混凝土的配合比配制過程劑量出現(xiàn)誤差或者設(shè)計(jì)不當(dāng)，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)早期毀壞、磨損和斷板的問題。為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)良路面的持久性和強(qiáng)度，在水泥混凝土路面開工建設(shè)以前，一定要對水泥混凝土的配比加以試驗(yàn)和探究。

3.農(nóng)村公路水泥混凝土路面的控制方法

3.1強(qiáng)化廉潔觀念

廉政的工作在任何時候都應(yīng)當(dāng)擺在工作的核心處，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)施工的規(guī)章制度、規(guī)范合理的投標(biāo)以及招標(biāo)懲處，使廣大人民群眾參與監(jiān)督工作，避免任何腐敗現(xiàn)象的滋生。

3.2對資金進(jìn)行嚴(yán)格的管理

在鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面施工時，一定要全面遵照財會管理的有關(guān)規(guī)章，設(shè)立單獨(dú)的賬戶資金，并定期對其進(jìn)行核算，強(qiáng)化財務(wù)部門的監(jiān)督審計(jì)工作，工程的進(jìn)度驗(yàn)收必須和資金的使用緊密聯(lián)系在一起。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量意識觀念

雖然允許農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較低，但是對于施工質(zhì)量的要求仍舊十分高。農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的品質(zhì)與農(nóng)村居民的切身利益密切關(guān)聯(lián)，必須要科學(xué)的認(rèn)識質(zhì)量工作的必要性。完善以及建立企業(yè)自檢、工程監(jiān)理與政府監(jiān)督等三級質(zhì)量保障系統(tǒng)，嚴(yán)格遵守施工單位對于工程質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)章制度，強(qiáng)化施工的質(zhì)量，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任追究制度以及終身責(zé)任制度。

3.4加強(qiáng)責(zé)任管理制度

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)的過程中，施工單位必須根據(jù)目標(biāo)區(qū)域的實(shí)際狀況，討論解決農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)面臨的問題，置身于實(shí)際工作中，服務(wù)于民，層層落實(shí)責(zé)任管理制度，建立健全完善的農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)全部服務(wù)。

4.結(jié)束語

農(nóng)村公路水泥混凝土路面無論是在養(yǎng)護(hù)管理，還是施工假設(shè)上都是一個長期且復(fù)雜的工程，而且還是一個考驗(yàn)良心的工程。在整個施工過程中，建設(shè)的管理人員以及施工人員必須在實(shí)際施工中不斷解決面臨的問題，必須將施工質(zhì)量的重要性落實(shí)到每一位施工員工身上，與此同時，一定要重視后期的養(yǎng)護(hù)工作。唯有如此才能夠保證農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理的質(zhì)量，推動國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定以及健康的增長

［1］高建剛，許諾，陳磊，陳強(qiáng). 國外鄉(xiāng)村公路交通安全水平［J］.中國安全科學(xué)學(xué)報.2015（12）：78-79.

［2］中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會［編］.農(nóng)村公路建設(shè)與管理必讀［M］.人民交通出版社， 204.

［3］傅智著.水泥混凝土路面施工技術(shù)［M］.同濟(jì)大學(xué)出版社，2014.