劉正盛

摘 要：文章分析了低凈空隧道內(nèi)接觸網(wǎng)接觸線磨損問(wèn)題，并提出解決方案，提高接觸線的機(jī)械性能、電氣性能，確保接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：低凈空；柔性接觸網(wǎng)；接觸線；局部更換

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）33-0062-02

地鐵運(yùn)營(yíng)安全與各系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量有密切關(guān)系，其中接觸網(wǎng)設(shè)備因其無(wú)備用特點(diǎn)而顯得尤為重要，它直接關(guān)系到電客車的動(dòng)力來(lái)源。深圳地鐵1號(hào)線一期工程自2004年開(kāi)通至今已超12年，接觸線正常承受1.1T張力，其機(jī)械性能、電氣性能的優(yōu)劣直接影響弓網(wǎng)關(guān)系。1號(hào)線接觸網(wǎng)采用120 mm2銀銅合金接觸線，TB/T2809-2005標(biāo)準(zhǔn)并未明確其使用壽命，根據(jù)地鐵電客車運(yùn)行頻率，使用壽命大概為20年。但在日常運(yùn)行過(guò)程中，因電客車受電弓短路故障、異常機(jī)械磨損多次造成接觸線局部高溫?zé)齻⒅攸c(diǎn)磨耗。為提高接觸線的可靠性，結(jié)合城市軌道交通低凈空隧道特點(diǎn)，提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。

1 接觸線局部更換標(biāo)準(zhǔn)

①局部磨耗和損傷。接觸線損傷百分比超12.5%，受損長(zhǎng)度在30 mm以下，采用接頭線夾補(bǔ)強(qiáng)；受損長(zhǎng)度超過(guò)30 mm進(jìn)行局部更換，更換長(zhǎng)度在20 m以上。

②同一跨距內(nèi)接觸線單線不得有兩個(gè)接頭，且兩接頭間距不得小于10 m，接觸線接頭距定位點(diǎn)不得小于2 m，雙接觸線的兩接頭錯(cuò)開(kāi)1 m安裝；在一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭和補(bǔ)強(qiáng)線的總數(shù)不得超過(guò)下列規(guī)定（不包括分段、下錨接頭）：

其一，錨段長(zhǎng)度在800 m及以下時(shí)接觸線單線接頭最多為4個(gè)；

其二，錨段長(zhǎng)度超過(guò)800 m時(shí)，長(zhǎng)度每增加200 m允許增加一處接頭或補(bǔ)強(qiáng)，但接觸線單線接頭最多不超過(guò)8個(gè)。

2 接觸線局部更換方案

深圳地鐵1號(hào)線柔性接觸網(wǎng)已完成多處接觸線局部更換，更換的接觸線位置有跨中、錨段關(guān)節(jié)，下面以會(huì)展中心錨段關(guān)節(jié)接觸線局部更換為例進(jìn)行介紹。

2.1 接觸線接頭線夾、吊弦選擇

局部換線后新、舊接觸線連接圖，如圖1所示，所使用的接觸線接頭線夾為天澤線夾，特點(diǎn)是線夾下端獨(dú)特的弧形（從兩側(cè)至中間下移）結(jié)構(gòu)可保護(hù)接觸線斷頭不與受電弓相磨，新增吊弦可減輕接觸線負(fù)荷及靈活調(diào)整接觸線高度。同時(shí)為確保接頭部分有集中負(fù)荷，影響接觸線的彈性，在接頭線夾上安裝環(huán)節(jié)吊弦。

針對(duì)承力索與接觸線結(jié)構(gòu)高度過(guò)低、環(huán)節(jié)吊弦無(wú)法安裝的情況，采用“V”型吊弦確保接觸線的彈性，如圖2所示。

2.2 施工流程

1號(hào)線接觸網(wǎng)會(huì)展中心站下行絕緣錨段關(guān)節(jié)RC42～RC43因弓網(wǎng)關(guān)系較差，導(dǎo)致受電弓經(jīng)過(guò)時(shí)接觸線機(jī)械磨耗、電氣磨耗加劇。為確保設(shè)備安全，利用天澤接觸線接頭線夾做接頭對(duì)該區(qū)段受損的右線進(jìn)行局部更換，需局部更換長(zhǎng)度約30m，以消除受損接觸線存在的安全隱患。

①換線前，測(cè)量RC43～RC40間定位及吊弦處導(dǎo)高、拉出值。

②測(cè)量局部換線長(zhǎng)度及切割位置，并用記號(hào)筆在切割位置做好標(biāo)記：由于絕緣錨段關(guān)節(jié)的特殊性，RC43～RC42靠RC43定位處接觸線串連HJ-1.5C合成絕緣棒，合成絕緣棒與接觸線通過(guò)連接線夾相連。此次局部換線兩截?cái)帱c(diǎn)：機(jī)場(chǎng)東側(cè)為RC43合成絕緣棒處接觸線斷頭；羅湖側(cè)截?cái)帱c(diǎn)為RC42羅湖方向第2根吊弦的機(jī)場(chǎng)東方向1 m處。

注意：必須使用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，且測(cè)量過(guò)程中，在測(cè)量點(diǎn)中間區(qū)段需采用綁扎和人托的方法避免卷尺馳度造成的測(cè)量誤差；標(biāo)記線應(yīng)線細(xì)、清晰且垂直接觸線中軸線。

③根據(jù)第二步中測(cè)量的長(zhǎng)度，在車輛段提前預(yù)制好一根同批次等長(zhǎng)度新線：庫(kù)房截取一根比測(cè)量長(zhǎng)度稍長(zhǎng)接觸線，選取適當(dāng)位置分別將接觸線帶上張力拉直，用接觸線液壓整直器處理，消除接觸線內(nèi)部應(yīng)力，并在接觸線拉直的情況下，在新線中做好兩斷點(diǎn)標(biāo)記。最后卸掉張力，用液壓切割機(jī)對(duì)其中一斷點(diǎn)進(jìn)行切割，對(duì)斷面進(jìn)行打磨處理，保證截面與接觸線中軸線垂直且無(wú)毛刺。

注意：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)使用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方法同第二步；接觸線預(yù)制過(guò)程中需帶張力進(jìn)行，注意采取防滑移、抽脫等措施。

④接觸線更換

具體步驟如下：

其一，在RC43～RC40適當(dāng)位置，對(duì)左線接觸線安裝單吊弦，防止接觸線弛度過(guò)大影響換線作業(yè)，然后拆除RC43～RC40接觸線上所有線夾（含吊弦線夾、電連接線夾、定位線夾），定位管用Φ3.0鐵線綁扎固定在腕臂上。

其二，在需更換接觸線羅湖側(cè)截?cái)帱c(diǎn)做好標(biāo)記，用50-150自動(dòng)萬(wàn)能卡線器+防滑線夾+拉力繩+1.5T手扳葫蘆（簡(jiǎn)稱：卸載工具，下同）對(duì)接觸線進(jìn)行卸載，卸載時(shí)受力即可，避免手扳葫蘆出現(xiàn)超拉現(xiàn)象，再用接觸線液壓切割機(jī)對(duì)切割標(biāo)記位置垂直往上切割，截面要平齊，并用銼刀和砂紙去掉毛刺，不能造成接觸線硬點(diǎn)。注意：液壓切割機(jī)使用時(shí)注意方向，保證兩切斷點(diǎn)靠下錨側(cè)斷面平齊。

其三， 既有接觸線切割后，根據(jù)線夾安裝要求，一端先用天澤接觸線接頭線夾將新線與既有線連接做接頭（無(wú)張力做接頭），然后，從新線已裝線夾側(cè)用手向另一側(cè)摸過(guò)去，找準(zhǔn)線面，并在另一側(cè)新線與既有線適當(dāng)位置裝好卸載工具，調(diào)整線索受力。將合成絕緣棒連接線夾安裝在新線羅湖側(cè)截?cái)帱c(diǎn)處，然后利用銷釘將合成絕緣棒連接線夾與合成絕緣棒進(jìn)行連接，如圖3所示。接觸線接頭制作時(shí)要求：兩斷口位置新線與既有線應(yīng)對(duì)齊，調(diào)整斷口接合間隙在1 mm以內(nèi)，天澤接觸線接頭線夾緊固力矩65 N.m，接觸線應(yīng)完全入槽。合成絕緣棒與連接線夾串連后注意接觸線是否扭面。

其四，新線與既有線做好接頭后，在原位置重新恢復(fù)安裝RC43～RC40間所有線夾。

其五，檢查確認(rèn)：全面檢查并調(diào)整施工影響范圍內(nèi)接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài)。

3 施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

①換線前先測(cè)量需更換的接觸線長(zhǎng)度，測(cè)量誤差±2 mm，然后提前預(yù)制擬安裝的等長(zhǎng)度新線，采用接觸線整正器將新線壓直，消除接觸線本體彎曲力。

②使用50-150自動(dòng)萬(wàn)能卡線器時(shí)應(yīng)做好防滑防脫措施、導(dǎo)線不得有損傷、扭曲及硬彎。

③新舊接觸線接頭應(yīng)緊密，用塞尺測(cè)量接口端縫隙不超過(guò) 1 mm。

④檢查接觸線接頭表面要過(guò)渡平滑，不得出現(xiàn)碰弓及硬點(diǎn)，并注入一層導(dǎo)電油脂，必要時(shí)用平銼打磨平整。

⑤天澤接觸線接頭線夾安裝方式正確，兩側(cè)螺桿應(yīng)從內(nèi)向外交替緊固，緊固力矩65 N.m。

⑥局部換線結(jié)束后，須安排接觸網(wǎng)檢修人員觀察當(dāng)日至少3趟運(yùn)營(yíng)列車通過(guò)換線點(diǎn)處的弓網(wǎng)狀態(tài)。

4 結(jié) 語(yǔ)

柔性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、技術(shù)成熟，彈性好的特點(diǎn)使其具有良好的弓網(wǎng)關(guān)系，可滿足城市軌道交通高速、大客流的需求。在接觸線大修整錨段更換前對(duì)磨耗異常、燒傷的接觸線進(jìn)行局部更換，不但確保了接觸線安全性能，又節(jié)省了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

參考文獻(xiàn)：

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