愿景SF50，一款全新定義交通類別的機型——私人噴氣飛機！它不僅飛行輕松、操作簡單，西銳整機降落傘系統(tǒng)同樣不可或缺。SF50的問世引領(lǐng)了噴氣飛機的安全新標準。

量產(chǎn)機型成功試飛

首架量產(chǎn)的西銳愿景SF50（Vision）飛機P1前不久在明尼蘇達州的德盧斯（Duluth）完成了首次飛行，此次飛行使得其在獲取FAA認證的道路上更近了一步。這款全新設(shè)計的噴氣機旨在填補高性能活塞飛機和輕型噴氣機之間的空白。

西銳飛機設(shè)計制造公司方面表示，該飛機最高巡航時速達555公里，經(jīng)濟巡航速度390公里，滿油條件下最大航程可達2200公里。去年4月，西銳公司迎來了在其位于北達科州的Grand Forks工廠新鮮出爐的P1的客艙。隨后，他們對這架飛機進行了各種機身裝配、打磨和軟硬件系統(tǒng)的安裝。

說起Grand Forks，這是西銳公司專門用來生產(chǎn)愿景SF50私人噴氣式飛機復(fù)合材料部分以及該公司旗下SR系列飛機的活塞的工廠。這里的廠房足夠放下重達40噸、長達40英尺的熱壓烘箱，西銳公司正是使用這臺設(shè)備完成SF50飛機碳纖維主梁生產(chǎn)的。

SF50的生產(chǎn)與其認證測試流程同步進行。在P1的結(jié)構(gòu)得以增建之前，其結(jié)構(gòu)構(gòu)件經(jīng)過了長期嚴格的測試過程，然后飛機進入疊片和連接測試階段，隨后是其它系統(tǒng)的測試。

測試飛行員特里·賴薩杰（Terry LeSage）說：“有關(guān)這架飛機的飛行反饋很簡單，它的操作性太棒了！P1與之前的第三架測試飛機C2并無明顯不同，延續(xù)了其前代機型的優(yōu)良操縱性能，并且所有系統(tǒng)都實現(xiàn)了預(yù)期作業(yè)?！?/p>

整機降落傘革新

整機降落傘（CAPS）是愿景SF50噴氣機的標準配置。SF50飛行測試的噴氣機中的C1使用了改良過的系統(tǒng)，加載了一個釋放系統(tǒng)，以便在測試結(jié)束后釋放該火箭發(fā)射式降落傘。

該降落傘系統(tǒng)設(shè)計初衷是為每一架西銳飛機配置終極安全保護。它是西銳公司在通用航空安全方面深富遠見的承諾。通過為乘客提供附加的安全措施，西銳飛機在通用航空的安全方面進行了一場革新。其設(shè)計者Klapmeier兄弟也因其對航空歷史的巨大貢獻，被列入美國國家航空名人堂，成為與萊特兄弟以及阿姆斯特朗齊名的航空名人。

今年上半年，SF50完成了整機降落傘項目第一階段投放實驗測試（DDT）。它第一階段的測試在美國西南部沙漠完成，測試使用的是無人駕駛的全尺寸改良機身，裝載配重完全模擬6000磅的真實飛機，讓6000平方英尺的降落傘攜帶模型慢慢落地。

西銳整機降落傘系統(tǒng)設(shè)計原理是，降落傘在緊急情況下展開，使飛機以一個安全的速度平穩(wěn)降落至地表面，從而保護乘客的人身安全。

一旦在空中出現(xiàn)緊急情況，飛行員拉出駕駛艙頭頂面板上的紅色CAPS手柄，降落傘存儲艙里面由固體燃料帶動小火箭會立刻彈出。小火箭從飛機后部攜帶降落傘向后側(cè)發(fā)射過程中，也將嵌在機身內(nèi)的CAPS固定背帶從機身帶出。在幾秒鐘之內(nèi)，直徑近20米的傘衣即可展開，從而瞬時控制飛機的下降速度。最終著陸操作將通過特制的起落架、防滾架和西銳能量吸收技術(shù)（CEA）座椅完成緩沖。

人性化的航電系統(tǒng)

除了整機降落傘，愿景SF50噴氣機的航電系統(tǒng)同樣引人注目。佳明國際為其量身定制了先進的航電套裝，先進的觸摸屏機艙系統(tǒng)，在操作性能、個性化配置、安全性和簡易設(shè)置方面樹立了全新的行業(yè)標桿。

將最先進的渦扇級別飛行機艙技術(shù)與全新設(shè)計的飛行員友好觸屏界面及“愿景”噴氣機艙相整合是西銳觸屏儀表系統(tǒng)的一大特征。資料顯示，航電套裝包含雙超大寬屏飛行顯示器以及多窗體展示功能，提供如合成視景、實時天氣雷達、數(shù)字自動飛行控制系統(tǒng)、手動飛行使用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動增壓設(shè)置、自動系統(tǒng)報警、飛機系統(tǒng)狀態(tài)圖形顯示、自動配重平衡、全球天氣數(shù)據(jù)鏈接、衛(wèi)星電話及短信、增強跑道感知、集成備用儀表顯示等諸多特性。

人性化及簡易操作是西銳觸屏儀表系統(tǒng)的重要標志。全新機艙使得飛行員可以根據(jù)飛行的不同階段按照個人習慣將主顯示屏、多功能顯示屏和觸屏控制器進行個性化設(shè)置。相比傳統(tǒng)的1～2個觸屏控制器，西銳觸屏儀表的3個窗體顯示可以使得飛行員更加快速地獲取飛機系統(tǒng)和功能的全面信息，無需多步驟進行下一級菜單的搜索。飛行員所面對的是熟悉的類似智能手機和平板電腦的圖標顯示界面以及慣用的電腦鍵盤式字母排列，操作起來輕松自如。

“簡單地說，這款航電系統(tǒng)設(shè)計直觀、使用簡單，為每一位飛行員提供了一種獨特的飛行體驗。”西銳客戶體驗總裁托德表示，“技術(shù)的簡單和飛行員及飛機間的輕松交流是十分顯著的，且達到了一個頂峰。”相信SF50 P1測試飛行員特里·賴薩杰對此深有體會。