摘要：本文從人這一個(gè)最基本最重要的交通要素入手分析了中國特色汽車觀以及對小城鎮(zhèn)交通的影響，并進(jìn)一步研究了以改變汽車觀為切入點(diǎn)的解決小城鎮(zhèn)交通問題的對策。

關(guān)鍵詞：中國特色汽車觀；小城鎮(zhèn)交通；影響；對策

1前言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國民人均收入的不斷增加，汽車擁有量也急劇飆升，北上廣等大城市交通已經(jīng)不堪重負(fù)，并且已經(jīng)慢慢向小城鎮(zhèn)滲透蔓延，在這一切的背后其實(shí)都有一只無形的"黑手"--中國特色的汽車觀起著至關(guān)重要的作用。

2中國特色汽車觀分析

2.1概述

汽車觀是汽車文化的重要組成部分，其形成不是一朝一夕的事情，實(shí)質(zhì)是人們各種觀念、習(xí)慣等的綜合表現(xiàn)。對于汽車文化尚處在低級階段的中國來說其汽車觀也有著明顯的獨(dú)特性，下面主要從認(rèn)知觀、消費(fèi)觀、用車觀這三個(gè)方面簡要分析。

2.2中國特色汽車認(rèn)知觀

汽車在西方有一百多年的歷史，在他們眼中，僅僅只是一種方便地把自己從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)的工具而已，這也是比較成熟的汽車認(rèn)知觀。而在中國，縱觀形形色色的汽車觀，車子不僅僅是個(gè)交通工具，而又被賦予了財(cái)富、身份和地位象征的屬性，我們暫且將其稱之為"汽車面子觀"。在改革開放之初，有車就代表著你屬于"先富"起來的那一批，也意味著你處于社會的中上層。而自2002年井噴以來，汽車開始大量普及，這種觀念不僅沒有改變，反而日益濃烈。更加惡劣的是，中國人逐漸形成了"先看車后看人"的定性思維，在很多場合都用開什么車來簡單評定他人。相比于西歐、美國、日本等發(fā)達(dá)國家，他們評價(jià)一個(gè)人成功與否，標(biāo)準(zhǔn)有很多，但其中絕對沒有車。這種獨(dú)特低俗的汽車認(rèn)知觀也注定了中國汽車消費(fèi)和使用的觀念都走上一條錯(cuò)誤的道路。

2.3中國特色汽車消費(fèi)觀

中國人對汽車畸形的認(rèn)識直接導(dǎo)致了沖動消費(fèi)、超前消費(fèi)、過度消費(fèi)等一系列錯(cuò)誤消費(fèi)理念。中國消費(fèi)者對于汽車的認(rèn)知，汽車文化的層次，還處于未入門的階段，多數(shù)并不了解汽車，要購買汽車，也是先看外觀是否對自己的眼，再就是聽別人怎么說，而且，購買的是面子，購買行為多數(shù)屬于沖動性消費(fèi)，換句話說，許多人都是非必需性消費(fèi)，購買的只是汽車的"符號價(jià)值"。隨著汽車經(jīng)銷商推出花樣眾多的金融購車政策之后，越來越多的人開始貸款購車，采用這種方式讓自己可以購買到超過自己負(fù)擔(dān)好幾倍的車子，這就可以掙得更高的面子，這種超前消費(fèi)完全脫離了汽車夠用就好、無需求大求貴的康莊大道，也為自己未來的生活帶來了更大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。一般消費(fèi)者尚且如此，有錢的富豪就更為變本加厲了，"有錢就是任性"、"不貴不買、越貴越買"、"花錢無罪、奢侈有理"等等一系列的典型言辭很好地描述了他們的過度消費(fèi)心理，只有豪車才能入他們的法眼，更有甚者要擁有好幾輛豪車才能讓他們得到心理上的滿足。這樣的消費(fèi)觀念促成了中國近年來汽車擁有量的飛速增長，同時(shí)也引發(fā)了眾多沒有解決的社會難題。

2.4中國特色汽車用車觀

對車的認(rèn)知除了影響到汽車消費(fèi)觀之外，還對用車觀產(chǎn)生重大的影響。中國人對車輛的使用可說是肆意妄為，"車是自己的，想怎么用就怎么用"是對他們最好的寫照，他們也從不計(jì)較自己用車行為所帶來的交通擁堵、環(huán)境污染等一系列負(fù)面效應(yīng)。除了毫無忌諱地使用汽車之外，開車也是我行我素，各種不文明行車現(xiàn)象隨處可見，這些人都是只圖自身一時(shí)的痛快，卻從不覺得資源是大家的，環(huán)境是大家的。產(chǎn)生這些行為的根源都反映了"以車為尊"的用車?yán)砟?，也正體現(xiàn)了中國司機(jī)不成熟的一面。

3中國特色汽車觀對小城鎮(zhèn)交通的影響

3.1小城鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀

很多人都想當(dāng)然的認(rèn)為小城鎮(zhèn)交通不會像大城市這樣擁堵，但實(shí)際情況并不容樂觀，尤其是上下班和節(jié)假日時(shí)段，擁堵現(xiàn)象已經(jīng)日益嚴(yán)重。持續(xù)增加的汽車擁有量與不文明的交通習(xí)慣等都嚴(yán)重考驗(yàn)著本來就不那么寬闊的道路，像一把一觸即燃的隱火，隨時(shí)可能成為小城鎮(zhèn)居民生活的重大隱患。

3.2中國特色汽車觀的影響

小城鎮(zhèn)居民的汽車觀是中國特色汽車觀的典型代表，這種較為低級的汽車觀對小城鎮(zhèn)交通產(chǎn)生了極大的影響。從買車情況來看，"汽車面子觀"導(dǎo)致了大量不理性的汽車消費(fèi)，促成了小城鎮(zhèn)居民汽車擁有量呈大幅上升的趨勢，更嚴(yán)重的是在車輛選擇上普遍追求"高大上"；在用車問題上把成為有車一族的興奮勁全部使在對汽車極度使用上，在道路上行車時(shí)也是將自己的個(gè)性和瀟灑展露無遺，在停車時(shí)則是將亂停亂放發(fā)揮的淋漓盡致，所有這些都對小城鎮(zhèn)道路交通極限提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)成為影響小城鎮(zhèn)居民自己生活幸福指數(shù)的重要因素之一。

4解決小城鎮(zhèn)交通問題的對策

4.1從中國特色汽車觀的角度出發(fā)

現(xiàn)在學(xué)術(shù)界對交通問題研究的側(cè)重點(diǎn)來說主要集中在大中型城市，而鮮有對小城鎮(zhèn)的關(guān)注，對于問題的解決策略上主要是從車和路兩個(gè)交通要素上去下手和研究，而極少提出從改變?nèi)藢ζ嚨幕居^念作為切入點(diǎn)尋求解決問題的途徑。究其原因主要是由于從人的方面去研究其難度會比從車和路要困難的多，但是這卻是能解決問題的根本之所在。

4.2解決對策

從改變?nèi)藢ζ嚨挠^念作為解決問題的切入點(diǎn)，我們需要從以下幾個(gè)方面去努力探索和實(shí)踐：

其一、要糾正人們對于汽車的認(rèn)識，這是解決問題的前提和根本。中國的文化觀根深蒂固，對汽車觀產(chǎn)生巨大影響，要想徹底轉(zhuǎn)變不是一朝一夕之事，需要我們長時(shí)間的持續(xù)努力，循序漸進(jìn)，細(xì)水長流，逐步得到改觀。加強(qiáng)正確汽車觀的教育是重中之重，我們應(yīng)該分別以美國、歐洲和日本的汽車觀形成的社會事實(shí)作為正反兩面的案例對大家進(jìn)行全方位多角度深層次的汽車認(rèn)知教育，讓汽車回歸到方便出行工具的正途上來。這樣的教育不僅要在成人中進(jìn)行，最好應(yīng)該從小就開始耳濡目染，同時(shí)也要讓家長也逐漸參與到汽車觀教育中來，改變"以車取人"的畸形思想，讓汽車真正成為人們純粹的出行伙伴。

其二、樹立正確的汽車消費(fèi)觀，從有效減少汽車數(shù)量的途徑去緩解交通問題。全面宣傳和推行理性買車、謹(jǐn)慎買車的消費(fèi)觀念，同時(shí)輔以必要的政策措施，使剛性需求消費(fèi)者擁有合適的汽車。在廣告中，汽車永遠(yuǎn)都是只有自己一輛車在隨意馳騁的，作為商業(yè)廣告來說沒有什么可以追究，但是作為公共媒體我們需要讓民眾知道現(xiàn)在的道路已經(jīng)容不下更多的汽車同時(shí)行駛了，消費(fèi)者需要明白開車并不是說可以隨時(shí)隨地給你帶來快樂與便捷，需要正視目前的交通現(xiàn)實(shí)，道路堵塞已經(jīng)從大城市逐漸向小城鎮(zhèn)蔓延，遇上車輛高峰期，人們并沒有因?yàn)槠噹頃r(shí)間節(jié)省上的便捷，而是將大量時(shí)間浪費(fèi)在了堵車上。除此之外，用車油耗成本，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用、日常停車洗車支出、行車風(fēng)險(xiǎn)等等這些都是要作為購車考慮的因素之一，這些都是我們引導(dǎo)消費(fèi)者樹立理性買車觀念的切入點(diǎn)。汽車消費(fèi)者應(yīng)該建立合適才是最好的買車?yán)砟?，全方位綜合考慮后才能做出選擇，而不是人云亦云，一味追求高大上的車子，在單人單戶購買車輛的數(shù)量上也要盡可能節(jié)制。有了良好理性的汽車消費(fèi)觀，汽車的增長速度才能平穩(wěn)下降，汽車擁有量才能得到有效控制。同時(shí)政府應(yīng)適度限制汽車經(jīng)銷商盲目過度的金融貸款購車方案，適當(dāng)調(diào)整和改變購車的優(yōu)惠政策，從而起到控制車輛在各城鎮(zhèn)的數(shù)量的作用，以此緩解車輛過多帶來的多方面棘手問題。

三、推行合理用車、文明行車的汽車使用觀念，從提高人對車的正確利用意識來解決交通擁堵問題。深入研究"無車日"、"綠色出行"等理念指導(dǎo)下的合理用車舉措，同時(shí)大力發(fā)展公共交通、綠色自行車等政府主導(dǎo)措施，使大家建立"適時(shí)用車"，"能不用車盡量不用"等用車?yán)砟?，從而減輕小城鎮(zhèn)交通的壓力。對于小城鎮(zhèn)來說，平時(shí)尤其是用車高峰期的出行可以推廣試行"短途步行，中途電動車或自行車，長途優(yōu)先考慮公交車，最后才開私家車"的出行方式。面對現(xiàn)在公共自行車、拼車、網(wǎng)約車等新型出行方式的不斷盛行，我們希望能將這種將方便出行作為唯一出發(fā)點(diǎn)的理念不斷持續(xù)和發(fā)展壯大，而將動不動就開私家車的傳統(tǒng)觀念逐漸淡去。在道路上行駛自己的愛車時(shí)，大家都要準(zhǔn)守交通規(guī)則，不闖紅燈、不隨意穿插、不隨意掉頭、不加堵加塞、不向車窗扔垃圾，堅(jiān)決向交通陋習(xí)說不，從而盡可能減少自己行為上的錯(cuò)誤給道路交通帶來的麻煩。如果大家都能在用車觀念和行動上做出這樣的選擇和努力，我想不僅小城鎮(zhèn)的交通問題有解決之道，大城市也是大有希望的。

5結(jié)語

從人對車的觀念角度入手來考慮汽車對交通影響的情況，從而找到解決問題的方法和途徑，這是一個(gè)新的解決問題的思路。解決了人這個(gè)最困難的因素我們才能徹底解決交通面臨的大難題，有了嶄新的開始點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)，就可以看到逐漸解決的希望，這需要每一個(gè)人都積極重視起來，成為解決問題的關(guān)鍵一員。從人的主觀能動性徹底改變對車的認(rèn)知不是短時(shí)間就能徹底轉(zhuǎn)變的，需要我們從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，不斷探索和研究實(shí)施的策略和方法，只有持續(xù)的堅(jiān)持不懈才能讓小城鎮(zhèn)的明天不再步入大城市交通擁堵無力挽救的尷尬境地。

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作者簡介：

呂君（1981-），男，浙江東陽人。碩士，浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 講師。研究方向：制造業(yè)信息化，

基金項(xiàng)目：2016年度金華社科聯(lián)一般項(xiàng)目"中國特色汽車消費(fèi)觀對小城鎮(zhèn)交通影響及對策研究"（Y173）