文/本刊記者 劉回春

4S店如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)業(yè)新規(guī)

文/本刊記者 劉回春

今年1月1日起《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》和零部件統(tǒng)一編碼國(guó)標(biāo)、《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》等多個(gè)汽車(chē)行業(yè)的新規(guī)定開(kāi)始實(shí)施。這將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生何種影響？

4S店“好日子”不復(fù)存在

新規(guī)定中指出任何強(qiáng)制指定必須去4S店維修、保養(yǎng)的行為都屬于違規(guī)。修改的新規(guī)定主張車(chē)主可以自由選擇維修方，除了汽車(chē)廠商指定的缺陷召回和汽車(chē)的質(zhì)量三包范圍外，任何強(qiáng)制指定維修方的行為都是違規(guī)的。

新規(guī)定中還提出了同質(zhì)配件的概念，同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件。新規(guī)規(guī)定托修方可以使用同質(zhì)的維修配件進(jìn)行維修，也就意味著未來(lái)新規(guī)定推廣以后，4S店無(wú)法拿不在店里修理或更換零件為理由，拒絕汽車(chē)三包的保修義務(wù)了。

今年還出臺(tái)了《汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)配件市場(chǎng)的統(tǒng)一化為同質(zhì)配件這一政策提供了強(qiáng)有的保證。如果說(shuō)客源的減少還可以從別處彌補(bǔ)，那么零件方面的新規(guī)定無(wú)疑動(dòng)搖了汽車(chē)4S店的生存根本。因?yàn)椋松贁?shù)高端汽車(chē)品牌的維修工時(shí)費(fèi)較高外，大部分汽車(chē)的維修工時(shí)費(fèi)都很低。4S店的最主要盈利點(diǎn)就是配件，新規(guī)定等于一定程度上切斷了4S店的財(cái)路，它們的生存將更加艱難。新規(guī)定從源頭上打擊了汽車(chē)4S店，結(jié)束了汽車(chē)售后市場(chǎng)壟斷的局面。

今年汽車(chē)售后市場(chǎng)還有一部新政策出臺(tái)，那就是《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》。如果說(shuō)上面的新政策是對(duì)4S店硬件上的打擊，那么這條新管理辦法就是對(duì)4S店軟件方面的限制。新管理辦法規(guī)定，未來(lái)將建設(shè)我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)的公開(kāi)制度，打破技術(shù)壁壘。這意味著也許以后，汽車(chē)4S店的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也將會(huì)失去。

眾多汽車(chē)維修企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)木

劉明是位斯柯達(dá)轎車(chē)的車(chē)主，幾年來(lái)自己的愛(ài)車(chē)不得不接受4S店高價(jià)的維修保養(yǎng)服務(wù)，“4S店的零配件價(jià)格要比市場(chǎng)價(jià)格高出好多倍，工時(shí)費(fèi)也是每個(gè)大小項(xiàng)目都要收費(fèi)，車(chē)主維修下來(lái)，往往工時(shí)費(fèi)就相當(dāng)于材料費(fèi)的一半費(fèi)用，明明在其他修理廠同樣的維修項(xiàng)目?jī)r(jià)格要便宜很多，但是因?yàn)樵谌趦?nèi)，不在4S店修理的話(huà)，廠家就拒絕三包，不得不花費(fèi)更多冤枉錢(qián)”，劉明說(shuō)，“即使車(chē)子出了三包期外，有時(shí)候在其他修理廠，由于沒(méi)有汽車(chē)的技術(shù)數(shù)據(jù)，或者一些原廠零配件沒(méi)有，還是的再次返回4S店修理?！?/p>

如果新政策能徹底打破這些壟斷，劉明寧愿去其他修理廠維修保養(yǎng)自己的汽車(chē)，畢竟在價(jià)格上能優(yōu)惠許多。

聽(tīng)到汽車(chē)維修業(yè)新政策的實(shí)施，對(duì)于4S店以外的修理廠來(lái)說(shuō)，更像打了一針興奮劑，汽車(chē)4S店優(yōu)勢(shì)不在，眾多汽車(chē)維修企業(yè)摩拳擦掌，揭竿而起。

張華經(jīng)營(yíng)著一家中型修理廠，主要修理業(yè)務(wù)是現(xiàn)代、大眾系列車(chē)型，也兼修其他品牌汽車(chē)。雖然張華的修理廠各工段技師配備齊全，但是修理工出生的他，還時(shí)刻離不開(kāi)修理車(chē)間，親自招呼顧客，根據(jù)車(chē)輛情況安排修理師傅，還常常自己動(dòng)手為顧客愛(ài)車(chē)排除故障。

“現(xiàn)在只能靠認(rèn)真服務(wù)，再加合理的價(jià)格，讓顧客滿(mǎn)意來(lái)爭(zhēng)取更多的回頭客”，“即使這樣，在這里維修保養(yǎng)的大多是老舊車(chē)或者是出了三包期的車(chē)輛。在三包期內(nèi)的新車(chē)幾乎沒(méi)有?！?/p>

張明盼望著新政策能盡快落地，自己修理廠的業(yè)務(wù)肯定會(huì)蒸蒸日上。

“有好多老客戶(hù)換了新車(chē)，對(duì)我們修理廠特別滿(mǎn)意，車(chē)子的問(wèn)題也常常在我這里咨詢(xún)，但好多保養(yǎng)都還是的到4S店去，沒(méi)辦法”，張明說(shuō)，“按照新政策，車(chē)主可以自由選擇維修方，那業(yè)務(wù)肯定會(huì)好，我們的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低，收費(fèi)項(xiàng)目合理。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)平等了，我們會(huì)擴(kuò)大規(guī)模、添置更先進(jìn)的設(shè)備，以更細(xì)心體貼的服務(wù)爭(zhēng)取到更多的回頭客?！?/p>

“相信會(huì)有更多的修理廠將參與到汽車(chē)維修甚至是汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)”。

4S店路在何方

面對(duì)新政策實(shí)施，4S店失掉了市場(chǎng)的壟斷地位，面臨來(lái)自眾多中小型修理廠的競(jìng)爭(zhēng)，4S店將何去何從，路在何方？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次管理辦法修改后，增加了經(jīng)銷(xiāo)商話(huà)語(yǔ)權(quán)，增加經(jīng)營(yíng)的靈活性，也可以為經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)銷(xiāo)售、服務(wù)獲取合理的利潤(rùn)，改造經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況。經(jīng)銷(xiāo)商也不會(huì)變成大賣(mài)場(chǎng)，綜合維修車(chē)間，因?yàn)槲磥?lái)專(zhuān)業(yè)性還是很重要的，一個(gè)4s店內(nèi)賣(mài)多個(gè)品牌車(chē)，修多品牌車(chē)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，不經(jīng)濟(jì)、不專(zhuān)業(yè)；需要雇傭掌握不同知識(shí)的銷(xiāo)售顧問(wèn)、維修技師，準(zhǔn)備不同配件，都需要成本，另外也會(huì)遭到廠商的歧視，“穿小鞋”。經(jīng)銷(xiāo)商如果獲得了合理利潤(rùn)，反而更專(zhuān)業(yè)地做好自己的品牌4s店。

根據(jù)新政策規(guī)定，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道被拓寬。

《辦法》第十二條規(guī)定，供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商不得限定消費(fèi)者的戶(hù)籍所在地，不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車(chē)配件、用品、金融、保險(xiǎn)、救援產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商；經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車(chē)輛注冊(cè)登記等服務(wù)

此規(guī)定對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商利空。消費(fèi)者可以跨區(qū)到外地購(gòu)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商不能搞區(qū)域壟斷，河北也好，東北也好，消費(fèi)者都能到北京買(mǎi)車(chē)；但經(jīng)銷(xiāo)商不能跨區(qū)銷(xiāo)售；經(jīng)銷(xiāo)商不能強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)衍生產(chǎn)品，限定提供商，而現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商都是用捆綁銷(xiāo)售方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的；以后捆綁賣(mài)保險(xiǎn)、“一條龍服務(wù)”有難度了。

《辦法》第九條規(guī)定，“經(jīng)銷(xiāo)商出售未經(jīng)供應(yīng)商授權(quán)銷(xiāo)售的汽車(chē)，或者未經(jīng)境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)銷(xiāo)售的進(jìn)口汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式向消費(fèi)者做出特別明示和提醒，并明確告知消費(fèi)者責(zé)任主體?！?/p>

此規(guī)定對(duì)廠家利空；經(jīng)銷(xiāo)商可以無(wú)須從廠家進(jìn)貨，可以從其他經(jīng)銷(xiāo)商批貨；經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)無(wú)須廠家授權(quán)，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商合法化，開(kāi)辟了授權(quán)之外的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道。另外“國(guó)家認(rèn)監(jiān)委日前正式發(fā)布關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)ccc認(rèn)證改革試點(diǎn)措施的公告，從2016年1月1日添加到日歷起，將放寬對(duì)進(jìn)口汽車(chē)原廠授權(quán)文件要求、放寬平行進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量限制、簡(jiǎn)化工廠檢查要求等三大舉措”平行進(jìn)口車(chē)無(wú)須廠家授權(quán)，對(duì)平行進(jìn)口商也是好事。

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心新規(guī)遭遇落地難

正式實(shí)施汽車(chē)行業(yè)新規(guī)，包括降低燃油限制標(biāo)準(zhǔn)、維修保養(yǎng)不必去4S店、退車(chē)可退“車(chē)船稅”等。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心新規(guī)或?qū)⒃庥雎涞仉y。

根據(jù)新發(fā)布的《車(chē)船稅管理規(guī)程》，因質(zhì)量原因車(chē)船被退回的，納稅人可以申請(qǐng)退還稅款。

這項(xiàng)新規(guī)已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行，車(chē)船稅費(fèi)用大多數(shù)是2.0以下車(chē)型，折合一年300多塊錢(qián)，對(duì)4s店影響不大。

而另一項(xiàng)新規(guī)卻讓4S店感到壓力重重。新執(zhí)行的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》明確提出，車(chē)主有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者，不必去4s店，這讓原本就不景氣、轉(zhuǎn)型汽車(chē)后市場(chǎng)盈利的4s店“雪上加霜”。

另外，第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，燃油限制標(biāo)準(zhǔn)降低到6.7升/百公里，到2020年將降到5.0升/百公里。

目前來(lái)看，將近1/4新車(chē)車(chē)型若不進(jìn)行技術(shù)升級(jí)將面臨淘汰，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是排放還是清潔能源技術(shù)，大部分企業(yè)不達(dá)標(biāo)還是對(duì)核心資源掌握較少。

區(qū)域性差異、是否有處罰依據(jù)等成為汽車(chē)行業(yè)新規(guī)落地執(zhí)行的關(guān)鍵。

因?yàn)槿珖?guó)范圍國(guó)4排放，但一些偏遠(yuǎn)地區(qū)國(guó)3排放也可以流通，執(zhí)行過(guò)程中肯定會(huì)出現(xiàn)執(zhí)行不嚴(yán)格，所以，好的政策是否能真正落地，一定要明確監(jiān)管以及管理處罰標(biāo)準(zhǔn)。