摘 要：隨著計算機技術和網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展并在各行業(yè)中進行應用，我國高速公路上也開始應用聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，高速公路網(wǎng)已基本形成，這對高速公路收費和服務效率的提高奠定了良好的基礎。高速公路收費體系中大量先進技術的應用，使各功能系統(tǒng)產(chǎn)生快速及多樣的數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)量較大，高速公路收費體系則需要從這些數(shù)據(jù)是快速獲得有價值的信息。針對于這種情況下，高速公路需要努力提高大數(shù)據(jù)的分析和處理能力，有效的提高高速公路收費效率，確保高速公路保持良好的暢通性。

關鍵詞：高速公路；聯(lián)網(wǎng)收費；數(shù)據(jù)

前言

自80年代中期以來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的普及和完善，人們將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于高速公路收費體系，極大提高了收費和服務效率。在高速公路運行過程中，各功能系統(tǒng)會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這就需要依靠高效的數(shù)據(jù)查詢和分析處理技術來快速從中獲得有價值的信息。即需要對大數(shù)據(jù)進行分析和處理，大數(shù)據(jù)分析相較于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉庫應用來講，其不僅具有數(shù)據(jù)量大及查詢分析復雜的特點，而且對提高收費效率及增強服務能力都具有非常重要的作用，另外對降低能耗及減輕環(huán)境污染也具有積極的作用。

1 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)的產(chǎn)生及分類

當前高速公路運行過程中，聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)主要以系統(tǒng)運營參數(shù)、收費數(shù)據(jù)及統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)為主。當車輛進出高速公路時，由收費站車道產(chǎn)生的路段數(shù)據(jù)則會上傳至收費站，然后再傳至省（市）聯(lián)網(wǎng)中心，由聯(lián)網(wǎng)中心對收到的數(shù)據(jù)進行拆分結算。系統(tǒng)運營參數(shù)則由?。ㄊ校┞?lián)網(wǎng)中心產(chǎn)生，并將該參數(shù)具體下發(fā)到各收費站，在每次一下班時收費車道則會對最新的相關參數(shù)進行下載。而在省（市）聯(lián)網(wǎng)中心和收費站都會產(chǎn)生統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)，而且二者的報表數(shù)據(jù)各自對應。

2 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)分析的意義

目前我國大多數(shù)高速公路收費系統(tǒng)在具體運行時，都是在入口處領卡，并在出口處交卡收費，在這種簡單的操作過程中，每天都會有龐大的車流數(shù)據(jù)產(chǎn)生，對于這些最原始的車道數(shù)據(jù)文件需要利用網(wǎng)絡技術、通信技術和數(shù)據(jù)庫技術等進行加工和處理，從而得到有價值的信息。

在對高速公路聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析過程中，根據(jù)具體的數(shù)據(jù)信息能夠更好地對不同路段每天的車流及收入情況進行掌握，而且通過對歷史數(shù)據(jù)進行分析，能夠對某一路段收入和車流變化趨勢進行準確判斷，并對高速公路下一年的收益情況進行預測。另外，對通過路段每日生成數(shù)據(jù)的合計數(shù)可以及時發(fā)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)是否上傳完整，及時發(fā)現(xiàn)存在的異常數(shù)據(jù)。在某一路段分路期間，可以根據(jù)以往封路時間段的車流和收入數(shù)據(jù)進行分析，從而將封路期間所帶來的損失進行準確預測。通過對高速公路聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)進行分析，可以得到各種形式的有價值數(shù)據(jù)，從而為職能部門各項管理和決策提供重要的數(shù)據(jù)支持。

3 高速公路收費系統(tǒng)的現(xiàn)狀

從2010年12月起，我國交通運輸部門關于高速公路ETC車道的覆蓋率及建設問題進行了明確的規(guī)定，將ETC收費車道作為我國今后高速公路收費系統(tǒng)，特別是對于一些交通量較大的收費站，則應適當增加ETC車道建設的數(shù)量，有效地提高道路的通行效率。隨后我國交通運輸部又加大了對收費公路的整頓和清理工作，這也有效地推動了高速公路收費系統(tǒng)的不斷優(yōu)化，使區(qū)域合并的速度不斷加快，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的區(qū)域和層次得以不斷提高，有效地確保了高速公路的通暢性和舒適性。目前我國高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的比例在不斷推進，這也使國內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)的步伐在不斷加快。

4 高速公路收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在的問題

近年來我國高速公路車流量和通車里程不斷增長，這也使得高速度公路信息功能系統(tǒng)隨之增加，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也越來越龐大，無論是種類還是數(shù)量都呈迅猛增長的勢頭，這就對存儲、運用及查詢等方面的成本帶來了較大的壓力。

盡管管理者能夠獲得諸多的信息，但并不意識著從這些信息中能夠獲得有效的參謀價值。據(jù)相關調(diào)查表明，對于數(shù)據(jù)分析結果，很多管理者不信任，還有部分管理者覺得沒有從中獲得自己所需要的信息。這就充分表明要想利用好這些數(shù)據(jù)，需要加快推進大數(shù)據(jù)技術的快速發(fā)展。

當前我國高速公路運營單位更重視收費流水數(shù)據(jù)，將主要精力都集中在收費流水數(shù)據(jù)的正確性和可追溯性上面，對全局數(shù)據(jù)的分析處理較為忽視，這就導致數(shù)據(jù)應用和保暢通之間的矛盾不斷激化。高束公路運營中心在數(shù)據(jù)處理方面還存在一些問題，具體歸納為以下幾點：一是在數(shù)據(jù)處理上，還僅限于總數(shù)核對，沒有達到自動智能分析處理的的水平，數(shù)據(jù)處理技術相對較落后；二是數(shù)據(jù)缺乏關聯(lián)性，特別是結構化數(shù)據(jù)缺乏與非結構化數(shù)據(jù)之間的有效聯(lián)系，因此在出現(xiàn)問題后，則會給數(shù)據(jù)查找?guī)磔^大的難度；三是數(shù)據(jù)較為分散，沒有集中形成集市及倉庫等形式，這對數(shù)據(jù)后期的應用價值帶來了較大的影響：四是由于在數(shù)據(jù)分析處理上缺乏先進的技術，這就導致數(shù)據(jù)應用欠缺，無法發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值，從而使數(shù)據(jù)成為運營單位的負擔。

5 大數(shù)據(jù)背景下高速公路系統(tǒng)的優(yōu)越性

通過對高速公路運營中心大數(shù)據(jù)的分析處理，可以提高運營單位數(shù)據(jù)綜合應用水平，不斷增強數(shù)據(jù)的價值，為提高高速公路運營提供可靠的決策數(shù)據(jù)支持，為“保暢通、促和諧”注入新的活力。大數(shù)據(jù)背景下的高速公路收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析優(yōu)越性有以下幾個方面。

5.1 提高路況管理的有效性

通過對大數(shù)據(jù)分析處理，不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)處理模式，構建數(shù)據(jù)自動分析處理模型，提高數(shù)據(jù)分析的主動性和預警性。例如分析某段高速公路入站車輛與出站車輛，可以模擬出此段高速公路的車流量、分配等級，如果超出此段高速公路承載數(shù)量，則進行重點監(jiān)控與疏導，避免車輛堵塞，做好預警。高速公路相關部門通過數(shù)據(jù)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘，可以提前預防堵塞現(xiàn)象，通過收費站的疏導緩解某一階段的通行壓力，保障通暢性。

5.2 增強數(shù)據(jù)利用率

通過大數(shù)據(jù)分析處理，建立數(shù)據(jù)集市和數(shù)據(jù)倉庫，提高結構化數(shù)據(jù)和非架構化數(shù)據(jù)關聯(lián)度，降低數(shù)據(jù)應用難度，使運營單位在數(shù)據(jù)方面的負擔轉化為資源，為后期數(shù)據(jù)分析處理和應用提供便利。

5.3 降低運營成本

利用大數(shù)據(jù)分析處理技術不僅能夠有效地將數(shù)據(jù)的價值挖掘出來，而且維護車輛出行費用上的支出也會有所減少。利用大數(shù)據(jù)分析處理技術，能夠有效地提高管理水平和服務質(zhì)量，更好地滿足人們對高速公路暢通、舒適等方面的要求。

6 結束語

隨著科學技術的快速發(fā)展，我國高速公路聯(lián)網(wǎng)收編體系不斷完善，近年來，聯(lián)網(wǎng)路段及聯(lián)網(wǎng)范圍不斷擴大，這給聯(lián)網(wǎng)收費管理工作帶來了嚴竣的挑戰(zhàn)。因此各高速公路運營單位及各級聯(lián)網(wǎng)中心需要加快對數(shù)據(jù)分析核對機制的完善，有效地發(fā)揮出聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)的重要作用，為聯(lián)網(wǎng)收費工作的順利推進奠定良好的基礎。

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